ටෙස්ට් ධාවකය SsangYong Korando Sports: තවත් පිකප් එකක්
මෙම වර්ගයේ ප්‍රවාහනය පිළිබඳ ඔබේ අදහස් බැරෑරුම් ලෙස නැවත සලකා බැලීමට හැකි රසවත් මෝටර් රථයකි.
ඇත්තම කිව්වොත්, මම කවදාවත් පිකප් රසිකයෙක් වුණේ නැහැ කියලා කියන්න පටන් ගන්නම්. මම නිතරම සිතුවේ මෙම වර්ගයේ වාහනය ප්‍රධාන ක්ෂේත්‍ර තුනක ඇති බවයි: කෘෂිකර්මාන්තයේ, විවිධ විශේෂිත සේවාවන්හි හෝ එවැනි වෘත්තීය යන්ත්‍රයක් අවශ්‍ය පුද්ගලයින් අතර. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පිකප් යනු බොහෝ මිනිසුන්ගේ වැඩ වලදී නිසැකවම වටිනා සහ ඉතා ප්රයෝජනවත් සහායකයින් වන නමුත් මගේ මතය අනුව ඔවුන් සැමවිටම මෝටර් රථවලට වඩා ට්‍රක් රථවලට සමීප වී ඇත. විනෝදය සඳහා සාදන ලද පිකප් ට්‍රක් රථයක් පිළිබඳ අදහස අවම වශයෙන් කිවහොත් මට අමුතු දෙයක් ලෙස දැනෙන්නේ එබැවිනි. හොඳයි, ඇමරිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ක්‍රෝම් ආලේපිත නිර්මාණ කිලෝ දුසිම් ගණනක් සමහර විට ඇත්තෙන්ම විහිළුවක් ලෙස පෙනෙන බව ඇත්තයි, නමුත් තවමත් මෙම අභිජනනය විනෝදජනක මෝටර් රථයක් පිළිබඳ මගේ අදහසට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය - අවම වශයෙන් එය පැමිණෙන විට පැරණි මහාද්වීපයේ අත්විඳින ලද රෝද හතරේ සතුට.
බොහෝ යුරෝපීය වෙලඳපොලවල, පිකප් තරමක් විදේශීය වන අතර බොහෝ විට වෘත්තීය යෙදුම්වල භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara සහ VW Amarok වැනි මාදිලිවල සුඛෝපභෝගී අනුවාදවල වාසය කරන විශේෂිත සහ ඉතා ජනාකීර්ණ නොවන නිකේතනයක් ඇත - වැඩට අමතරව විවේකය සඳහා භාවිතා කළ හැකි මෝටර් රථ. මෙම කාණ්ඩයට Actyon Sports හි අනුප්‍රාප්තිකයා වන SsangYong Korando Sports ද ඇතුළත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ආකෘතියක් ප්රයෝජනවත් හා රසවත් විය හැකිය. ද්විත්ව ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන්, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සහ විශ්වාසනීය තාක්ෂණය ඒවා දැඩි තත්ත්වයන් සඳහා යෝග්‍ය කරන අතර අධික බර පැටවීමේ හෝ ඇද ගැනීමේ හැකියාව ක්‍රියාකාරීත්වය තවදුරටත් වැඩි කරයි.
සියලු අවස්ථාවන් සඳහා විශ්වසනීය තාක්ෂණය
Korando Sports සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඕනෑම තත්වයක් විසඳීමට අපට ඉතා බැරෑරුම් තාක්‍ෂණයක් ඇත - සෑම විටම ක්‍රියාත්මක ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රම 3 ක් අතර තේරීමක් සපයයි: 2WD - සාමාන්‍ය මාර්ග තත්වයන් සඳහා පමණක් පසුපස රෝද ධාවකය සහිත ආර්ථික මාදිලිය; නරක මාර්ග තත්ත්වයන් සඳහා 4WD High සහ ආන්තික තත්වයන් සඳහා 4WD Low. ලීටර් දෙකක ඩීසල් උපරිම බලය 155 hp වර්ධනය කරයි. සහ 360 සිට 1800 rpm දක්වා පරාසයක නිව්ටන් මීටර් 2500 ක උපරිම ව්යවර්ථයක් සපයයි. ගැනුම්කරුවන්ට අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තෝරා ගත හැකි අතර, අවස්ථා දෙකේදීම ගියර් හයක් ඇත. මිශ්‍ර ධාවන විලාසයක පිරිවැය කිලෝමීටර් සියයකට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් දහයක් පමණ ධාවනය කරන සමාන ප්‍රමාණයේ, බර සහ බලය සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ.
නොසිතූ ලෙස ඇස්ෆල්ට් මත වැඩී ඇති අතර, එයින් පිටත හැකියාවක් ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ
ටෙස්ට් මෝටර් රථය හය-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර එය ගියර් සුමටව හා සුමටව මාරු කරයි. එහි සැකසුම් මඟින් සංස්කෘතික ටර්බෝ ඩීසල් වලින් හොඳම දේ ගෙන එයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටොන් දෙකකට වඩා වැඩි බරකින් යුත් මීටර් පහක පිකප් එකක් ස්නායු ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් මෙන් පාරේ හැසිරෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කිරීම අවම වශයෙන් නුසුදුසු ය, නමුත් වෛෂයිකව, ත්වරණ කම්පනය සම්ප්‍රේෂණ ලක්ෂණ යෝජනා කරනවාට වඩා විශ්වාසදායක ය. කඩදාසි සහ මාර්ග හැසිරීම එතරම් ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයක් සහිත මෝටර් රථයකට සමානය, නමුත් කිසිසේත් කම්පන හෝ අස්ථායී නොවේ. පසුපස රෝද ධාවන මාදිලියේදී, මෝටර් රථය අනාවැකි ලෙස හැසිරෙන අතර, ක්‍රීඩාශීලී ධාවන ශෛලියක් තුළ, එය පසුපස රෝද සමඟ විනෝදාත්මක නමුත් ආරක්ෂිත “සෙල්ලම්” කිරීමට පවා ඉඩ සලසයි. ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණයෙහි යෙදී සිටින විට, කම්පනය දැන් අපක්ෂපාතී වන අතර, පහත වැටීමක් පැවතීම සැබවින්ම දුෂ්කර අවස්ථාවන්හිදී පවා සාර්ථකව මුහුණ දීමට පොරොන්දු වේ.
මෙම වර්ගයේ යන්ත්‍රයකට ශරීරය මුල්ලකට ඇලවීමේ සාමාන්‍ය ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කළත්, ආරම්භයේදී සහ නවත්වන විට, Korando Sports අත්හිටුවීම ගැටිති පසුකර යාමේදී අප්‍රසන්න පැද්දීමට හෝ අධික තද ගතියකට ඉඩ නොදෙන බව සඳහන් කිරීම සතුටක්. - බොහෝ තරඟකාරී ආකෘතිවලින් පීඩා විඳින "රෝග ලක්ෂණ". කොරියානු පිකප් ට්‍රක් රථය මාර්ග මතුපිට වර්ගය සහ තත්වය නොසලකා දිගු ගමනක අනපේක්ෂිත ප්‍රසන්න ගමනකින් පවා පුදුමයට පත් කිරීමට සමත් වේ - ස්වදේශීය යථාර්ථයේ සුවිශේෂතා සැලකිල්ලට ගෙන අගය කළ යුතු වාසියකි. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථයේ ඇති ලොකුම පුදුමය නම්, වේගය හෝ මාර්ග මතුපිට නොතකා, කුටිය පුදුම සහගත ලෙස නිශ්ශබ්දව පැවතීමයි - මෙම මිල පරාසය තුළ පිකප් ට්‍රක් රථයක් සඳහා ශබ්ද ආරක්ෂණය විශිෂ්ට වන අතර පරාසය (සහ තවත්) අභිබවා යයි. මිල අධික) තරඟකරුවන්. සුක්කානම සාමාන්‍ය මාර්ගයෙන් පිටත ලක්ෂණ ඇති අතර එය ක්‍රීඩා හෝ විශේෂයෙන් සෘජු නොවේ, නමුත් එය කෙසේ වෙතත් එය තරමක් නිරවද්‍ය වන අතර ඉදිරිපස රෝද මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධ වන බැවින් සතුටුදායක ප්‍රතිපෝෂණයක් ලබා දෙයි, රියදුරුට ගිලීමෙන් තොරව නිවැරදිව හා සුමටව දිශාව සැකසීමට ඉඩ සලසයි. බොහෝ විට මෙම වර්ගයේ වාහනයක සිදු වන පරිදි, වාහනයේ අභිප්රාය නොදැනුවත්වම.
ප්‍රායෝගික භාණ්ඩ මැදිරිය
භාණ්ඩ මැදිරියේ වර්ග ප්රමාණය වර්ග මීටර් 2,04 ක් වන අතර මැදිරි ආවරණයට කිලෝග්රෑම් 200 ක් දක්වා බරට ඔරොත්තු දිය හැකිය. විවිධ රෝල් බාර්, ස්ලයිඩින් වහලක් යනාදිය සමඟින්, මෝටර් රථයේ පසුපස කොටස පාරිභෝගිකයාගේ නිශ්චිත අවශ්‍යතාවයන්ට සරිලන පරිදි ආකෘති කිරීමට බොහෝ විකල්ප තිබේ. Korando Sports සතුව කිලෝග්රෑම් 650 ක බර පැටවීමේ ධාරිතාවක් ඇත, එබැවින් යතුරුපැදි, ATV සහ වෙනත් ප්‍රවාහනය කිරීම. සමාන විනෝදාස්වාද උපකරණ ගැටළුවක් නොවේ - ඔබට වඩාත් බරපතල ප්‍රවාහන විකල්ප අවශ්‍ය නම්, ඔබට ඇදගෙන යාමේ උපකරණයක් සහ ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාමක් ද ස්ථාපනය කළ හැකිය. ඒ සමඟ කොරියානුවන් පහසුවෙන් මුහුණ දෙයි.
නිගමනය
SsangYong Korando Sports
Korando Sports සතුව සම්භාව්‍ය පිකප් ට්‍රක් රථයක ඇති සියලුම ප්‍රතිලාභ ඇත - විශාල සහ ක්‍රියාකාරී භාණ්ඩ ප්‍රදේශයක්, අධික බරක් ගෙනයාමට සහ ඇදගෙන යාමට ඇති හැකියාව සහ ඕනෑම භූමියක් සහ මතුපිටක් පාහේ හැසිරවීමට තරම් ශක්තිමත් උපකරණ. කෙසේ වෙතත්, නව SsangYong මාදිලියේ සැබෑ පුදුමය වෙනත් තැනක පවතී - මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට පුදුම සහගත ලෙස ප්‍රසන්න වන අතර විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ පහසුව සහ විශේෂයෙන් අපූරු ශබ්ද ආරක්ෂණය වෙළඳපොලේ ඇති එහි මිල අධික තරඟකරුවන් අභිබවා යයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම යන්ත්‍රය සැබවින්ම වැඩ සහ සතුට යන දෙකටම සේවය කිරීමට ඇති පොරොන්දුව ඉටු කරයි.
පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්
ඡායාරූපය: මෙලනියා අයෝසිෆෝවා
