සුසුකි ජීඑස්ආර් 600
එය ඉතා හොඳ පෙනුමක්, කෙතරම් නිර්භීතද යත්, එය එහි "මාංශපේශී" GSR 600 රේඛා සමඟ නිර්ලජ්ජිත ලෙස ප්‍රදර්ශනය කරන ක්‍රීඩාශීලිත්වය සහ අමු ම්ලේච්ඡත්වයේ සාර්ථක සංකලනය පිළිබඳව Suzuki හි නිර්මාණකරුවන්ට සුබ පැතීමට පමණක් හැකි වේ. නමුත් පෙනුම එහි ඇති සියල්ල නොවේ.
එහි සිලින්ඩර හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිමට වාෂ්ප නළා යට වාෂ්ප වන අතර අශ්වබල 98 ක් වර්ධනය කිරීමේ හැකියාව ඇති අතර ත්වරණයේ නියම මොහොතේදී ව්‍යවර්ථය මඟින් හොඳින් සහාය වේ. එන්ජිම සියළුම බලය මුදා හරින විට නිහ revව හා සම්පූර්ණයෙන්ම අඩු රිවර්ස් වලින් 10.000 දක්වා ඇද දමයි. එම අවස්ථාවේදී, එය ජීඑස්එක්ස්-ආර් 600 හි ක්‍රීඩා සහෝදරයා සමඟ ඇති බැඳීමක් පෙන්නුම් කරයි. එයට බලය වැඩි කිරීමේ උපරිම මොහොතේ සැඟවී ඇති නමුත් අශ්වබල 26 ක අතිරේක බලයක් වර්ධනය කිරීමේ හැකියාව ඇත, නමුත් සුමට ගමනක වියදමින් සහ මධ්‍යම හා අඩු ආර්පීඑම් පරාසයේ නම්‍යශීලීභාවය. මේ අනුව, ඇත්ත වශයෙන්ම භාවිතා කළ හැකි පරාසය 4.000 සිට 6.000 rpm දක්වා වේ.
එම අවස්ථාවේදී, මෙම සුසුකි රථය වැඩිපුරම භාවිතා කරන රට හැරවුම් මාර්ගයේ ධාවනය කිරීම ඉතා පහසුය (හොඳයි, නගරයේ ද පහසු නිසා සහ සංසිද්ධිය නරක නැත). එහි දෙබලක හැඩැති රාමු ජ්‍යාමිතිය සහ දැඩි, නමුත් අධික ලෙස අත්හිටුවීම නොකලහොත්, රෝදය පිටුපස සිට ආඥා කීකරුකමින් හා වෙහෙස නොබලා අනුගමනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. බරපතල අත්හිටුවීම සහ ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමෙන් පමණක් පෙන්නුම් කරන්නේ සම්මත අත්හිටුවීම ඉතා මෘදු වන අතර එය ස්තුති කළ නොහැකි ගැටළුවක් නොවේ. ජීඑස්ආර් හි වෙනස් කළ හැකි අත්හිටුවීමක් ඇති අතර ඔබේ රිය පැදවීමේ විලාසිතාවට ගැලපෙන පරිදි ඔබට එය රිසිකරණය කළ හැකි අතර ඒ සියල්ලටම වඩා ඔබ මගියෙකු සමඟ ඒ මත යන විට එය ප්‍රයෝජනවත් අංගයකි (ඔහු සුවපහසු ලෙස වාඩි වනු ඇත).
අවාසනාවකට මෙන්, තිරිංග සඳහාද එයම කිව නොහැක. ඔවුන් මෘදු ලෙස ග්‍රහණය කර ගන්නා අතර ඇඟිලිවල ප්‍රබල ග්‍රහණයක් අවශ්‍ය වේ. ජීඑස්ආර් පළපුරුද්ද අඩු යතුරුපැදිකරුවන් ඇතුළුව පුළුල් පරාසයක යතුරුපැදිකරුවන් සඳහා අදහස් කළ බව මෙහි දන්නා කරුණකි. එය ඔවුන්ට නියම තිරිංගයක් වන නමුත් වේගයෙන් ධාවනය වන රියදුරුට නොවේ. ආරක්‍ෂිතව හා දිගු දුර සංචාරයක් කිරීමෙන් විනෝද වන ඔබ සැමට, මෙම සුසුකි හි ගමන පුදුම සහගත ලෙස වෙහෙසකර නොවන බව ද අපට කිව හැකිය. ඔහු කෙළින් සිටගෙන ප්‍රමාණවත් ලෙස සැහැල්ලුවෙන් සිටින අතර කුඩා සිට මධ්‍යම උස සෙන්ටිමීටර 185 නොඉක්මවන රියදුරන් හොඳින් වාඩි වනු ඇත. එයට සුළඟින් ආරක්ෂාවක් නොමැති වුවද, එහි ඉදිරිපස සිල්වට් පුදුම සහගත ලෙස වාතය කපයි, පැයට කිලෝමීටර් 130 දක්වා වේගයෙන් හමන සුළඟ කිසිසේත් වෙහෙසට පත් නොවේ.
මේ සියල්ල Suzuki හි Plan B හි සාර්ථකත්වයට සාක්ෂි දරයි. නැත්නම් ඇත්තටම ප්ලෑන් ඒ සහ බී-කිං අශ්වයන් 200ක් එනවද? හැබැයි ඒක ලබන අවුරුද්දේ කතාවක්.
පෙළ: පීටර් කව්චිච්
ඡායාරූපය: Павлетич Павлетич
