සුපිරි: වොක්ස්වැගන් පසාත් ප්‍රභේද 2.0 ටීඩීඅයි හයිලයින්
අන්තර්ගතය
දැඩි හදවතින් පමණක් අප ආපසු පැමිණි ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවෙන් පසුව, අපි ගරාජයට නව පසාට් එකක් ගෙනාවෙමු. එවිට එය අපට උදාවිය: අපොයි, අපි මූලික වශයෙන් ඉතා හොඳ ආදේශකයක් කළෙමු! නව පැසැට් අපගේ සේවා ගරාජයේ සියළුම තේජසින් බබළන අතර ඉතා ඔප දැමූ අතර ශරීරයේ “අසමානතාවයෙන්” නිදහස්ය. එය විශාල වන අතර පිටුපස වෑන් රථයක්, අලංකාර නිල්, සම් සහ ලී වලින් කපන ලද අතර නවීන 100-ලීටර් XNUMX ටීඩීඅයි එන්ජිමකින් සමන්විතය. ගරාජ සැතපුම් XNUMX සඳහා සූදානම්.
ඔබ මෙම රේඛා කියවන විට, ඔහු මේ වන විටත් ප්‍රවෘත්ති දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රසිද්ධ වී ඇති අතර, ලෝකයේ අනෙක් පැත්තෙන් ඔහු සමඟ හදිසි ගනුදෙනුවක් නොකරන අපේ කණ්ඩායමේ එක සාමාජිකයෙකු හෝ නැත. පිහිනුම් ප්‍රධාන රැකියාව වන සමහර විලාසිතාමය නිවාඩු නිකේතනයක වඩාත් සුදුසුය. ... පසෙකට විහිළු කිරීම, අවාසනාවන්ත ලෙස පැසාට් ජිනීවා වෙත ව්‍යාපාරික සංචාරයකදී සිය පළමු ("හැඳින්වීම") පියවර ගත් අතර පසුව ජර්මානු මහාමාර්ග, ඉතාලි අධිවේගී මාර්ග සහ ක්‍රොඒෂියානු මහාමාර්ග කිහිපයකම ගමන් කළේය. අපි ආරම්භ කළ ආකාරයටම ඉදිරියට ගියහොත් සාමාන්ය ස්ලෝවේනියානු ජාතිකයෙකු වසර හතරක් හෝ පහක් තුළ ගෙවිය යුතු දුර අපේ වෙට්රිච් වසරක් තුළදී ආවරණය කරයි!
යතුරු කිසි විටෙක ප්‍රවෘත්ති කාමරය තුළ නොතිබීම සැමවිටම හොඳ සලකුණකි. පළමුවෙන්ම, මෙය ප්රවේශමෙන් තෝරාගත් උපකරණවලට ආරෝපණය කළ හැකිය. පෙනුම සහ වර්ණ තුනේ උපකරණ පුවරුව (ඉහළ අඳුරු, පහළ සැහැල්ලු ඕචර්, සහ ඒවා අතර - කර්තෘ කාර්යාලයේ ලාභ පෙනුමෙන් වැඩිපුරම දූවිලි දැමූ ලී සවි කිරීම්) සීඩී තැටිවලට සවන් දීමේ හැකියාව ඇති ගුවන් විදුලියක් සඟවයි. ද්විත්ව නාලිකා ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණයක් සහ, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, දිගු උණුසුම් ගිම්හානයක්, navigator ඉදිරිපිට සිසිල් කළ සංවෘත පෙට්ටියක් ප්‍රයෝජනවත් විය.
ආසන වහාම සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: ඒවා ඉතා ක්‍රීඩාශීලී පෙනුමක් ඇති නමුත් ඒවා මත ගමන් කිරීම වඩාත් සුවපහසු ය. "සම්භාව්‍ය" ස්ථාපනයක් අවශ්‍ය වන කල්පවත්නා ස්ථාපනය හැර විදුලි ක්‍රියාකාරකය සකස් කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි බලාපොරොත්තු වන්නේ ඉඩකඩ සහිත ආසන ප්‍රදේශයක් (ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ මෙන්), ලුම්බිම් හැඩ ගැසීම සහ සියල්ලටම වඩා සම් / ඇල්කන්ටරා සංයෝජනය (සමහර විට) හොඳම ය. එය හොඳ පෙනුමක්, සුඛෝපභෝගී ය, එය වඩාත් ගතික කොන් වලට ලිස්සා නොයයි.
එයට අතිරේක උණුසුමක් ඇති බැවින් ශීත, තුවේ දී තට්ටම් බොහෝ දුරට උණුසුම් කිරීමට අපට හැකි වේ. ... අපගේ සුපිරි පරීක්ෂණ Passat හි ද විදුලි නැවැත්වීමේ තිරිංගයක් ඇත (අපේ ලොක්කා දැනටමත් කාරය පසුපස දුව ගොස් ඇතත්, බොත්තම ඉක්මනින් එබීම පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවන නමුත් ප්රවේශමෙන් ඔබන්න කාලය ගත කර මෙම තාක්ෂණික නවෝත්පාදනය තේරුම් ගනීදැයි බලන්න. ඔබේ අරමුණ, එසේ නොමැතිනම් ඔබ පුදුමයට පත් විය හැකිය), මාරු කළ හැකි ඊඑස්පී (ජුපි, අපි පළමු හිම දෙස බලා සිටිමු), බල කවුළු සහ පසුපස දර්පණ, නැව් පාලනය (දිගු පාරේ යන ගමනේදී රත්තරන්), ගුවන් විදුලිය සහිත තෙමහල් සුක්කානම සහ මෙනු පාලක, ඒබීඑස්, එයාර් බෑග් හතරක් සහ පැති තිර. ...
ටොයොටා කොරොල්ලා වර්සෝ සහ වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවෙන් පසුව (කිසිදු අනතුරකින් තොරව දිවි ගලවා ගත්) සංඛ්‍යාලේඛනවලින් කියැවුණත් අපට මේ නවතම ආරක්‍ෂක උපකරණ අවශ්‍ය නොවේ යැයි සිතමු. හොඳයි, පාරේ කාර් එකේ සුපිරිම කොටස (හදිසි අනතුරකින් පසු පිරිසිදු වීම දුර්වලද?) හා නරක එකක. දෘශ්‍යතාව, එබැවින් අපගේ මැටෙව්ස්ට පළමු ඉන්ධන පිරවුම්හලේ ධාවනය කිරීමට සිදු විය. අවංකවම සේවාව අතට කෙළ ගසා (පළමු වරට) ආදේශකයක් භාවිතා කරන්න. "රක්ෂිතය" අනෙක් ටයර් හතරට සමාන බැවින් ඔහුට ගමන කරගෙන යාමට හැකි වූ අතර එසේ නොවුවහොත් එවැනි අයහපත් කාලගුණයක් තුළ වෙනත් වල්කනයිසර් යන්ත්‍රයක් සෙවීමට ඔහුට සිදු වනු ඇත.
පාසාට් හි හරියටම එකම එන්ජිමක් ඇති බැවින් ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව සමඟ සැසඳීම සිත්ගන්නා සුළුය. 140 hp ටර්බෝ ඩීසල් (directජු ඉන්ජෙක්ෂන්, පොම්ප-ඉන්ජෙක්ටර් පද්ධතිය, ටර්බෝචාජර්, ආරෝපණ වායු සිසිලකය) ඊටත් වඩා ක්‍රීඩා බව අපි ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේදී සොයා ගත්තොත්, පැසාට් තරමක් රක්තහීනතාවයෙන් යුක්තයි. ඇත්තෙන්ම වැරදිකරුවා වන්නේ පැසාට් ප්‍රභේදය ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 335 ක් බරින් වැඩි නිසා (ඇත්ත වශයෙන්ම අපි හිස් කාරයක බර ගැන කතා කරන බැවිනි), එබැවින් ත්වරණය තත්පරයකින් අඩු වන අතර කෙස් පළල ද අඩු ය. -අවසාන වේගය වගේ.
කලබලය? කොහෙත්ම නැත, පැසාට් රිය පැදවීම ඉතා විනෝදජනකයි, නිවැරදි රියදුරු වේගයෙන් ගමන් කරයි (ඔබට කොනක වටා විශාල බරක් දැනිය හැකි වුවද, විශේෂයෙන් ඔබ පිටුපසින් ආලින්දයෙන් අඩක් පසු කරන විට) සහ එය කරන විට සැමවිටම විනෝද වන්න දිගු දුර ඉන්ධන පරිභෝජනයට පැමිණේ. හොඳයි, වරදක් නොකරන්න, ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේදී අප දැනටමත් දැක ඇති පරිදි, ලීටර් XNUMX ටර්බෝඩීසල් එන්ජිම කුඩා ඩීසල් පරිභෝජනය කරන අතර එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කරන විට පිපාසය වැඩිය. එම නිසා සෑම දුර ගමනකටම පෙර ප්‍රවේශම් වීම සහ එන්ජිමේ තෙල් ප්‍රමාණය පරීක්‍ෂා කිරීම වැදගත් වේ.
එන්ජිම 2.000 rpm ට වඩා වේගයෙන් ධාවනය වේ (ටර්බෝ හුස්ම ගන්නා විට), පහළ ගියර වල එය සෑම විටම ආසනයට ඇලෙන අතර දකුණු අත ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් හය හරහා හැකි ඉක්මනින් ගමන් කළ යුතු අතර එමඟින් ජම්පර් අනුගමනය කරන්න. අපි එන්ජිමට දොස් පවරමු (විශේෂයෙන් ඔබ අසල්වැසියන් අවදි වන විට), සායනික වශයෙන් මිය ගිය විට දැනටමත් සඳහන් කර ඇති තෙල් පරිභෝජනය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය 2.000 rpm ට අඩු වන අතර ගියර් පෙට්ටිය හොඳ නැත යන කාරණය සඳහා පමණි. අපි දැනටමත් ඉල්ලනවා නේද?
ලිමොසින් අනුවාදය ඉදිරිපත් කිරීමේ දී ලෙස්නික් පැවසුවේ කාරය ඉතා ලස්සන නමුත් විකල්පයක් එනතෙක් බලා සිටීම වඩා හොඳ බවත් මෙය සැබවින්ම වාසනාවක් බවත් ය. හොඳයි, අපේ (ඒයි, එය දැනටමත් අපේ ය!) සමඟ පළමු සැතපුම් කිහිපයට පසු, ඉතිරිව ඇත්තේ එයට සම්බන්ධ වීම පමණි. බලා සිටීම වටී.
ආලියෝෂා මිරාක්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
වොක්ස්වැගන් පසාත් ප්‍රභේදය 2.0 ටීඩීඅයි හයිලයින්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 30.132,70 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 33.158,07 € |
| බලය: | 103 kW (140) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,1 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 206 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,9l / 100km |
| ඇපකරය: | සාමාන්ය වගකීම් වසර 2 ක් අසීමිත සැතපුම් ගාස්තුවක්, මලකඩ වගකීමක් අවුරුදු 12 ක්, වාර්නිෂ් වගකීමක් වසර 3 ක්, ජංගම දුරකථන වගකීමක්. |
| සෑම තැනකම තෙල් වෙනස් වේ | සේවා මත පදනම්ව කි.මී. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | සේවා මත පදනම්ව කි.මී. |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 113,71 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 8.530,50 € |
| ටයර් (1) | 1.453,85 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 14.187,95 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 1.462,19 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 2.422,80 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 28.566,10 0,29 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 81,0 × 95,5 mm - විස්ථාපනය 1968 cm3 - සම්පීඩන අනුපාතය 18,5: 1 - උපරිම බලය 103 kW (140 hp) / min - උපරිම බලය 4000 m / s දී සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය - නිශ්චිත බලය 12,7 kW / l (52,3 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 71,2 Nm 320-1750 rpm දී - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2500 (ටයිමින් බෙල්ට්) - 2 කපාට සිලින්ඩරය - පොම්ප-ඉන්ජෙක්ටර් පද්ධතියක් සහිත ඉන්ධන එන්නත් කිරීම - පිටාර වායු ටර්බෝචාජර් - ආරෝපණ වායු සිසිලකය. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද මෝටර් ඩ්රයිව් - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,770 2,090; II. පැය 1,320; III. පැය 0,980; IV.0,780; V. 0,650; VI 3,640; ප්‍රතිලෝම 3,450 - අවකලනය 7 - රිම් 16J × 215 - ටයර් 55/16 R 1,94 H, පෙරළන පරිධිය 1000 m - VI හි වේගය. ගියර් 51,9 rpm XNUMX km / h. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 206 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 10,1 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 l / 100 km |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ස්ටේෂන් කරත්තය - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, කොළ උල්පත්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් සාමාජිකයින්, ස්ථායීකාරක - පසුපස තනි අත්හිටුවීම, හරස් සාමාජිකයින්, නැඹුරු රේල් පීලි, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග, බලහත්කාරයෙන් සිසිලන පසුපස තැටිය, පසුපස රෝදවල අත් තිරිංග විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික (සුක්කානම් තීරුවේ වම් පැත්තට මාරු කරන්න) - රාක්ක සහ පිනියන් සහිත සුක්කානම් රෝදය, බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,9 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1510 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2140 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 1800 kg, තිරිංග නොමැතිව 750 kg - අවසර ලත් වහල බර 100 kg. |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1820 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1552 mm - පසුපස 1551 mm - බිම් නිෂ්කාශනය 11,4 m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉදිරිපස පළල 1460 mm, පසුපස 1510 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 500 mm, පසුපස ආසනය 500 mm - හසුරුව විෂ්කම්භය 375 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 70 l. |
| කොටුව: | සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 ක සම්මත සම්මත කට්ටලය භාවිතයෙන් කඳ පරිමාව මනිනු ලැබේ (මුළු පරිමාව ලීටර් 278,5): 1 බෑගය (20 එල්); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36 l); 2 × ගමන් මල්ල (68,5 l); 1 × ගමන් මල්ල (85,5 l) |
අපේ මිනුම්
| ටී = 0 ° C / p = 1030 mbar / rel. අයිතිකරු: 89% / ටයර්: ඩන්ලොප් එස්පී වින්ටර්ස්පෝට් 3D එම් + එස් / මිනුම් කියවීම: කි.මී 2840 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,2 ( 131 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 31,5 ( 165 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,1 / 12,0 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 9,9 / 12,8 ක් |
| උපරිම වේගය: | 195km / පැ (අප.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 6,7l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 10,1l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,5 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 77,9m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 46,8m |
| AM වගුව: | 40m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 54dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 53dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 52dB |
| 50 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 52dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 65dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (345/420)
ටර්බෝඩීසල් අශ්වයින් 140 ක් සහ හය-වේග සම්ප්‍රේෂණයක්, විශාල කඳක් සහ පොහොසත් උපකරණ. පසාට් පරිපූර්ණ නොවන නමුත් සාමාන්ය රියදුරෙකුට බලාපොරොත්තු වනවාට වඩා. වාසනාව…
බාහිර (14/15)
ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය සමහරුන්ට වඩා ලස්සන සෙඩාන් එකක් වුවත් කමක් නැත, නමුත් බොහෝ දෙනෙක් ලස්සන ප්‍රභේදය මත දිවුරති.
අභ්යන්තරය (124/140)
ඉඩකඩ, රිය පැදවීමේ ස්ථානය සහ විශාල කඳ සඳහා හොඳ ලකුණු සහ පසුපස ආසන උෂ්ණත්ව පාලනය සඳහා අඩු ලකුණු.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (37
/ එක)හොඳ සම්මුතියක්, වැඩි බලයක් සහ ඩීඑස්ජී ගියර් පෙට්ටියක් අවශ්‍ය වන්නේ නපුරු රියදුරන්ට පමණි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (82
/ එක)පැසැට් සාමාන්‍යයෙන් පාරේ හොඳ තැනක සිටියත්, වඩාත් ක්‍රියාශීලි කොන් වල ඔබ පිටුපසින් විශාල ඉඩක් පසු කරන බවක් දැනේ. මේ අනුව, හරස් සුළං වලට ප්‍රභේදය තරමක් සංවේදී ය.
කාර්ය සාධනය (20/35)
ඔබ කිසි විටෙකත් පේළියේ පළමුවැන්නා නොවනු ඇත - කියවන්න: මන්දගාමී ගමනක් සමඟ සමූහයක් තුළ වැඩ කරන්න, ඇත්ත වශයෙන්ම.
ආරක්‍ෂාව (34/45)
සක්‍රිය හා නිෂ්ක්‍රීය ආරක්‍ෂක පද්ධති බොහොමයක් ඇත, තරමක් නරක මිනුම් ප්‍රති result ලයක් වාර්තා වූයේ ශීත ටයර් වලට තිරිංග දීමේදී පමණි.
ආර්ථිකය
මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය, නව මෝටර් රථයක මිලදී ගැනීමේ මිල තරමක් වැඩි නමුත් පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් විකිණීමේදී වැඩි මුදලක්.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
පොහොසත් උපකරණ
මෝටරය 2.000 rpm
ආසනය (විශාල ඉණ ගැලපීම)
හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය
විශාල හා අලංකාර ලෙස නිර්මාණය කරන ලද කඳ
දිගු ක්ලච් පෙඩල් චලනය
2.000 rpm ට අඩු එන්ජිම
එන්ජින් විස්ථාපනය (විශේෂයෙන් සීතල)
එන්ජින් තෙල් පරිභෝජනය
මගී මැදිරියේ දුර්වල සිසිලනය හෝ වාතාශ්‍රය, විශේෂයෙන් පසුපස ආසනයේ
උපකරණ පුවරුව
