අපි "හත" මත කපාට 16 එන්ජිම තැබුවෙමු.
අන්තර්ගතය
VAZ 2107 හි, නිතිපතා ස්ථාපනය කර ඇත්තේ 8-කපාට බල ඒකක පමණි. කෙසේ වෙතත්, "සෙවන්ස්" හි හිමිකරුවන් බොහෝ විට ස්වාධීනව වඩා බලවත් 16-කපාට එන්ජින් වෙනුවට ආදේශකයක් සාදා ඇත. එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේද සහ අවසානය මාධ්‍යයන් සාධාරණීකරණය කරන්නේ කෙසේද?
VAZ 2107 සඳහා එන්ජිම
ඇත්ත වශයෙන්ම, ව්යුහාත්මක හා තාක්ෂණික වශයෙන්, 8 සහ 16 කපාට මෝටර ඉතා බරපතල ලෙස වෙනස් වේ. ප්රධාන වශයෙන්, සිලින්ඩර හිසෙහි (සිලින්ඩර හිස) වෙනස්කම් ඇත, මන්ද මෝටර් රථයේ කැම්ෂාෆ්ට් සවි කර ඇත්තේ එහි ය.
අටක කපාට එන්ජිම
මෙම සැලසුමේ මෝටරයට ඇත්තේ එක් කැම්ෂාෆ්ට් එකක් පමණි. එවැනි ස්ථාපනයක් VAZ 2107 සඳහා ප්රශස්ත වේ, එය හොඳින් ක්රියාත්මක වන ආකාරයෙන් වායු-ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය පාලනය කරන අතර අනවශ්ය පිටාර ගැලීම ඉවත් කරයි.
අටක කපාට මෝටරය පහත පරිදි ක්රියාත්මක වේ. එක් එක් සිලින්ඩරයේ සිලින්ඩර හිසෙහි කපාට උපාංග දෙකක් ඇත: පළමු මිශ්රණය එන්නත් කිරීම සඳහා ක්රියා කරයි, දෙවන පිටාර වායු සඳහා. එක් එක් සිලින්ඩරයේ මෙම එක් එක් කපාට විවෘත කිරීම හරියටම කැම්ෂාෆ්ට් නිපදවයි. රෝලරය ලෝහ මූලද්රව්ය කිහිපයකින් සමන්විත වන අතර කපාට මත භ්රමණය වන පීඩන අතරතුර.
දහසය කපාට එන්ජිම
එවැනි මෝටර VAZ හි වඩාත් නවීන අනුවාදයන් සඳහා සාමාන්ය වේ - උදාහරණයක් ලෙස, Priora හෝ Kalina සඳහා. විවිධ දිශාවලට දික්කසාද වූ කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් තිබීම නිසා 16-කපාට බල ඒකකයේ සැලසුම 8-කපාටයට වඩා සංකීර්ණ වේ. ඒ අනුව, සිලින්ඩරවල කපාට සංඛ්යාව දෙගුණ වේ.
මෙම විධිවිධානයට ස්තූතියි, සෑම සිලින්ඩරයක්ම එන්නත් කිරීම සඳහා කපාට දෙකක් සහ පිටාර වායු සඳහා කපාට දෙකක් ඇත. මෙය මෝටර් රථයට වැඩි බලයක් ලබා දෙන අතර වායු ඉන්ධන මිශ්රණය දහනය කිරීමේදී ශබ්දය අඩු කරයි.
VAZ 16 සඳහා 2107-කපාට එන්ජිමක ඇති සියලුම වාසි
"හත" මත වඩාත් බලවත් 16-කපාට එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීම පහත සඳහන් වාසි සපයයි:
- සාමාන්ය රිය පැදවීමේ ක්‍රම සහ ත්වරණය සහ අභිබවා යාම යන දෙකෙහිම බල ඒකකයේ බලය වැඩි කිරීම.
- රිය පැදවීමේදී ශබ්ද බලපෑම් අඩු කිරීම (මෙය රබර් කාල දාම පටියක් එකට සවි කිරීම මගින් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ).
- මෙහෙයුමේ විශ්වසනීයත්වය - වඩාත් නවීන මෝටරවල වැඩි සම්පතක් සහ වඩා කල්පනාකාරී සැලසුමක් ඇත.
- විමෝචනයේ පරිසර හිතකාමීත්වය (ලැම්බඩා පරීක්ෂණ දෙකක් උත්ප්රේරකයේ ස්ථාපනය කර ඇත).
ස්ථාපන අවාසි
කෙසේ වෙතත්, 8-කපාට එන්ජිමක් 16-කපාටයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ සියලු වාසි සහිතව, අවාසි ද අවධාරණය කළ යුතුය. සාම්ප්‍රදායිකව, රියදුරන් එවැනි ස්ථාපනයක අවාසි තුනක් ගැන කතා කරයි:
- වාහන පද්ධති කිහිපයක් පරිවර්තනය කිරීමේ අවශ්යතාව: තිරිංග, විදුලි උපකරණ, ජ්වලනය, ක්ලච්.
- නව කපාට 16 එන්ජිමේ අධික පිරිවැය.
- නව මෝටරයේ අවශ්‍යතා සඳහා ගාංචු වෙනස් කිරීම.
මේ අනුව, VAZ 16 මත 2107-කපාට එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීම සරල ක්රියා පටිපාටියක් ලෙස නොසැලකේ. එය අත්දැකීම් සහ විශේෂ දැනුම පමණක් නොව, සුදුසු බල ඒකකයක් තෝරා ගැනීම අවසාන දෙය නොවන සමස්ත වැඩ ක්රියාවලියේ නිසි සංවිධානයක් ද ගත වනු ඇත.
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" සඳහා 16-කපාට එන්ජිම - එය වටිනවාද නැද්ද?
VAZ "සම්භාව්ය" මත තැබිය හැකි එන්ජින් මොනවාද?
VAZ 2107, ඇත්ත වශයෙන්ම, දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සම්භාව්යයක් ලෙස සැලකේ. එබැවින්, AvtoVAZ හි සමස්ත "සම්භාව්ය" රේඛාව සඳහා මෙම ආකෘතිය සඳහා එම නීති "වැඩ" වේ.
"හත" සඳහා හොඳම විකල්ප මෝටර දෙකක් ලෙස සැලකිය හැකිය:
- "Lada Priory" වෙතින්;
- VAZ 2112 වෙතින්.
මෙම 16-කපාට එන්ජින් පාහේ සමාන සවි කිරීම් ඇත, ස්ථාපනය සඳහා ඉතා සුළු වෙනස් කිරීම් අවශ්ය වේ. මීට අමතරව (එය ද වැදගත් වේ), VAZ 2107 හි වත්මන් ගියර් පෙට්ටිය මෙම මෝටර සඳහා බෙහෙවින් සුදුසු ය, එමඟින් රියදුරු ගියර් පෙට්ටිය ස්ථාපනය කිරීමේදී කාලය ඉතිරි කරයි.
එවැනි එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම දැනටමත් සුදුසු වන අතර එමඟින් පවතින අයවැය සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි වේ. කෙසේ වෙතත්, භාවිතා කරන ලද මෝටරයක් මිලදී ගත යුත්තේ මිතුරන්ගෙන් හෝ ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනයට සහතිකයක් ලබා දිය හැකි විකුණුම්කරුවෙකුගෙන් ය.
VAZ 16 මත 2107-කපාට එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ ක්රියා පටිපාටිය සඳහා හොඳින් සූදානම් විය යුතුය:
- බර එන්ජිමක් එන්ජින් මැදිරියට මාරු කිරීම සඳහා කල්තියා දෙදෙනෙකුගේ උපකාරය ලබා ගැනීම හෝ එසවීමක් සම්බන්ධ කිරීම;
- පැරණි මෝටරය සහ සියලුම ඇමුණුම් විසුරුවා හරින්න;
- සම්පූර්ණ යතුරු කට්ටලයක් සහ ඉස්කුරුප්පු නියනක් සකස් කරන්න;
- මිටියක් සහ ප්ලයර්ස් සකස් කරන්න;
- පියාසර රෝදය කම්මැලි කිරීම සඳහා හොඳ ටර්නර් එකක් සොයා ගන්න (නව මෝටරයක, ඔබට පියාසර රෝදය ඉවත් කර එහි ඔටුන්න ඇතුළතින් ඇඹරීමට අවශ්ය වනු ඇත - ආරම්භක මූලද්‍රව්‍යය පියාසර රෝදය සමඟ ක්ලච් එකට නොමිලේ ඇතුළු වීම සහතික කළ හැකි එකම ක්‍රමය මෙයයි) ;
කම්මැලි ඔටුන්නක් පමණක් ආරම්භකය සමඟ ක්ලච් එකට අනිවාර්යයෙන්ම ගැලපේ - ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න - ඒ වෙනුවට, VAZ 2101 සිට ෙබයාරිං රෝලරය වෙත ධාවනය කරන්න;
- ප්ලයර්ස් සහ මිටියකින් කදම්බයට යටින් දකුණු පසින් කොට්ටය සෙන්ටිමීටර 2 කින් නැමෙන්න - එන්ජිම නිසි තැනට වැටීමට මෙය අවශ්ය වේ;
- Lada Niva වෙතින් එන්ජින් සවි කිරීම් මිලදී ගන්න.
වැඩ ක්‍රියාවලිය
VAZ 2112 හෝ Lada Priora වෙතින් මෝටරයක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, නව එන්ජිම පැරණි ක්ලච් සමඟ තරමක් සුවපහසු වනු ඇති බැවින්, ක්ලච් කූඩය වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ.
සියලුම සූදානම් කිරීමේ කටයුතු සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, "හත" මත 16-කපාට එන්ජිමේ සැබෑ ස්ථාපනය පහත පරිදි වේ:
- එන්ජින් මැදිරිය තුළ, Niva වෙතින් එන්ජින් සවි කිරීම් ස්ථාපනය කරන්න."සම්භාව්ය" මත කපාට 16 ක අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා "Niva" සිට කොට්ට විශිෂ්ටයි.
- මෝටරය මට්ටම් කිරීම සඳහා කොට්ට මත ඝන රෙදි සෝදන යන්ත්ර 2 ක් දමන්න. "හත" මත රෙදි සෝදන යන්ත්ර ගණන වැඩි කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, එබැවින් ඔබ මුලින් නව මෝටරයේ උස සහ සියලුම ඇමුණුම් මැනිය යුතුය.
- බෝල්ට් තුනකින් "ස්වදේශීය" ගියර් පෙට්ටිය සවි කරන්න. රෙදි සෝදන යන්ත්ර සවි කර ඇති නිසා ඉහළම වම් බෝල්ට් පෙට්ටි කුහරයට නොගැලපේ. කෙසේ වෙතත්, ගියර් පෙට්ටිය සවි කිරීම් තුනක් මත පරිපූර්ණව සවි කර ඇත.
- ආරම්භක ස්ථානයේ තබන්න.VAZ 2107 මත ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් ආකෘතියෙන් ආරම්භකය ගැනීම වඩා හොඳය
- VAZ 2107 වෙතින් "ස්වදේශීය" බහුවිධය ස්ථාපනය කිරීම හා සමානව ලැම්ඩා පරීක්ෂණ දෙකක් සමඟ පිටවන බහුවිධය සවි කරන්න.
- ක්ලච් කේබලය අදින්න සහ එය throttle Actuator වෙත සුරක්ෂිත කරන්න.
- "ස්වදේශීය" පොම්පය, උත්පාදක යන්ත්රය සහ අනෙකුත් ඇමුණුම් ස්ථාපනය කරන්න - වෙනස් කිරීම් අවශ්ය නොවේ.ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ නිවැරදිව (ලකුණු අනුව) කාල පටිය තද කළ යුතුය
- නව මෝටරය එහි අගුලු දමන්න.නව ICE කොට්ට මත ආරක්ෂිතව සවි කළ යුතුය
- සියලුම රේඛා සම්බන්ධ කරන්න.
- සියලුම ලකුණු සහ සටහන් ගැලපෙන බවට වග බලා ගන්න, සියලුම පයිප්ප සහ හෝස් ආරක්ෂිතව මුද්රා කර ඇත.සම්බන්ධක සහ හෝස් සමඟ වැරැද්දක් නොකිරීම වැදගත්ය, එසේ නොමැතිනම් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී හානි විය හැක.
අවශ්ය වැඩිදියුණු කිරීම්
කෙසේ වෙතත්, 16-කපාට එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීම අවසන් නොවේ. සමස්ත පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා වැඩ ගණනාවක් අවශ්ය වනු ඇත. සහ විදුලියෙන් ආරම්භ කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
විදුලි කාර්මිකයන් වෙනස් කිරීම
නව බල ඒකකයේ උසස් තත්ත්වයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, ඔබට පෙට්‍රල් පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවේ. ඔබට මෙම යාන්ත්රණය "Priora" සහ "දොළොස්වන" සිට දෙකම ගත හැකිය, නැතහොත් ඔබට මුදල් ඉතිරි කර "හත්" හි ඉන්ජෙක්ටර් ආකෘතියෙන් පොම්පයක් මිලදී ගත හැකිය. ඉන්ධන පොම්පය සුපුරුදු ඇල්ගොරිතමයට අනුව සම්බන්ධ කර ඇති අතර කිසිදු වෙනස් කිරීමක් අවශ්ය නොවේ.
VAZ 2107 හි මෝටරය සම්බන්ධ කර ඇත්තේ වයර් තුනකින් පමණි. නව එන්ජිමට ගුණාත්මකව වෙනස් සම්බන්ධතාවයක් අවශ්ය වේ. පළමුවෙන්ම, ඔබ පහත පියවර සම්පූර්ණ කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත:
- එන්ජින් පාලන ඒකකය ස්ථාපනය කරන්න (උදාහරණයක් ලෙස, VAZ 2112 ආකෘතියෙන්).
- කට්ටලයට ඇතුළත් කර ඇති සියලුම සංවේදක එයට සම්බන්ධ කරන්න - වයර් VAZ 2107 මත දිගු කර ඇති ස්ථානවලම ඇදගෙන යා යුතුය (සමහර අවස්ථාවලදී, ඔබට සම්මත රැහැන් දිගු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත).සෑම සංවේදකයකටම තමන්ගේම වර්ණ සම්බන්ධකයක් ඇත
- උපකරණ පුවරුවේ "චෙක්" සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, LED එකක් ස්ථාපනය කර පාලක ඒකකයෙන් වයරයක් එයට සම්බන්ධ කරන්න.
- ECU වැඩසටහන් කරන්න (ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සැකසීමේ අත්දැකීමක් නොමැති නම් මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පුවක පදනම මත මෙය සිදු කිරීම සුදුසුය).
ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් සමඟ VAZ 2107 මත සිදු කරන ආකාරයටම VAZ 2107 හි සියලුම සම්බන්ධතා සහ නියෝප්ලාස්ම් සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
තිරිංග පද්ධතිය
නව මෝටරයේ ඉහළ බල ලක්ෂණ ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථය වේගයෙන් වේගය ලබා ගන්නා අතර තිරිංග මන්දගාමී වන බවයි. මේ සම්බන්ධයෙන්, VAZ 2107 හි තිරිංග පද්ධතිය පිරිපහදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ප්රධාන සිලින්ඩරය වඩා බලවත් එකකට වෙනස් කිරීම ප්රමාණවත් වන අතර, අවශ්ය නම්, සියලුම සිලින්ඩර ඉතා නරක් වී ඇත්නම් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. .
සිසිලන පද්ධතිය
රීතියක් ලෙස, "හත" මත සම්මත සිසිලන පද්ධතියේ පවතින විභවය කාලෝචිත ආකාරයකින් නව බලවත් එන්ජිම සිසිල් කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටරයේ සිසිලනය නොමැති නම්, සුළු වෙනසක් අවශ්ය වනු ඇත: ප්රසාරණයට වත් කරන්නиබඳ ටැංකිය ප්‍රති-ශීතකරණය නොවේ, නමුත් වඩා හොඳ ප්‍රති-ශීතකරණයකි.
මේ අනුව, VAZ 16 මත 2107-කපාට එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීම සංකීර්ණ ක්රියා පටිපාටියකි, එය සැලකිය යුතු භෞතික උත්සාහයක් පමණක් නොව, ක්රියාවන් ගැන කල්පනාකාරී විය යුතුය. මෙම මෙහෙයුමේ ප්රධාන දුෂ්කරතාවය වන්නේ රැහැන් සම්බන්ධ කිරීම සහ පද්ධතිය පිරිපහදු කිරීමයි.
