ටෙස්ට් ධාවකය Subaru XV 2.0i: විශේෂ සංයෝජනයක්
SUV විශේෂිත බාහිර, බොක්සර් එන්ජිම, රෝද හතරේ ධාවකය සහ අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණ CVT
XV යනු සැබෑ SUV රථයක්ද යන ප්‍රශ්නය සිත්ගන්නා සුළුය, නමුත් න්‍යායික දෘෂ්ටි කෝණයකින් පමණි. ප්‍රායෝගිකව, ඉම්ප්‍රේසා සමඟ ඇති තාක්‍ෂණය සම්බන්ධ කිරීම, සෙන්ටිමීටර නවයක ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය, දැවැන්ත ශරීර ආරක්ෂණ පැනල් සහ වහල රාක්ක වැනි විශේෂාංග සමඟින්, නව පරම්පරාවේ XV හට පරාජය කළ ධාවන පථයේ සැලකිය යුතු සීමාවක් පමණක් නොව, ද ලබා දෙයි. ත්‍රාසජනක off-roader මෑතකදී පාරිභෝගිකයින් අතර ඉතා ජනප්‍රිය බව පෙනේ. එය හුදෙක් සංදර්ශනයකට වඩා වැඩි දෙයක් බව, Subaru හි සාමාන්‍ය ලීටර් දෙකක බොක්සර් පෙට්‍රල් එන්ජිම මගින් සපයන ලද අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සමඟ සම්බන්ධ වූ ජපන් මාර්ක් හි සංකේත ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණය මගින් සනාථ වේ. අද බොහෝ SUV රථ මෙන් නොව, සංයුක්ත XV පෙනුම පමණක් නොව, රළු, බෑවුම් සහ ලිස්සන සුළු භූමි ප්‍රදේශයකට මුහුණ දීමට අවශ්‍ය සියල්ල ඇත. දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා වේගයෙන් කම්පනය වැඩි දියුණු කරන ස්වයංක්‍රීය බැසීමේ පද්ධතිය සහ ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණ X-මාදිලිය සෙල්ලම් බඩු නොව පිටත්ව යාමට බලා සිටින මර්ෆි මහතාට එරෙහිව සටන් කිරීමට සම්පූර්ණයෙන්ම effective ලදායී ආයුධයකි. ස්කීං හෝ මසුන් ඇල්ලීම ...
එදිනෙදා ජීවිතයේදී, ඔබට මෙම හැකියාවන් බොහොමයක් අත්විඳිය නොහැකි විය හැකි නමුත්, බොහෝ අය උස ආසනවල සුවපහසුව සහ අභ්‍යන්තරයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව සෑහීමකට පත්වනු ඇත, කේන්ද්‍රීය කොන්සෝලයෙහි ද්විත්ව තිර උපකරණ පුවරුවේ පරස්පර නමුත් ප්‍රායෝගික සැකැස්ම සමඟ. සුක්කානම් රෝදයේ (බොහෝ) බොත්තම් භාවිතයෙන් බොහෝ කාර්යයන් පාලනය කළ හැකි අතර, එය පුරුදු වීමෙන් පසුව, ඉදිරි මාර්ගයෙන් ract ත් නොවී සිදු වේ.
WRC වෙතින් දුරින්
රසිකයන්ගේ මනසෙහි, ඉම්ප්‍රීසා නාමය ලෝක රැලි ශූරතාවලියට සදහටම සම්බන්ධ වී ඇත, නමුත් XV එහි සමීප තාක්‍ෂණික ous ාති සහෝදරයාගේ ක්‍රීඩා අභිලාෂයන්ට වඩා බෙහෙවින් දුරස් ය. අඛණ්ඩව විචල්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ලීනියර්ට්‍රොනික්, සියලු මාදිලි ප්‍රභේදයන්හි ප්‍රමිතියකින් යුක්ත වන අතර, ගියර් අනුපාත නිවැරදිව තෝරා ගන්නා අතර වඩාත් සැහැල්ලු රිය පැදවීමේ ශෛලියක් සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නොපෙනෙන ලෙස සිටීමට හැකියාව ඇත. නමුත් ඔබ සාමාන්‍යයෙන් 156bhp ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂා කරන බොක්සිං ක්‍රීඩාව වෙනස් කිරීමට තෝරා ගන්නේ නම්, සම්ප්‍රේෂණයේ කාර්යයේදී XV ටොන් 1,5 ක බරක් ඔබට ඉක්මනින් දැනෙනු ඇත, එය ගියර් තියුනු ලෙස කෙටි කරයි, අධික වේගයෙන් ව්‍යවර්ථයක් සොයමින් සහ ඉහළ ශබ්ද මට්ටම් වලට. එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස නව XV හි ගතිකය යහපත් යැයි හැඳින්විය හැකි නමුත් කිසිදු ක්‍රීඩා අභිලාෂයකින් තොරව. සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 8,5 l / 100 ක් පමණ වන සුමට ගමනක දී හොඳ ස්ථාවරත්වයක් සහ සුවපහසුවක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරන අත්හිටුවීමේ හැසිරීම මෙයයි. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ලීටර් හතකට වඩා අඩු මට්ටමකට යා හැකි නමුත් මේ සඳහා බරපතල ඉවසීමක් අවශ්‍ය වේ.
සුබාරු ආරක්ෂාව ඉතා බැරෑරුම් ලෙස සලකන අතර XV වර්තමානයේ බොහෝ විද්‍යුත් රියදුරු සහායකයින් සමඟ ප්‍රමිතියෙන් යුක්ත වේ. Exclusive අනුවාදයේ සුවපහසුව සහ බහුමාධ්‍ය උපකරණ ද හොඳ වන අතර එය සංචාලන පද්ධතියක් සහ අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය යන දෙකම අඩංගු වේ.
ඇගයීම
+ ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය, ගුණාත්මක ද්‍රව්‍ය හා වැඩ කිරීමේ හැකියාව, ඕනෑම භූමියක විශිෂ්ට ලුහුබැඳීමක්, බොහෝ විද්‍යුත් රියදුරු ආධාරක පද්ධති
- එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණයේ සංකලනය සාපේක්ෂ වශයෙන් ඉහළ පරිභෝජනයකින් සහ සමහර අවස්ථාවලදී ඉහළ ශබ්ද මට්ටම් මගින් සංලක්ෂිත වේ.
පෙළ: මිරෝස්ලාව් නිකොලොව්
