එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ විඛාදනය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?
සරත් සෘතුවේ ආරම්භයේ දී, නව කාලගුණික තත්ත්වයන් සඳහා අපගේ මෝටර් රථය සූදානම් කිරීම වටී. එන්ජිම, ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත්ම වැදගත් වේ. අවසාන වශයෙන්, උෂ්ණත්වය ශුන්ය බාධකයට ළඟා වන මොහොත පැමිණ තිබේ. පළමු හිම වලින් එන්ජිම ආරක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? පළමුවෙන්ම, ප්රමාණවත් සිසිලන මට්ටමක් ලබා දෙන්න. නමුත් එය පමණක් නොව, විඛාදන ප්රහාරයෙන් ආරක්ෂා වීම සමානව වැදගත් වේ.
සරත් සෘතුවේ ආරම්භයේ දී, නව කාලගුණික තත්ත්වයන් සඳහා අපගේ මෝටර් රථය සූදානම් කිරීම වටී. එන්ජිම, ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත්ම වැදගත් වේ. අවසාන වශයෙන්, උෂ්ණත්වය ශුන්ය බාධකයට ළඟා වන මොහොත පැමිණ තිබේ. පළමු හිම වලින් එන්ජිම ආරක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? පළමුවෙන්ම, ප්රමාණවත් සිසිලන මට්ටමක් ලබා දෙන්න. නමුත් එය පමණක් නොව, විඛාදන බලපෑම් වලින් ආරක්ෂා වීමද වැදගත් වේ.
රේඩියේටරය තුළ සිසිලනකාරකය නිතිපතා පිරවීම අනිවාර්ය වේ, 
විශේෂයෙන්ම ගිම්හානයේදී සිසිලන පද්ධතියේ වැඩ වැඩි වීමෙන් පසුව. තරල නොමැතිකම එන්ජිමට අතිශයින්ම භයානක විය හැක. අධික රත් වූ ධාවකයක් ඉතා ඉක්මනින් අසාර්ථක වනු ඇත. සිලින්ඩර් ආරක්ෂා කරන හිස් ගෑස්කට් අසාර්ථක වීමට විශේෂයෙන් ගොදුරු වේ. ගෑස්කට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා PLN 400 දක්වා වැය වේ. කෙසේ වෙතත්, සිසිලන පද්ධතිය නියමිත වේලාවට ප්රශස්ත මට්ටමට ගෙන නොයන්නේ නම් එය ඉක්මනින් වැඩි විය හැක.
එසේම කියවන්න
හානි වූ රේඩියේටර්: අලුත්වැඩියා කිරීම, නැවත උත්පාදනය කිරීම, නව එකක් මිලදී ගැනීම?
සමීප රේඩියේටර්?
රේඩියේටර් තරලය නැතිවීම සඳහා රියදුරන්ගේ වඩාත් පොදු ප්රතික්රියාව වන්නේ පද්ධතියට නිතිපතා "ටාවක්" එකතු කිරීමයි. නවීන දියර සාන්ද්‍රණයන් ඔබට ඒවා ටැප් වතුරෙන් තනුක කිරීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය අවදානම් සහිත වේ. ජලය ඉතා මෘදු නම් සහ අධික ලෙස හානිකර ක්ලෝරයිඩ් සහ සල්ෆේට් අඩංගු නම්, එය බලශක්ති පැකේජයට සැලකිය යුතු තර්ජනයක් විය හැකිය. රේඩියේටරයේ ඇති තරල ප්රමාණවත් නොවීම පරිමාණයේ තැන්පත් වීමට හේතු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ.
එබැවින්, පහසුම පියවර තීරණය කිරීමේදී, "පැරණි" දියරයට එකතු කරන ලද ජලය විදේශීය අයන අඩු මට්ටමක තිබිය යුතු බව අප මතක තබා ගත යුතුය. එබැවින්, යම් දුරකට පරිමාණ සෑදීම අඩු කරන demineralized (ආසවනය කළ) ජලය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම විසඳුම ගිම්හානයේදී වැඩ කළ හැකි වුවද, සිසිලන පද්ධතියේ ගලා යන දියරයේ එවැනි තනුක කිරීම පළමු සීතල දින තුළ සෑම විටම නිවැරදි විසඳුම නොවේ.
- පළමු ඉෙමොලිමන්ට් සඳහා එන්ජිම සකස් කරන විට, ද්රවයේ තනි සංරචකවල ශීත කිරීමේ ලක්ෂ්යය වෙනස් වන බව සැලකිල්ලට ගන්න. ජලය සෙල්සියස් අංශක 0 කදී ඝණීකරනය වන අතර, සිසිලනකාරකයේ ඇති ද්රවයේ ප්‍රධාන අංගය වන එතිලීන් ග්ලයිකෝල් අංශක -13 කදී ඝන වේ. නිශ්චිත අනුපාතයකින් ජලය සමඟ ග්ලයිකෝල් මිශ්ර කිරීමෙන් ප්රමාණවත් ආරක්ෂාවක් ලබා ගනී. සරත් සෘතුවේ සහ ශීත ඍතුවේ දී, තරලයේ ග්ලයිකෝල් අන්තර්ගතය සියයට 50 ක් පමණ විය යුතුය - එසේ නොමැති නම්, තරලය කැටි වී ධාවක කොටස් වලට හානි කිරීමේ අවදානමක් පවතින බව ප්ලැටිනම් ඔයිල් Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp හි COO Waldemar Mlotkowski පවසයි. oo, MaxMaster සන්නාමයේ හිමිකරු.
වෙනස්වන කාලගුණික තත්ත්වයන්ට එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සකස් කිරීමට අපට ඉඩ සලසන ක්රියා පටිපාටිය වන්නේ දැනට සිසිලනකාරකයේ ඇති ද්රවයේ ගුණාංග මැනීමයි. ඊනියා සවි කර ඇති මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පුවක මෙය සිදු කිරීම වඩාත් සුදුසුය. පරාවර්තකමානය. ඔබට එය හයිඩ්‍රොමීටරයක් භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී, මිනුම වඩා අඩු නිවැරදි බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. ස්ඵටිකීකරණ උෂ්ණත්වයේ නිවැරදි මිනුම සමඟ, අපට නිවැරදි සාන්ද්රණය තනුක කළ හැකිය. පද්ධතියේ දියර සෙල්සියස් අංශක -37 ක ස්ඵටිකීකරණ උෂ්ණත්වයකට ළඟා වන බව සහතික කිරීමට ඔබ උත්සාහ කළ යුතුය - මෙය එළඹෙන ශීත ඍතුවේ සිට එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ප්රශස්ත මට්ටමයි.
විශේෂයෙන්ම පළමු ඉෙමොලිමන්ට් කාලය තුළ සාන්ද්රණයේ නිවැරදි අනුපාතය පවත්වා ගැනීම අනිවාර්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, රේඩියේටරයේ දියර කැටි නොවන බවට වග බලා ගැනීම සරත් සෘතුවේ-ශීත පරීක්ෂණ සඳහා එන්ජිම සකස් කිරීමේදී අවධානය යොමු කළ යුතු සියල්ල නොවන බව ස්වල්ප දෙනෙක් තේරුම් ගනී. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය විඛාදනය සෑදීමට දායක වන අතර එය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා භයානක වන අතර ඊටත් වඩා නරක ය, සිසිලන පද්ධතියට යාන්ත්‍රික හානිවල ස්වරූපයෙන් ආපසු හැරවිය නොහැකි ප්‍රතිවිපාක ඇත. එබැවින්, අධික උෂ්ණත්වයට නිරාවරණය වන සිසිලනකාරකයක්, දූෂණයට බෙහෙවින් ප්රතිරෝධී නොවන අතර, විඛාදන විරෝධී ද්රව්ය පොහොසත් කට්ටලයක් මගින් අතිරේකව සහාය විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, නිවැරදි තරල අන්තර්ගතය පවා ඵලදායී නොවේ.
උසස් තත්ත්වයේ රේඩියේටර් තරල සාන්ද්රණය හානිකර නයිට්රේට්, ඇමයින් සහ පොස්පේට් අඩංගු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ට විශේෂ ඇඩෝන පැකේජ තිබිය යුතුය. - OAT (කාබනික අම්ල තාක්ෂණය) සහ සිලිකේට් ස්ථායීකරණ තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාන්ද්රණය කිරීමෙන් එන්ජිම විඛාදනයෙන් ඵලදායී ලෙස ආරක්ෂා කරයි. OAT තාක්ෂණය මඟින් ඔබට විඛාදන නාභිගත කිරීම් සමඟ ප්රතික්රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි. එය මත පදනම් වූ දියර ස්ථරයක් සාදයි, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, සිසිලන පද්ධතිය අලුත්වැඩියා කරයි. සිලිකේට් තාක්ෂණය, අනෙක් අතට, සිලිකා ජෙල් සෑදීම වළක්වයි, එය අඩු ගුණාත්මක දියර භාවිතා කරන විට සාදනු ලබන අතර සිසිලනකාරකයේ භෞතික මූලද්රව්යවලට තර්ජනයක් වන බව MaxMaster සන්නාමයේ හිමිකරු පවසයි.
දිනෙන් දින නරක අතට හැරෙන කාලගුණික තත්ත්වයන් අනාවැකි පළ කිරීම, දැන් මුළු බලාගාරය ගැන සැලකිලිමත් වීම වටී. මූලික පියවර වන්නේ වත්මන් උෂ්ණත්වයට සිසිලන පද්ධතිය සකස් කිරීමයි, නමුත් මෙම ක්රියා පටිපාටිය සම්පූර්ණ පූර්ව ශීත සූදානමේ කොටසක් පමණක් විය යුතුය. අපගේ ක්රියාකාරකම් සම්පූර්ණයෙන්ම ඵලදායී වීමට නම්, බැටරියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වෙනත් දේ අතර මතක තබා ගත යුතු බව අමතක නොකළ යුතුය.
