ස්ථාවර එන්ජිම
වාෂ්පයේ ආදර යුගය බොහෝ කලක් ගෙවී ගොස් ඇතත්, දැවැන්ත විශ්මය ජනක දුම්රිය එන්ජින් මගින් ඇදගෙන යන කරත්ත, මාර්ග සුන්බුන් අනා රතු-උණුසුම් වාෂ්ප රෝලර් හෝ ක්ෂේත්‍රයේ වැඩ කරන වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් ඔබට දැකගත හැකි පැරණි දින අපට මග හැරේ.
බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් පද්ධතියක් මගින් සියලුම කර්මාන්තශාලා යන්ත්ර හෝ ලූම් මධ්‍යගතව ධාවනය කිරීමට භාවිතා කරන තනි ස්ථාවර වාෂ්ප එන්ජිමක්. ඇගේ බොයිලේරු සාමාන්ය ගල් අඟුරු පුළුස්සා දැමුවා.කෞතුකාගාරයෙන් පිටත එවැනි යන්ත්ර අපට නොපෙනීම කණගාටුවට කරුණක් විය හැකිය, නමුත් ස්ථාවර යන්ත්‍රයක ලී ආකෘතියක් තැනීමට හැකි ය. к එවැනි ලී ජංගම දුරකථනයක්, ජංගම වැඩ කරන උපාංගයක් නිවසේ තිබීම සතුටට කරුණකි. මෙවර අපි පෙරට වඩා සංකීර්ණ ස්ලයිඩර් සමමුහුර්ත වාෂ්ප එන්ජිමක ආකෘතියක් ගොඩනඟමු. ලී ආකෘතිය ධාවනය කිරීම සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි වාෂ්ප වෙනුවට ගෘහස්ථ සම්පීඩකයකින් සම්පීඩිත වාතය භාවිතා කරමු.
වාෂ්ප එන්ජිම වැඩ එය සම්පීඩිත ජල වාෂ්ප මුදා හැරීමෙන් සමන්විත වන අතර අපගේ නඩුවේ සම්පීඩිත වාතය සිලින්ඩරයට, පසුව එක් පැත්තකින්, පසුව පිස්ටනයේ අනෙක් පැත්තෙන්. මෙමගින් පිස්ටනයේ විචල්‍ය ස්ලයිඩින් චලිතයක් ඇති වන අතර එය සම්බන්ධක සැරයටිය සහ ඩ්‍රයිව් පතුවළ හරහා පියාසර රෝදයට සම්ප්‍රේෂණය වේ. සම්බන්ධක සැරයටිය පිස්ටනයේ ප්‍රත්‍යාවර්ත චලිතය පියාසර රෝදයේ භ්‍රමණ චලිතය බවට පරිවර්තනය කරයි. පියාසර රෝදයේ එක් විප්ලවයක් පිස්ටන් පහර දෙකකින් ලබා ගනී. වාෂ්ප බෙදා හැරීම ස්ලයිඩර් යාන්ත්රණයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. පියාසර රෝදය සහ දොඹකරය ලෙස එකම අක්ෂය මත සවි කර ඇති විකේන්ද්රිකයක් මගින් කාලය පාලනය වේ. පැතලි ස්ලයිඩරය සිලින්ඩරයට වාෂ්ප හඳුන්වාදීම සඳහා නාලිකා වසා දමා විවෘත කරයි, ඒ සමඟම භාවිතා කරන ලද පුළුල් කරන ලද වාෂ්ප ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
මෙවලම්: ට්‍රිචිනෙල්ලා කියත්, ලෝහ සඳහා කියත් තලය, ස්ථාවරය මත විදුලි සරඹ, වැඩ බංකුවක සවි කර ඇති සරඹ, පටි වැලි, කක්ෂ සෑන්ඩර්, ලී ඇමිණුම් සහිත ඩ්‍රෙමෙල්, විදුලි ජිග්සෝ, උණුසුම් මැලියම් සහිත මැලියම් තුවක්කුව, වඩු සරඹ 8, 11 සහ 14 මි.මී. සීරීම් හෝ ලී ලිපිගොනු ද ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිය. ආකෘතිය ධාවනය කිරීම සඳහා, අපි නිවසේ සම්පීඩකයක් හෝ ඉතා බලවත් වැකුම් ක්ලීනර් භාවිතා කරනු ඇත, එහි තුණ්ඩය වාතයට පහර දෙයි.
ද්රව්ය: පයින් පුවරුව 100 mm පළල සහ 20 mm ඝන, 14 සහ 8 mm විෂ්කම්භය සහිත රෝලර්, පුවරුව 20 mm 20, පුවරුව 30 30 mm, පුවරුව 60 8 mm, ප්ලයිවුඩ් 4 සහ 10 mm ඝන. ලී ඉස්කුරුප්පු, නියපොතු 20 සහ 40 මි.මී. ඉසින තුළ පැහැදිලි වාර්නිෂ්. සිලිකොන් ග්රීස් හෝ මැෂින් ඔයිල්.
යන්ත්ර පදනම. එය 450 x 200 x 20 මි.මී. අපි එය පයින් පුවරු දෙකකින් සාදා ඒවා දිගු පැතිවලින් හෝ එක් ප්ලයිවුඩ් කැබැල්ලකින් මැලියම් කරමු. පුවරුවේ ඇති අක්‍රමිකතා සහ කැපීමෙන් පසු ඉතිරිව ඇති ස්ථාන වැලි කඩදාසිවලින් හොඳින් සුමට කළ යුතුය.
Flywheel axle support. එය සිරස් පුවරුවකින් සහ ඉහළින් එය ආවරණය කරන තීරුවකින් සමන්විත වේ. ලී අක්ෂයක් සඳහා සිදුරක් ඉස්කුරුප්පු කිරීමෙන් පසු ඒවායේ මතුපිට ස්පර්ශ වන ස්ථානයේ සිදුරු කරනු ලැබේ. අපට සමාන මූලද්රව්ය කට්ටල දෙකක් අවශ්ය වේ. අපි පයින් පුවරුවකින් 150 ත් 100 ත් 20 ත් අතර මානයන් සහ 20 සිට 20 දක්වා කොටසකින් සහ 150 mm දිගකින් යුත් රේල් පීලි කපා දමමු. රේල් පීලි වල, දාරවල සිට මිලිමීටර් 20 ක් දුරින්, මිලිමීටර් 3 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරු විදින අතර ඉස්කුරුප්පු හිස් පහසුවෙන් සැඟවිය හැකි වන පරිදි මිලිමීටර් 8 ක සරඹයකින් ඒවා නැවත සකස් කරන්න. ලෑලි ඉස්කුරුප්පු කළ හැකි වන පරිදි ඉදිරිපස පැත්තේ ඇති පුවරු වල මිලිමීටර් 3 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරු ද හාරන්නෙමු. 14 mm සරඹයක් සමඟ ස්පර්ශ වන ස්ථානයේ, අපි පියාසර රෝද අක්ෂය සඳහා සිදුරු සිදුරු කරමු. මූලද්රව්ය දෙකම වැලි කඩදාසි සමඟ ප්රවේශමෙන් සකසනු ලැබේ, වඩාත් සුදුසු කක්ෂීය වැලිපිල්ලකි. එසේම, රෝල් බවට රෝල් කරන ලද වැලි කඩදාසි සමග රෝලර් සිට ලී අක්ෂය සඳහා සිදුරු පිරිසිදු කිරීමට අමතක නොකරන්න. අක්ෂය අවම ප්රතිරෝධයක් සහිතව භ්රමණය විය යුතුය. මේ ආකාරයෙන් සාදන ලද ආධාරක විසුරුවා හැර අවර්ණ වාර්නිෂ් වලින් ආලේප කර ඇත.
ෆ්ලයි වීල්. අපි සරල කඩදාසි මත රවුම් ව්යුහයක් ඇඳීමෙන් ආරම්භ කරමු.අපගේ පියාසර රෝදයේ සමස්ත විෂ්කම්භය 200mm වන අතර ස්පෝක් හයක් ඇත. රවුමේ අක්ෂයට සාපේක්ෂව අංශක 60 කින් භ්රමණය වන රවුම මත සෘජුකෝණාස්රා හයක් අඳින ආකාරයට ඒවා නිර්මාණය වේ. මිලිමීටර් 130 ක විෂ්කම්භයක් සහිත කවයක් ඇඳීමෙන් පටන් ගනිමු, ඉන්පසු අපි මිලිමීටර් 15 ක thickness ණකමකින් යුත් ස්පෝක් දක්වන්නෙමු.. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ත්රිකෝණවල කොන් වල, 11 mm විෂ්කම්භයක් සහිත රවුම් අඳින්න. ප්ලයිවුඩ් මත අඳින ලද රවුම් ව්‍යුහය සහිත කඩදාසි අතුරා, ප්‍රථමයෙන් සියලුම කුඩා කවවල මධ්‍යයන් සහ රවුමේ කේන්ද්රය සිදුරු පන්ච් එකකින් සලකුණු කරන්න. මෙම ඉන්ඩෙන්ටේෂන් කැණීමේ නිරවද්යතාව සහතික කරනු ඇත. ප්ලයිවුඩ් මත කෙලින්ම කැලිපර් යුගලයකින් ස්පෝක්ස් අවසන් වන රවුමක්, හබ් එකක් සහ රෝදයක් අඳින්න. මිලිමීටර් 11 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සරඹයකින් අපි ත්රිකෝණවල සියලුම කොන් සරඹ කරමු. පැන්සලකින්, හිස් විය යුතු ප්ලයිවුඩ් මත ස්ථාන සලකුණු කරන්න. මෙය වැරදි වලින් අපව ගලවා ගනු ඇත. විදුලි ජිජැක් හෝ ට්‍රයිකොම් කියත් සමඟ, අපට ඵලදායි ගෙතුම් ඉඳිකටු ලබා ගැනීමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි පියාසර රෝදයෙන් කලින් සලකුණු කළ, අතිරික්ත ද්රව්ය කපා ගත හැකිය. ගොනුවක් හෝ සිලින්ඩරාකාර කටර්, ස්ට්‍රිපර් සහ පසුව ඩ්‍රෙමෙල් සමඟ, අපි හැකි සාවද්‍යතාවයන් පෙළගස්වා ස්පෝක් වල දාර සවි කරමු.
පියාසර රෝද රිම්. අපට සමාන රිම් දෙකක් අවශ්ය වනු ඇත, අපි පියාසර රෝදයේ දෙපස මැලියම් කරමු. අපි ඒවා මිලිමීටර් 10 ක ප්ලයිවුඩ් වලින් කපා දමමු. රෝදවල පිටත විෂ්කම්භය 200 මි.මී. ප්ලයිවුඩ් මත අපි ඒවා මාලිමා යන්ත්‍රයකින් අඳින්නෙමු, ඒවා ජිග්සෝවකින් කපන්නෙමු. ඉන්පසුව අපි මිලිමීටර් 130 ක විෂ්කම්භයක් සහිත කවයක් කොක්සියල් ලෙස අඳින්න සහ එහි කේන්ද්රය කපා. මෙය ෆ්ලයි වීල් දාරය, එනම් එහි දාරය වනු ඇත. මල් වඩම එහි බර සමඟ භ්රමණය වන රෝදයේ අවස්ථිති භාවය වැඩි කළ යුතුය. Wikol මැලියම් භාවිතා කරමින්, අපි flywheel ආවරණය කරයි, i.e. ගෙතුම් ඉඳිකටු, දෙපැත්තේ මල් වඩම් ඇති එක. මැදට M6 ඉස්කුරුප්පු ඇණ ඇතුල් කිරීම සඳහා පියාසර රෝදයේ මධ්යයේ 6 mm සිදුරක් හාරන්න. මේ අනුව, අපි රෝදයේ භ්රමණය වන improvised අක්ෂය ලබා ගනිමු. සරඹයේ රෝදයේ අක්ෂය ලෙස මෙම ඉස්කුරුප්පු ඇණ ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, අපි ඉක්මනින් කැරකෙන රෝදය සකස් කරමු, පළමුව රළු සහ පසුව සිහින් වැලි කඩදාසි සමග. රෝද බෝල්ට් ලිහිල් නොවන පරිදි සරඹයේ භ්රමණය දිශාව වෙනස් කිරීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙමි. රෝදයට සුමට දාර තිබිය යුතු අතර, අපගේ ව්‍යාජ පට්ටලයේ සැකසීමෙන් පසු, අතුරු ආබාධ නොමැතිව සුමටව භ්රමණය වේ. පියාසර රෝදයේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා මෙය ඉතා වැදගත් නිර්ණායකයකි. මෙම ඉලක්කය කරා ළඟා වූ විට, තාවකාලික බෝල්ට් ඉවත් කර 14 මි.මී.
මැෂින් සිලින්ඩරය. 10mm ප්ලයිවුඩ් වලින් සාදා ඇත. අපි මිලිමීටර් 140 සිට 60 දක්වා පහළ සහ ඉහළ සහ පසුපස සහ ඉදිරිපස 60 මි.මී. මෙම කොටු මැදින් 60 mm විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරු හාරන්න. අපි මෙම මූලද්රව්ය මැලියම් තුවක්කුවකින් උණුසුම් මැලියම් සමඟ එකට ඇලවීම, එමගින් සිලින්ඩර රාමුවක් නිර්මාණය කරමු. ඇමිණිය යුතු කොටස් එකිනෙකට ලම්බකව හා සමාන්තරව තිබිය යුතුය, එබැවින් ඇලවීමේදී, සවිකරන චතුරස්රයක් භාවිතා කර මැලියම් දැඩි වන තෙක් එම ස්ථානයේ තබා ගන්න. පිස්ටන් සැරයටිය ලෙස සේවය කරන රෝලරය ඇලවීමේදී පිටුපස සහ ඉදිරිපස සිදුරුවලට හොඳින් ඇතුල් වේ. ආකෘතියේ අනාගත නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය මෙම ඇලවීමේ නිරවද්යතාව මත රඳා පවතී.
පිස්ටන්. මිලිමීටර් 10 ක ඝනකමකින් යුත් ප්ලයිවුඩ් වලින් සාදා ඇති අතර එහි මානයන් 60 සිට 60 දක්වා වේ. චතුරස්‍රයේ දාර සිහින් වැලි කඩදාසිවලින් වැලි දමා බිත්ති කපා දමන්න. පිස්ටන් සැරයටිය සඳහා පිස්ටන් 14 මි.මී. පිස්ටන් සැරයටියට පිස්ටනය සවි කරන ඉස්කුරුප්පුවක් සඳහා පිස්ටන් මුදුනේ සිරස් අතට 3 mm විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරක් විදින ලදී. ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි හිස සැඟවීමට 8mm බිටු සහිත සිදුරක් හාරන්න. ඉස්කුරුප්පු ඇණ පිස්ටනය රඳවා තබා ඇති පිස්ටන් සැරයටිය හරහා ගමන් කරයි.
පිස්ටන් සැරයටිය. මිලිමීටර් 14 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සිලින්ඩරයක් කපා දමන්න. එහි දිග 280 මි.මී. අපි පිස්ටන් සැරයටිය මත පිස්ටන් දමා පිස්ටන් රාමුව තුළ එය ස්ථාපනය කරමු. කෙසේ වෙතත්, මුලින්ම අපි පිස්ටන් සැරයටියට සාපේක්ෂව පිස්ටන් පිහිටීම තීරණය කරමු. පිස්ටන් 80 මි.මී. ලිස්සා යන විට, එය පිස්ටනයේ ආදාන සහ පිටවන වරායේ දාරවලට නොපැමිණිය යුතු අතර, මධ්යස්ථ ස්ථානයේ එය සිලින්ඩරයේ මධ්යයේ විය යුතු අතර, පිස්ටන් සැරයටිය සිලින්ඩරයේ ඉදිරිපසින් වැටෙන්නේ නැත. අපි මෙම ස්ථානය සොයාගත් විට, අපි පිස්ටන් සැරයටිය සම්බන්ධයෙන් පිස්ටනයේ පිහිටීම පැන්සලකින් සලකුණු කර අවසානයේ මිලිමීටර් 3 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරක් හාරන්නෙමු.
බෙදා හැරීම. මෙය අපගේ මෝටර් රථයේ අමාරුම කොටසයි. අපි සම්පීඩකයේ සිට සිලින්ඩරය දක්වාත්, පිස්ටනයේ එක් පැත්තක සිට අනෙක් පැත්තටත්, පසුව සිලින්ඩරයෙන් පිටවන වාතයෙන් වායු නාල ප්‍රතිනිර්මාණය කළ යුතුයි. අපි මෙම නාලිකා මිලිමීටර් 4 ක ඝනකමකින් යුත් ප්ලයිවුඩ් ස්ථර කිහිපයකින් සාදන්නෙමු. කාලය 140 ත් 80 ත් අතර ප්‍රමාණයේ තහඩු පහකින් සමන්විත වේ. ඡායාරූපයෙහි පෙන්වා ඇති රූපවලට අනුව එක් එක් තහඩුව තුළ සිදුරු කපා ඇත. අපට අවශ්ය විස්තර කඩදාසි මත ඇඳීමෙන් ආරම්භ කර සියලු විස්තර කපා දමමු. අපි ප්ලයිවුඩ් මත දැනෙන ඉඟි පෑනකින් උළු රටා අඳින්නෙමු, ද්රව්ය අපතේ නොයන ලෙස ඒවා සකස් කරමු, ඒ සමඟම කියත් කිරීමේදී හැකි තරම් කුඩා ශ්‍රමයක් ඇත. සහායක සිදුරු සඳහා සලකුණු කරන ලද ස්ථාන ප්රවේශමෙන් සලකුණු කර ජිජැක් හෝ ට්රයිබ්රච් සමග අනුරූප හැඩයන් කපා. අවසානයේදී, අපි සෑම දෙයක්ම පෙළගස්වා වැලි කඩදාසිවලින් පිරිසිදු කරන්නෙමු.
සිපර්. මෙය ඡායාරූපයේ මෙන් එකම හැඩයේ ප්ලයිවුඩ් පුවරුවකි. පළමුව, සිදුරු හාරා ජිග්සෝවකින් ඒවා කපා. ඉතිරි ද්රව්ය ට්‍රයිකොම් කියත් සමඟ කපා හෝ කේතුකාකාර සිලින්ඩරාකාර කටර් හෝ ඩ්‍රෙමල් සමඟ බැහැර කළ හැකිය. ස්ලයිඩරයේ දකුණු පැත්තේ මිලිමීටර් 3 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරක් ඇත, එහි විකේන්ද්රික ලීවර හසුරුවෙහි අක්ෂය පිහිටා ඇත.
විනිවිදක මාර්ගෝපදේශ. ස්ලයිඩරය ස්කීඩ් දෙකක්, පහළ සහ ඉහළ මාර්ගෝපදේශ අතර ක්රියා කරයි. අපි ඒවා මිලිමීටර් 4 ක thick නකම සහ මිලිමීටර් 140 ක් දිග ප්ලයිවුඩ් හෝ ස්ලයිට් වලින් සාදන්නෙමු. Vicol මැලියම් සමඟ මාර්ගෝපදේශ අනුරූප ඊළඟ කාල සටහනට ඇලවීම.
සම්බන්ධක සැරයටිය. ඡායාරූපයෙහි මෙන් අපි එය සාම්ප්රදායික හැඩයකින් කපා දමමු. 14 mm විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරු වල අක්ෂ අතර දුර වැදගත් වේ. එය 40 mm විය යුතුය.
Crank හසුරුව. එය මිලිමීටර් 30 ත් 30 ත් අතර තීරුවකින් සාදා ඇති අතර දිග 50 mm වේ. අපි බ්ලොක් එකේ මිලිමීටර් 14 ක සිදුරක් සහ ඉදිරිපසින් ලම්බකව අන්ධ සිදුරක් සවි කරමු. බ්ලොක් එකේ ප්‍රතිවිරුද්ධ කෙළවර ලී ගොනුවක් සහ වැලි කඩදාසි සහිත වැලිපිල්ලක් සමඟ ගොනු කරන්න.
පිස්ටන් සැරයටිය ග්රහණය. එය U-හැඩයක් ඇත, දැව 30 සිට 30 mm සහ දිග 40 mm වේ. ඡායාරූපයෙහි ඔබට එහි හැඩය දැකිය හැකිය. අපි ඉදිරිපස පැත්තේ බ්ලොක් එකේ 14 මි.මී. කියත් තලයක් සහිත කියත් භාවිතා කරමින්, කැපුම් දෙකක් සාදා පිස්ටන් සැරයටිය චලනය වන ස්ලට් එකක් සාදන්න, සරඹයක් සහ ට්‍රයිචිනෝසිස් කියත් භාවිතා කරන්න. පිස්ටන් සැරයටිය වෙත දොඹකරය සම්බන්ධ කරන අක්ෂය සඳහා අපි සිදුරක් හාරන්නෙමු.
සිලින්ඩර ආධාරක. අපට සමාන මූලද්රව්ය දෙකක් අවශ්ය වේ. 90 x 100 x 20mm පයින් පුවරු ආධාරක කපා දමන්න.
විකේන්ද්රිකත්වය. 4mm ඝන ප්ලයිවුඩ් වලින්, සෘජුකෝණාස්රා හතරක් කපා, එක් එක් 40mm x 25mm. අපි 14 mm සරඹයකින් සෘජුකෝණාස්රා වල සිදුරු සිදුරු කරමු. විකේන්ද්රිකයේ සැලසුම ඡායාරූපයේ දැක්වේ. මෙම සිදුරු කල්පවත්නා අක්ෂය දිගේ පිහිටා ඇත, නමුත් තීර්යක් අක්ෂය ඔස්සේ 8 mm කින් එකිනෙකින් විස්ථාපනය වේ. අපි යුගල දෙකකින් සෘජුකෝණාස්රා සම්බන්ධ කරමු, ඒවායේ මතුපිට සමග එකට ඇලවීම. මිලිමීටර් 28 ක් දිග සිලින්ඩරයක් ඇතුළත සිදුරුවලට ඇලවීම. සෘජුකෝණාස්රාකාර පෘෂ්ඨයන් එකිනෙකට සමාන්තරව ඇති බවට වග බලා ගන්න. ලීවර හසුරුව මේ සඳහා අපට උපකාර කළ හැකිය.
ලීවර හස්තයවිකේන්ද්රික සමග ස්ලයිඩරය සම්බන්ධ කිරීම. එය කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ. පළමුවැන්න ස්ලයිඩරයක් ඇතුළත් U-හැඩැති හසුරුවකි. පැද්දෙන චලිතයක් සිදු කරන අක්ෂය සඳහා තලයේ සිදුරක් විදිනවා. විකේන්ද්රික කලම්පයක් අනෙක් කෙළවරට ඇලී ඇත. මෙම ක්ලිප් එක කඩා වැටිය හැකි අතර 20×20×50 mm බැගින් වූ කුට්ටි දෙකකින් සමන්විත වේ. ලී ඉස්කුරුප්පු සමඟ කුට්ටි සම්බන්ධ කරන්න, ඉන්පසු විකේන්ද්රික අක්ෂය සඳහා ඉළ ඇටයේ කෙළවරේ 14mm සිදුරක් සරඹ කරන්න. එක් බ්ලොක් එකක අක්ෂයට ලම්බකව අපි මිලිමීටර් 8 ක විෂ්කම්භයක් සහිත අන්ධ සිදුරක් හාරන්නෙමු. දැන් අපට කොටස් දෙකම මිලිමීටර් 8 ක විෂ්කම්භයක් සහ මිලිමීටර් 160 ක් පමණ දිගකින් යුත් පතුවළකින් සම්බන්ධ කළ හැකිය, නමුත් මෙම කොටස්වල අක්ෂ අතර දුර වැදගත් වන අතර එය මිලිමීටර් 190 ක් විය යුතුය.
යන්ත්ර එකලස් කිරීම. බෝල්ට් භාවිතා කරමින්, සිලින්ඩර රාමුවට ඇතුල් කරන ලද පිස්ටන් සැරයටිය මත පිස්ටන් ස්ථාපනය කර, දොඹකර හසුරුවෙහි අක්ෂය සඳහා අවසානයේ සිදුරක් හාරන්න. කුහරය පදනමට සමාන්තර විය යුතු බව මතක තබා ගන්න. පහත සඳහන් කාල ධාවක මූලද්රව්ය සිලින්ඩර රාමුවට ඇලවීම (ඡායාරූපය a). සිදුරු හතරක් සහිත ඊළඟ පළමු තහඩුව (ඡායාරූපය b), විශාල සිදුරු දෙකක් සහිත දෙවන (ඡායාරූප c) කුහර යුගල දෙකකට සම්බන්ධ කරයි. ඊළඟට සිදුරු හතරක් සහිත තුන්වන තහඩුව (ඡායාරූපය d) සහ එය මත ස්ලයිඩරය දමන්න. ඡායාරූප (ඡායාරූප e සහ f) පෙන්නුම් කරන්නේ මෙහෙයුම අතරතුර විකේන්ද්රික විසින් විස්ථාපනය කරන ලද ස්ලයිඩරය, එක් හෝ තවත් සිදුරු යුගලයක් අනුපිළිවෙලින් නිරාවරණය කරන බවයි. ඉහළ සහ පහළ සිට තුන්වන තහඩුව වෙත ස්ලයිඩරය ගෙන යන මාර්ගෝපදේශ දෙක මැලියම් කරන්න. අපි ඒවාට සිදුරු දෙකක් සහිත අවසාන තහඩුව අමුණන්නෙමු, ඉහළින් ස්ලයිඩරය ආවරණය කරයි (ඡායාරූපය ඩී). සම්පීඩිත වායු සැපයුම් සොඬ නළය සවි කළ හැකි විෂ්කම්භයක් ඇති ඉහළ සිදුරට හරහා සිදුරක් සහිත බ්ලොක් එක මැලියම් කරන්න. අනෙක් පැත්තෙන්, සිලින්ඩරය ඉස්කුරුප්පු කිහිපයක් සමඟ ඉස්කුරුප්පු කරන ලද පියනක් සමඟ වසා ඇත. ෆ්ලයි වීල් ඇක්සල් ආධාරක පාදයට ඇලවීම, ඒවා පාදමේ තලයට පේළියේ සහ සමාන්තරව ඇති බවට වග බලා ගන්න. සම්පූර්ණ එකලස් කිරීමට පෙර, අපි යන්ත්රයේ මූලද්රව්ය සහ සංරචක අවර්ණ වාර්නිෂ් සමග තීන්ත ආලේප කරමු. අපි සම්බන්ධක සැරයටිය පියාසර රෝදයේ අක්ෂය මත තබා එයට හරියටම ලම්බකව මැලියම් කරමු. සම්බන්ධක සැරයටිය ඇක්සලය දෙවන කුහරයට ඇතුල් කරන්න. අක්ෂ දෙකම එකිනෙකට සමාන්තර විය යුතුය. පාදයේ අනෙක් පැත්තෙන්, සිලින්ඩරය සඳහා ආධාරකයක් සෑදීම සඳහා පුවරු දෙකක් ඇලවීම. අපි ඒවාට කාල යාන්ත්රණයක් සහිත සම්පූර්ණ සිලින්ඩරයක් මැලියම් කරමු. සිලින්ඩරය ඇලවීමෙන් පසු, ස්ලයිඩරය විකේන්ද්රිකයට සම්බන්ධ කරන ලීවරය ස්ථාපනය කරන්න. සම්බන්ධක සැරයටිය පිස්ටන් සැරයටිය සම්බන්ධ කරන ලීවරයේ දිග තීරණය කළ හැක්කේ දැන් පමණි. පතුවළ නිවැරදිව කපා U-හැඩැති හසුරුවලට ඇලවීම අපි මෙම මූලද්රව්ය නියපොතු වලින් සාදන ලද අක්ෂය සමඟ සම්බන්ධ කරමු. පළමු උත්සාහය වන්නේ ෆ්ලයිවීල් ඇක්සලය අතින් හැරවීමයි. සියලුම චලනය වන කොටස් අනවශ්‍ය ප්‍රතිරෝධයකින් තොරව චලනය විය යුතුය. දොඹකරය එක් විප්ලවයක් සිදු කරනු ඇති අතර ස්පූල් විකේන්ද්රික විස්ථාපනයක් සමඟ ප්රතික්රියා කළ යුතුය.
ක්රීඩාව. ඝර්ෂණය සිදුවනු ඇතැයි අප අපේක්ෂා කරන ස්ථානයේ තෙල් සමඟ යන්ත්රය ලිහිසි කරන්න. අවසාන වශයෙන්, අපි සම්පීඩකයට කේබලයක් සමඟ ආකෘතිය සම්බන්ධ කරමු. ඒකකය ආරම්භ කර සිලින්ඩරයට සම්පීඩිත වාතය සැපයීමෙන් පසුව, අපගේ ආකෘතිය ගැටළු නොමැතිව ධාවනය කළ යුතු අතර, නිර්මාණකරුට විශාල විනෝදයක් ලබා දෙයි. ඕනෑම කාන්දුවක් උණුසුම් මැලියම් තුවක්කුවකින් හෝ පැහැදිලි සිලිකොන් වලින් මැලියම් වලින් ඇලවිය හැක, නමුත් මෙය අපගේ ආකෘතිය නොමැකෙන බවට පත් කරනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, සිලින්ඩරයක පිස්ටනයක චලනය පෙන්වීමට ආකෘතිය විසුරුවා හැරිය හැකි බව වටිනා වාසියකි.
