බැටරි ආයු කාලය. විදුලි සහ දෙමුහුන් වාහන
අන්තර්ගතය
වාහන විද්‍යුත්කරණය තවදුරටත් අවිනිශ්චිත අනාගතයක් නොවේ. මෙය සැබෑ ය! Tesla, Nissan, Toyota Prius හයිබ්‍රිඩ් සහ අනෙකුත් විද්යුත් වාහන නිෂ්පාදකයින් මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ මුහුණුවර සදහටම වෙනස් කර ඇත. විශාලතම ක්‍රීඩකයින් ක්‍රීඩාවේ සිටිති. Toyota හි ප්රධාන තරඟකරුවා, ගෝලීය විකුණුම්වල ඉහළම ස්ථානයට හිමිකම් කියමින්, Volkswagen නිල වශයෙන් ID.4 මාලාවේ නිෂ්පාදනය නොවැම්බර් 3 වැනිදා ආරම්භ කළේය. ඇන්ජෙලා මර්කෙල් සමාරම්භක උත්සවයේදී පෙනී සිටියේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විදුලියකරණය සම්බන්ධයෙන් ජර්මානු රජය කෙතරම් බැරෑරුම් ද යන්න පෙන්වමිනි. නිෂ්පාදකයා විසින්ම ID.3 විස්තර කරන්නේ බීට්ල් සහ ගොල්ෆ් වලින් පසුව, සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ නව පරිච්ඡේදයක පුරෝගාමියා ලෙසය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, විදුලි විප්ලවය ගැන රියදුරන්ට බොහෝ කනස්සල්ලක් ඇත. ලොකුම සැලකිල්ලක් වන්නේ බැටරි ආයු කාලයයි. අපි බලමු අද අපි ඒ ගැන දන්නේ මොනවද කියලා. දෙමුහුන් සහ විදුලි මෝටර් රථ බැටරි එදිනෙදා භාවිතයේදී ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද? මෙහෙයුම් තත්වයන් අනුව කාලයත් සමඟ ඔවුන්ගේ බලය අඩු වන්නේ කෙසේද? හිතවත් පාඨක ඔබට ලිපිය කියවීමට ආරාධනා කරමි.
බැටරි ආයු කාලය. මෙවැනි?
හයිබ්‍රිඩ් සහ විදුලි වාහන මෙතරම් කාලයක් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සිට ඇති අතර නිෂ්පාදකයින්ට සහ ස්වාධීන සමාගම්වලට පළමු නියෝජිත නිගමනවලට එළඹිය හැකිය.
Toyota යනු ඉහළ පරිමාවක් නිෂ්පාදනය සඳහා මෝටර් රථ දෙමුහුන් තාක්ෂණයේ පුරෝගාමියා වේ. Prius 2000 වසරේ සිට වෙළඳපොලේ පවතී, එබැවින් එකතු කරන ලද දත්ත ප්‍රමාණය සහ පාරිභෝගික මතය සිතා බැලීමට සැබවින්ම ශක්තිමත් පදනමකි.
ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ දෙමුහුන් වල භාවිතා කරන බැටරියේ ආයු කාලය අනපේක්ෂිත ලෙස දිගු වන බව පෙනේ. වියානාවේ කුලී රථ රියදුරෙකු වන Manfred Dvorak ගේ දෙවන පරම්පරාවේ Toyota Prius රථයෙන් වසර 8ක් තුළ කිලෝමීටර් මිලියනයකට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කළ සිද්ධිය ප්‍රසිද්ධ සහ හොඳින් ලේඛනගත කළ නඩුවකි! මෝටර් රථය මුල් බැටරි පැකේජයෙන් සමන්විත වන අතර සම්පූර්ණ වැඩ පිළිවෙලින් වියානා වීදි හරහා දිගටම ධාවනය වේ.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, වෝර්සෝ කුලී රථ රියදුරන්ට ද සමාන නිරීක්ෂණ තිබීමයි. මගේ සම්මුඛ සාකච්ඡා වලදී, අපගේ වෙළඳපොලේ ජනප්රිය ප්රවාහන සමාගම්වල රියදුරන් ජපන් දෙමුහුන් සමඟ සතුටු විය. මේවායින් පළමුවැන්න ධාවනය වූයේ අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකින් මිලදී ගත් Toyota Auris හයිබ්‍රිඩ් රථයකි. HBO ස්ථාපනයකින් මිලදී ගත් වහාම මෝටර් රථයක් කුඩා බිඳවැටීමකින් තොරව කිලෝමීටර් මිලියන භාගයකට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කර ඇති අතර දේශීය බැටරිවල කාර්යක්ෂමතාවයේ කැපී පෙනෙන අඩුවීමක් රියදුරුට නොපෙනේ. ඔහුගේ සහ ඔහුගේ සගයන්ට අනුව, දෙමුහුන් ඒකකවල බැටරි නිරන්තරයෙන් භාවිතා කළ යුතු අතර, ඔහුගේ මතය අනුව, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය දීර්ඝ කරයි. පිටරටින් ගෙනා Prius+ රථයක හිමිකරු වන දෙවන කුලී රථ රියැදුරා ද ක්රියාත්මක වන දෙමුහුන් ඒකකය ගැන සතුටට පත්වේ. 200 ට වැඩි සැතපුම් සහිතව මිලදී ගත් මෝටර් රථය. කි.මී., වෝර්සෝ වීදිවල කිලෝමීටර 190 ක් ගමන් කර, මුල් බැටරියක් ඇති අතර දිගටම ධාවනය කරයි. සේවාවේ කාර් වල කල්පැවැත්ම පිළිබඳ ඔවුන්ගේ සමස්ත හැඟීම් ගැන මා විමසූ විට, ඔවුන් දෙදෙනාම ඔවුන්ගේ කල්පැවැත්ම ජනප්රිය මර්සිඩීස් බැරල් සමඟ සංසන්දනය කළහ. කෙසේ වෙතත්, Hybrid Toyota පමණක් කුලී රථ රියදුරන්ගේ ප්රියතම එකක් නොවේ. සැන් ෆ්‍රැන්සිස්කෝ හි වීදිවල ක්රියාත්මක වන එක් සංස්ථාවකට දෙමුහුන් එස්කේප් ෆෝඩ් 000 ක් ඉවත් කිරීමට පෙර ඒවායේ මුල් බැටරි මත සැතපුම් 15 ක් ධාවනය විය.
බැටරි ආයු කාලය. විශේෂඥයින්ට අනුව
කුලී රථ රියදුරන්ගේ මතය අපි දනිමු, නමුත් දෙමුහුන් වල බැටරි වල කල්පැවැත්ම ගැන ඔවුන්ගේ පුනර්ජනනයට සම්බන්ධ වෘත්තිකයන් පවසන්නේ කුමක්ද?
Warsaw පාදක කරගත් JD Serwis පවසන පරිදි, පැරණි පද්ධතිය, වඩා කල් පවතින බැටරි. බොහෝ දෙවන පරම්පරාවේ Prius මාදිලි තවමත් ඔවුන්ගේ මුල් සබැඳි (අවුරුදු 16) පැදවීමට හැකි අතර පහසුවෙන් කිලෝමීටර 400ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක් කරා ළඟා වේ. නව ඒවා තරමක් කෙටි සේවා කාලය සහ 000-300 දහසක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇත. 400 වන පරම්පරාවේ Prius නඩුවේ කි.මී. ඔබට පෙනෙන පරිදි, දෙමුහුන් වාහනවල බැටරි ආයු කාලය සිත් ඇදගන්නා සුළුය. Toyota වැනි නිෂ්පාදකයින් අහම්බෙන් කිසිවක් ඉතිරි නොකළේය. බලශක්ති බෙදා හැරීමේ පරිගණකය බැටරිය ප්‍රශස්ත ආරෝපණ පරාසය තුළ ක්රියාත්මක වන බව සහතික කරයි, එනම් 20% සහ 80% අතර වේ. මීට අමතරව, බැටරි පැකේජය නියත උෂ්ණත්ව මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් පවත්වා ගෙන යන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. විශේෂඥයන් ද ඉහත සඳහන් කුලී රථ රියදුරන්ගේ මතය තහවුරු කරයි. බැටරි අක්රිය කාලයට කැමති නැත. දිගු, මාස කිහිපයක් මෝටර් රථ අක්රිය වීම, විශේෂයෙන්ම සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජන බැටරියක් සමඟ සිටගෙන සිටින විට, එහි සේවා කාලය කෙටි කරනු ඇත.
මෙයද බලන්න: අපිරිසිදු බලපත්‍ර තහඩු ගාස්තුව
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, JD Serwis විසින් හයිබ්‍රිඩ් මෝටර් රථ බැටරි අධික නියත වේගයකින් නිතර රිය පැදවීම මගින් සේවා සපයන්නේ නැත යන මතය ප්‍රතික්ෂේප කරයි. ඉහත මතයට අනුව, මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මූලද්රව්ය අඛණ්ඩ විසර්ජන මාදිලියක ක්රියාත්මක වන අතර, ඔවුන්ගේ සේවා ජීවිතයට අහිතකර ලෙස බලපායි. වෝර්සෝ වෙබ් අඩවියේ විශේෂ ists යින් සහතික කරන්නේ මෙම ආකාරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ විදුලි මෝටරය මෝටර් රථයේ චලනයෙන් විසන්ධි වී ඇති බැවින් එකම අපහසුතාවය වන්නේ පෙට්‍රල් ඒකකයේ අධික ඉන්ධන පරිභෝජනයයි.
දෙමුහුන් ධාවකයන්ගේ නිෂ්පාදකයින් මෙම මාතෘකාව ගැන පවසන්නේ කුමක්ද? Toyota බැටරි සඳහා වසර 10 ක වගකීමක් ලබා දෙන අතර Hyundai වසර 8 ක් හෝ 200 km ලබා දෙයි. ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පවා සෛලවල විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම විශ්වාස කරයි. කෙසේ වෙතත්, මතක තබා ගන්න, සම්පූර්ණයෙන්ම අභ්‍යන්තර දහන වාහනවල මෙන්, බැටරියේ වගකීම් සහතිකය පවත්වා ගැනීම සඳහා කොන්දේසියක් වන්නේ බලයලත් වැඩමුළුවකින් වාහනය නිතිපතා සේවය කිරීමයි.
බැටරි ආයු කාලය. "විදුලි කාර්මිකයන්"
අපි දන්නවා දෙමුහුන් කාර් වල මොන වගේද කියලා. විදුලි වාහනවල බැටරි ආයු කාලය කොපමණද? තනිකරම විදුලි මාදිලි ගණනාවක් ඇති American Tesla සහ වසර 10 ක් තිස්සේ වෙළඳපොලේ ඇති Leaf මාදිලියේ Nissan මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ වැඩිම දත්ත එකතු කර ඇත. ජපන් නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ විකුණන ලද ඒකකවලින් 0,01% ක් පමණක් දෝෂ සහිත බැටරියක් ඇති බවත්, ඉතිරිය තවමත් කරදරයකින් තොර ගමනක් භුක්ති විඳින බවත්ය. නිසාන් වෙළඳපොළට පැමිණි පළමු මෝටර් රථ මිලදී ගත් පාරිභෝගිකයින් පවා සොයා ගියේය. බොහෝ මෝටර් රථවල බැටරි හොඳ තත්ත්වයේ පවතින බවත්, ඒවායේ එකතුව කර්මාන්තශාලාවට වඩා තරමක් වෙනස් බවත් පෙනී ගියේය. කෙසේ වෙතත්, ස්පාඤ්ඤයේ කුලී රථ රියදුරෙකු නිසාන් ලීෆ් රථයක් කුලී රථයක් ලෙස භාවිතා කළ අවස්ථාවක් ගැන සඳහන් වන පුවත්පත් වාර්තා කර ඇත. විස්තර කරන ලද නඩුවේදී, කිලෝමීටර 50 ක ධාවනයකින් පසු බැටරි ධාරිතාව 350% කින් අඩු විය. ඔස්ට්‍රේලියානු පරිශීලකයින්ගෙන් මෙවැනි සිද්ධීන් ගැන ඔබ අසා ඇති. විශේෂඥයන් මෙම මෝටර් රථ භාවිතා කරන ලද උණුසුම් දේශගුණය මෙයට හේතු වේ. Nissan Leaf, වෙළඳපොලේ ඇති විදුලි මාදිලි කිහිපයෙන් එකක් ලෙස, බැටරි සෛල සක්‍රීය සිසිලනය / උණුසුම නොමැති අතර, ආන්තික මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ ඒවායේ සමස්ත කල්පැවැත්මට සහ කාර්යක්ෂමතාවයේ තාවකාලික අඩුවීමට අහිතකර ලෙස බලපායි (නිදසුනක් ලෙස, සීතල කාලගුණය තුළ) . .
ඇමරිකානු ටෙස්ලා එය නිපදවන සෑම මාදිලියකම දියර-සිසිලන / රත් කළ බැටරි භාවිතා කරයි, එමඟින් බැටරි ආන්තික කාලගුණික තත්ත්වයන්ට ප්‍රතිරෝධී කරයි. ටෙස්ලා එස් පරීක්ෂා කළ Plug In America ට අනුව, පළමු කිලෝමීටර 5 ට පසු සෛල ධාරිතාව 80% ක මට්ටමක අඩු වන අතර පසුව කර්මාන්තශාලා දේපල අහිමි වීමේ වේගය සැලකිය යුතු ලෙස මන්දගාමී වේ. මෙය ක්රියාත්මක වූ පළමු වසර කිහිපය තුළ ඔවුන්ගේ වාහනවල පරාසය සියයට කිහිපයක මට්ටමින් අඩුවීම තක්සේරු කරන පරිශීලකයින්ගේම මතයට අනුකූල වේ. නිෂ්පාදකයා විසින්ම දැනට භාවිතා කරන ලද මූලද්රව්යවල සේවා කාලය කිලෝමීටර 000 - 500 ක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කරයි, එය ඇමරිකානු වෙළඳනාම උද්යෝගිමත් අය විසින් සපයන ලද දත්ත වලට අනුකූල වේ. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් තමයි මෙරේන් කුමන්ස්. 000 සිට, එය teslamotorsclub.com සංසදය භාවිතා කරන Tesla X සහ S පරිශීලකයින්ගෙන් තොරතුරු රැස් කරයි. ඔහු එකතු කරන ලද දත්ත වලට අනුව, සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 800 ක පරාසයක ටෙස්ලා බැටරි තවමත් 000% ක කර්මාන්තශාලා කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති බව පෙනේ. කිලෝමීටර 2014 ක ධාවනයක් සමඟ සමාන ගතිකතාවයකින් බැටරි එය අහිමි වනු ඇතැයි ඇස්තමේන්තු කර ඇති අතර, ඔවුන් තවමත් ඔවුන්ගේ ධාරිතාවයෙන් 270% ක් රඳවා ගනු ඇත.
විද්‍යාඥයන් විසින් කිලෝමීටර් 1 ක ආයු කාලයක් ඇස්තමේන්තු කරන වැඩිදියුණු කළ ලිතියම්-අයන බැටරියකට ටෙස්ලා මෑතකදී පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගැනීම සිත්ගන්නා කරුණකි! මෙම වසරේ නොවැම්බර් 500 වන දින තිරගත වූ Elon Musk විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද Cyber Truck වෙත යාමට බොහෝ විට ඔවුන් ප්‍රථමයා වනු ඇත.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, දින 3 ක් තුළ, එය මත ඇණවුම් 200 කට වඩා ලබා දී ඇත!
Renault ඉංජිනේරුවන් විසින් අඩු ශුභවාදී දත්ත එකතු කරන ලදී. වසර ගණනාවක් තිස්සේ ක්රියාත්මක වන මෙම වෙළඳ නාමයේ විද්යුත් ආකෘති විශ්ලේෂණය, වසරකට 1% ක බලශක්ති අලාභයක් පෙන්නුම් කරයි. ප්රංශ මෝටර් රථවල බැටරි, විශේෂ වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් සහ විදුලි පංකාවක් මගින් බලහත්කාරයෙන් සංසරණය වන වාතය මගින් ක්රියාකාරීව සිසිල් වන බව සඳහන් කිරීම වටී.
බැටරි ආයු කාලය. වේගවත් චාජර්
නිෂ්ක්‍රීයව සිසිල් කරන ලද බැටරි (නිසාන් ලීෆ්, වීඩබ්ලිව් ඊ-ගොල්ෆ්, වීඩබ්ලිව් ඊ-අප්) වලදී, ආන්තික කාලගුණික තත්ත්වයන්, විශේෂයෙන් තාපය, ඒවායේ කල්පැවැත්මට අහිතකර ලෙස බලපාන බව අපි දැනටමත් දනිමු. අඩු ආරෝපණයක් සහිත ලේඛනවල දිගුකාලීන රිය පැදවීම ද හානිකර වනු ඇත. වේගවත් චාජර් භාවිතා කිරීම බැටරි ආයු කාලයට බලපාන්නේ කෙසේද? විශේෂඥයින් කිලෝමීටර 80 කට වඩා වැඩි පරාසයක් සහිත සමාන Nissan Leaf මාදිලි දෙකක් පරීක්ෂා කළහ. එකක් ආරෝපණය කර ඇත්තේ ගෘහ ජාලයෙන් පමණි, අනෙක වේගවත් ගාස්තු වලින්. බැටරිවල ඵලදායි ධාරිතාවයේ වෙනස 000% වැඩි බලයකින් ආරෝපණය කරන ලද ඒකකයට අහිතකර විය. ඔබට පෙනෙන පරිදි, ආරෝපණ වේගය බැටරි ආයු කාලය කෙරෙහි බලපායි, නමුත් සැලකිය යුතු නොවේ.
භාවිතා කරන ලද බැටරි වහාම බැහැර කිරීම අවශ්ය නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී, එය බොහෝ විට විද්යුත් වාහනවල පාරිසරික නොවන ස්වභාවයට පක්ෂව තර්කයක් ලෙස හැඳින්වේ. මෝටර් රථයක දෘෂ්ටි කෝණයෙන් නරක් වූ බැටරි බොහෝ විට කර්මාන්තශාලා කාර්යක්ෂමතාව 70% ට වඩා අඩුය. ඒවා වසර ගණනාවක් සාර්ථකව භාවිතා කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයන්ගෙන් ජනනය වන විදුලිය ගබඩා කිරීම සඳහා යනාදිය. මේ අනුව, ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ ජීවන චක්‍රය වසර 20 කින් පවා අවසන් කළ හැකිය.
බැටරි ආයු කාලය. කොපමණ කාලයක් ගත විය හැකිද?
අවසාන වශයෙන්, තනි නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ විදුලි වාහනවල බැටරි සඳහා ලබා දෙන සහතිකය ගැන වචන කිහිපයක්. සියලුම සමාගම් කරදරයකින් තොරව වසර 8 ක මෙහෙයුම් සහතික කරයි. පාඨමාලාවේ කොන්දේසි ප්රධාන වශයෙන් වෙනස් වේ. ටෙස්ලා ඔබට අසීමිත කිලෝමීටර් ලබා දෙයි. ව්යතිරේකය යනු "3" මාදිලිය වන අතර, අනුවාදය අනුව, කිලෝමීටර 160 හෝ 000 ක සීමාවක් ලබා දී ඇත. Hyundai කිලෝමීටර් 192 ක ආතතියෙන් තොර සැතපුම් ගමනක් සහතික කරන අතර Nissan, Renault සහ Volkswagen කිලෝමීටර් 000 සහතික කරයි. BMW i Smart කුඩාම සීමාවන් ලබා දෙයි. මෙහිදී අපට කිලෝමීටර් 200ක කරදරයකින් තොරව රිය පැදවීම ගණන් ගත හැකිය.
බැටරි ආයු කාලය. සාරාංශය
සාරාංශයක් ලෙස, ලෝකයේ බොහෝ දෙමුහුන් සහ විදුළි වාහන ඇති අතර, අප රැස් කරන දත්ත වලින් ඒවා බලගන්වන බැටරිවල ආයු කාලය අපට විශ්වාසයෙන් හා සාධාරණව තීරණය කළ හැකිය. ස්මාර්ට් ෆෝන් සහ ලැප්ටොප් පරිගණක සඳහා බැටරි සමඟ අත්දැකීම් මත මෝටර් රථ බැටරිවල කල්පැවැත්ම තක්සේරු කළ සංශයවාදීන් ඉතා වැරදි බව පෙනී යයි. මෝටර් රථයේ බල ඒකකවල සේවා කාලය නිෂ්පාදකයින් විසින්ම පුදුමයට පත් කළ අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ඔවුන්ගෙන් සමහරෙකුට මෙම මූලද්රව්ය සඳහා කර්මාන්තශාලා වගකීම් දීර්ඝ කිරීමට හැකි වූ බවයි.
පාවිච්චි කරන ලද විදුලි ආකෘති මිලදී ගැනීමේදී, අවුරුදු 8-10 ක් පැරණි ඒවා වුවද, කිලෝමීටර 400 ක දුරක් දක්වා බැටරි ක්රියාත්මක වීම කරදරයකින් තොර විය යුතුය යන කාරණයෙන් ඔබට ඉදිරියට යා හැකිය, එය පැහැදිලිවම රඳා පවතින්නේ කුමන තත්වයන් මතද යන්න මතය. මෝටර් රථය ක්රියාත්මක විය. එමනිසා, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, අපි බැටරිය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂිත වැඩමුළුවකට යා යුතුය. මෙම සේවාව සඳහා වැය වන්නේ PLN 000 (JD Serwis මිල ලැයිස්තුවට අනුව) පමණක් වන අතර බැටරි තත්ත්වය පිළිබඳ සාමාන්‍ය අදහසක් අපට ලබා දෙනු ඇත. බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය කිරීම අඛණ්ඩව වේගවත් වන බව සැලකිය යුතු කරුණකි. Tesla හි වැඩිදියුණු කරන ලද ලිතියම්-අයන බැටරියේ මංගල දර්ශනයට ටික කලකට පෙර, එහි සේවා කාලය වත්මන් රෙගුලාසි අවම වශයෙන් දෙගුණයකින් ඉක්මවා යනු ඇත. ග්‍රැෆීන් බැටරි දැනටමත් තාක්ෂණික පෝලිමේ ඇති අතර, මෙහෙයුම් පරාමිතීන්හි තවදුරටත් පියවරෙන් පියවර වැඩිදියුණු කිරීම් ලබා දෙනු ඇත. ඔබට පෙනෙන පරිදි, විදුලි වාහනවල කෙටි බැටරි ආයු කාලය තවත් මෝටර් රථ මිථ්‍යාවකි.
මෙයද බලන්න: බැටරිය ගැන ඔබ දැනගත යුතු දේ
