අපි VAZ 2107 හි ඉදිරිපස කදම්භය ස්වාධීනව අලුත්වැඩියා කරමු
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයක ඉදිරිපස අත්හිටුවීම වඩාත්ම පටවා ඇති උපාංගවලින් එකකි. සියලු පහරවල් ගන්නේ ඇයයි, ඇය මාර්ග මතුපිට කුඩා ගැටිති "කනවා", තියුණු හැරීම් මත මෝටර් රථය පෙරළීමෙන් වළක්වයි. අත්හිටුවීමේ වඩාත් තීරණාත්මක අංගයක් වන්නේ ඉදිරිපස කදම්භය වන අතර එය දැවැන්ත ව්යුහය තිබියදීත් අසාර්ථක විය හැකිය. ඔබට එය ඔබම අලුත්වැඩියා කළ හැකිද? ඔව්. එය සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි අපි සොයා බලමු.
කදම්භ අරමුණ
හරස් කදම්භයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ අධිවේගී වේගයෙන් ඊළඟ හැරීම පසු කරන විට "හත" වළකට පෙරලීම වැළැක්වීමයි. මෝටර් රථය හැරීම පසු කරන විට, කේන්ද්රාපසාරී බලය එය මත ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී, මෝටර් රථය පාරෙන් ඉවතට විසි කිරීමට නැඹුරු වේ.
කදම්භයේ ප්රත්යාස්ථ ආතති මූලද්රව්යයක් ඇති අතර, කේන්ද්රාපසාරී බලයක් ඇති අවස්ථාවක, "හත" රෝද "ඇඹරීමට" සහ එමගින් කේන්ද්රාපසාරී බලයට ප්රතිවිරෝධී වේ. මීට අමතරව, හරස් කදම්භය VAZ 2107 එන්ජිමට අමතර ආධාරකයක් සපයයි, එය විසුරුවා හරින විට, එන්ජිම සෑම විටම විශේෂ බ්ලොක් එකක එල්ලා තිබේ.
කදම්භයේ විස්තරය සහ සවි කිරීම
ව්‍යුහාත්මකව, කදම්භය යනු එකට වෑල්ඩින් කරන ලද මුද්දර සහිත වානේ තහඩු දෙකකින් සාදන ලද දැවැන්ත c-හැඩැති ව්‍යුහයකි. කදම්භයේ කෙළවරේ අත්හිටුවීමේ අත් සවි කර ඇති ස්ටුඩ් හතරක් ඇත. අල්ෙපෙනති අවපාතවලට තද කර ඇත. ස්ටුඩ් වලට ඉහළින් සිදුරු කිහිපයක් සහිත අයිලට් ඇත. මෙම සිදුරුවලට බෝල්ට් ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර, කදම්භය VAZ 2107 හි සිරුරට කෙලින්ම ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.
කදම්භයේ ප්රධාන අක්රමිකතා
මුලින්ම බැලූ බැල්මට, කදම්බය හානි කිරීමට අපහසු වන ඉතා විශ්වසනීය මූලද්රව්යයක් බව පෙනේ. ප්රායෝගිකව, තත්වය වෙනස් වන අතර, "සෙවන්ස්" හි අයිතිකරුවන් අප කැමති වඩා බොහෝ විට කදම්බ වෙනස් කළ යුතුය. මෙන්න ප්රධාන හේතු:
- කදම්භ විරූපණය. කදම්භය මෝටර් රථයේ පතුලට යටින් පිහිටා ඇති බැවින් ගලක් එයට ඇතුල් විය හැකිය. රියදුරා නියමිත වේලාවට නොදැන සිටි විශේෂයෙන් ගැඹුරු සිදුරකට හදිසියේ ඉදිරිපස රෝද වැටුණහොත් රියදුරුට පාරේ කදම්භයට පහර දිය හැකිය. අවසාන වශයෙන්, කැම්බර් සහ ඇඟිල්ල යන්ත්රය මත නිසි ලෙස සකස් නොකළ හැකිය. මේ සියල්ලේ ප්රතිඵලය සමාන වනු ඇත: කදම්භයේ විරූපණය. අනික ලොකු වෙන්න ඕන නෑ. කදම්භය මිලිමීටර කිහිපයක් පමණක් නැමුණත්, මෙය අනිවාර්යයෙන්ම මෝටර් රථය හැසිරවීමට බලපාන අතර, එබැවින් රියදුරුගේ ආරක්ෂාව;
- කදම්භ ඉරිතැලීම. කදම්භය යනු ප්රත්යාවර්ත පැටවීම් වලට ලක්වන උපකරණයක් වන බැවින්, එය තෙහෙට්ටුව අසාර්ථක වීමට යටත් වේ. මෙම ආකාරයේ විනාශය ආරම්භ වන්නේ කදම්භයේ මතුපිට ඉරිතැලීමේ පෙනුමෙනි. මෙම දෝෂය පියවි ඇසින් දැකිය නොහැක. කදම්භයක් වසර ගණනාවක් ඉරිතැලීමක් සමඟ වැඩ කළ හැකි අතර, කදම්භයේ යම් දෙයක් වැරදියි කියා රියදුරා සැක නොකරනු ඇත. නමුත් යම් අවස්ථාවක දී, තෙහෙට්ටුව ඉරිතැලීමක් ව්යුහය තුළට ගැඹුරට පැතිරීමට පටන් ගනී, එය ශබ්දයේ වේගයෙන් ප්රචාරය කරයි. එවැනි බිඳවැටීමකින් පසුව, කදම්භය තවදුරටත් ක්රියාත්මක කළ නොහැක;
VAZ 2107 හි හරස් කදම්භ බොහෝ විට තෙහෙට්ටුව අසාර්ථකත්වයට ලක් වේ - කදම්භය පිටතට ඇද දැමීම. තීර්යක් කදම්භයේ දුර්වලම ස්ථානය වන්නේ අත්හිටුවීමේ අත්වල සවි කිරීම් බෝල්ට් සහ කූරු ය. කදම්භයේ දැඩි බලපෑමක් ඇති මොහොතේදී, මෙම බෝල්ට් සහ කූරු කදම්භයේ පැටවුන් විසින් සරලව කපා හැරේ. කාරණය නම්, උකුල් විශේෂ තාප පිරියම් කිරීමකට භාජනය වන අතර, පසුව ඒවායේ දෘඪතාව ගාංචු වල දෘඪතාවට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කදම්භය සරලව කැඩී යයි. එය සාමාන්යයෙන් එක් පැත්තකින් පමණක් සිදු වේ. නමුත් සමහර (ඉතා දුර්ලභ) අවස්ථා වලදී, කදම්භය දෙපැත්තෙන්ම පිටතට ඇද දමනු ලැබේ.හරස් කදම්භයේ උකුළෙන් මැදින් කැපූ බෝල්ට්
VAZ 2107 මත හරස් කදම්භය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ක්රියාවලිය විස්තර කිරීමට පෙර, පැහැදිලි කිරීම් කිහිපයක් කළ යුතුය:
- පළමුවෙන්ම, "හත" මත තීර්යක් කදම්භය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා කාලය ගතවන කාර්යයකි, එබැවින් හවුල්කරුවෙකුගේ උපකාරය ඉතා ප්රයෝජනවත් වනු ඇත;
- දෙවනුව, කදම්භය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ එන්ජිම එල්ලා තැබිය යුතුය. එමනිසා, රියදුරුට ගරාජය තුළ එසවීමක් හෝ සරල අත් බ්ලොක් එකක් තිබිය යුතුය. මෙම උපකරණ නොමැතිව, කදම්භය ඉවත් කළ නොහැක;
- තෙවනුව, ගරාජයක කදම්භයක් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඇති එකම පිළිගත හැකි විකල්පය වන්නේ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. මෙය එසේ වන්නේ මන්දැයි පහත විස්තර.
දැන් මෙවලම් වෙත. එය ක්රියාත්මක කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය දේ මෙන්න:
- VAZ 2107 සඳහා නව හරස් කදම්භය;
- සොකට් හිස් සහ බොත්තම් කට්ටලය;
- කොස් 2;
- පහන් කූඩුව;
- ස්පැනර් යතුරු කට්ටලය;
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් පැතලි වේ.
වැඩ අනුපිළිවෙල
වැඩ සඳහා, ඔබට නැරඹුම් සිදුරක් භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත, සහ එය පමණි. මෝටරය එල්ලීම සඳහා බ්ලොක් එක සවි කිරීමට තැනක් නොමැති බැවින් වීදි පාලමක වැඩ කළ නොහැක.
- මෝටර් රථය නැරඹුම් සිදුරක් මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඉදිරිපස රෝද ජැක් කර ඉවත් කර ඇත. ශරීරය යටතේ ආධාරක ස්ථාපනය කර ඇත (එකිනෙකා මත ගොඩගැසී ඇති ලී කුට්ටි කිහිපයක් සාමාන්යයෙන් ආධාරක ලෙස භාවිතා කරයි).
- විවෘත-අන්ත යතුර ආධාරයෙන්, එන්ජිමේ පහළ ආරක්ෂිත ආවරණයක් රඳවා ඇති බෝල්ට් ගලවා දමනු ලැබේ, ඉන්පසු ආවරණය ඉවත් කරනු ලැබේ (එකම අදියරේදීම ඉදිරිපස මඩ ආරක්ෂකයින් ද ගලවා ගත හැකිය, මන්ද ඒවා වැඩිදුර වැඩවලට බාධා කළ හැකිය) .
- තොප්පිය දැන් මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කර ඇත. ඊට පසු, කේබලයක් සහිත එසවුම් උපාංගයක් එන්ජිමට ඉහලින් ස්ථාපනය කර ඇත. කදම්භය ඉවත් කිරීමෙන් පසු එන්ජිම වැටීමෙන් වලක්වා ගැනීම සඳහා කේබලය එන්ජිමෙහි විශේෂ ලුහුඬුවලට තුවාල කර දිගු කර ඇත.මෝටර් රථ එන්ජිම දම්වැල් සහිත විශේෂ බ්ලොක් එකක එල්ලා ඇත
- අත්හිටුවීමේ අත් දෙපැත්තෙන් ඉවත් කර ඉවත් කර ඇත. එවිට කම්පන අවශෝෂකවල පහළ උල්පත් ඉවත් කරනු ලැබේ (එය ඉවත් කිරීමට පෙර, ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම ලිහිල් කර ඇති බවට වග බලා ගත යුතුය, එනම්, ඒවායේ පහළම ස්ථානයේ).විවෘත-අවසන් යතුරක් සමඟ වසන්තය නිස්සාරණය කිරීම සඳහා, වසන්තය රැඳී ඇති ස්ථාවරය ගලවා ඇත.
- දැන් කදම්භයට ප්රවේශය ඇත. මෝටර් රඳවනයන් සඳහා කදම්බය සවි කර ඇති ඇට වර්ග ගලවා ඇත. මෙම ඇට වර්ග ගලවා දැමීමෙන් පසු, පැත්තේ සාමාජිකයන්ගෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි වූ පසු එහි විස්ථාපනය සම්පූර්ණයෙන්ම බැහැර කිරීම සඳහා කදම්භය යමක් සමඟ පහළින් ආධාර කළ යුතුය.මෝටර් රඳවනයන් මත ගෙඩි ඉවත් කිරීම සඳහා, ස්පේනර් යතුරක් පමණක් භාවිතා වේ
- පැත්තේ සාමාජිකයන් මත රඳවා තබා ඇති කදම්භයේ ප්රධාන සවි කිරීම් ඉස්කුරුප්පු ඇරීම. පළමුව, තිරස් අතට පිහිටා ඇති ඒවා ගලවා ඇත, පසුව සිරස් අතට පිහිටා ඇත. එවිට කදම්භය ශරීරයෙන් ප්රවේශමෙන් විසන්ධි කර ඉවත් කරනු ලැබේ.කදම්භය ඉවත් කළ හැක්කේ සියලුම ගාංචු ගලවා එන්ජිම ආරක්ෂිතව එල්ලීමෙන් පමණි
- පැරණි කදම්බය වෙනුවට නව කදම්භයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඉන් පසුව ඉදිරිපස අත්හිටුවීම නැවත සකස් කර ඇත.
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත තීර්යක් ඉදිරිපස කදම්භය ඉවත් කරන්න
හානියට පත් කදම්භයක් වෑල්ඩින් කිරීම සහ කෙළින් කිරීම ගැන
ගරාජයක තෙහෙට්ටුව ඉරිතැලීම් වෑල්ඩින් කිරීමට තීරණය කරන ආරම්භකයකුට ඒ සඳහා නිසි උපකරණ හෝ කුසලතා නොමැත. විකෘති වූ කදම්භයක් කෙළින් කිරීමේ ක්‍රියාවලියට ද එය අදාළ වේ: ගරාජයේ මෙම කොටස කෙළින් කිරීමට උත්සාහ කිරීමෙන්, ඔවුන් පවසන පරිදි, “දණහිස මත”, නවක මෝටර් රථ රියදුරෙකුට කදම්භය ඊටත් වඩා විකෘති කළ හැකිය. සේවා මධ්‍යස්ථානයේ බාල්ක කෙළින් කිරීම සඳහා විශේෂ උපාංගයක් ඇත, එමඟින් කදම්භයේ මුල් හැඩය මිලිමීටරයක් දක්වා යථා තත්වයට පත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. තවත් එක් වැදගත් කරුණක් අමතක නොකළ යුතුය: තීර්යක් කදම්භය අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුව, රියදුරුට නැවතත් කැම්බර් සහ ටෝ-ඉන් සකස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. එනම්, ඔබට ඕනෑම අවස්ථාවක ස්ථාවරය වෙත සේවා මධ්යස්ථානය වෙත යාමට සිදුවනු ඇත.
ඉහත සියල්ල සැලකිල්ලට ගෙන, නවක රියදුරෙකු සඳහා ඇති එකම තාර්කික අලුත්වැඩියා විකල්පය වන්නේ තීර්යක් කදම්භය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. හානියට පත් කදම්භයක් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා සුදුසු කුසලතා සහ උපකරණ සහිත විශේෂඥයින් පමණක් නිරත විය යුතුය.
ඉතින්, ඔබට ගරාජයක හරස් කදම්බය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් සියලුම සූදානම් කිරීමේ මෙහෙයුම් නිවැරදිව සිදු කිරීම සහ එන්ජිම මුලින්ම එල්ලීමකින් තොරව කදම්භය ඉවත් නොකිරීමයි. "හත" නිර්මාණයට අලුතින් පැමිණෙන නවක රියදුරන් බොහෝ විට කරන්නේ මෙම වැරැද්දයි. හොඳයි, කදම්භයේ ප්රතිෂ්ඨාපනය සහ පිරිපහදු කිරීම සඳහා, රියදුරුට විශේෂඥයින් වෙත හැරවීමට සිදුවනු ඇත.
