SU-100 T-34-85 ටැංකි පදනම මත පදනම් වේ
SU-100 T-34-85 ටැංකි පදනම මත පදනම් වේ
100 දී UZTM සැලසුම් කාර්යාංශය (Uralmashzavod) විසින් එල්. ගොර්ලිට්ස්කි. යන්ත්රයේ ප්‍රමුඛ ඉංජිනේරුවරයා වූයේ ජී. එෆිමොව්. සංවර්ධන කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ ස්වයං චලිත ඒකකයට "වස්තුව 138" යන නාමය තිබුණි. ඒකකයේ පළමු මූලාකෘතිය 1944 පෙබරවාරි මාසයේදී NKTP හි අංක 138 දරන බලාගාරය සමඟ UZTM හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී. යන්ත්රය 50 මාර්තු මාසයේදී Gorohovets ANIOP හි කර්මාන්තශාලා සහ ක්ෂේත්‍ර පරීක්ෂණ සමත් විය. පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල මත පදනම්ව 1944 මැයි - ජූනි, a. දෙවන මූලාකෘතිය සාදන ලද අතර එය අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය සඳහා මූලාකෘතිය බවට පත්විය. 1944 සැප්තැම්බර් සිට 1944 ඔක්තෝබර් දක්වා UZTM හි අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය සංවිධානය කරන ලදී. මහා දේශප්‍රේමී යුද්ධයේදී 1944 සැප්තැම්බර් සිට 1945 ජූනි 1944 දක්වා යුද්ධයේ අවසාන අදියරේදී සටන් සඳහා බහුලව භාවිතා කරන ලද ස්වයංක්‍රීය තුවක්කු 1 ක් තිබුණි. අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනයේදී SU-1945 ස්වයංක්‍රීය තුවක්කු 1560 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ස්වයං චලිතය ස්ථාපන SU-100 නිර්මාණය කර ඇත්තේ T-34-85 මධ්‍යම ටැංකියේ පදනම මත වන අතර එය ජර්මානු බර ටැංකි T-VI "Tiger I" සහ TV "Panther" සමඟ සටන් කිරීමට අදහස් කරන ලදී. එය සංවෘත ස්වයං චලිත ඒකක වර්ගයට අයත් විය. ස්ථාපනයේ පිරිසැලසුම ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන SU-85 තුවක්කුවෙන් ණයට ගන්නා ලදී. වම් පසින් බඳෙහි දුන්නෙහි පාලක මැදිරි තුළ රියදුරු විය. සටන් මැදිරියේ තුවක්කුකරු තුවක්කුවේ වම් පසින් පිහිටා ඇති අතර වාහන අණ දෙන නිලධාරියා දකුණට විය. පටවන්නාගේ ආසනය තුවක්කුකරුගේ ආසනයට පිටුපසින් පිහිටා තිබුණි. පෙර මාදිලිය මෙන් නොව, වාහන අණ දෙන නිලධාරියාගේ සේවා කොන්දේසි සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇති අතර, එහි සේවා ස්ථානය සටන් මැදිරියේ තරු පුවරුවේ කුඩා ස්පොන්සන් එකකින් සමන්විත විය.
අණ දෙන නිලධාරියාගේ ආසනයට ඉහළින් ඇති රෝද හවුස් වහලය මත, රවුම් දර්ශනයක් සඳහා නැරඹුම් ස්ථාන පහක් සහිත ස්ථාවර අණ දෙන නිලධාරියාගේ ටර්ට් එකක් සවි කර ඇත. ගොඩනඟන ලද MK-4 බැලීමේ උපාංගයක් සහිත අණ දෙන නිලධාරියාගේ කුප්පෝලයේ හැච් කවරය බෝල හඹා යාමක් මත කරකැවීය. ඊට අමතරව, පරිදර්ශනයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සටන් මැදිරියේ වහලයේ හැච් එකක් සාදන ලද අතර එය ද්විත්ව කොළ ආවරණ වලින් වසා ඇත. වම් හැච් කවරයේ MK-4 නිරීක්ෂණ උපකරණයක් ස්ථාපනය කර ඇත. පසුපස තට්ටුවේ නැරඹුම් ස්ථානයක් විය. රියදුරුගේ සේවා ස්ථානය හල් ඉදිරිපිට තිබූ අතර එය වරාය පැත්තට මාරු කර ඇත. පාලක මැදිරියේ පිරිසැලසුම් ලක්ෂණය වූයේ රියදුරු අසුන ඉදිරිපිට ගියර් ලීවරය පිහිටීමයි. කාර්ය මණ්ඩලය කැබින් එකේ වහලයේ පිටුපස ඇති හැච් එකක් හරහා මෝටර් රථයට ගොඩ විය (පළමු නිකුතුවේ යන්ත්‍ර මත - ද්විත්ව කොළ, සන්නද්ධ මැදිරියේ වහලයේ සහ පසුපස පත්රයේ පිහිටා ඇත), අණ දෙන නිලධාරියාගේ සහ රියදුරුගේ හැච්. ගොඩබෑමේ හැච් රථයේ දකුණු පැත්තේ සටන් මැදිරියේ බඳේ පතුලේ පිහිටා තිබුණි. මෑන් හෝල් කවරය පහළට විවර විය. සටන් මැදිරියේ වාතාශ්‍රය සඳහා, සන්නද්ධ තොප්පි වලින් ආවරණය කර ඇති මැදිරියේ වහලයේ පිටාර පංකා දෙකක් සවි කර ඇත.
1 - රියදුරු අසුන; 2 - පාලන ලීවර; 3 - ඉන්ධන ලබා දීමේ පැඩලය; 4 - තිරිංග පැඩලය; 5 - ප්රධාන ක්ලච් පැඩලය; 6 - සම්පීඩිත වාතය සහිත සිලින්ඩර; 7 - පාලක උපාංග පුවරුවක ආලෝකකරණ ලාම්පුවක්; 8 - පාලන උපාංග පුවරුව; 9 - බැලීමේ උපාංගය; 10 - හැච් විවෘත කිරීමේ යාන්ත්රණයේ ආතති තීරු; 11 - වේග මාපකය; 12 - tachometer; 13 - උපාංග අංක 3 TPU; 14 - ආරම්භක බොත්තම; 15 - හැච් ආවරණ නැවතුම් හසුරුව; 16 - සංඥා බොත්තම; 17 - ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ආවරණයක්; 18 - ඉන්ධන සැපයුම් ලීවරය; 19 - පසුබිම් ලීවරය; 20 - විදුලි පුවරුව එන්ජින් මැදිරිය සටන් කරන එකට පිටුපසින් පිහිටා ඇති අතර එය කොටසකින් වෙන් කරන ලදී. එන්ජින් මැදිරිය මැද, එය සපයන ලද පද්ධති සමඟ උප-එන්ජින් රාමුවක් මත එන්ජිමක් සවි කර ඇත. එන්ජිමේ දෙපස, සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටර් දෙකක් කෝණයක පිහිටා ඇති අතර, වම් රේඩියේටරය මත තෙල් සිසිලන යන්ත්රයක් සවි කර ඇත. පැතිවලින්, එක් තෙල් සිසිලන යන්ත්රයක් සහ එක් ඉන්ධන ටැංකියක් සවි කර ඇත. එන්ජිමේ දෙපස රාක්කවල පතුලේ ගබඩා බැටරි හතරක් සවි කර ඇත.
සම්ප්‍රේෂණ මැදිරිය බඳෙහි පිටුපස කොටසේ පිහිටා ඇති අතර, එහි සම්ප්‍රේෂණ ඒකක මෙන්ම ඉන්ධන ටැංකි දෙකක්, මල්ටිසයික්ලෝන් වර්ගයේ වායු පිරිසිදු කරන්නන් දෙකක් සහ ආරම්භක රිලේ එකක් සහිත ආරම්භකයක් ද විය. ස්වයංක්‍රීය තුවක්කුවේ ප්රධාන ආයුධය වූයේ 100 mm D-100 mod ය. 1944, රාමුවක සවි කර ඇත. බැරල් දිග කැලිබර් 56 ක් විය. තුවක්කුවට අර්ධ ස්වයංක්‍රීය යාන්ත්රික වර්ගයක් සහිත තිරස් කුඤ්ඤ ගේට්ටුවක් තිබූ අතර විද්‍යුත් චුම්භක සහ යාන්ත්රික (අතින්) බැසීම් වලින් සමන්විත විය. විදුලි ෂටර් බොත්තම එසවුම් යාන්ත්රණයේ හසුරුව මත පිහිටා තිබුණි. කාලතුවක්කුවේ පැද්දෙන කොටස ස්වභාවික සමතුලිතතාවයකින් යුක්ත විය. සිරස් පිකප් කෝණ -3 සිට +20° දක්වා, තිරස් - 16° අංශයේ. තුවක්කුවේ එසවුම් යාන්ත්රණය මාරු කිරීමේ සබැඳියක් සහිත අංශ වර්ගයකි, කැරකෙන යාන්ත්රණය ඉස්කුරුප්පු වර්ගයකි. සෘජු ගින්නක් වෙඩි තැබීමේදී, සංවෘත ස්ථාන වලින් වෙඩි තැබීමේදී, හර්ට්ස් තුවක්කු පරිදර්ශනයක් සහ පැති මට්ටමකින් වෙඩි තැබීමේදී දුරේක්ෂ ප්‍රකාශිත දර්ශනයක් TSh-19 භාවිතා කරන ලදී. සෘජු ගිනි පරාසය මීටර් 4600 ක්, උපරිම - 15400 m.
1 - තුවක්කුව; 2 - තුවක්කුකරුගේ ආසනය; 3 - තුවක්කු ආරක්ෂක; 4 - අවුලුවන ලීවරය; 5 - අවහිර උපාංගය VS-11; 6 - පාර්ශ්වීය මට්ටම; 7 - තුවක්කුවේ එසවුම් යාන්ත්රණය; 8 - තුවක්කුවේ එසවුම් යාන්ත්රණයේ පියාසර රෝදය; 9 - තුවක්කුවේ භ්රමක යාන්ත්රණයේ පියාසර රෝදය; 10 - හර්ට්ස් පරිදර්ශන දිගුව; 11- ගුවන් විදුලි මධ්යස්ථානය; 12 - ඇන්ටෙනා භ්රමණ හසුරුව; 13 - බැලීමේ උපාංගය; 14 - අණ දෙන නිලධාරියාගේ කුපෝලා; 15 - අණ දෙන නිලධාරියාගේ ආසනය ස්ථාපන පතොරම්වලට සන්නාහ විදින ට්‍රේසර් ප්‍රක්ෂේපණයක් (BR-33 සහ BR-412B), මුහුදු ඛණ්ඩනය කිරීමේ අත්බෝම්බයක් (412-0) සහ අධි පුපුරන සුලු ඛණ්ඩන අත්බෝම්බයක් (OF-412) සහිත ඒකීය උණ්ඩ 412 ක් ඇතුළත් විය. කිලෝග්‍රෑම් 15,88 ක් බරැති සන්නාහ විදින ප්‍රක්ෂේපණයක මුඛයේ ප්‍රවේගය 900 m / s විය. මෙම තුවක්කුවේ සැලසුම F.F හි නායකත්වය යටතේ අංක 9 NKV හි සැලසුම් කාර්යාංශය විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. Petrov, කොතරම් සාර්ථකද යත්, වසර 40 කට වැඩි කාලයක් එය විවිධ වෙනස් කිරීම් සහිත අනුක්‍රමික පශ්චාත් යුධ T-54 සහ T-55 ටැංකි මත ස්ථාපනය කරන ලදී. මීට අමතරව, පතොරම් 7,62 ක් (තැටි 1420 ක්), ටැංකි නාශක අත්බෝම්බ 20 ක් සහ F-4 අත් බෝම්බ 24 ක් සහිත 1-mm PPSh සබ්මැරීන් තුවක්කු දෙකක් සටන් මැදිරියේ ගබඩා කර ඇත. සන්නාහ ආරක්ෂණය - ප්රති-බැලිස්ටික්. සන්නද්ධ ශරීරය වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, මිලිමීටර් 20, 45 සහ 75 ඝණකම සහිත රෝල් කරන ලද සන්නාහ තහඩු වලින් සාදා ඇත. සිරස් අතට සිට 75 ° ක ආනතියක කෝණයක් සහිත 50 mm ඝණකම සහිත ඉදිරිපස සන්නාහ තහඩුව මැදිරියේ ඉදිරිපස තහඩුව සමඟ සමපාත විය. තුවක්කු වෙස් මුහුණට මිලිමීටර් 110 ක ඝනකම සන්නාහ ආරක්ෂාවක් තිබුණි. සන්නද්ධ මැදිරියේ ඉදිරිපස, දකුණු සහ පසුපස තහඩු වල පුද්ගලික ආයුධ වලින් වෙඩි තැබීම සඳහා සිදුරු තිබූ අතර ඒවා සන්නාහ ප්ලග් වලින් වසා තිබුණි. අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනයේ දී, නාසය කදම්භය ඉවත් කරන ලදී, ඉදිරිපස තහඩුව සමඟ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් ලයිනර් සම්බන්ධතාවය “කාර්තුව” සම්බන්ධතාවයට මාරු කරන ලදී, සහ සන්නද්ධ කුටියේ පසුපස තහඩුව සමඟ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් ලයිනර් - “පහළින් "බට්" සම්බන්ධතාවයට. අණ දෙන නිලධාරියාගේ කූපෝලාව සහ මැදිරි වහලය අතර සම්බන්ධය විශේෂ කරපටියකින් ශක්තිමත් කරන ලදී. මීට අමතරව, විවේචනාත්මක වෑල්ඩින් ගණනාවක් ඔස්ටේනික් ඉලෙක්ට්රෝඩ සමඟ වෑල්ඩින් වෙත මාරු කරන ලදී.
1 - ට්‍රැක් රෝලර්, 2 - බැලන්සර්, 3 - අයිඩ්ලර්, 4 - චංචල තුවක්කු සන්නාහය, 5 - ස්ථාවර සන්නාහය, 6 - වැසි පලිහ 7 - තුවක්කු අමතර කොටස්, 8 - අණ දෙන නිලධාරියාගේ කූපෝලා, 9 - පංකා සන්නද්ධ තොප්පි, 10 - බාහිර ඉන්ධන ටැංකි , 11 - ධාවක රෝදය
12 - අමතර පථය, 13 - පිටාර නල සන්නාහ තොප්පිය, 14 - එන්ජින් හැච්, 15 - සම්ප්‍රේෂණ හැච්, 16 - විදුලි රැහැන් නළ, 17 - ගොඩබෑමේ හැච් 18 - තුවක්කු නැවතුම් තොප්පිය, 19 - හැච් ආවරණ ආතති තීරුව, 20 - පරිදර්ශන හැච්, 21 - පෙරිස්කෝප්, 22 - ඇදගෙන යන කරාබු, 23 - ටර්ට් ප්ලග්, 24 - රියදුරු හැච්, 25 - අමතර පීලි,
26 - ඉදිරිපස ඉන්ධන ටැංකි ප්ලග්, 27 - ඇන්ටෙනා ආදානය, 28 - ඇදගෙන යන කොක්ක, 29 - ටර්ට් ප්ලග්, 30 - රියදුරු අමතර කොටස්, 31 - ස්ලෝත් ක්‍රෑන්ක් ස්ටෝපර් හැච්, 32 - ක්‍රෑන්ක් වර්ම් ප්ලග්, 33 - හෙඩ් ලයිට්, 34 - සංඥා , 35 - ටර්ට් ප්ලග්. SPG හල් සැලසුමේ ඉතිරි කොටස SU-85 හල් සැලසුමට සමාන වූ අතර, වහලයේ ව්‍යුහය සහ සන්නද්ධ තට්ටුවේ පසුපස සිරස් පත්‍රය මෙන්ම එන්ජින් මැදිරිය සඳහා තනි වහල තොප්පි හැරුණු විට. යුධ පිටියේ දුම් තිරයක් සැකසීමට MDSh දුම් බෝම්බ දෙකක් වාහනයේ කෙළවරේ සවි කර ඇත. මෝටර් කොටසේ සවි කර ඇති MDSh පලිහ මත ටොගල් ස්විච් දෙකක් සක්‍රිය කිරීමෙන් ලෝඩරය විසින් දුම් බෝම්බ වෙඩි තැබීම සිදු කරන ලදී. බලාගාරයේ සැලසුම සහ පිරිසැලසුම, සම්ප්රේෂණය සහ චැසිය මූලික වශයෙන් T-34-85 ටැංකියට සමාන විය. මෝටර් රථයේ පිටුපස ඇති එන්ජින් මැදිරියේ HP 2 බලයක් සහිත සිව්-පහර දොළොස් සිලින්ඩර V-හැඩැති V-34-500 ඩීසල් එන්ජිමක් සවි කර ඇත. (368 kW). සම්පීඩිත වාතය සහිත ST-700 ආරම්භකයක් භාවිතයෙන් එන්ජිම ආරම්භ කරන ලදී; 15 HP (11 kW) හෝ වායු සිලින්ඩර දෙකකින් සම්පීඩිත වාතය. ප්රධාන ඉන්ධන ටැංකි හයක ධාරිතාව ලීටර් 400 ක්, අමතර හතරක් - ලීටර් 360 කි. අධිවේගී මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ පරාසය කිලෝමීටර 310 දක්වා ළඟා විය. සම්ප්රේෂණය බහු-තහඩු වියළි ඝර්ෂණ ප්රධාන ක්ලච් ඇතුළත්; පස්-වේග ගියර් පෙට්ටිය; බහු-තහඩු පැති ක්ලච් දෙකක් සහ අවසාන ධාවකයන් දෙකක්. හැරවුම් යාන්ත්රණයක් ලෙස පැති ක්ලච් භාවිතා කරන ලදී. පාලන ධාවකයන් යාන්ත්රික වේ. යන්ත්රයේ විදුලි උපකරණ තනි වයර් යෝජනා ක්රමයකට අනුව (හදිසි ආලෝකය - වයර් දෙකක්) සාදා ඇත. ඔන්-බෝඩ් ජාලයේ වෝල්ටීයතාවය 24 සහ 12 V විය. 6STE-128 නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි හතරක් ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ කර සමාන්තරව ඇම්පියර් 256 ක සම්පූර්ණ ධාරිතාවක් සහ 4563 kW බලයක් සහිත GT-1-A උත්පාදකයක් සහ වෝල්ටීයතාවයක් රිලේ-නියාමකය RPA- 24F සමඟ 24 V. විදුලි බලශක්ති පාරිභෝගිකයින්ට එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා ආරම්භක රිලේ සහිත ST-700 ආරම්භකයක්, සටන් මැදිරිය සඳහා වාතාශ්‍රය සපයන MB-12 විදුලි පංකා මෝටර දෙකක්, එළිමහන් සහ ගෘහස්ථ ආලෝකකරණ උපාංග, බාහිර ශබ්ද අනතුරු ඇඟවීම් සඳහා VG-4 සංඥාවක් ඇතුළත් විය. තුවක්කු වෙඩි තැබීමේ යාන්ත්රණය සඳහා විදුලි ප්‍රේරකය, දර්ශනයේ ආරක්ෂිත වීදුරු සඳහා තාපකයක්, දුම් බෝම්බ සඳහා විදුලි ෆියුස්, ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථානයක් සහ අභ්‍යන්තර ඉන්ටර්කොම්, කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් අතර දුරකථන සන්නිවේදන උපාංග.
බාහිර ගුවන්විදුලි සන්නිවේදනය සඳහා, යන්ත්රයේ 9RM හෝ 9RS ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථානයක් ස්ථාපනය කර ඇත, අභ්‍යන්තර සන්නිවේදනය සඳහා - TPU-Z-BIS-F ටැංකි ඉන්ටර්කොම්. ආපසු - ඉදිරියට >> |
