ටෙස්ට් ධාවකය Ssangyong Tivoli: නැවුම් හුස්ම
සාන්යොන්ග් යුරෝපයේ ප්‍රහාරයක් සැලසුම් කරයි, එය සමාන ටිවෝලි විසින් දියත් කරන ලදී.
කොරියානු සමාගම යුරෝපයේ ආක්‍රමණශීලී සැන්ග්යොන්ග් ටිවෝලි නාගරික හරස්කඩකින් ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කරයි. ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත ඩීසල් අනුවාදයේ පළමු හැඟීම්.
පැරණි මහාද්වීපයේ කොරියානු වෙළඳ නාමය වන සැන්ග්යොං ඉදිරිපත් කිරීම පොරොන්දු වූ කඳු මුදුන් සහ දැඩි අවපාතයන්ගෙන් සලකුණු විය. වෛෂයිකව ගත් කල, යුරෝපීය මට්ටමින් එහි පරිමාව කියියා සහ හයුන්ඩායි වල සිටින ස්වදේශිකයන් සමඟ මැනිය නොහැකි නමුත් බල්ගේරියානු වෙළඳාම ද ඇතුළුව සමහර වෙලඳපොලවල සමාගමට තම නිෂ්පාදන සඳහා ස්ථාවර ඉල්ලුමක් පැවති කාලයන් තිබුණි. 90 දශකයේ මුසෝ සහ කොරන්ඩෝ මාදිලි සමඟ වේගවත් බවක් ලබා ගත් නව සහශ්‍රය ආරම්භයේදී සමාගම රෙක්ස්ටන් ආකෘතියට ස්තූතිවන්ත වෙමින් යුරෝපීය ගනුදෙනුකරුවන් අතර ජනප්‍රියත්වයේ උච්චතම ස්ථානයට පැමිණියේය. ඕෆ්-රෝඩ් උණ ආරම්භයේදීම පමණක් පෙනී සිටි, ජියුජියාරෝ ඩිසයින් හි ආකර්ෂණීය සැලසුමක් සහිත මෙම නවීන එස්‌වී එක කාලයක් තරංග වල රැඳී සිටි අතර යම් අවස්ථාවක දී පවා එහි පන්තියේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන නිරූපිකාව බවට පත්විය අපේ රට. ... පසුකාලීන නිරූපිකාවන් වන කයිරෝන් සහ ඇක්ටියන් ද අසාර්ථක නොවූ නමුත් දිනෙන් දින ඉහළ යන තරඟකාරිත්වය හේතුවෙන් සහ යම් දුරකට මතභේදාත්මක සැලසුම් හේතුවෙන් රෙක්ස්ටන්ගේ සාර්ථකත්වය අභිබවා යාමට ඔවුන්ට නොහැකි විය. ක්‍රමයෙන් වෙළඳ නාමයෙහි එකතුවක් යල් පැන ගිය අතර කොරන්ඩෝ හි අලංකාර නව සංස්කරණය වෙලඳ පොලට නිකුත් වූයේ ප්‍රමාදයක් ඇති කරවමිනි.
සැන්ග්යොන්ග් නැවත පැමිණේ
සාන්යොන්ග් හි විශාල නැවත පැමිණීම ඇරඹෙන්නේ අතිශය නවීන කුඩා SUV කාණ්ඩයේ ස්ථානගත කර ඇති නවතම ටිවෝලි සමඟ ය. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මේ මොහොතේ, මෙම පංතිය කෙතරම් විලාසිතාවක් ද යත්, හොඳින් අලෙවි නොවන නියෝජිතයෙකු නොමැති තරම් ය. එහෙත්, සැබවින්ම සාර්ථක වීමට නම්, නිරූපිකාවක් තරඟයෙන් කැපී පෙනේ. සාන්යොන්ග් ටිවෝලි එය සාර්ථකව කරනවාට වඩා වැඩි යමක් කරයි.
Ssangyong Tivoli තරඟයෙන් වෙන් කරන පළමු දෙය නම් නිර්මාණයයි. මෝටර් රථයේ ශෛලියට උච්චාරණය කරන ලද පෙරදිග ස්පර්ශයක් ඇත, කෙසේ වෙතත්, යුරෝපීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ලක්ෂණයක් වන රේඛා සහ හැඩතල සමඟ දක්ෂ ලෙස ඒකාබද්ධ වේ. Ssangyong හි නිර්මාණ ප්‍රයත්නයේ අවසාන ප්‍රතිඵලය ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි ලෙස ඇසට ප්‍රියජනකයි - Tivoli සතුව MINI සමඟ කෙසේ හෝ නොපෙනෙන ලෙස ආශ්‍ර ඇති කරන සමානුපාතිකයන් ඇත, සමානුපාතිකයන් එකඟතාවයකින් යුක්ත වන අතර ආකෘති චිත්තවේගීය හා අලංකාර වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, Nissan Juke තරම් ප්රකෝපකාරී නොවන නමුත්, මෙම මෝටර් රථය ශක්තිමත් පෞරුෂයක් ඇති අතර මිනිසුන් එය වෙත හැරවීමට සලස්වයි. සමාගම විසින් ස්වර දෙකේ ශරීර මෝස්තරයක් සමඟ විකල්ප ඉදිරිපත් කරන බව සම්පූර්ණයෙන්ම කාලයේ ආත්මයට අනුකූල වන අතර එම කොටසෙහි ප්‍රවණතාවලට අනුකූල වේ.
ඇතුළත, පිරිසැලසුම වඩාත් ගතානුගතික අදහසකි - මෙහි අතිරික්තයේ ප්‍රකාශන මධ්‍ය කොන්සෝලයේ රතු පාරභාසක බොත්තම් වලට සීමා වේ. ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සතුටුදායක වන අතර, ergonomics බරපතල විවේචන සඳහා හේතු නොවේ. ආසනය ප්‍රසන්න ලෙස ඉහළ ය, ඉදිරිපස ආසන සුවපහසු සහ තරමක් ඉඩකඩ සහිත වන අතර සෑම දිශාවකටම (පසුපසට ඇලවීම හැර) දෘශ්‍යතාව විශිෂ්ටයි. ආකර්ෂණීය ලෙස තද හැරවුම් අරය සහ හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන වාහන නැවැත්වීමේ සහාය සමඟ ඒකාබද්ධව, Ssangyong Tivoli යනු තද අවකාශයන්හි ගාල් කිරීමට සහ උපාමාරු කිරීමට පහසු මෝටර් රථයකි.
පරිණත මාර්ග හැසිරීම
ටිවෝලිගේ වේගවත් බව නිසැකවම ප්‍රසන්න නගර රිය පැදවීම සඳහා දායක වේ: සුක්කානම් රෝදය අතිශයින්ම නිරවද්‍ය ය, අත්හිටුවීමේ ගැලපුම ද ප්‍රසන්න ලෙස තදින් බැඳී ඇත, එබැවින් මෝටර් රථය එහි ගමනාගමනය පිළිබඳ ක්‍රීඩා සටහනක් සමඟ නගර ගමනාගමනයට වෙඩි තබයි. ඊටත් වඩා ආකර්ෂණීය කාරණය නම්, තරමක් කෙටි රෝද සහිත පාදයක් තිබියදීත්, මෝටර් රථය සැපපහසු ලෙස ධාවනය වන අතර, දුර්වල ලෙස නඩත්තු කරන ලද පදික වේදිකා සහ තද ගැටිති ද ඇතුළුව ය. සාන්යොන්ග් ටිවෝලි එහි හොඳ හැසිරවීම, ආරක්ෂිත සහ පුරෝකථනය කළ හැකි හැසිරීම සහ යහපත් ධ්වනි සුවපහසුව සඳහා අනුකම්පාව දක්වන අඩු ධනාත්මක චිත්‍රයක් මාර්ගයෙන් බැහැරව පවතී. මෙම වාහනය සඳහා ද්විත්ව ධාවක විකල්පය අරමුණු කර ඇත්තේ බරපතල මාර්ගයෙන් බැහැර වීමේ හැකියාව නිර්මාණය කරනවාට වඩා දුර්වල කම්පනයකින් ඇස්ෆල්ට් පාලනය කිරීම ප්‍රවර්ධනය කිරීමයි. සැන්ග්යොන්ග් ටිවෝලි හි සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය ඉක්මනින් හා නිවැරදිව ක්‍රියා කරන අතර මාර්ගය සමඟ විශ්වාසදායක සම්බන්ධතා සහතික කරයි.
හාර්මොනික් ඩ්‍රයිව්
සැබෑ ජීවිතයේ දී, 1,6-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් එහි 115bhp වලට වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. කඩදාසි මත. පොදු දුම්රිය සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් මෝටර් රථය උපරිම වේගයෙන් 1500 Nm ව්‍යවර්ථයක් කරා ළඟා වන විට 300 rpm සිට විශ්වාසයෙන් ඇද ගැනීමට පටන් ගනී, නමුත් එහි ශක්තිය ඉහළ වේගයකින් වුවද පෙරමුනේ පවතී. මීට අමතරව, එන්ජිම ඉතා සුවිශේෂී, පාහේ නාදවන තානයක් ඇති අතර එය කනට ප්‍රියජනක වන අතර එය සිලින්ඩර හතරක ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා පැහැදිලි නොවේ. හය-වේගය සහිත අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සහ හය-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක් අතර තේරීම සම්පූර්ණයෙන්ම රසයි: අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය පහසු සහ නිරවද්‍ය ය, ගියර් වෙනස් කිරීම විනෝදජනක වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය එක් අදහසක් අඩුය. අනෙක් අතට, අයිසින් වෙතින් ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඉතා සුමටව ක්‍රියාත්මක වන අතර නගරය තුළ සහ දිගු සංචාර වලදී සුවපහසුව වැඩි දියුණු කරයි. එහි ප්‍රතික්‍රියා තරමක් ස්වයංසිද්ධ වන අතර වර්තමාන තත්වයට ප්‍රමාණවත් වේ. රිය පැදවීමේ විලාසය සහ මාර්ග තත්වයන් අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය වෙනස් වේ, නමුත් එහි ඒකාබද්ධ චක්‍රීය සාමාන්‍යය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර සියයකට ඩීසල් ලීටර් හයහමාරක සිට හතක් දක්වා පරාසයක පවතී.
Ssangyong වෙතින් නව දීමනාව සෑම අතින්ම පාහේ අපව විශ්මයට පත් කිරීමට සමත් විය, නමුත් අපි ආකෘතියේ මිලකරණ ප්‍රතිපත්තිය කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කරමු - එය ඇත්ත වශයෙන්ම Ssangyong Tivoli ට පක්ෂව බරපතල තුරුම්පු වලින් එකකි. ඩීසල් Tivoli සඳහා මිල ගණන් BGN 35 ට වඩා ආරම්භ වන අතර, ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණය, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ අතිවිශේෂ උපකරණ සහිත උපරිම බල මාදිලිය BGN 000 පමණ වේ. කුඩා හරස්කඩ අංශයේ නැවත වරක් ශක්තිමත් ස්ථානයක් ගැනීමට සන්නාමයට හොඳ අවස්ථාවක් තිබේ.
නිගමනය
සාන්යොන්ග් ටිවෝලි එහි වේගවත් බව, ප්‍රසන්න සුවපහසුව, ජවසම්පන්න ධාවකය සහ පොහොසත් උපකරණ මෙන්ම එහි විධිමත් ලාක්ෂණික සැලසුම සමඟ ආකර්ෂණය කරයි. මෝටර් රථයේ අවාසි සීමිත වන්නේ රියදුරු සහ කඳ ආධාරක පද්ධතියක් ඇණවුම් කිරීමට ඇති නොහැකියාව නිසා කඩදාසි මත විශාල නාමික පරිමාවක් ඇති නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය ඉතා කුඩා ය. වැඩි ඉඩක් සහ භාණ්ඩ පරිමාවක් සොයන අයට, මෙම ගිම්හානයේදී විකිණීමට ඇති XLV Longer දෙස බැලීමට අපි නිර්දේශ කරමු.
පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්
ඡායාරූපය: මෙලනියා අයෝසිෆෝවා
