ඔබ අධිභාරයක් සහිත විදුලි මෝටර් රථයක් මිලදී ගත යුතුද? අපි විශ්වාස කරනවා: විදුලි එදිරිව දෙමුහුන් එදිරිව ගැසොලින් විකල්පය
මුදල් ඉතිරි කිරීම සඳහා ඔබ විදුලි මෝටර් රථයක් මිලදී ගත යුතුද? අපට මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු කිරීමට අවශ්‍ය නම් කුමක් කළ යුතුද: විද්‍යුත් වාහනයක්, කුඩා විදුලි මෝටරයක් සහිත අභ්යන්තර දහන මෝටර් රථයක් (දෙමුහුන්) හෝ සමහර විට සාම්ප්රදායික දහන ආකෘතියක් ද? කුමන මෝටර් රථය ලාභදායී වනු ඇත්ද?
විදුලි වාහනය, දෙමුහුන් සහ අභ්යන්තර දහන වාහනය - මිලදී ගැනීමේ ලාභදායීතාවය
ගණනය කිරීම් පිළිබඳ විස්තරය වෙත යාමට පෙර, අපි සංසන්දනය කිරීම සඳහා තෝරාගෙන ඇති යන්ත්ර සමඟ දැන හඳුනා ගනිමු. මේවා B කාණ්ඩයේ ආකෘති වේ:
- PLN 208 සඳහා Electric Peugeot e-124 "Active", අධිභාරය PLN 900,
- පෙට්‍රල් Peugeot 208 "ක්‍රියාකාරී" PLN 58 සඳහා,
- PLN 65 සඳහා පෙට්‍රල් Toyota Yaris Hybrid "Active" (මූලාශ්‍රය).
මෙම මෝටර් රථ තුනෙහිම, අපි අඩුම මිල ප්‍රභේද තෝරා ගත් අතර, Peugeot 208 හි පමණක් අපි ටිකක් අධික ලෙස වියදම් කිරීමට ඉඩ දුන්නෙමු, එවිට මැදිරියේ උපකරණ මට්ටම විදුලි මෝටර් රථයකට සමාන වන අතර Toyota වලට බෙහෙවින් සමාන විය. යාරිස් දෙමුහුන්.
අපි ඒක උපකල්පනය කළා පියුගෝ ඊ -208 මෙම අගය ප්‍රකාශිත WLTP පරාසයට (13,8 km) අනුරූප වන බැවින් 100 kWh / 340 km පරිභෝජනය කරයි. අපගේ මතය අනුව, මෙය අවතක්සේරු කිරීමකි - WLTP අගයන් සැබෑ ඒවාට වඩා අඩුය - නමුත් අපි එය භාවිතා කළේ අනෙක් මාදිලි දෙක WLTP ප්‍රමිතිය භාවිතා කරන බැවිනි:
- Peugeot 208 - 5,4 l / 100 km,
- Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l / 100 km, අපි 4,85 l / 100 km උපකල්පනය කළා.
පෙට්‍රල් ලීටරයකට PLN 4,92ක් වැය වන බවත්, වසරකට වරක් සිදු කෙරෙන වගකීම් සේවාව අභ්යන්තර දහන සහ අභ්යන්තර දහන වාහන සඳහා PLN 600ක් බවත් අපි උපකල්පනය කළෙමු. විදුලි කාර්මිකයෙකු සඳහා මෙම අගයෙන් 2/3:
> දහන වාහන වලට වඩා විදුලි වාහන පරීක්ෂා කිරීම මිල අධිකද? Peugeot: 1/3 මිල අඩු
Peugeot 208 පෙට්‍රල් හි, අපි වසර 5 කට පසු තිරිංග පෑඩ් සහ තැටි ඇඳීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සැලකිල්ලට ගත්තෙමු. විදුලි මෝටර් රථයක සහ හයිබ්‍රිඩ් එකක එය අවශ්‍ය නොවීය. අවුරුදු 8 ක ක්ෂිතිජය පරීක්ෂා කළාසියල්ලට පසු, Peugeot e-208 බැටරියේ වගකීම් වලංගු වන්නේ වසර 8 ක් හෝ කිලෝමීටර් 160 දහසක් පමණි.
කැබින් වායු පෙරහන ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ ස්ථායීකාරක සබැඳි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම යන කාණ්ඩයේ කිසිදු අමතර පිරිවැයක් අපි සැලකිල්ලට නොගත්තේ ඒවා බොහෝ විට සියලුම මෝටර් රථවල සමාන වන බැවිනි.
භාවිතයේ ලක්ෂණ අනුව ඉතිරි අගයන් වෙනස් වේ. මෙන්න අපගේ විකල්ප:
විදුලි වාහනය, දෙමුහුන් සහ දහන වාහන මෙහෙයුම් පිරිවැය [විකල්ප 1]
2015 සඳහා පෝලන්තයේ මධ්‍යම සංඛ්‍යාලේඛන කාර්යාලයට අනුව, ධ්‍රැව සාමාන්යයෙන් වසරකට කිලෝමීටර් 12,1 දහසක් ගමන් කළේය. මෙය මසකට කිලෝමීටර් 1008 කි. එවැනි ඉතා දැඩි නොවන මෙහෙයුමක් සමඟ ගැසොලින් Peugeot 208 මිලට ගැනීමට සහ සේවා කිරීමට ලාභම විය.
දෙවැන්න Toyota Yaris Hybrid ය.අවසානයේ දී විදුලි Peugeot e-208 දර්ශනය විය. ඔබට පෙනෙන පරිදි, දෙමුහුන් සහ සාම්ප්රදායික දහන ආකෘති අතර දහනයෙහි වෙනස ඉතා කුඩා වේ. දෙමුහුන් සඳහා වියදම් කරන මුදල් ප්‍රායෝගිකව ගෙවන්නේ නැත.
ඔබ G11 ගාස්තුවේ සොකට් එකකින් විදුලි මෝටර් රථයක් ආරෝපණය කරන්නේ නම්, ඔබේ මුදල් පසුම්බියේ මසකට PLN 160-190 ඇත. අපි කෙටි දුරක් ධාවනය කරන විට - අභ්යන්තර දහන මෝටර් රථයක සීතල එන්ජිමක්; විදුලි කාර්මිකයා තුළ එවැනි ගැටළුවක් නොමැත - ඉතිරිකිරීම් වැඩි වනු ඇත:
අභ්යන්තර දහන වාහන සෑම වසරකම පැහැදිලි "රංගු" ඇති අතර තවමත් විදුලි කාර්මිකයෙකු නොමැති වන්නේ ඇයි? හොඳයි, වගකීම් කාලය තුළ අයිතිකරු අනිවාර්ය පරීක්ෂණවලට භාජනය වන බව අපි උපකල්පනය කළෙමු, පසුව වියදම් දැරීමට නොහැකි වන පරිදි ඒවා අත්හැර දමනු ඇත. අනෙක් අතට, අභ්යන්තර දහන මෝටර් රථයක තෙල් අප කැමති වුවත් නැතත් සෑම වසරකම වෙනස් කළ යුතුය.
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, G11 ගාස්තු අනුව ගාස්තු අය කිරීම ගණනය කිරීම් වලදී උපකල්පනය කෙරේ. කිසිවෙකු (නැත?) විදුලි මෝටර් රථයක හිමිකරු එය භාවිතා නොකරන නමුත් විදුලි කාර්මිකයෙකු නොමැති පුද්ගලයින් G11 ගාස්තුවෙන් ගාස්තු භාවිතා කර ඒ අනුව සිතන බව අපි දුටුවෙමු.
දැන් අපි දත්ත ටිකක් සැබෑ කිරීමට උත්සාහ කරමු:
දෙමුහුන් සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකට එදිරිව විදුලි වාහනයක මෙහෙයුම් පිරිවැය [විකල්ප 2]
මධ්‍යම සංඛ්‍යාලේඛන කාර්යාලයට අනුව, මිනිසුන් වැඩි වැඩියෙන් රිය පදවන තරමට ඉන්ධන මිල අඩු වේ. ඩීසල් සහ LPG වාහන පෙට්‍රල් වාහනවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වාර්ෂික දුර ගමන් කරයි. සාමාන්යයෙන් එය වසරකට කිලෝමීටර් 15 කට වඩා වැඩි විය. එබැවින් ඉහත ඇස්තමේන්තු වෙනස් කර එය උපකල්පනය කිරීමට උත්සාහ කරමු:
- විස්තර කර ඇති සියලුම වාහන වසරකට කිලෝමීටර් 15 ක් ධාවනය කරයි,
- විදුලි ධාවකය G12AS ප්‍රති-දුම් ගාස්තු භාවිතා කරන අතර රාත්‍රියේදී ගාස්තු අය කරයි.
මෙම තත්වය තුළ, වසර 8 කට පසුව, Peugeot 208 පෙට්‍රල් තවමත් ක්‍රියාත්මක වීමට ලාභදායී මෝටර් රථය වේ. දෙවන ස්ථානයේ ඇත්තේ විදුලි Peugeot e-208 ය., තුන්වන ස්ථානයේ සිටින Toyota Yaris Hybrid පුළුල් පරතරයකින් අභිබවා යයි. විදුලි කාර්මිකයා දෙමුහුන් වලට වඩා ටිකක් ජය ගනී, නමුත් භාවිතා කරන විට එහි අයිතිකරුවන් එය ගැන බෙහෙවින් සතුටු වනු ඇත - 50 PLN (!) ට අඩු ගෙවීම් සඳහා මාසික ගාස්තුව, එයින් අදහස් වන්නේ අවම වශයෙන් 190-220 PLN මසකට මසකට ඉතිරි කිරීමයි.:
අභ්යන්තර දහන යන්ත්ර, දෙමුහුන් වර්ගයක් ද ගණයට වැටේ අඬලා ගෙවනවා: අපි වැඩි වැඩියෙන් ධාවනය කරන තරමට අපගේ ඉන්ධන මිල වැඩි වේ... මේ අතර, විදුළි වාහන ඉතා හොඳ විශේෂාංගයක් ඇත, එනම්: ප්රශස්තකරණය සඳහා විශාල ඉඩක්... ඔවුන් අපට නොමිලේ බලශක්තිය භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, නිදසුනක් වශයෙන්, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක හෝ ගබඩාවක පිරිනමනු ලැබේ.
අපි එය භාවිතා කළහොත් තත්වය කෙබඳු වනු ඇත්දැයි පරීක්ෂා කර බලමු:
දෙමුහුන් සහ අභ්යන්තර දහන වාහනයකට එදිරිව විද්‍යුත් වාහනයක් භාවිතා කිරීමේ පිරිවැය [විකල්ප 3]
අපි හිතමු අපි තාම අවුරුද්දකට මේ කිලෝමීටර් 15 එලවනවා, ඒත් විදුලිය නොමිලේ, එනම්, උදාහරණයක් ලෙස, වහලය මත ඇති ප්‍රකාශ වෝල්ටීයතා පැනල් වලින් හෝ Ikea හි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයකින්. එවැනි තත්වයක් තුළ, අස්වැන්න ප්රස්ථාරය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:
හයිබ්‍රිඩ් එකකට අවුරුදු 6කට වැඩි කාලයක් යනකොට, පෙට්‍රල් කාර් එකකට පොඩි එන්ජිමක් අවුරුදු 7කට වඩා ගියාට පස්සේ තේරුම නැති වෙනවා. මේ සියල්ල දැන් ලීටරයකට PLN 4,92 ලෙස පවතින පෙට්‍රල් සාපේක්ෂ අඩු මිල පවත්වා ගනිමින්.
සාරාංශය: අධිභාරයක් සඳහා විදුලි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම වටී ද?
අපි විදුලි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට සිතන්නේ නම්, අපි ටිකක් ධාවනය කරනවා නම් සහ මේසය පමණක් අපට වැදගත් වේ, අපට තීරණයක් ගැනීමට අපහසු විය හැකිය. අභ්යන්තර දහන වාහනයකට හෝ දෙමුහුන් වලට වඩා පිරිසිදු විදුලියකට අමතර ප්‍රතිලාභ ඇති බව සලකා බැලීම වටී:
- නගරවල උද්යාන නොමිලේ,
- බස් මාර්ග හරහා ගමන් කරයි, ඉඩ ලබා දේ අත්‍යවශ්‍යයි කාලය ඉතිරි කිරීම,
- එහි මෙහෙයුම් පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස ප්රශස්ත කළ හැක (අඩු කිරීම).
> Cybertruck දැනටමත් 350 වාරයකට වඩා ඇණවුම් කර තිබේද? Tesla ප්‍රථමයෙන් බෙදාහැරීමේ වේලාවන්, ද්විත්ව සහ තුන් අනුවාද වෙනස් කරයි
අපි අවුරුද්දක් තුළ කිලෝමීටර් වැඩි ප්‍රමාණයක් ගමන් කරන තරමට අපට සිතීමට අවශ්‍ය කාලය අඩු වේ. විදුලි කාර්මිකයෙකු සඳහා අමතර තර්ක:
- ගතිකත්වය - Peugeot e-208 100 km / h දක්වා ත්වරණය තත්පර 8,1, අභ්යන්තර දහන වාහන සඳහා - තත්පර 12-13!
- "එන්ජින් උණුසුම් කිරීම" බලා නොසිට ශීත ඍතුවේ දී මගී මැදිරිය දුරස්ථව රත් කිරීමේ හැකියාව,
- නගරයේ අඩු බලශක්ති පරිභෝජනය - අභ්යන්තර දහන වාහන සඳහා, ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය සත්‍ය වේ, දෙමුහුන් පමණක් මෙම ගැටළුව අර්ධ වශයෙන් විසඳයි,
- වඩාත් සුවපහසු ක්‍රියාකාරිත්වය - කබාය යට අපිරිසිදු හා විදේශීය ද්‍රව නොමැත, ගියර් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නැත.
අපගේ මතය අනුව, විදුලි කාර්මිකයෙකු මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය, අපි ලාභ හා ගතික රිය පැදවීමට වැඩි කැමැත්තෙමු. අද දින අභ්යන්තර දහන වාහනයක් මිලදී ගැනීම සැලකිය යුතු ප්රතිවිකුණුම් පාඩු ඇතුළත් වේ.මක්නිසාද යත් පෝලන්ත වෙළඳපොල කිසිවෙකුට තවදුරටත් අවශ්‍ය නොවන නව සහ භාවිතා කරන ලද පෙට්‍රල් මාදිලි වලින් ගලා ඒමට පටන් ගනී.
> Renault Zoe ZE 50 "Zen" හි මිල PLN 124 දක්වා අඩු කර ඇත. අධිභාරයක් සහිතව, 900 PLN නිකුත් කරනු ලැබේ!
මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය:
