Subaru Forester 2022 සමාලෝචනය

Subaru Forester යනු ප්‍රසිද්ධ SUV රථයක් වන අතර එය බොහෝ දෙනා බොහෝ විට හොඳ යැයි සලකනු ලබන්නේ එය දිගු කලක් තිස්සේ පවතින නිසාත් ඒවායින් බොහොමයක් ඇති නිසාත් එය නිවැරදිව යමක් කරමින් සිටිය යුතුය.

නමුත් දැන් Kia Sportage, Hyundai Tucson සහ Mazda CX-5 වැනි මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථ බොහොමයක් තිබේ. එසේනම් සුබාරු වනාන්තරයේ සත්‍යය කුමක්ද? එය හොඳ වටිනාකමක්ද? රිය පැදවීම මොන වගේද? එය කෙතරම් ආරක්ෂිතද?

හොඳයි, අලුත් එක මේ දැන් පැමිණි අතර මෙම ප්‍රශ්නවලට සහ තවත් බොහෝ දේ සඳහා මා සතුව පිළිතුරු තිබේ.

Subaru Forester යනු සුප්‍රසිද්ධ SUV රථයකි. (රූප: රිචඩ් බෙරී)

සුබාරු ෆොරෙස්ටර් 2022: 2.5I (XNUMXWD)
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.5L
ඉන්ධන වර්ගය	නිතිපතා ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	7.4l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$35,990

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 9/10

බලන්න, මෙම සමාලෝචනය ආරම්භයේදී මට ඔබව නැති කර ගැනීමට අවශ්‍ය නැත, නමුත් ඊළඟ ඡේද කිහිපය විහිළුවක් සේ පෙනෙනු ඇති අතර, ෆොරෙස්ටර් රේඛාවට සිතාගත නොහැකි නම් තනි තනිව පන්ති ලබා දීම ගැන මම සුබාරුට දොස් පවරමි. නමුත් එය රැඳී සිටීම වටී, මන්ද ෆොරෙස්ටර් දැන් හොඳ මිලක්, ඇත්තෙන්ම හොඳ මිලක් බව මට ඔබට කෙලින්ම පැවසිය හැකිය.

ෆොරෙස්ටර් පෙළගැස්මේ ප්‍රවේශ මට්ටම 2.5i ලෙස හැඳින්වේ, එහි මිල ඩොලර් 35,990 වන අතර ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, Apple CarPlay සහ Android Auto සමඟ අඟල් අටක ටච්ස්ක්‍රීන් මාධ්‍යයක්, වාහන තොරතුරු සඳහා අඟල් 6.3 සංදර්ශකයක් සහ කුඩා එකක් සමඟ පැමිණේ. උපකරණ පොකුරේ අඟල් 4.2 තිරය. , රෙදි ආසන, ආරම්භක බොත්තම සමඟ සමීප යතුර, මෙන්ම ටින්ටඩ් පසුපස ජනේල, LED හෙඩ්ලයිට් සහ දිවාකාල ධාවන විදුලි පහන්, සහ අඟල් 17-අඟල් මිශ්‍ර රෝද.

ඊළඟ පන්තිය වන්නේ $2.5 38,390iL වන අතර, අවංකව කිවහොත්, එක් ඉතා වැදගත් වෙනසක් හැර එය 2.5i ට සමාන වේ - එය ආරක්ෂිත තාක්ෂණයෙන් සමන්විත වේ. එය මගේ මුදල් නම්, මම ප්‍රවේශ මට්ටම මඟ හැර 2.5iL වෙත කෙලින්ම යන්නෙමි. ඔහ්, එය රත් වූ ආසන සමඟ ද පැමිණේ.

Forester මුදලට වටිනවා. (රූප: රිචඩ් බෙරී)

2.5i වාරිකය මීළඟට ඩොලර් 41,140 වන අතර පහත පන්තිවල සියලුම විශේෂාංග සමඟින් පැමිණේ, නමුත් අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද, වාරික රෙදි ආසන, සැට්-නව්, බල ඉදිරිපස ආසන සහ බල ටේල්ගේට් එකක් එක් කරයි.

ඉන්න, අපි මේක ගොඩක් දුරට ඉවරයි.

$2.5 42,690i Sport හි ප්‍රිමියම් විශේෂාංග ඇතත් අඟල් 18 ක කළු ලෝහ සැරසිලි රෝද, තැඹිලි පැහැති බාහිර සහ අභ්‍යන්තර සැරසිලි උච්චාරණ, ජල-විකර්ෂක රෙදිපිළි ආසන සහ බල සන්රූෆ් ඇත.            

2.5iS යනු $44,190 පරාසයේ ඇති මනඃකල්පිත පන්තියයි, එය මෙම සමාලෝචනය ආරම්භයේදී මම වීඩියෝවෙන් පරීක්ෂා කළ එකයි. සියලුම පහත් අංගයන් සමඟින්, රිදී අඟල් 18 ඇලෝයි වීල්, ලෙදර් ආසන, අටක ස්පීකර් හර්මන් කාර්ඩන් ස්ටීරියෝ සහ මඩේ ක්‍රීඩා කිරීම සඳහා ඕෆ්-රෝඩ් පද්ධතියක් වන X- මාදිලිය ද ඇත.

අවසාන වශයෙන්, දෙමුහුන් පන්ති දෙකක් ඇත - $41,390 Hybrid L, එහි විශේෂාංග ලැයිස්තුව 2.5iL පිළිබිඹු කරයි, සහ $47,190 Hybrid S, 2.5iS හා සමාන සම්මත විශේෂාංග ඇත.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10

මෙම Forester පරම්පරාව 2018 දී ලොවට පහර දුන් අතර දැන් Subaru පවසන්නේ එය මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV පරිවර්තනය කර ඇති බවයි. පරම්පරාවක් සාමාන්‍යයෙන් වසර හතක් පමණ පවතිනු ඇත, එබැවින් 2022 එහි අඩක් ඇත, නමුත් පරිවර්තනය යන තාක් දුරට, වෙනස පැමිණෙන්නේ රියැලිටි රූපවාහිනියේ පරිවර්තනයෙනි.

හෙඩ් ලයිට් සැලසුම් කිරීමේදී වෙනස සැබවින්ම දැකිය හැකිය. මෙම නව ෆොරෙස්ටර්ට දැන් වඩාත් පැහැදිලි LED බ්‍රව් එකක් සහිත හෙඩ් ලයිට් ඇත. සුබාරු පවසන්නේ ග්‍රිල්, බම්පර් සහ මීදුම ලයිට් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති බවයි, නමුත් මම එය දකින්නේ නැති තරම්. සුබාරුගේ PR කණ්ඩායම වෙනස්කම් "නොපෙනෙන" බව පවසන විට, ඒවා අතිශයින් අවම බව ඔබට සහතික විය හැක.

මේ ආකාරයෙන්, Forester එහි සුවිශේෂී පෙට්ටි, රළු පෙනුම රඳවා තබා ගන්නා අතර, එය මගේ මතය අනුව එතරම් අලංකාර නොවූවත්, SUV රථයට එහි තරඟකරුවන්ට නොලැබෙන දක්ෂ හා ප්‍රායෝගික පෙනුමක් ලබා දෙයි. මම අදහස් කළේ, නව Kia Sportage එහි කුතුහලය දනවන මෝස්තරයෙන් විශ්මය ජනක ය, නමුත් එය ක්‍රියාකාරීත්වයට වඩා ආකෘතියට ප්‍රමුඛත්වය දෙන Mazda CX-5 මෙන් අපිරිසිදු නොවන බව පෙනේ.

නැත, ෆොරෙස්ටර් එය ත්‍රාසජනක වෙළඳසැලක රාක්කයේ තිබිය යුතු බව පෙනේ, එය කැරබිනර් සහ කඳු නැගීමේ බූට් වලින් සම්පූර්ණයි. මම එයට කැමතියි.

ෆොරෙස්ටර් එහි ලාක්ෂණික පෙට්ටි, රළු පෙනුම රඳවා තබා ගනී. (රූප: රිචඩ් බෙරී)

පෙළගැස්ම තුළ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන Forester වන්නේ 2.5i ක්රීඩාවයි. මෙම ක්‍රීඩා පැකේජය මීට වසර කිහිපයකට පෙර එකතු කරන ලද අතර පැති සාය දිගේ දීප්තිමත් තැඹිලි ඉරි සහ කැබින් එකේ එකම ඩේග්ලෝ ටිම් ඇතුළත් වේ. 

Forester's කැබින් එක ගැන කතා කරන විට, එය ප්‍රිමියම් හැඟීමක් සහිත සුඛෝපභෝගී ස්ථානයක් වන අතර, මම ධාවනය කර ඇති 2.5iS, දැල් රබර් සිට මෘදු මැහුම් සහිත ලෙදර් උඩු මහල දක්වා වූ වයනය සහිත උපකරණ පුවරුවේ විවිධ ද්‍රව්‍ය තට්ටුවක් මත තබා ඇත.

මෙම මැදිරිය Sportage වැනි නව SUV රථ තරම් නවීන නොවන අතර, එහි ඇති බොත්තම්, තිර සහ අයිකන සියල්ල සමඟ මඳක් අවහිර වූ සහ ව්‍යාකූල වූ නිර්මාණයට කාර්යබහුල හැඟීමක් ඇත, නමුත් අයිතිකරුවන් ඉක්මනින් එයට පුරුදු වනු ඇත.

4640mm හි, Forester Kia Sportage වලට වඩා මාපටැඟිල්ලක් පමණ කෙටි වේ. වඩාත් සිත්ගන්නා මානයක් වන්නේ ෆොරෙස්ටර්ගේ බිම් නිෂ්කාශනය 220mm, Sportage වලට වඩා 40mm වැඩි වීම, එයට වඩා හොඳ මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාව ලබා දීමයි. එබැවින්, ඇත්ත වශයෙන්ම කල් පවතින, රළු පෙනුමක් පමණක් නොවේ. 

Forester Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl සහ Autumn Green Metallic ඇතුළුව වර්ණ 10කින් ලබාගත හැකිය.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 9/10

ෆොරෙස්ටර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ප්‍රායෝගිකත්වය පෙරදැරි කරගෙන බව පෙනේ. පහසුවෙන් ඇතුළුවීම සහ පිටවීම සඳහා ඉතා පුළුල් ලෙස විවෘත වන විශාල දොරවල් ඇත, 191cm උසකින් යුත් මට පවා පසුපස මගීන් සඳහා විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් සහ කඳට ලීටර් 498 (VDA) ප්‍රමාණයේ ගමන් මලු ඉඩ සහිත හොඳ ප්‍රමාණයේ කඳක් ඇත. එය Mitsubishi Outlander හි ලීටර් 477 බූට් එකට වඩා වැඩි නමුත් Sportage හි ලීටර් 543 බූට් එකට වඩා කුඩාය.

ඇරඹුම් පරිමාව ලීටර් 498 (VDA) වේ. (රූප: රිචඩ් බෙරී)

දැවැන්ත දොර සාක්කු, කෝප්ප රඳවනයන් හතරක් (පසුපස දෙකක් සහ ඉදිරිපස දෙකක්) සහ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් යට මධ්‍ය කොන්සෝලයේ විශාල ගබඩා පෙට්ටියකට ස්තුති වන්නට කුටිය තුළ ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය වඩා හොඳ විය හැකිව තිබුණි - පැහැදිලිවම දුරකථනයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ෂිෆ්ටරය ඉදිරිපිට සැඟවුණු සිදුර මට වඩා කුඩා වන අතර, මම නව Toyota RAV4 එහි නව්‍ය රාක්ක උපකරණ පුවරුවට කපා ධාවනය කළ දා සිට, මම පුදුමයි. ඒවා සියලුම මෝටර් රථ සහ SUV රථවල නැත්තේ ඇයි?

Mitsubishi Outlander එකට වඩා Forester එකේ කඳ ඉඩ වැඩියි. (රූප: රිචඩ් බෙරී)

සියලුම Foresters සතුව පසුපස දිශානුගත වායු විවරයන් ඇත, එය විශිෂ්ටයි, සහ පැහැපත් පසුපස කවුළුව සහ දෙවන පේළියේ USB පෝට් දෙකක් සමඟ ඒකාබද්ධව, ඔවුන් අදහස් කරන්නේ පිටුපස සිටින ළමයින් සිසිල් වන අතර ඔවුන්ගේ උපාංග ආරෝපණය කිරීමට හැකි වනු ඇති බවයි.

ෆොරෙස්ටර් එක හැදුවේ ප්‍රායෝගික බව හිතේ තියාගෙන වගේ. (රූප: රිචඩ් බෙරී)

ස්පර්ශයකින් තොරව අගුලු හැරීම සහ බොත්තම් ආරම්භය යන්නෙන් අදහස් වන්නේ ඔබට ඔබේ යතුරු වෙත ළඟා වීමට අවශ්‍ය නොවන අතර, එය සියලුම ෆොරෙස්ටර්වරුන් සඳහාද සම්මත වේ.

සියලුම වන සංරක්ෂණාගාර පසුපස දිශානුගත වායු විවරයන් සහිත වේ. (රූප: රිචඩ් බෙරී)

අවසාන වශයෙන්, කුට්ටි වහල රාක්ක සෑම පන්තියකම ඇති අතර, ඔබට Subaru හි විශාල උපාංග දෙපාර්තමේන්තුවෙන් හරස් තීරු ($428.07 සඳහා ස්ථාපනය කර ඇත) මිලදී ගත හැකිය.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10

ඔබට Inline පෙට්‍රල් එන්ජිමක් හෝ පෙට්‍රල්-විදුලි දෙමුහුන් පද්ධතියක් සමඟ Forester ලබා ගත හැක.

පේළියේ පෙට්‍රල් එන්ජිම 2.5kW සහ 136Nm සහිත 239-සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමකි.

පේළිගත පෙට්‍රල් එන්ජිම සිලින්ඩර 2.5ක සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමකි. (රූප: රිචඩ් බෙරී)

Subaru "බොක්සර්" එන්ජින් භාවිතා කරන බව ඔබ දැනටමත් දන්නවා ඇති, බොහෝ එන්ජින්වල මෙන් සිරස් අතට උඩට සහ පහළට වඩා පිස්ටන් බිම දෙසට තිරස් අතට ගමන් කිරීම දුර්ලභ වේ. බොක්සර් සැකසුමෙහි වාසි ඇත, ප්‍රධාන වශයෙන් එය මෝටර් රථයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය අඩු මට්ටමක තබා ගැනීම, ස්ථාවරත්වය සඳහා යහපත් වේ.

දෙමුහුන් පද්ධතිය 2.0 kW/110 Nm සමඟ ලීටර් 196-සිලින්ඩර හතරක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ 12.3 kW සහ 66 Nm සහිත විදුලි මෝටරයක් ​​ඒකාබද්ධ කරයි.

බලශක්ති දුම්රිය දෙකම අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් (CVT) භාවිතා කරයි, එය ඉතා සුමට නමුත් ත්වරණය මන්දගාමී කරයි.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10

එය මිල සඳහා හොඳම මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV වලින් එකකි. ඔව්, CVT ත්වරණය අඩු කරයි, නමුත් එය එකම අවාසියයි.

ගමන සුවපහසුයි, හැසිරවීම හොඳයි, සුක්කානම ඉහළයි. විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව, 220mm ක විශිෂ්ට බිම් නිෂ්කාශනයක් සහ විශිෂ්ට සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ෆොරෙස්ටර් පරාජය කිරීමට අපහසු කරයි.

ගමන සුවපහසුයි. (රූප: රිචඩ් බෙරී)

මම ලීටර් 2.5 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත 2.5iS ධාවනය කළා. කෙසේ වෙතත්, මම මීට පෙර Subaru දෙමුහුන් ධාවනය කර ඇති අතර අමතර සහ ක්ෂණික විද්‍යුත් ව්‍යවර්ථය හේතුවෙන් එය වැඩි ත්වරණයක් ලබා දීමට නැඹුරු වන බව ඔබට පැවසිය හැකිය.

සමහර විට අනෙක් එකම සෘණාත්මක දෙය නම් මගේ 2.5iS හි තිරිංග පැඩලය විය හැකි අතර, Forester ඉක්මනින් නැඟිටීමට මගෙන් හොඳ පීඩනයක් අවශ්‍ය විය.

තිරිංග සහිත පෙට්‍රල් ෆොරෙස්ටරයේ කම්පන බලය කිලෝග්‍රෑම් 1800 ක් වන අතර දෙමුහුන් ෆොරෙස්ටර් කිලෝග්‍රෑම් 1200 කි.

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

විවෘත සහ නගර මාර්ගවල සංයෝජනය අනුකරණය කිරීම අරමුණු කරගත් නිල ADR ඒකාබද්ධ පරීක්ෂණයට අනුව, ලීටර් 2.5 පෙට්‍රල් එන්ජිම 7.4 l/100 km පරිභෝජනය කළ යුතු අතර, 2.0-ලීටර් පෙට්‍රල්-විදුලි Forester දෙමුහුන් 6.7 l/100 පරිභෝජනය කළ යුතුය. කි.මී.

නගරයේ රිය පැදවීම මෙන්ම අපිරිසිදු මංපෙත් සහ පසුපස පාරවල් වෙත ගමන් කිරීම ඒකාබද්ධ කළ 2.5L පෙට්‍රල් පිළිබඳ මගේ පරීක්‍ෂණය පැමිණියේ 12.5L/100km වේ. එබැවින් සැබෑ ලෝකයේ, Forester - එහි දෙමුහුන් අනුවාදය පවා - විශේෂයෙන් ආර්ථිකමය නොවේ.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 9/10

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10

Forester හට වසර පහක, අසීමිත සැතපුම් වගකීම් සහතිකයක් ඇත. නඩත්තු කිරීම 12-මාස/12,500 km පරතරයකින් නිර්දේශ කර ඇති අතර වසර පහක් තුළ ඩොලර් 2400ක් වැය වේ. එය තරමක් මිල අධිකයි.

දෙමුහුන් බැටරිය වසර අටක හෝ කිලෝමීටර් 160,000ක වගකීමකින් ආවරණය කෙරේ.

තීන්දුව

Forester දැන් එහි ප්‍රතිවාදීන් වන Sportage, Tucson, Outlander සහ RAV4 වැනි පැරණිතම SUV වලින් එකකි, නමුත් එය තවමත් රිය පැදවීමට හොඳම වන අතර හොඳම මිලද ඇත.

නිසැකවම, එය Sportage තරම් නවීන සහ හොඳ පෙනුමක් නැති අතර, Outlander සතුව ඇති තුන්වන ආසන පේළිය එහි නැත, නමුත් Forester තවමත් ප්‍රායෝගික සහ දැඩි පෙනුමකි.