සුසුකි ඇල්ටෝ 1.0 සැනසීම
අන්තර්ගතය
ඇල්ටෝගේ වයස අවුරුදු 30 යි
Suzuki Alto යනු මෝටර් රථ සන්නාමයන් විසින් තවමත් භාවිතා කරන දීර්ඝතම සම්ප්‍රදායක් සහිත මාදිලියක නමකි. සුසුකි මුලින්ම පාවිච්චි කළේ Alto කියන නම ආපසු 1981 දී කාර් තුනක් සඳහා දොරවල් තුනක් හෝ පහක්, එන්ජිම, ඉදිරිපස හරස් අතට, සිලින්ඩර තුනක්, 800 සීසී සහ අශ්වබල 40 ක්.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අනෙක් සියල්ලම පාහේ දැනටමත් මේ ආකාරයට ය දශක තුනක්පිටපත් මිලියන අටකට පසුව වුවද, සුසුකි සමාගමට වෙළෙඳපොළ කොටස ලබා ගැනීමට ඇල්ටෝ තවමත් වැදගත් මෙවලමකි. හොඳයි, මෙහි නොවේ, නමුත් ඇල්ටෝ සුසුකි සමඟ යුරෝපයේ දෙදෙනාම කිසි විටෙකත් බොහෝ ගැනුම්කරුවන්ට ඒත්තු ගැන්වුවේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, වැඩිහිටියන්ට තවමත් ඉන්දියානුවා මතකයි මරුටියා 800වර්ගීකරණය නොකළ ලෝකයේ අන්‍යොන්‍ය මිතුරන් ලෙස ඉන්දියානුවන්ට බලපත්‍රලාභී නිෂ්පාදන යැවිය හැකි අපේ රටේ (සහ එවකට සාමාන්‍ය රටේ) තෘප්තිමත් පාරිභෝගිකයින් ද ලැබුණි.
මරුටි පසුව සුසුකි සමාගමට සම්පුර්ණයෙන්ම අයිති වූ අතර ඇල්ටෝ රථය වඩාත්ම මිලට ගත් බැවින් ඉන්දියානු මෝටරකරණය වැඩි දියුණු කිරීමේ වැදගත්ම වාහනය බවට පත්විය. හොඳයි, වසර දෙකකට පෙර සුසුකි නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් වර්තමාන ඇල්ටා කුලය පවා නිෂ්පාදනය කරයි ඉන්දියාවේ.
කුඩා බාහිර මානයන්, කුඩා හදවත
බොහෝ ස්ලෝවේනියානුවන් කුඩා මෝටර් රථ ගැන උද්යෝගිමත් නොවේ. මෙයට Alta ඇතුළත් වේ, එසේ නොමැති නම් විශාල ඒවාට පවා ඇති සියල්ල - සාධාරණ ලෙස බලවත් එන්ජිමක්, පැති දොරවල් හතරක් සහ සාධාරණ ලෙස විශාල ටේල්ගේට් එකක්. එය ද සරල ය මීටර් 3,5 ඩොලර් නගර රිය පැදවීම සඳහා ඇදහිය නොහැකි තරම් උපාමාරු දැමිය හැකි අතර විශාල මෝටර් රථයක් සමඟ කැමති ඕනෑම කෙනෙකුට පහසුවෙන් නැවැත්විය හැකිය.
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති තරම් බලවත් එන්ජිම එහි ඇත්තේ සිලින්ඩර තුනක් පමණක් වන අතර වැඩ කරන පරිමාව ලීටරයකට වඩා මදක් අඩු නමුත් එය පෙනෙන්නේ 50 kW ඇත්ත වශයෙන්ම සියලුම ගමනාගමන ප්‍රවාහයන්හි සමාන අඩියක ටොන් ටොන් අඩු ප්‍රමාණයක් සමඟ වැඩ කිරීමට තරම් බලවත්. "කුඩා කාරයේ" තර්කයට වඩා ඔබට වේගයෙන් යා හැකි බව අපට ලිවිය හැකිය.
තවද මාර්ගයේ පිහිටීම ඉලෙක්ට්‍රෝනික ආධාරක නොමැතිව (වාහන වල පරණ) පැරණි කාර් වල මතකයන් අපට නැවත ලබා ගත හැකි නමුත් එය තරමක් ඝන බවක් පෙනේ. කෙටි රෝද පාදම, ඇත්ත වශයෙන්ම, කොන් වල ඉතා අධික වේගයකට ඉඩ නොදේ, ඔබට ඉක්මනින් පිටුපසින් පැන යාමට පුළුවන, නමුත් සත්‍යය නම්, ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීමෙන් වුවද ඔබට ප්‍රාතිහාර්යයන් කළ නොහැක. නමුත් මෙය විවරණයක් වන්නේ මෙම කුඩා ඇල්ටා රේසිං සංස්කරණ වලට මිරිකා ගැනීමට කැමති අයට පමණි.
සුසුකි එහි හොඳ එන්ජින් සඳහා ප්‍රසිද්ධ වුවද (වැඩි වශයෙන් ත්‍රී රෝද රථ සඳහා) එය සැලසුම් කර නැත. කෙසේ වෙතත්, අධික වේගයෙන් වුවද භ්‍රමණය එයට හානියක් නොවන බව සත්‍යයක් වන අතර ඔබ වැඩ කරන සෑම විටම පාහේ එය ඔබ සමඟ පැමිණේ. ලාක්ෂණික ශබ්දය සියලුම සිලින්ඩර තුන. මුලදී එය කරදරයක් විය හැකි නමුත් එය බොහෝ නවීන කාර් වලට වඩා වෙනස් නිසා පමණි. අනාගතයේ දී අපි යළිත් පුරුදු වන්නට ඉඩ ඇත, එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන් යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ගණනාවක් දැනටමත් සිලින්ඩර් තුනේ එන්ජින් නිවේදනය කරමින් සිටිති. 'අඩු'!
ප්‍රසන්න හැඩැති ඇස් ඉදිරිපිට භාවිතයේ පහසුව
එවැනි කුඩා කාර් සමඟ, නිර්මාණකරුවන් අතිරික්ත මෝස්තරයක් නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කරන බව අපට එතරම් පුරුදු නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම නව Chevrolet Spark තෙක්. අනෙක් අතට, කොරියානු ඇමරිකානුවන් මැජික් පෙට්ටියට ගොඩ වී (ඇල්ටෝට වඩා සෙන්ටිමීටර 14 ක් දිග වුවත්) සිත්ගන්නාසුළු හා අසාමාන්‍ය ළදරුවෙකු සෑදුවා. ඇල්ටෝව එම පෙනුම සාක්ෂාත් කර නොගනී, නමුත් අවම වශයෙන් ඒ හා සමාන ආලෝකකරණ සැලැස්මක් අනුව එය දැන් නිසැකවම කරයි. වඩාත් නවීන පෙනුම.
ඇල්ටෝ සියල්ලටම ඉහළින් ප්‍රයෝජනවත් ලෙස සැලසුම් කර ඇත, හැකි නම්, රෝද සහිතව, ශරීරයේ අන්ත අන්තයේ සහ පැති දොරවල් යුගලයකින්. දෙවැන්න අතථ්‍ය ඒවා පමණක් නොව, විශාල මගීන්ට පවා පසුපස අසුනට ඇතුළු වීම හැකි තරම් පහසු කිරීම සඳහා ප්‍රමාණය නිවැරදි ය. කෙටි ගමන් සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇති අතර වැඩි කාලයක් රැඳී සිටිය හැක්කේ කුඩා මගීන්ට පමණක් වන අතර ළමයින් රැකබලා ගනු ඇත සමස්ථානික ඇමුණුම් ස්ථාන... රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට ප්‍රමාණවත් තරම් ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇති අතර ඉදිරිපස ආසන ප්‍රමාණයෙන් සහ සුවපහසුවෙන් ආදර්ශමත් බැවින් විශාල මගීන්ට පවා ප්‍රමාණවත් කලවා ආධාරකයක් ඇත.
කළමනාකරණය ගැටලුවක් නොවේ සුක්කානම එසේ නොමැති නම්, එය දිගු කාලීනව සකස් කළ නොහැකි නමුත් උස සකස් කිරීමෙන් විවිධ ප්‍රමාණයේ රිය පැදවීමේ අවශ්‍යතාවන්ට ගැලපෙන පරිදි එය සකස් කළ හැකිය. තදින් සවි කර ඇති බොත්තම් සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය පවා තෘප්තිමත් නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, රියදුරුගේ චලනය හා නිරවද්‍යතාවය ගැන අඩු පැහැදීමක් ඇත. ගියර් ලීවර... අපගේ පරීක්‍ෂණය අතරතුර, ඒවා සාමාන්‍යයෙන් “පැල්ලම්” කළේ, වරහන් වලින් එක් ඇද ගැනීමේ කේබලයක් වැටීමෙන් ලීවර වල චලනය ගියර් පෙට්ටියට සම්ප්රේෂණය කරන බැවිනි. සුසුකි සේවා මධ්‍යස්ථානයක මෙම නඩුව ඉක්මනින් අලුත්වැඩියා කරන ලද නමුත් මධ්‍යම හම්ප් වෙත ලීතෙරෙට් කවරය නිසියාකාරව සවි කිරීමට ඔවුන්ට වහාම අමතක විය.
CD - එය කුමක්ද?
සුසුකි ඇල්ටෝ ගුවන් විදුලියෙන් සේවා සපයන ලදී සීඩී ප්ලේයරය සමඟනමුත් ඉදි කළ ස්පීකර් වල ශබ්දය සහ කාරය තුළ ඇති අධික ශබ්දය, ඔබේ සිහින වල පවා උසස් තත්ත්‍වයේ සංගීතයට සවන් දීමට ඔබව දිරිමත් නොකරයි. මේවා ඇල්ටෝ වල ඔබට දැක ගත හැකි සමහර උපාංග වලට සමාන වන නමුත් ඒවා කුඩා මෝටර් රථයක මට්ටමට ගැලපේ. උදාහරණයක් ලෙස: ඉදිරිපස ජනේල විදුලි මඟින් චලනය වන අතර පසුපස ජනේල පිටතට විවෘත වන්නේ තත්පර කිහිපයක් පමණි. පුළුල් තව්... හරියට කඳ වගේ. මූලික අවශ්‍යතා සඳහා මෙය ප්‍රමාණවත් වන අතර පසුපස බංකුව (තනි) පවා නැමිය හැකි අතර බඩු වැඩි කිරීම... ඇත්ත වශයෙන්ම, මුළු ගමන් මලු ධාරිතාවය එවැනි කුඩා කාරයක මානයන් මඟින් ඉඩ දී ඇති මට්ටමක පවතී.
ඇල්ටෝ සමඟ රිය පැදවීම අපව අතීතයට ගෙන යයි දශක කිහිපයකට පෙර (උදා: සම්පීඩිත වායුවෙන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම හෝ ඇරඹුම් පියන අගුළු ඇරීම සහ එසවීම සඳහා යතුරකින් පමණි). නමුත් ඒ සමඟම එවැනි යන්ත්‍රයක් මූලික අවශ්‍යතා සඳහා මුළුමනින්ම ගැලපෙන බව ද එය සාක්‍ෂියකි. ඇත්ත වශයෙන්ම සාධාරණ මිලකට.
නිගමනය: Suzuki ට තවමත් Alto සමඟ අවසාන ප්‍රකාශය කර නැත, නමුත් අඩු නරක් වූ, සමාවන්න - "අඩු පරිණාමය වූ" අය ඒ ගැන සතුටු වන්නට ඇත.
පෙළ: තෝමා පෝරෙකාර්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවික්
සුසුකි ඇල්ටෝ 1.0 සැනසීම
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | සුසුකි ඔඩාර්ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 7990 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 8990 € |
| බලය: | 50 kW (68) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 15,3 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 155 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,8l / 100km |
| ඇපකරය: | සාමාන්‍ය සහ ජංගම වගකීම් වසර 3, වාර්නිෂ් වගකීම් වසර 3, මලකඩ වගකීම් වසර 12 යි |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 15000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්රව්ය: | 1294 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 7494 € |
| ටයර් (1) | 890 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 2814 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 1720 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 1425 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 15637 0,16 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළිය - පෙට්‍රල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 73 × 79,4 mm - විස්ථාපනය 996 cm³ - සම්පීඩන අනුපාතය 11,1: 1 - උපරිම බලය 50 kW (68 hp) ) 6.000 rpm - සාමාන්‍ය පිස්ටන් වේගය උපරිම බලය 15,9 m / s - නිශ්චිත බලය 50,2 kW / l (68,3 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 90 Nm 3.400 rpm - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2 (දාමය) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 කට පසුව |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,45 1,90; II. පැය 1,28; III. පැය 0,97; IV. පැය 0,81; v. 3,65; - අවකලනය 4,5 - රිම් 14 J × 155 - ටයර් 65/14 R 1,68, රෝලිං පරිධිය XNUMX m |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 155 km/h - ත්වරණය 0-100 km/h 14,0 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,5 / 3,8 / 4,4 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 103 g / km |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ලිමොසින් - දොරවල් 5, ආසන 4 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, තුනේ ස්පෝක් විස්බෝන්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය , ABS, පසුපස රෝදවල යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 3,25 හැරීම් |
| මැස්: | හිස් වාහනය 930 kg - අවසර ලත් දළ වාහන බර 1.250 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: n.a., තිරිංග නොමැතිව: n.a. - අවසර ලත් වහල බර: n.a. |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1.630 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1.405 mm - පසුපස මාර්ගය 1.400 mm - බිම් නිෂ්කාශනය 9 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | පළල ඉදිරිපස 1.350 mm, පසුපස 1.320 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 510 mm, පසුපස ආසනය 480 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 35 l |
| කොටුව: | සම්මත ඉඩ කට්ටලය සමඟ AM සිට මනිනු ලබන බිම් අවකාශය: 5 සැම්සොනයිට් සූට්කේස් (මුළු පරිමාව 278,5 එල්): 4 කෑලි: 1 එයාර් සූට්කේස් (36 එල්), 1 බැක්පැක් (20 එල්) |
| සම්මත උපකරණ: | රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී වායු බෑග් - පැති වායු බෑග් - ISOFIX සවි කිරීම් - ABS - බල සුක්කානම - වායු සමීකරණය - ඉදිරිපස බල කවුළු - CD සහ MP3 ප්ලේයරය සහිත රේඩියෝව - දුරස්ථ මධ්‍යම අගුලු දැමීම - උස වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදය - පසුපස බෙදීම් බංකු |
අපේ මිනුම්
| ටී = 1 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 58% / ටයර්: ටොයියෝ වේරියෝ වී 2 + එම් + එස් 155/65 / ආර් 14 ටී / ඔඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී 4.330 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 15,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,9 ( 112 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 18,8 (4) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 27,4 (5) |
| උපරිම වේගය: | 155km / පැ (5) |
| අවම පරිභෝජනය: | 5,1l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 7l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 5,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 78,6m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 47,2m |
| AM වගුව: | 43m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 55dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 70dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 68dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 40dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (230/420)
සුසුකි ඇල්ටෝව කුඩා වන අතර එයට මදක් අඩු මිලක් තිබුනේ නම් එය හොඳ මිලදී ගැනීමක් වනු ඇත. එය සමාන මිලකට ලබා දෙන සමහර විශාල ඒවා සමඟ සංසන්දනය කළ යුතු නමුත් කෙසේ වෙතත්, ඇල්ටෝට මෙහි මූලික විකල්ප නොමැත.
බාහිර (10/15)
සුසුකි මෝටර් රථවල පෙනුම කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරයි, එබැවින් ඇල්ටෝ ද ගෞරවනීය නොවේ - එය හැකි තරම් රසයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
අභ්යන්තරය (67/140)
ඇත්ත වශයෙන්ම, අභ්යන්තරය මූලික අවශ්‍යතා මනාව සපුරාලන අතර කිසිදු ආකාරයකින් කැපී පෙනෙන්නේ නැත.
නමුත් ඔහුට ද සැලකිය යුතු වාසි නොමැත.එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (47
/ එක)මෙහිදී ද කෙනෙකුට සාමාන්‍යයට වඩා කතා කළ නොහැක.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (43
/ එක)උපරිම වේගයෙන් ළඟාවීම ඇල්ටාගේ අරමුණ නොවන අතර නගර ධාවනය සඳහා ත්වරණය ප්‍රමාණවත් වේ.
කාර්ය සාධනය (12/35)
උපරිම වේගයෙන් ළඟාවීම ඇල්ටාගේ අරමුණ නොවන අතර නගර ධාවනය සඳහා ත්වරණය ප්‍රමාණවත් වේ.
ආරක්‍ෂාව (13/45)
යුරෝ එන්සීඒපී (2009) සමඟ එයාර් බෑග් හතරක් සහ තරු තුනක් පමණි.
ආර්ථිකය (38/50)
නිහතමානී සහතිකය, ආදර්ශමත් ඉන්ධන පරිභෝජනය, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් විකිණීමේදී ප්‍රශ්නකාරී මිල.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
දොරවල් පහක්
ඉදිරිපස අවකාශය
ප්රතිචාරාත්මක එන්ජිම
සතුටුදායක පාර පිහිටීම
ප්‍රමාණවත් ගබඩා ඉඩක්
පසුපස මගීන් සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් ඉඩකඩ ඇත (කාරයේ ප්‍රමාණය අනුව)
අභ්යන්තරයේ ඝන ද්රව්ය
ඇතුළත විශාල ශබ්දයක්
මගීන් හතර දෙනෙකු සඳහා පමණක් ඇතුළු වන්න
තනි පසුපස බංකුව
සුවපහසු පැකේජයේ වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය
පිටත පසුපස දර්පණ අතින් සකස් කිරීම
වලිගය විවෘත කිරීම
