අන්තර්ගතය ටැංකිය "Saint-Chamon" අඛණ්ඩව මේස, ඡායාරූපය මධ්යම ටැංකිය "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16) ටැංකිය නිර්මාණය කිරීමේ නිරතව සිටි FAMH හි ප්‍රධාන නිර්මාණකරු කර්නල් රිමල්ලෝ හෝල්ට් ට්‍රැක්ටරයේ චැසියේ කොටස් පදනමක් ලෙස ගත් නමුත් චැසිය දෙගුණ කළේය. වඩා බලවත් ආයුධ නිසා ටැංකියේ ස්කන්ධය වැඩි වී ඇත. ප්රංශ Saint-Chamond ටැංකියේ තවත් මුල් ලක්ෂණයක් වූයේ Crochet-Colardo විද්යුත් සම්ප්රේෂණයයි. එකල බර ප්‍රවාහන වාහනවල විදුලි සම්ප්‍රේෂණය භාවිතා විය. පාලක කණුව සහ මිලිමීටර් 75 දිගු බැරල් තුවක්කුව උපක්‍රමශීලීව බඳෙහි විශාල ඉදිරිපස නෙරා ඇති අතර, පසුපස නිකේතනයෙන් සමතුලිත වූ අතර සම්ප්‍රේෂණය සහ එන්ජිම මැද කොටසේ විය. Saint-Chamond ටැංකියේ අණ දෙන නිලධාරියාගේ සහ රියදුරුගේ කාර්යයන් වෙන් කර ඇත (Schneider CA 1 ටැංකිය මෙන් නොව), වම් පසින් රියදුරු, නිරීක්ෂණ සඳහා සන්නද්ධ තොප්පිය සහ නිරීක්ෂණ ස්ලට් භාවිතා කළ හැකිය. ටැංකියේ අක්ෂය දිගේ තුවක්කුවක් සවි කර ඇත; තුවක්කුකරු තුවක්කුවේ වම් පසින් පිහිටා ඇත. මැෂින් තුවක්කුකරුගේ ස්ථානය තුවක්කුවේ දකුණු පසින්. අන්තයේ සහ දෙපස තවත් මැෂින් තුවක්කුකරුවන් හතර දෙනෙකු සිටි අතර, ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් කාර්මිකයෙකු ලෙස සේවය කළේය. පාලන කණු දෙකක් සහිත “සන්නද්ධ ෂටලයක්” පිළිබඳ අදහස එකල ජනප්‍රිය වූ බැවින්, පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේ ශාන්ත-චමොන් ටැංකියේ අන්තයේ දෙවන පාලන කණුවක් තිබුණි. ප්‍රංශ ටැංකිය ඉදිරිපිට දෙපස ඇති දොරවල් කාර්ය මණ්ඩලය ගොඩබෑම සහ ගොඩබෑම සඳහා සේවය කළේය. මූලාකෘති ටැංකිය "Saint-Chamon", 1916 මැද       විශාල දසුනක් සඳහා රූපය ක්ලික් කරන්න       පළමු Saint-Chamon ටැංකි 165 විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද 75 mm TR තුවක්කුවකින් සමන්විත වූ නමුත් පසුව ඔවුන් 75 mm ක්ෂේත්‍ර තුවක්කු ආකෘතියේ 1897 දෝලනය වන කොටස භාවිතා කරන ලද අතර එය කැලිබර් 36,3 ක බැරල් දිගකින් සහ දොඹකර බෝල්ට් එකකින් සමන්විත විය. ප්රංශ ජාතිකයන් මෙම "ඉක්මන්-වෙඩි තැබීමේ" කාලතුවක්කුව පළමු ලෝක යුද්ධය තෙක් විශ්වීය ලෙස සැලකූහ. ගින්න නිතිපතා ඒකීය වෙඩි තැබීම් මගින් සිදු කරන ලදී. 529 m / s - කිලෝග්‍රෑම් 7,25 ක ස්කන්ධයක් ඇති ඛණ්ඩන ප්‍රක්ෂේපණයක ආරම්භක වේගය. ටැංකිය "Saint-Chamon", මුල් මාලාවේ පළමු වාහන, 1916 සැප්තැම්බර්-ඔක්තෝබර්       විශාල දසුනක් සඳහා රූපය ක්ලික් කරන්න       බඳෙහි දුන්නෙහි විශාල දිග තුවක්කුවේ සාපේක්ෂව දිගු පසුබෑම නිසා විය. Horizon මාර්ගෝපදේශය 8°කට සීමා විය. ඉදිරියෙන් පටු අංශයක ගින්නක් ඇති කළ හැකි අතර, ගින්න මාරු කිරීම මුළු ටැංකියම හැරීමක් සමඟ සිදු විය. සිරස් යොමු කෝණය -4 සිට +10 ° දක්වා වේ. ඉලක්කගත ගිනි පරාසය මීටර් 1500 ට වඩා වැඩි නොවීය, නමුත් අසතුටුදායක වෙඩි තැබීමේ තත්වයන් හේතුවෙන් මෙම සීමාව සාක්ෂාත් කරගත නොහැකි විය). ටැංකිය "Saint-Chamon", ඔක්තෝබර් 1917 බඳ යනු සන්නාහ සන්නද්ධ පෙට්ටියක් වූ අතර එය වටකුරු දුන්නක් සහ දැඩි කම්මුල් ඇට සහ පැතලි වහලක්, රාමුවට රිවට් කර රාමුව මත සවි කර ඇත. මූලාකෘතියේ, ඉදිරිපස අණ දෙන නිලධාරියාගේ සහ රියදුරුගේ සිලින්ඩරාකාර ටර්ට් තිබූ අතර, නිෂ්පාදන මාදිලිවල ඒවා ඕවලාකාර තොප්පි වලින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. මුලදී, පැතිවල සන්නාහ තහඩු, චැසිය ආවරණය කරමින් බිමට ළඟා විය, නමුත් 1916 මැද භාගයේ පළමු පරීක්ෂණවලින් පසුව, එවැනි ආරක්ෂාවක් දැනටමත් දුර්වල රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව නරක අතට හැරීම නිසා මෙය අත්හැර දමන ලදී. නැරඹුම් ස්ථාන සහ ජනේල ෂටර් සවි කර ඇත. ටැංකිය "Saint-Chamond", මුල් මාලාවේ දෙවන කණ්ඩායම, ශීත-වසන්ත 1917       විශාල දසුනක් සඳහා රූපය ක්ලික් කරන්න       ප්රංශ ටැංකි "Saint-Chamon" විසින් වෙනම සිලින්ඩර හතරක් සහිත "Panar" සමාගමේ පෙට්රල් එන්ජින් ස්ථාපනය කරන ලදී. සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 125 මි.මී., පිස්ටන් ආඝාතය - 150 මි.මී. 1350 rpm දී එන්ජිම 80-85 hp, 1450 rpm - 90 hp බලයක් වර්ධනය විය. ආරම්භය ආරම්භකයක් හෝ ක්‍රෑන්ක් මගින් සාදන ලදී. සන්නද්ධ ඉන්ධන ටැංකි දෙකක් රාමුවට වම් පසින්, එකක් දකුණට සවි කර ඇත. ඉන්ධන සැපයුම පීඩනය යටතේ පවතී. 1918 වසන්තයේ අග මාලාවේ "Saint-Chamon" ටැංකිය       විශාල දසුනක් සඳහා රූපය ක්ලික් කරන්න       අද "Saint-Chamon" ටැංකිය       විශාල දසුනක් සඳහා රූපය ක්ලික් කරන්න       ආපසු - ඉදිරියට >>