පැරණි Mercedes-Benz E-Class - අපේක්ෂා කළ යුත්තේ කුමක්ද?
Mercedes-Benz E-Class යනු ජර්මානු නිෂ්පාදකයාගේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය මාදිලි වලින් එකක් වන අතර W212 පරම්පරාව දැන් සාපේක්ෂව සාධාරණ මිලකට ලබා ගත හැකි අතර එය පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විශේෂයෙන් ජනප්‍රිය වේ. ඔටෝවීක් ප්‍රවීණයන් සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් රථයේ ශක්තීන් සහ දුර්වලතා දෙස බැලුවේ එබැවිනි, එමඟින් අනාගත ගැනුම්කරුවන්ට එය මුදල් වටිනවාද යන්න තක්සේරු කළ හැකිය. තවද ඔවුන්ට මෝටර් රථය සේවය කිරීමට හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වූ විට අපේක්ෂා කළ යුතු අන්තරායන් මොනවාද.
W212 ව්‍යාපාර සෙඩාන් උත්පාදනය 2009 දී එළිදැක්වුණු අතර, ස්ටුට්ගාර්ට් පදනම් කරගත් සමාගම විසින් පුළුල් පරාසයක බලවේගයන්ගෙන් මෙම ආකෘතිය සන්නද්ධ කරන ලදී. ඒවා අතර ලීටර් 1,8 සිට 6,2 දක්වා පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් ඇත. 2013 දී ඊ-ක්ලාස් විශාල වෙනස් කිරීමකට භාජනය වූ අතර එම කාලය තුළ මර්සිඩීස් බෙන්ස් ඉංජිනේරුවන් විසින් ආකෘතියේ සමහර තාක්ෂණික අඩුපාඩු ඉවත් කරන ලදී.
ශරීරය
E-Class හි ශක්තීන් අතර කුඩා සීරීම් සහ විඛාදනයට එරෙහිව ආරක්ෂා කරන ශරීරයේ විශිෂ්ට තීන්ත ආලේපන වේ. ඔබ තවමත් පියාපත් යට හෝ එළිපත්ත මත මලකඩ දකින්නේ නම්, මෙයින් බොහෝ දුරට අදහස් වන්නේ මෝටර් රථය රිය අනතුරකට ලක්ව ඇති බවත්, පසුව එහි හිමිකරු අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා මුදල් ඉතිරි කිරීමට තීරණය කළ බවත්ය.
මොඩලයට සේවය කිරීමට හුරුපුරුදු යාන්ත්‍රිකයන් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් යටතේ ඇති ස්ථානය පිරිසිදු කිරීම නිර්දේශ කරයි, මන්ද බොහෝ විට එහි බොහෝ විට විවරයන් අවහිර වන කොළ අඩංගු වේ. මෙය නඩුවට හානි නොකරනු ඇත, නමුත් කේබල් මත ජලය ලැබුණහොත් විදුලි පද්ධතියේ ගැටළු ඇතිවිය හැකිය.
එන්ජින්
ඊ-පංතිය සඳහා කිලෝමීටර 90 ක දුරක් ළඟා වූ පසු, පුළුල් නඩත්තු කිරීමක් සපයනු ලබන අතර, එමඟින් කාල පටිය නොවරදවාම ප්රතිස්ථාපනය වේ. එය ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත්දැයි අනාගත ගැනුම්කරු සටහන් කළ යුතුය. 000-ලීටර් එන්ජිමට විශේෂ අවධානයක් අවශ්ය වේ, මන්ද එහි දාමය තරමක් සිහින් (පාහේ බයිසිකලයක් වැනි) වන අතර ඉක්මනින් වෙහෙසට පත් වේ. ප්රතිස්ථාපනය නොකළහොත්, එය කැඩී බරපතල එන්ජින් හානියක් සිදුවිය හැකිය.
OM651 ශ්‍රේණියේ පරිපූර්ණ ඩීසල් එන්ජින් ද ඇත, ඒවා විවිධ බල ශ්‍රේණිගත කිරීම් වලින් ලබා ගත හැකිය. ඒවා පීසෝ ඉන්ජෙක්ටර් වලින් සමන්විත වන අතර කාලයත් සමඟ කාන්දු වීමට පටන් ගන්නා අතර එය පිළිවෙලින් පිස්ටන් සහ එන්ජිමට හානි කරයි.
2011 න් පසු නිපදවන සියලුම එන්ජින්වල ඉන්ජෙක්ටර් වෙනුවට විද්‍යුත් චුම්භක ආදේශන සේවා ව්‍යාපාරයක් සංවිධානය කිරීමට මර්සිඩීස් සමාගමට බල කෙරුනි. ඉන්ධන එන්නත් පාලන ඒකකය ද ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. එමනිසා, ඔබ කැමති මෝටර් රථය මෙම ක්‍රියා පටිපාටියට භාජනය වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීම සුදුසුය.
ගියර් පෙට්ටිය
E-Class (W212) හි වඩාත් පොදු ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වන්නේ 5 ශ්‍රේණියේ 722.6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි. ප්‍රවීණයන් සඳහන් කරන්නේ මෙය මෙතෙක් වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම විශ්වාසදායක ගියර් පෙට්ටියක් වන අතර එය කිලෝමීටර 250 ක දුරක් තිබියදීත් මෝටර් රථ හිමියාට ගැටළු ඇති නොකළ යුතු බවයි.
කෙසේ වෙතත්, මෙය 7G-ට්‍රොනික් සම්ප්‍රේෂණයට අදාළ නොවේ - එවැනි සැතපුම් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි 722.9 ශ්‍රේණිය. එහි ප්රධාන පසුබෑම වන්නේ හයිඩ්රොලික් ඒකකයේ අසාර්ථකත්වය මෙන්ම නිතර නිතර උනුසුම් වීම, ඊටත් වඩා බරපතල ගැටළු නිර්මාණය කළ හැකිය.
චැසි
එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය නොසලකා සෙඩාන් හි සියලුම වෙනස් කිරීම්වල දුර්වල ස්ථානය වන්නේ රෝද ෙබයාරිං වන අතර එය මෝටර් රථයේ සාපේක්ෂව විශාල බර නිසා ඉක්මනින් වෙහෙසට පත් වේ. සමහර විට ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුත්තේ කිලෝමීටර් 50 ක ධාවන පථයකින් පසුව පමණි.
ඊ-පන්තියේ සියලුම රෝද ධාවන සංස්කරණවල හිමිකරුවන් ටයරයේ ඉරිතැලීම් ගැන පැමිණිලි කරන අතර එමඟින් සන්ධි ජලය හා අපිරිසිදුකමෙන් ආරක්ෂා වේ. මෙම ගැටළුව තුරන් නොකළ හොත්, ඉඟි ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වන අතර එය කිසිසේත් ලාභදායී නොවේ. එබැවින්, අවශ්ය නම් රබර් ෆියුස් නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
මිලදී ගැනීමට හෝ නොකිරීමට?
මර්සිඩීස් බෙන්ස් ඊ-ක්ලාස් (ඩබ්ලිව් 212) තෝරාගැනීමේදී, හිමිකරු කාල දාමය වෙනස් කර ඇත්දැයි සොයා බැලීමට උත්සාහ කරන්න, එසේ නොමැතිනම් ඔබට එය කිරීමට සිදුවේ. මෙය වාරික මෝටර් රථයක් බව මතක තබා ගන්න, එය වසර 10-11 කට පසුවත් එලෙසම පවතිනු ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මිල අධික හා සංකීර්ණ සේවාවක් මෙන්ම ඉහළ බදු සහ රක්ෂණ වියදම්.
සාම්ප්‍රදායිකව මර්සිඩීස් මෝටර් රථ සඳහා සොරුන් දක්වන උනන්දුව නොසලකා හැරිය නොහැකිය. ඉතින් මේ වගේ E-Class එකකින්, ඔබට ඔබ ත්‍රාසජනක ගමනක් යන බව දැකගත හැකි නමුත්, අනෙක් අතට, තව ටිකක් අවධානය යොමු කර, ඔබ වාසනාවන්ත නම්, ඔබට ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ට මෝටර් රථයක් ලබා ගත හැකිය.
