දින දර්ශන පිටුව: ජූලි 16-22.

මෙම සතියේ සංවත්සරය සමරන මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ සිදුවීම් පිළිබඳ කෙටි දළ විශ්ලේෂණයකට අපි ඔබට ආරාධනා කරමු. 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | Powstaje August Horch Automobilwerke GmbH, Audi මූලාකෘතිය

August Horch Automobilwerke GmbH යනු ජර්මානු ව්‍යවසායකයාගේ පළමු මෝටර් රථ කම්හල නොවේ. 1899 දී අගෝස්තු හෝර්ච් සහ සී සොයා ගැනීමට හෝර්ච් මුලින් කාර්ල් බෙන්ස් වෙනුවෙන් වැඩ කළ අතර එය ඔහු 1909 දක්වා දිව ගියේය. එවිට ඔහුගේ හවුල්කරුවන් සමඟ ආරවුලක් ඇති වූ අතර හෝර්ච් ඔහුගේම ව්‍යාපාරයක් ආරම්භ කිරීමට තීරණය කළේය. එබැවින් 16 ජූලි 1909 වන දින අගෝස්තු හෝර්ච් ඔටෝමොබිල්වර්ක් ජීඑම්බීඑච් ආරම්භ කරන ලදී.

නව කර්මාන්ත ශාලාවේ නම හිටපු සගයන් විසින් අකමැති වූ අතර, එය නඩුවකට තුඩු දුන් අතර එය හෝර්ච්ට ඔහුගේ සමාගමේ නම වෙනස් කිරීමට සිදු විය. ජර්මානු භාෂාවෙන් “හෝර්ච්” යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ සවන් දීමට බැවින්, ඉංජිනේරුවරයා ඔහුගේ සමාගමට හරියටම සමාන අර්ථයක් ඇති Audi ලෙස හැඳින්වීමට තීරණය කළේ ලතින් භාෂාවෙන් පමණි.

17.07.1903 ජූලි 130 | පළමු රියදුරු පැයට කිලෝමීටර XNUMX කට වැඩි වේගයකට ළඟා වේ

1903 ජූනි මාසයේදී, ආතර් ඩුරෙට් විසින් 1902 නොවැම්බර් මාසයේ සිට Mors Z පැරිස්-වියන් රෝදයේ දී පැයට කිලෝමීටර 124 දක්වා වේගවත් කළ Henri Fournieri ට අයත් වේග වාර්තාව බිඳ දැමීමට උත්සාහ කිරීමට තීරණය කළේය. ආතර් ඩුරේ විසින් පැරිස්-මැඩ්රිඩ් නම් වූ Gobron Brillie මෝටර් රථයක් භාවිතා කළ අතර එය වාර්තාව බිඳ දැමීම සඳහා පැයට කිලෝමීටර 134,32 ක වේගයෙන් ළඟා විය. පසුව, ඔහු එම මෝටර් රථයේ පැයට කිලෝමීටර 142 (මාර්තු 1904) දක්වා වේගවත් කරමින් ඔහුගේම වාර්තාව පවා බිඳ දැමීය.

1914 පළමු ලෝක සංග්‍රාමය ආරම්භය වන විට නිල වේග වාර්තාව පැයට කිලෝමීටර 199,7 ක් වූ බව එකල මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුව සාක්ෂි දරයි.

ජූලි 18.07.1948, XNUMX | Juan Manuel Fangio යුරෝපයේ තරඟ කිරීමට පටන් ගනී

බොහෝ දෙනෙකුට, ඔහු මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ හොඳම රියදුරන්ගෙන් කෙනෙකි. Juan Manuel Fangio යනු Formula 1 හි පුරාවෘත්තයකි, ඔහු 51s හි ක්‍රීඩා කළේය. ඔහුගේ වෘත්තීය ජීවිතය තුළ, ඔහු තරඟ 24 ක් තරඟ කර, තරඟ 35 ක් ජයග්‍රහණය කළ අතර, 5 වතාවක් වේදිකාවේ සිටි අතර, එමඟින් ඔහුට ශූරතා දිනා ගැනීමට හැකි විය.

Juan Manuel Fangio හමුදාවේ රිය පැදවීමට ඉගෙන ගත් අතර ඔහුගේ සේවයෙන් පසු ධාවන තරඟ ආරම්භ කළේය. ඔහු නිල වශයෙන් 1934 දී සිය වෘත්තීය ජීවිතය ආරම්භ කළේය. ඔහු හොඳින් හැඩගැසුණු රියදුරෙකු ලෙස යුරෝපයට පැමිණි අතර 18 ජූලි 1948 වන දින ප්‍රංශයේ රීම්ස් හි ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක්ස්හිදී සිය මංගල තරගයට පිවිසියේය. ඔහු සිය අවසන් ශූරතාව දිනා ගත්තේ වයස අවුරුදු 46 දී ය.

19.07.2006 ජූලි XNUMX | පළමු ටෙස්ලා මංගල දර්ශනය

ටෙස්ලා විසින් විප්ලවීය මාදිලිය S හඳුන්වා දීමට පෙර, එහි ආරම්භය තරමක් අඩු ආකර්ෂණීය විය. 19 ජූලි 2006 වන දින, සන්නාමයේ පළමු මෝටර් රථය ටෙස්ලා රෝඩ්ස්ටර් ඉදිරිපත් කිරීම සැන්ටා මොනිකා ගුවන් තොටුපළේදී සිදු විය. නොවැම්බරයේ සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ ඔටෝ ප්රදර්ශනයේදී, මෝටර් රථය සාමාන්ය ජනතාව වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී.

මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම Elon Musk ගේම නිර්මාණයක් නොවේ. ලෝටස් එලිස් විදුලි ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක් සඳහා පදනම ලෙස භාවිතා කරන ලදී. ප්‍රධාන වෙනස වූයේ 250 hp ට වඩා අඩුවෙන් නිපදවන සියලුම විදුලි ධාවන පද්ධතියක් භාවිතා කිරීම වන අතර එමඟින් තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 5,7 දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි විය. පසුව කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු විය. කිලෝමීටර් 320 සිට 400 දක්වා වූ ගුවන් ගමන් පරාසය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු විය. නිෂ්පාදන අනුවාදය 2008 දී සූදානම් වූ අතර 2012 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. උදාහරණ 2450 ක් පමණ ගොඩනගා ඇත. ටෙස්ලාගේ කතාව දිග හැරුණු ආකාරය අපි හොඳින් දනිමු. අපි ඔබට දැනටමත් S මාදිලිය හඳුන්වා දී ඇත.

ජූලි 20.07.1993, 126 ජූලි XNUMX | මිලියන තුනේ පෝලන්ත ෆියට් p

පෝලන්ත මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසය පෝලන්ත ජාතිකයන් විසින් ධාවනය කරන ලද පෝලන්ත ෆියට් 126p සමඟ අවියෝජනීය ලෙස බැඳී ඇත. 1973 සහ 2000 අතර ඒකක මිලියන 3,3කට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, 126 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද මුල් Fiat 1980 හි ඉතාලි නිමැවුම සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා ගියේය.

ෆියට් 126p ජනප්‍රියත්වයේ උච්චතම අවස්ථාව 1977-1990 දී සිදු වූ අතර, Bielsko-Biała සහ Tychy හි ශාක වාර්ෂිකව මෝටර් රථ 150 ​​සිට 200 දහසක් දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථ. දේශපාලන පරිවර්තනයෙන් ටික කලකට පසු, 20 ජුලි 1993 වන දින මිලියන තුනේ දරුවා බලාගාරයෙන් ඉවත් විය. වසරකට පසුව (Fiat 126p EL) අවසන් ප්‍රධාන ප්‍රතිනිර්මාණය වන තෙක් මෙය ආකෘතිය විය. යල්පැන ගිය ළදරුවාගේ නිෂ්පාදනයේ අවසාන වසර එහි වේදනාවේ අඛණ්ඩ පැවැත්මක් පමණි, නමුත් මෝටර් රථය එහි අඩු මිලට ස්තූතිවන්ත වන නමුත් තවමත් ගැනුම්කරුවන් සොයාගෙන ඇත.

ඔවුන් සමච්චලයට ලක් කළ දේශපාලන පරිවර්තනයෙන් පසුව, අද PRL කාලපරිච්ඡේදයේ අනුවාදයන් සම්භාව්‍යයන් සොයන අතර ක්‍රෝම් බම්පර් සමඟ උදාහරණ දැනටමත් මිල අධිකය. රටේ මනෝභාවය පැවතුනි.

ඡායාරූපයෙහි දැක්වෙන්නේ 126 දක්වා මෙම අවතාරයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ෆියට් 2000p හි නවතම අවතාරය වන අතර එය නිල වශයෙන් මලුච් ලෙස හැඳින්වේ.

ජූලි 21.07.1987, 40 ජූලි XNUMX | ඉදිරිපත් කිරීම ෆෙරාරි එෆ්

ෆෙරාරි එෆ් 40, සන්නාමයේ නිර්මාතෘ එන්සෝ ෆෙරාරිගේ සහභාගීත්වයෙන් නිර්මාණය කරන ලද නවතම මෝටර් රථය. මේක මස් ලේ වලින් හදපු සුපිරි කාර් එකක්. ඔහු නිරය මෙන් වේගවත්, යක්ෂ ආක්‍රමණශීලී සහ සූදානම් නැති අත්වල අනපේක්ෂිත ය. සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික ඇම්ප්ලිෆයර් නොමැතිකම නිසා.

අද, බොහෝ වේගවත් මෝටර් රථ අපට රළු වීමට සමාව දීමට සමත් වේ. අනතුරකදී, කම්පන පාලන පද්ධතිය හෝ ABS ක්‍රියා කරයි, ඉතා තියුණු ලිස්සා යාම වළක්වයි. ෆෙරාරි එෆ් 40 හි, තත්වය සරල විය: ඔබ සතුව 8 hp සහිත 478-ලීටර් V959 ඇත, එය අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා පසුපස අක්ෂය වෙත බලය යවයි. ABS නැත. කම්පන පාලනයක් නැත. සැබෑ යාන්ත්රික මෝටර්රථකරණය. නවීන තාක්ෂණයට වඩා දැඩි ප්රවේශයකට සමීප පුද්ගලයින් සඳහා. දෙවැන්න සඳහා, ඒ වන විට, Porsche XNUMX ලබා ගත හැකි විය - එන්සෝගේ නවතම "මොළයේ" විශිෂ්ට තරඟකරුවා.

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | රැලි පැරිස්-රූවන් - පළමු මෝටර් රථ ඉසව්ව

අපි නැවතත් මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ ඉතිහාසයට හෝ ඒ වෙනුවට එහි ආරම්භයට ආපසු යමු. ඉතිහාසඥයින්ට අනුව, පළමු මෝටර් රථ ඉසව්ව 22 ජූලි 1894 දින සිදු විය. ඉන්පසු පැරිස්-රූවන් රැලිය පැවැත්විණි. සමහරුන්ට අනුව, එය වේගවත්ම තැනැත්තා ජය ගන්නා මස්-ලේ තරඟයකට වඩා ශාරීරික යෝග්‍යතා තරඟයක් විය.

තරඟය සඳහා කණ්ඩායම් 100 කට වඩා සහභාගී විය. මේවා අභ්යන්තර දහනය පමණක් නොව, වාෂ්ප හා විදුලි එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ විය. මාර්ගයේ දිග කිලෝමීටර 126 ක් වූ අතර, සහභාගිවන්නන්ට එය පැය 12 කින් නිම කිරීමට සිදු වූ අතර, සිත්ගන්නා කරුණ නම්, එය මුලින්ම අවසන් රේඛාවට ළඟාවීම පිළිබඳ ප්රශ්නයක් නොවේ. වාහනය ප්‍රමාණවත් සුවපහසුව, ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය ද සැපයිය යුතුය. ඔහුගේ වාෂ්ප එන්ජිම පැය 6,5 ක කාලයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ ලබා දුන්නද, ප්‍රථමයෙන් අවසන් රේඛාවට පැමිණි Jules-Albert de Dion හට ජයග්‍රාහකයා සම්මානය ප්‍රදානය නොකළේ මේ නිසාය.