ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් යූඒඑස් දේශප්‍රේමියා
මීට වසර දහයකට පෙර, යූඒඑස් දේශප්‍රේමියා ඒබීඑස් සමඟ පළමු රුසියානු මෝටර් රථය බවට පත් වූ නමුත් එයට එයාර් බෑග් සහ ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් ලැබුණි - නවතම යාවත්කාලීන කිරීමත් සමඟ.
නෝවාගේ නැව හෝ ඩයිනෝසෝර ඇටසැකිල්ල නොවේ. ඊළඟ කඳු මුදුනෙහි තවත් පුරාණ කෞතුක වස්තුවක් අප එනතුරු බලා සිටියේය - යූඒඑස් කලාපයේ රාමුවක් පොළොව දක්වා වර්ධනය විය. ආර්මේනියාවේ ගම්මානය වැඩි වන තරමට එහි මාර්ගය වඩාත් නරක අතට හැරෙන තරමට උලියානොව්ස්ක් SUV රථද දක්නට ලැබේ. ගංවතුර කාලයේ සිට පුරාණ GAZ-69 පවා තවමත් ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතී. UAZ මෙහි සරල හා ඉතා දුෂ්කර ග්‍රාමීය ප්‍රවාහන සේවාවක් ලෙස සැලකේ. එය බූරුවෙකු සහ ස්වයං-චැසියක් අතර වේ. කෙසේ වෙතත්, උලියානොව්ස්ක් හි ඔවුන් වෙනස් ආකාරයකින් සිතති: යාවත්කාලීන කරන ලද දේශප්‍රේමියාගේ ඉදිරිපස බම්පරය වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක වලින් සරසා ඇති අතර ඉදිරිපස පුවරුව එයාර් බෑග් සෙල්ලිපි වලින් සරසා ඇත. රත් වූ සුක්කානම් රෝදය, දේශගුණික පාලනය, ආසන මත අව්‍යාජ සම් - SUV රථයක් සැබවින්ම නගරයේ පදිංචි වීමට තීරණය කර තිබේද?
ජනේලයෙන් පිටත සුමට, සිනිඳු කඳු පාෂාණමය දෝෂ බවට පත්වනවා සේම, දේශප්‍රේමියාගේ සැලසුමද වෙනස් වෙමින් පවතී: 2014 නැවත සකස් කිරීමත් සමඟම, SUV රථයට තියුණු කෝණික තොරතුරු රාශියක් ලැබුණි. වර්තමාන යාවත්කාලීන කිරීම ඇත්ත වශයෙන්ම SUV රථයේ බාහිරට බලපා නැත. ඇවන්ගාඩ් කැඩුණු පුවරු වෙනුවට කලින් සිහින් දැල් රේඩියේටර් ග්‍රිල් වෙත නැවත පැමිණීම සාමාන්‍යයෙන් පියවරක් ලෙස සැලකිය හැකිය. නමුත් එවැනි දැලිස් වර්ගයක් ක්‍රෝම් සමඟ රවුම් කළ හැකි අතර යෝධ පක්ෂි නාම පුවරුවක් මධ්‍යයේ තැබිය හැකිය.
පසුගිය වසරේදී දේශප්‍රේමියාට නව කෝණික දොර තීරු ලැබී ඇති අතර දැන් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස පුවරුව එකම රළු කාර්මික ශෛලියකින් සාදා ඇත. අතීතයේ දී, විශාල රියදුරන් ගියර් මාරු කිරීමේදී ඔවුන්ගේ නකල්ස් කේන්ද්‍රීය කොන්සෝලයට තල්ලු කිරීමට භාවිතා කළහ. නව පුවරුව කැබින් තුළට එතරම් නෙරා නොයන නමුත් පෙර මෝස්තරයට මෘදු මුදුනක් තිබූ අතර මෙහි ප්ලාස්ටික් ගාර්නි ගෝර්ජ් හි බාසල්ට් වලට වඩා අමාරුය.
UAZ නියෝජිතයින් තර්ක කරන්නේ දෘඩ ටිම් යනු නවීන ප්‍රවණතාවක් බවයි, නමුත් බොහෝ මහා නිෂ්පාදකයින් මැහුම්, සම් සහ මෘදු ලයිනිං එකතු කිරීමට නැඹුරු වෙති. සීමිත සංස්කරණයේ පැට්‍රියට් වර්ල්ඩ් ඔෆ් ටැංකි සංස්කරණයෙහි, පිළිවෙලට ඇති වීසර් සහ මධ්‍යම මැදිරි පියන හම්වලින් පමණක් ආවරණය කර ඇති අතර නිෂ්පාදන වාහනවල එවැනි නිමාවක් දිස්වන්නේ නම් හොඳයි. මෘදු ප්ලාස්ටික් වලට වඩා අභ්‍යන්තරයට වැඩි ලකුණු එකතු කිරීමට ඇයට පමණක් හැකි අතර ඉහළ අනුවාදවල ආසනවල උඩු මහලට අනුකූල වේ. දැන් ආසනවල මැද කොටස ස්වාභාවික සම් වලින් ආවරණය වී ඇති අතර ස්පර්ශයට ප්‍රසන්න වේ. හම් ගෘහස්ථ බව විශේෂයෙන් අවධාරණය කෙරේ - රියාසාන් ගවයින්ගෙන්.
ඉදිරිපස පුවරුව වඩාත් තාර්කික ය. තොරතුරු තොරතුරු තිරය උපකරණ පුවරුව සමඟ ෆ්ලෂ් වන අතර මාර්ගයෙන් අඩු අවධානයක් යොමු කරයි. නව දේශගුණික පාලනය සඳහා පාලන ඒකකය ද ඉහළට ඔසවා ඇති අතර, කොන්සෝලයේ පාමුල දුරකථනය සඳහා සාක්කුවක් ද විය. කිරි සුදු පසුබිම් ආලෝකය සමඟ, උපාංග සහ සංකේත අඳුරේ වඩා හොඳින් කියවනු ලැබේ, නමුත් සමහර බොත්තම් ඒවායේ ආයතනික හරිත වර්ණය රඳවා තබා ඇත. යතුරු කෙටි ගමන් බවට පත්ව ඇති අතර, බොත්තම් කැරකෙන්නේ ප්‍රසන්න ස්ථිර උත්සාහයකින්.
නමුත් යාවත්කාලීන කළ රූපලාවණ්‍යාගාරයේ පවා වැඩ කිරීමට යමක් තිබේ. නිදසුනක් ලෙස, පැති කවුළුවල නව, වඩා කාර්යක්ෂම වායු නල සුළං ආවරණ පිඹීම සමඟ සමකාලීනව ක්‍රියා නොකරයි, නමුත් “මුහුණට මුහුණ” ස්ථානයේ පමණි. විදුලි රත් වූ සුළං ආවරණයක් ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ. නව අත්වැසුම් මැදිරිය ශීතකරණයෙන් සාදා ඇත, නමුත් ඉදිරිපස පුවරුවේ හැඩය සහ දේශගුණික පාලනයේ පිහිටීම නිසා එය ඉතා කුඩා වූ අතර වතුර බෝතලයක් ඇතුළත නොගැලපේ. ආසන අතර මැදිරිය සිසිල් කිරීම වඩාත් තර්කානුකූල වනු ඇත. තවද USB සම්බන්ධකය කේන්ද්‍රීය කොන්සෝලය මත තබන්න, නමුත් මේ අතරතුර, එය අත්වැසුම් මැදිරියේ සිට දිගු කම්බියක් මත නෙරා යයි.
නවතම සුක්කානම් රෝදය වඩාත් Chevrolet විලාසිතාවට හැඩ ගැසී ඇති නමුත් ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද අභ්‍යන්තරය තුළ කාබනික ලෙස පෙනේ. එය අතින් සකස් කළ හැකි අතර, සම් වලින් කපන ලද අතර ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ නැව් පාලනය සඳහා බොත්තම් ඇත. සුක්කානම් තීරුව තුවාල රහිත කර ඇති අතර හදිසි අනතුරකදී නැමිය යුතුය. මෙය දේශප්‍රේමීගේ ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සඳහා වූ බැරෑරුම් වැඩ සටහනක කොටසක් පමණි.
මීට පෙර, දේශප්‍රේමියා මෝටර් රථ ශබ්දයට දෘශ්‍ය ආධාරකයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය: පසුපස මගීන් සමඟ සන්නිවේදනය කිරීම සඳහා, ඔබේ කටහ and සහ ශ්‍රවණය වෙහෙසට පත් කිරීමට සිදු විය. එන්ජිම ගොරවයි, සුළඟ වේගයෙන් හ ist නඟයි, සහායක හීටරය කෑ ගැසුවේය, දොරවල්වල අගුල් නාද විය. සමහර අවස්ථාවලදී, නොදන්නා දෙයක් හ z නඟා, ගොරෝසු වී තිබේ. ශබ්දය වලින් අභ්‍යන්තරය effectively ලදායී ලෙස හුදකලා කිරීම සඳහා UAZ විදේශීය විශේෂ ist යෙකු ආකර්ෂණය කර ගැනීමට තීරණය කළේය. බිමෙහි පැදුරු සහ එන්ජින් මැදිරියේ බිත්තියට අමතරව, දොරවල් මුදුනේ අමතර මුද්‍රා තබා ඇත. කැබින් එක විශාල ප්‍රමාණයේ නිශ්ශබ්දතාවයක් බවට පත්ව ඇත. මාරුවීමේදී "යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ" ද ds ු තවමත් ගැටගැසී ඇත, නමුත් එන්ජිමේ ශබ්දය අඩු සංඛ්‍යාත රම්බල් බවට පත් විය. දේශගුණික පද්ධතියේ විදුලි පංකාව නිශ්ශබ්දව වැඩ කිරීමට පටන් ගත් අතර, එය සක්රිය කළ විට විදුලි ඒකකය ඒත්තු ගැන්වෙන්නේ නැත. විකල්පයක් බවට පත්ව ඇති අතිරේක හීටරය ද සන්සුන් විය.
සැවොල්ෂ්ස්කි ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථවල කොටස ඉතා කුඩා බැවින් නවීකරණයෙන් පසු දේශප්‍රේමියා පමණක් පෙට්‍රල් බවට පත් විය. යුරෝ -5 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව එන්ජිම ගෙන ඒමට වඩා බලාගාරය එය සම්පූර්ණයෙන්ම අතහැර දැමීම පහසු විය. ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් සඳහා ගැසල් කමින්ස් හෝ ෆෝඩ්ගේ ඩීසල් වැනි වෙනස්, වඩා ඉහළ ව්‍යවර්ථ සහ අඩු ගැටළු සහිත එන්ජිමක් දේශප්‍රේමීන්ගේ යටතට පත් වූයේ නම්, පාරිභෝගිකයින් මෙම විකල්පය සඳහා ඩොලර් 1 සිට ඩොලර් 311 දක්වා අධික මුදලක් ගෙවා තිබිය හැකිය. මේ අතර, යූඒඑස් හි නියෝජිතයින් ඩීසල් එන්ජිම ගැන තරමක් සැක සහිත බව හැඟීමකි.
1500-2000 rpm දී සර්පන්ටයින් ධාවනය කිරීමට පතුලේ ඇති කම්පනය ප්‍රමාණවත් වේ. යුරෝ -409 සඳහා සූදානම් වෙමින් තනිවම සිටි ZMZ-5 එන්ජිම එහි මාංශ පේශි ගොඩනඟා ගත්තේය: බලය 128 සිට 134 hp දක්වා වැඩි වූ අතර ව්‍යවර්ථය 209 සිට 217 දක්වා නිව්ටන් මීටර් දක්වා වැඩි විය. වැඩිවීම දැනීම සඳහා, මෝටරය හැරවිය යුතු අතර, ඔහු තවමත් එයට කැමති නැත. ප්ලස්, සිහින් කඳුකර වාතය තුළ, අපි ඉහළට හා ඉහළට නගින විට, 409 හුස්ම හිරවී අශ්වබල ශක්තිය නැති වේ. UAZ ඉක්මනින් යන්නේ එය අරගට්ස් බෑවුමෙන් දියත් කළහොත් පමණි. SUV රථයක් “සිය ගණනක්” දක්වා වේගවත් කිරීම තවමත් රාජ්‍ය රහසකට සමාන වේ.
දේශප්‍රේමියා අවසානයේදී බලමුලු ගැන්වුණි: මිලිටරි මාර්ගයෙන් බැහැර වූ වාහනයක උරුමය වන ටැංකි දෙකක් එක් ප්ලාස්ටික් එකක් වෙනුවට ආදේශ කරන ලදී. පිරවුම් බෙල්ල දැන් එකකි - දකුණු පසින්. නව ටැංකිය පරණ පරිමාව දෙකට වඩා තරමක් පහත් ය: 68 එදිරිව ලීටර් 72, නමුත් වෙනත් ආකාරයකින් එය යම් වාසි වලින් සමන්විත බව පෙනේ. ඔබට තවදුරටත් ඉන්ධන පිරවීමේ තුවක්කු දෙකක් භාවිතා කිරීමේ කලාව ප්‍රගුණ කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. එය මෙහි ඇති බව පෙනේ - ප්‍රීතියට හේතුවක්, නමුත් ස්ටොක්හෝම් සින්ඩ්‍රෝමය වැනි දෙයක් දේශප්රේමී රසිකයන්ට සිදුවිය. සෑම දෙයක්ම ආපසු ලබා දෙන ලෙස ඉල්ලමින් උලියානොව්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ සාමාන්‍යාධිකාරී වඩීම් ෂ්වෙට්සොව් විසින් change.org වෙබ් අඩවියේ පෙනී සිටියේය. ඔවුන් පවසන්නේ නව ටැංකිය රාමුව යට ඉතා අඩු මට්ටමක එල්ලී ඇති අතර රම්ප් කෝණය වැනි SUV රථයක් සඳහා එතරම් වැදගත් දර්ශකයක් නරක අතට හැරෙන බවයි. "දැන්, සාමාන්‍ය වනාන්තර ප්‍රාථමිකයකට ගිය පසු පවා, ඊළඟ කුඩා ගැටිත්ත චලනය කිරීමේදී ගෑස් ටැංකිය කඩා දැමීමේ අවදානමක් පවතී" යනුවෙන් පෙත්සමේ කතුවරුන් පැමිණිලි කළහ.
නව ටැංකියේ විශාලත්වය දේශප්‍රේමියාගේ පතුල යට පැහැදිලිව දැකගත හැකිය, එය පිහිටා ඇත්තේ භූමියේ සිට සෙන්ටිමීටර 32 ට වඩා උසින් පමණි. පිටාර පද්ධතිය එකම මට්ටමකින් ගමන් කරන අතර ගියර් පෙට්ටි යටතේ නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 210 කි. අප තවමත් "ගැටිත්තක්" හෝ එයට තර්ජනයක් ඇති කළ හැකි ගලක් සෙවිය යුතුය - උදාහරණයක් ලෙස අපි එය සොයා ගත්තේ නැත. කර්මාන්තශාලා පරීක්ෂණ මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි බහු ස්ථර ප්ලාස්ටික් හොඳ බලපෑමක් ඇති කරයි. අවසානයේදී සංශයවාදීන්ට ඒත්තු ගැන්වීම සඳහා, ටැංකිය පතුලේ thick න වානේ සන්නාහයකින් වසා තිබුනේ ඔවුන් එහි රන් බාර් ප්‍රවාහනය කිරීමට යන ආකාරයට ය. කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන කාන්දුවීම් හේතුවෙන් ගින්න ඇතිවීමේ අවදානම දැන් අවම ය. මේ සඳහා මෝටර් රථයේ පතුල කලාප දෙකකට බෙදා ඇති බව උලියානොව්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ විද්‍යාත්මක හා තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානයේ අධ්‍යක්ෂ එව්ගනි ගල්කින් පවසයි. දකුණු පසින් ඉන්ධන පද්ධතියක් සහිත සීතල එකක්, වම් පසින් - පිටාර පද්ධතියක් සහිත උණුසුම් එකක්. එය ඒත්තු ගැන්වෙන බවක් පෙනේ, නමුත් නව ටැංකියට UAZ සඳහා විශාල ශක්තියක් හා ස්නායු ප්‍රමාණයක් වැය වන අතර ඊළඟ වතාවේදී ශාකය යමක් වෙනස් කිරීමට පෙර දෙවරක් සිතනු ඇත.
ටැංකිය තුළ කොපමණ ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් විසිරී ඇත්ද යන්න දැන් නිශ්චය කළ නොහැකිය. පාවෙන තටාකය තවමත් කුණාටුවක බිඳෙන සුළු බෝට්ටුවක් මෙන් ගෑස් රැළි මත නටයි. අපි වෙනත් කඳුකර ආරාමයකට සර්පන්ටයින් පාරට නගින විට ඊතලය හතරෙන් පංගුවකින් මිදුණා. පහළට යන අතරමගදී ඇය මේ වන විටත් රතු කලාපයේ සැරිසරමින් සිටී. තෙල් මිල ඉහළ යනු ඇතැයි විශ්ලේෂකයින් අනාවැකි පළ කරන ආකාරයට නැවත ගණනය කරන ලද පියාසර පරිගණකයක් එහි අනාවැකි වල නිරවද්‍ය ය. කිලෝමීටර් දහයක් හදිසියේම සියයක් බවට පත්වන අතර මිනිත්තු කිහිපයකට පසු ඉතිරි කොටස කිලෝමීටර හතළිහක් දක්වා අඩු වේ. කාරණය වන්නේ පරිගණකය සාමාන්‍ය පරිභෝජනය කෙටි කාලයක් තුළ ගණනය කිරීමයි, එබැවින් ඩයල් අතර ඇති කුඩා තිරයේ ඇති සංඛ්‍යා එකිනෙකා වෙනුවට භයානක වේගයකින් ආදේශ කරයි.
පුදුමයට කරුණක් නම්, අත්හිටුවීමේදී කිසිවක් වෙනස් වී නැති බව යූඒඑස් දිවුරුම් දුන්නද, කෙළින් තබා ගැනීමට දේශප්‍රේමියා දියුණු වී ඇත. සමහර විට හැසිරවීම ශරීරයේ දෘඩතාව වැඩි වී ඇති අතර, සමහර විට එය මෘදු ටයර් සහිත ශීත ටයර් හෝ සමහර විට ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවයට බලපායි. කෙසේ වෙතත්, අසමාන තාර මත, SUV රථය ඊට වඩා අඩුවෙන් ගමන් කරන අතර සුක්කානම නිරන්තරයෙන් ගසාගෙන යාමෙන් එය අල්ලා ගත යුතු නොවේ. ලිස්සන කොන් වල, බොෂ් චර්ප්ස් වල ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අසාමාන්‍ය ලෙස පසුපස ඇක්සලයේ ස්කීඩ් වලට එරෙහිව සටන් කරන අතර එය තරමක් විශ්වාසයෙන් යුතුව කරයි.
පා course මාලාව ස්ථාවර වී ඇත, නමුත් එහි අවසාන ලක්ෂ්‍යය හොඳ ආවරණයක් සහිත මාර්ගයෙන් පිටත ය. නිරන්තර භූමි නිෂ්කාශනය සහ පසුපස පත්‍ර උල්පත් සහිත ප්‍රබල අත්හිටුවීමක් සැපයීම සඳහා අඛණ්ඩ අක්ෂ අවශ්‍ය වේ. මාර්ගයෙන් බැහැරව, ස්ථායීකරණ පද්ධතියට ඊටත් වඩා දෙයක් කළ හැකිය: ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ බොත්තමක් සහිත විශේෂ මාර්ගයෙන් පිටත ඇල්ගොරිතමයක් සක්රිය කිරීමයි, එමඟින් ඉලෙක්ට්‍රොනික් එන්ජිම යටපත් නොකරයි. දේශප්‍රේමියාගේ අත්හිටුවීමේ චලනයන් සිත් ඇදගන්නා සුළු වන අතර එය SUV රථයක “විකර්ණය” අල්ලා ගැනීම අතිශයින් දුෂ්කර ය. මෙය සිදුවුවහොත්, අත්හිටවූ රෝද මඟ හැර මෝටර් රථය නැගිට්ටේය.
දැන්, රෝද අගුල් අනුකරණය කරන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ආධාරයෙන්, ඔහු ආයාසයකින් තොරව වහල්භාවයෙන් මිදෙයි. කොටස් මාර්ග ටයර් සමඟ, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ යාන්ත්‍රික අගුලු දැමීමේ පසුපස අවකලනයට වඩා ඵලදායී වන අතර එය දැන් කර්මාන්තශාලා විකල්පයක් ලෙස පවතී. එපමණක් නොව, එය සක්රිය කළ විට, සියලු ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ අක්රිය කර ඇත, ABS පවා අක්රිය වේ. "පහළ" සමඟින් සියලුම off-road කාර්යයන් පෙරනිමියෙන් ලබා ගත හැකි අතර, Off-Road බොත්තම සක්‍රීය කරන්නේ ප්‍රති-අගුළු පද්ධතියේ විශේෂ මාදිලියක් පමණක් වන අතර එමඟින් මෘදු පස් මත effectively ලදායී ලෙස තිරිංග ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. රෝද. හිල් රඳවන පද්ධතිය මාර්ගයෙන් පිටතදී බොහෝ සෙයින් උපකාරී වේ - දිගු පහර සහ තද පැඩල් භාවිතා කිරීම එය සමඟ වඩාත් පහසු වේ.
පහත් කළ පේළිය සහ ඕෆ්-රෝඩ් මාදිලිය සහ අවහිර කිරීම කල්තියා සක්රිය කළ යුතුය. මාරු වී ප්‍රතික්‍රියාව එනතෙක් බලා සිටින්න. ඉක්මන් නොවී ගමනේ නොයෑම හොඳය. සංවර්ධකයින් හිතාමතාම අහම්බෙන් සක්රිය වීමෙන් ආරක්ෂා කර ඇති නමුත් ඔවුන් එය ඉක්මවා ගිය බව පෙනේ. ඒ නිසා සගයකු විශ්වාසයෙන් සම්ප්‍රේෂණ පාලක රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය ක්ලික් කර මාර්ගයෙන් පිටත මාදිලියේ බොත්තම එබීමෙන් කන්දට නැග්ගේය. SUV රථය කඳු මුදුනට පැන්නා, කම්පනය නැති වී, විශාල යකඩ තට්ටුවක් මෙන් පහළට ලිස්සා ගියේය. මම පසුපස ජනේලය දෙස බොහෝ වේලාවක් බැලූ අතර අප අවසන් කරන්නේ කෙසේදැයි සිතුවෙමි: අපි උස්බිම්වල ඇති දුර්ලභ ගසකට එරෙහිව තිරිංග දමමු, නැතහොත් වහලය මත වැතිර සිටිමු. කිසිවක් නොතිබුණි: කඳු පාමුල, දේශප්‍රේමියා සිය බලවත් අක්ෂය තරණය කර, ශක්තිමත් රෝල් එකකින් දකුණට මිදුනේය.
මාර්ගයෙන් පිටත අවි ගබඩාව සක්රිය කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය එකම කන්දට නැග්ගේ කඳු නැගීම බෑවුමකින් හා ලිස්සන සුළු බව නොදැන ය. ඉන්පසු ඔහු හිමෙන් පිරුණු ධාවන පථයක් රැගෙන මැටි නැගීමකට නැග්ගේය. එපමණක්ද නොව, පහළට ධාවනය කිරීමේදී රෝද තිරිංග කරන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණද effective ලදායී වේ. පරීක්ෂණයේ අවසාන දිනයේදී ආර්මේනියාව මත දැඩි හිම පතනයක් සිදු වූ නමුත් එය මාර්ගයෙන් බැහැර වැඩසටහනට කිසිදු වෙනස් කිරීමක් නොකළේය. දේශප්‍රේමියා යනු යන්තම් කැපී පෙනෙන කඳුකර මාවතකට හැරී වේගයෙන් නිරීක්‍ෂණයකින් තොරව ධාවනය කළ හැකි වාහන කිහිපයෙන් එකකි.
යාවත්කාලීන කළ දේශප්‍රේමියාගේ මිල ඩොලර් 393- $ 524 කින් ඉහළ ගොස් තිබේ. දැන් වානේ රෝදවල වායුසමීකරණයකින් තොරව වඩාත්ම දැරිය හැකි වින්‍යාසය, නමුත් එයාර් බෑග් දෙකක් සමඟ ඩොලර් 10 සිට පිරිවැය. මෙම SUV රථය වරප්‍රසාද මට්ටමේ සිට ඇරඹෙන ඩොලර් 623 කට ස්ථාවරකරණ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ඉහළම අනුවාදය සඳහා දැන් ඩොලර් 12 ක් වැය වේ. "වින්ටර්" පැකේජය ($ 970) දැනටමත් එයට ඇතුළත් කර ඇත, නමුත් අමතර හීටරය, පෙර-හීටරය සහ පසුපස ඉන්ටර්වීල් අගුල සඳහා ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවේ.
මෙම මුදල් සඳහා, රට හරහා ඇති හැකියාව සහ ඉඩකඩ සමඟ සැසඳිය හැකි කිසිවක් නොමැත. ග්‍රේට් වෝල් හෝවර්, සැන්ග්යොං රෙක්ස්ටන්, ටැගෑස් ටේගර් වෙළඳපොලෙන් ඉවත් වූ බැවින් වෙනත් ඕනෑම නව SUV රථයක් සඳහා ඔබට වැඩිපුර ගෙවීමට සිදුවේ. එක් අතකින්, තරඟකරුවන් නොමැති වීම යූඒඑස් අතට පත්වන අතර අනෙක් පැත්තෙන් ගැනුම්කරුවන් හරස් ඕවර් දෙස බලා සිටිති: අඩු ගමන් කළ හැකි සහ ඉඩකඩ ඇති නමුත් වඩාත් නවීන හා වඩා හොඳින් සන්නද්ධ.
ආමේනියානුවන් ඕනෑම අවස්ථාවක ඔවුන්ගේ පෞරාණිකත්වය අවධාරණය කිරීමට සූදානම්. නමුත් පෞරාණික සැලසුම, මෝටර් රථ ශිෂ්ටාචාරයේ ප්‍රතිලාභ නොමැතිකම සහ මූලික ආරක්ෂක පද්ධති ආඩම්බර වීමට හේතුවක් නොවේ. රළු චරිතයක් අනවශ්‍ය ලෙස ගෞරවය අවදි කරයි, නමුත් එදිනෙදා ජීවිතයේදී, ආත්මය ත්‍රාසජනක දේ ඉල්ලා නොසිටින විට, ඔහු සමඟ එය දුෂ්කර ය. UAZ නිවැරදි දේ කරමින්, දේශප්‍රේමියා නවීන මට්ටමට සමීප කිරීමට උත්සාහ කරමින්, ඔහු සමඟ අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකුට පහසු කරවයි. Gelendvagen හි අත්දැකීම් වලින් පෙනී යන්නේ රළු SUV රථ නගරය තුළ දිවි ගලවා ගැනීමට තරමක් හැකියාව ඇති බවයි. මෙම දිශාවේ ඊළඟ තාර්කික පියවර වනුයේ "ස්වයංක්‍රීය" සහ නව ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීමකි. නගරයට යන මාර්ගය දිගු විය.
යාවත්කාලීන කළ දේශප්‍රේමියා බිඳ වැටීමේ පරීක්ෂණය සමත් වූ ආකාරය
Autoreview සඟරාව සහ RESO-Garantia රක්ෂණ සමාගම විසින් සංවිධානය කරන ලද ස්වාධීන බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණයකදී ආරක්ෂක පියවරයන් දැනටමත් පරීක්ෂා කර ඇත. ARCAP පරීක්ෂණ මගින් පැයට කිලෝමීටර 40 ක වේගයෙන් විරූපණය කළ හැකි බාධකයකට 64% ක අතිච්ඡාදනයක බලපෑමක් ඇති විය. බලපෑම සිදුවන මොහොතේ, දේශප්‍රේමියාගේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 1 ක් වැඩි විය, ගුවන් ගමන් මලු ක්‍රියා කළ නමුත් සුක්කානම් රෝදය මගී මැදිරියට ගැඹුරට ගිය අතර ඉදිරිපස අක්ෂය බිම සහ එන්ජින් මැදිරිය විශාල ලෙස විකෘති කළේය. SUV විසින් උපයාගත් සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණ ප්‍රති results ල සහ ලකුණු 2017 දී පමණක් නිකුත් කෙරේ.
| UAZ දේශප්‍රේමියා | ||
| ශරීර වර්ගය | SUV | |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4785 / 1900 / 2005 | |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2760 | |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 210 | |
| ඇරඹුම් පරිමාව | 1130-2415 | |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 2125 | |
| දළ බර | 2650 | |
| එන්ජින් වර්ගය | සිලින්ඩර හතරක්, පෙට්‍රල් | |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී. | 2693 | |
| උපරිම. බලය, h.p. (rpm දී) | 134 / 4600 | |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, nm (rpm දී) | 217 / 3900 | |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | සම්පූර්ණ, එම්කේපී 5 | |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | දත්ත නොමැත | |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | දත්ත නොමැත | |
| සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 11,5 | |
| සිට මිල, $. | 10 609 |
එක කමෙන්ට් එකක්
ස්ටෙෆාන්
ලිපියට ස්තූතියි, විනෝදජනක කියවීම!