ටෙස්ට් ධාවකය Subaru WRX STI: ප්රධාන බලය
ඩබ්ලිව්ආර්එක්ස් එස්ටීඅයි සිය නව ඇඳුමේ සත්‍ය ලෙසම රැඳී සිටියද, චැසි සහ මිලෙහි යම් වෙනස්කම් තිබේ. පළමු හැඟීම.
මුලින්ම බැලූ බැල්මට පෙනෙන්නේ, WRX STI හි නව අනුවාදය එහි පූර්වගාමියාගෙන් වෙන්කර හඳුනා ගන්නා එකම දෙය සැහැල්ලු ශරීර ස්පර්ශයන් බවයි. මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික දත්ත අධ්යයනය කිරීම ද මූලික නවෝත්පාදනයන් හෙළි නොකරයි. මාදිලියේ යුරෝපීය අනුවාදයේ ආවරණය යටතේ, 2,5 hp සහිත ලීටර් 300 බොක්සර් ටර්බෝ එන්ජිමක් දිගටම ක්‍රියා කරයි. සහ උපරිම ව්යවර්ථ 407 Nm. හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා රෝද හතරටම ධාවනය කරන්න, නැවතීමේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 5,2 ක් ගතවේ. ඔටෝ? ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටිය? සුබාරු එවැනි තාක්ෂණික විසඳුම් වලින් ඈත්ව සිටින අතර.
පෙනෙන විදිහට, ජපන් ජාතිකයින් ද්විත්ව ධාවක පද්ධතියේ වෙනස්කම් වල අවශ්‍යතාවය දුටුවේ නැත - එය නැවත ස්ථාපිත වට්ටෝරුව අනුව ක්‍රියා කරයි, එනම්, මධ්‍ය අවකලනය, ඉදිරිපස අවකල අගුල, ටෝසන් පසුපස අවකලනය සහ අක්ෂ දෙකෙහිම ඉලෙක්ට්‍රොනික ව්යවර්ථ දෛශිකය මත පදනම්ව. . නිල සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 10,5 සිට 10,4 l / 100 km දක්වා තරමක් අඩු වේ. ඒත් ඇත්ත ආරංචිය කොහෙද? පිළිතුර සරලයි - බොහෝ විට කඳට යටින්.
උදාහරණයක් ලෙස, සුක්කානම් ප්‍රතිචාර වඩාත් නිරවද්‍ය සහ දැඩි වී ඇත. විටෙක ඕනෑවට වඩා සෙලවෙන සුක්කානම ද ඉතිහාසයකි. චැසිය ද වැඩි කඩිසරකම සඳහා සුසර කර ඇත.
මූලික මිල අඩු කරන්න
Cross න හරස්කඩ සහ cross න හරස්කඩ විශේෂයෙන් ක්‍රීඩාශීලී රිය පැදවීමේ විලාසය තුළ අනවශ්‍ය ශරීර චලනයන් අවම කරයි. එහි තියුණු ත්වරණ ප්‍රතිචාරයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ස්පෝර්ටි ට්වින් ඩ්‍රයිව් මාදිලිය පෙරට වඩා දැන් ශක්තිජනක ය. දොරවල් විවෘතව effectively ලදායි ලෙස ධාවනය කිරීමේ හැකියාව පවත්වා ගෙන යන අතර සතුටුදායක රිය පැදවීමේ පහසුව එයට එක් කළ යුතුය. වෙනත් ප්‍රවෘත්ති? ඔව්, රෝදපුටුව සෙන්ටිමීටර 2,5 කින් ද, භාණ්ඩ පරිමාව ලීටර් 40 කින් ද, මූලික මිල යුරෝ 8000 කින් ද අඩුවී ඇති අතර එය ජර්මානු වෙළඳපොලේ යුරෝ 45 කි.
පෙළ: තෝමස් ජෙබාර්ඩ්
ඡායාරූප: සුබාරු
2020-08-29
