2019 Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler Rubicon එදිරිව Ford Ranger Raptor Off-road සංසන්දනය
අපගේ 4WD පාඨමාලාවට වැලි, බොරළු මාර්ග, රැලි, කඳු බෑවුම් සහිත පාෂාණමය කඳු, රළු බැසීම් සහ කම්මැලි පබ් බඩගාමින් - විහිළුවක් පමණි.
එය මූලික වශයෙන් අඩු වේග 4WD විය, එබැවින් වඩා හොඳ මාර්ගයෙන් පිටත ගමනක් සහ හැසිරවීම සහ වැඩිදියුණු කළ කම්පනය සඳහා අපි මෝටර් රථ තුනේම ටයර් පීඩනය XNUMX psi දක්වා අඩු කළෙමු. අවශ්‍ය නම් මේ පීඩනය අඩු කරන්න අපි සැලසුම් කළා.
Jimny හි ඉණිමඟ චැසිය, ඝන ඇක්සල්, දඟර උල්පත් ඇති අතර එය Bridgestone Dueler H/T මත සවි කර ඇත.
මෙම Rubicon හි ඉණිමඟ රාමු චැසිය, ඩ්‍රයිව් ඇක්සල්, දඟර උල්පත් සහ බීඑෆ් ගුඩ්රිච් මඩ් ටෙරේන් සැහැල්ලු ට්‍රක් ටයර් ඇත.
Raptor සතුව ඉණිමඟ චැසියක්, ද්විත්ව විෂ්බෝන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක්, පිටුපසින් ඝන ඇක්සලයක් සහ දඟර උල්පත් ඇත, තවද, සඳහන් කළ පරිදි, Fox Racing twin-chamber 2.5-inch shocks සහ BF Goodrich All Terrain ටයර් ඇත.
මුලින්ම අපි ගඟේ වැලි කොටසක් ගත්තා. ඔබ ඕස්ට්‍රේලියාවේ ක්වාඩ් බයිසිකල් පදින්නේ නම්, ඔබ ඔබේ කාලයෙන් වැඩි කාලයක් වැලි මත ගත කිරීමට ඉඩ ඇත - එක්කෝ වෙරළේ, පඳුරෙහි හෝ කාන්තාරයේ.
Jimny හි අර්ධ-කාලීන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ඇති අතර, AllGrip Pro රියදුරු සහය තාක්‍ෂණ කට්ටලයට කඳු බෑවුම් පාලනය, කඳු රඳවන සහාය සහ තවත් දේ ඇතුළත් වේ. සම්ප්‍රදායට එකඟව, 4WD, 2WD High Range සහ 4WD Low Range මෙහෙයුම සඳහා ජිම්නිට තවමත් කෙටි බොත්තමක් - ෂිෆ්ටරය ඉදිරිපිට තිබේ.
එය සැහැල්ලු සහ සංයුක්ත SUV රථයක් වන අතර, එහි ලීටර් 1.5 එන්ජිම වැලි හරහා කුඩා උපාංගයක් සිදුරු කිරීමට ඉතා හොඳ නැඹුරුවක් දක්වයි.
Jimny වල බිම් නිෂ්කාශනය 210mm, ඒ නිසා lumpier වැලි පැල්ලම් ගැටළුවක් නොවේ, නමුත් ගැටලුව වන්නේ Jimny දිගු පරාසයක 4WD මාදිලියේ (වැල්ලේ රිය පැදවීම සඳහා හොඳ තත්වයේ) ධාවනය කරන විට, ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතා පාලනය පයින් ගැසීමයි. පැයට කිලෝමීටර XNUMX ක වේගයකින්, ඔබ වැලි මත පදින විට සුදුසු නොවන ඔබේ සියලු ගම්‍යතා සොරාගනියි.
ඊට අමතරව, එය එහි ප්‍රමාණයට කෙතරම් උස සහ පටුද යත්, එය බොහෝ XNUMXWD වාහනවලට වඩා දිශාවේ හදිසි වෙනස්වීම්, බලහත්කාරයෙන් හෝ හිතාමතා, මෙන්ම විවෘත බෑවුම්වල සුළං වේගය, ගුවන් යානයේ බරෙහි හදිසි වෙනසක් සහ පවා අවදානමට ලක් වේ. හදිසි වෙනස්කම්. අනුක්‍රමණයක.
Rubicon සතුව ද්විත්ව පරාසයක හුවමාරු නඩුවක් (ඉහළ ගියර් 4WD සහ අඩු ගියර් 4WD අතර මාරු වීමට කෙටි මාරුවක් සහිත) සහ විශ්වාසනීය කඳු බෑවුම් පාලන පද්ධතියක්, off-road පිටු (විශේෂිත සංදර්ශක සහිත) ඇතුළුව මාර්ගයෙන් බැහැර ප්‍රයෝජනවත් රියදුරු සහය තාක්ෂණයක් ඇත. බෑවුම ඇතුළු මාර්ග තොරතුරු) සහ ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය.
එය 252mm (නිශ්චිත), ප්‍රමාණවත් තිරසාර ව්‍යවර්ථයක්, ලස්සන, පුළුල් සමතුලිත ඉරියව්වක් සහ එම ග්‍රහණ සහිත අපිරිසිදු (ටයර්) ඇති බැවින් එහි මතුපිට පාවෙන වැලි මත නියත වේගයකින් පැදීම පහසුවෙන් සාක්ෂාත් කරගත හැකිය.
Raptor සතුව ද්විත්ව පරාස මාරු කිරීමේ නඩුවක් සහ හය-මාදිලි මාරු කළ හැකි භූමි පාලන පද්ධතියක් ඇති අතර, එය නිවසේ සිටින බව දැනෙන වේගයෙන් වැලි පැදීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව පෙනේ.
Raptor හොඳ ආන්තිකයකින් අනෙක් දෙකට වඩා උස, පළල (1860mm), දිගු (5426mm) සහ උස (1848mm) වන අතර, Ranger හා සසඳන විට සෑම ආකාරයකින්ම විශාල වේ.
එහි රෝද ධාවන පථය එහි ප්‍රධාන ස්ථායීකාරකයට වඩා 150mm පළල වන අතර එය සෑම විටම ඕනෑම මතුපිටක් මත ස්ථිරව සහ ස්ථිරව හිඳියි. බිම් නිෂ්කාශනය 283 මි.මී.
Raptor යනු වැලි පැදීම සඳහා සමූහයේ වේගවත්ම පුද්ගලයා විය - එය බජා මාදිලියට මාරු කිරීමේ අමතර ප්‍රසාද දීමනාව සමඟින්, එය වඩාත් හොඳ මාර්ග තත්වයන්ට ගැලපෙන පරිදි තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය, සම්ප්‍රේෂණය සහ අත්හිටුවීම සකසන බොත්තම් පහක සුක්කානම ස්විචයක් හරහා ය. භූමිය. ගොඩක් ආතල්.
ජලය හරහා සම්මත හරස් මාර්ගයක් අතරතුර, අපගේ ප්‍රතිවාදීන් කිසිවෙකු නියමිත වේලාවට නොපැමිණීමේ අවදානමක් ගත්තේ නැත. පෙරදින රාත්‍රියේ වර්ෂාව ඇදහැලුණු අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම එය අපගේ පරීක්ෂණ දිනයේ බොහෝ වේලාවට වර්ෂාව පැවතුනි, නමුත් ජල මට්ටම වීදුරුවට ඉහළින් හෝ එවැනි කිසිවක් නොවීය.
ජිම්නියේ මිලිමීටර් 300 ක ෆෝඩින් ගැඹුරක් ඇති අතර, කුඩා සූක් තරමක් තදින් පැද්දෙමින් ඇළ පාත්තිවල ගිලී ඇති ගල් මතින් පැද්දුවද, ඉදිරියට යාමට නොහැකි වීම බැහැර කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ජිම්නි ගඟේ දෙපැත්තට වතුර විසිරී ගිය බොහෝ දේ - කුණාටුවක් අතරතුර, මම ටින් එකක මාළු බානවා වගේ මට ඇත්තටම දැනුණා.
Rubicon හි සම්මත ෆෝඩින් ගැඹුර 762mm වේ. එය ජිම්නිට වඩා තරමක් වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයකින් සහ සෙන්ටිමීටර 40 කට ආසන්න ගැඹුරකින් යුක්ත වන අතර, එම නිසා පාෂාණ සහ වැටී ඇති ගස් අතු වැනි දිය යට බාධක ජිම්නිට වඩා පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අපි විශාල ගල් මත කිහිප වතාවක් Rubicon ගේ බඩ සීරීමට ලක් කළා.
Raptor සතුව සම්මත 850mm wading ගැඹුරක් ඇති අතර, එහි උස ඉරියව්ව එය පාෂාණවලින් සහ ඕනෑම ජල ඇතුල්වීම් වලින් ආරක්ෂා කරයි, සහ එය Jimny සහ Rubicon වලට වඩා දිග, පළල සහ බර නිසා, අඩු වේගයන් වලදී එය සෙලවීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය. -4WDing වේගය මේ වගේ.
ඊට පස්සේ අපි ලිස්සන සුළු මැටි පැල්ලම් සහ ගැඹුරු රෝද රට් සහිත බෑවුම් සහිත ගල් සහිත කඳු ගැටයකට මුහුණ දුන්නා, වර්ෂාව තවත් ගැඹුරු හා ශක්තිමත් විය. XNUMXWD පුහුණුකරුවන් සහ සමාජ ශාලා තීරණාත්මක අවස්ථාවක් ලෙස කඳුකරය භාවිතා කරයි, එබැවින් මෙම XNUMX XNUMXxXNUMXs පරීක්ෂා කිරීමට හොඳම ධාවන පථය මෙයයි.
ජිම්නිගේ අර්ධ-කාලීන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සාමාන්‍යයෙන් කාර්යය ඉටු කරයි, නමුත් එයට අවකල්‍ය අගුලක් නොමැත. ඔබ ජිම්නි ගැඹුරු රස්තියාදුවකට හෝ වෙනත් කම්පන තත්ත්වයකට පත් වූ විට, ඔබ තරමක් ආක්‍රමණශීලී ලෙස ප්‍රබෝධමත් කර කම්පනය පාලනය කිරීම සඳහා රෝද කරකවා ගත යුතුය. එවැනි භූමියක වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන්න, නමුත් එය තවමත් විනෝදජනකයි.
එහි මාර්ගයෙන් පිටත කෝණ අංශක 37 (ඇතුල්වීම), අංශක 49 (පිටවීම) සහ අංශක 28 (පිටවීම) වේ - නමුත් ජිම්නි එක දෙස බැලීම ප්‍රමාණවත් වන්නේ එය සියලු රෝද ධාවනය සඳහා ගොඩනගා ඇති බව ඔබට පැවසීමට ය.
අවකල්‍ය අගුලක්, අලෙවියෙන් පසු අත්හිටුවීම සහ මාර්ගයෙන් බැහැර ටයර් Jimny හි මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියාකාරීත්වය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරනු ඇත.
රුබිකොන් මෙම වර්ගයේ භූමිවල විශිෂ්ටයි. එහි ගැඹුරු අඩු අන්ත ආම්පන්නය කිසිවකට නොදෙවෙනි වන අතර, සෑම විටම ටයර් වෙත හැකි උපරිම ව්‍යවර්ථය ලබා දෙයි.
එයට අංශක 41, 31 සහ 21 යන ප්‍රවේශ, පිටවීම් සහ ප්‍රවේශ කෝණ ඇති අතර එහි දිගු රෝද පාදය ප්‍රවේශ කෝණය "කනවා", එබැවින් මෙම ජීප් රථය පාෂාණමය පඩිපෙළවල බෑවුම් කොටස් මෙන්ම තියුණු කොන සහිත ගැඹුරු රෝද රූට් මත ප්‍රවේශමෙන් හැසිරවිය යුතුය. .
එහි Selec-Trac 4×4 පද්ධතිය කවදා හෝ අසාර්ථක වුවහොත් (එය විය නොහැක), Rubicon හි ඉදිරිපස සහ පසුපස විභේදක අගුලු මෙන්ම, ඔබට තවත් රෝද ගමන් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට ප්‍රයෝජනවත් වන ප්‍රති-රෝල් තීරු විසන්ධි කිරීමක් ඇත. එබැවින් ඔබට ඔබේ ටයර් අපිරිසිදුකමට යොමු කර වාතයේ කැරකෙනවා වෙනුවට බිමට ඇලවිය හැකිය.
එසේ නොමැති නම්, Rubicon ප්රායෝගිකව නතර කළ නොහැකිය.
Raptor නිර්මාණය කර ඇත්තේ ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් කෙළින්ම, අධිවේගී මාර්ගයෙන් පිටත ධාවන ධාවකයෙකු ලෙසය, නමුත් එය අඩු වේගයකින් වැඩ කිරීමටද ඉතා හොඳින් කටයුතු කරයි.
ප්‍රබල පහත් කිරීම, තරමක් උපක්‍රමශීලී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, එම ඉතා ග්‍රිප්පි ටයර්, හොඳ බිම් නිෂ්කාශනය සහ ඕනෑ තරම් රෝද ගමන් කිරීම නිසා Raptor හට ගැඹුරුම කඳු නැගීම සහ බැසීම් නොනවතින ලෙස විසඳා ගත හැකිය.
එහි අතිරේක-පුළුල් ධාවන පථය සහ අතිශය මෘදු අත්හිටුවීම එය දුෂ්කරම භූමියේ පවා ස්ථාවරව සහ ස්ථාවරව සිටීමට උපකාරී වේ.
එහි ප්‍රමාණය නිසා අංශක 32.5 (ප්‍රවේශය), අංශක 24 (පිටවීම), අංශක 24 (ත්වරණය) වැනි මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියාකාරීත්වය හොඳම නොවුනත්, Raptor තවමත් අවශ්‍ය විට ඉතා වේගවත් බවක් දැනේ.
| ආකෘතිය | ගිණුම |
| සුසුකි ජිම්නි | 7 |
| ජීප් රැන්ග්ලර් රුබිකන් | 9 |
| ෆෝඩ් රේන්ජර් රැප්ටර් | 8 |
