මධ්යම ටැංකිය MV-3 ​​"ටමෝයෝ" ටැංකියේ නිර්මාතෘවරුන් තම මෝටර් රථයේ සැලසුම සඳහා භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කළේ විදේශීය නිෂ්පාදකයින්ගේ කැමැත්ත මත රඳා නොසිටීම සඳහා බ්‍රසීලයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද සංරචක සහ එකලස් කිරීම් පමණි. බ්‍රසීලයේ නිෂ්පාදිත ස්වීඩන් එන්ජිම 23 SAAB-Scania 031-14 මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කරන ලද්දේ මේ හේතුව නිසා වන අතර එය 2100 rpm දී 368 kW බලයක් වර්ධනය විය. ජෙනරල් මෝටර්ස් සංස්ථාවේ SO-850-3 සම්ප්‍රේෂණය බලශක්ති සම්ප්‍රේෂණයක් ලෙස භාවිතා කරන ලදී. ටැංකියේ යට කරත්තයට රබර් ටයර් සහිත ද්විත්ව මාර්ග රෝද 6ක්, පසුපස ධාවන රෝදයක්, ඉදිරිපස මාර්ගෝපදේශක රෝදයක් සහ ආධාරක රෝලර් තුනක් ඇතුළත් වේ. ට්‍රැක් රෝලර්වලට තනි පුද්ගල ව්‍යවර්ථ තීරුව අත්හිටුවීමක් ඇත; මීට අමතරව, පළමු, දෙවන සහ හයවන රෝලර් හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වේ. ටැංකියේ සම්මත උපකරණවලට මහා විනාශකාරී ආයුධවලින් ආරක්ෂා කිරීමේ පද්ධතියක්, ගිනි ආරක්ෂණ පද්ධතියක්, තාපකයක් සහ බිල්ජ් පොම්පයක් ඇතුළත් වේ. 1984-1985 දී, තරඟකාරී සමාගමක් වන Engesa නවීන Osorio ටැංකියේ (EE-T1) මූලාකෘති නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, MV-3 ​​Tamoyo ටැංකියේ සමහර ඒකක නවීකරණය කිරීමට බර්නාඩිනිට බල කෙරුනි. ආයුධ සහිත ටර්ට් සහ සම්ප්‍රේෂණය මූලික වෙනස්කම් වලට භාජනය විය. මෙම කාර්යයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Tamoyo III ටැංකිය 1987 දී දර්ශනය විය. එහි ටර්ට් එක සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත්තේ බ්‍රිතාන්‍ය 105-mm 17AZ කාලතුවක්කුව එහි ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වන අතර එමඟින් පළමු මාදිලියට ආවේණික වූ ප්‍රධාන අඩුපාඩු වලින් එකක් ඉවත් කර ඇත - අඩු ගිනි බලය. නව තුවක්කුවේ පතොරම් වෙඩි 50 කින් සමන්විත විය. ඉන් 18ක් ටර්ට් එකේ පතොරම් රාක්කයේත් ඉතිරි 32 ටැංකි බඳේත් ගබඩා කර තිබුණා. Tamoyo III සඳහා නව ගිනි පාලන පද්ධතියක් Ferranti Falcon විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී. 1987 දී බර්නාඩිනි විසින් පෙන්වන ලද ආකෘතියේ, බල සමූහය සමන්විත වූයේ ඇමරිකානු ඩෙට්‍රොයිට් ඩීසල් 8U-92TA එන්ජිම වන අතර එය 535 hp වර්ධනය විය. සමග. 2300 rpm දී, සහ සම්ප්රේෂණය SO-850-3. කෙසේ වෙතත්, දැනට, General Electric Corporation විසින් ඇමරිකානු BMP M500 Bradley හි භාවිතා කරන Tamoyo සඳහා NMRT-2 III සම්ප්‍රේෂණය අනුවර්තනය කිරීමේ කටයුතු අවසන් කර ඇත. දැන් පාරිභෝගිකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි NMRT-500 සම්ප්රේෂණය ටැංකිය මත ස්ථාපනය කළ හැකිය. 1987 අනුවාදයේ දී, Tamoyo III ටැංකිය අධිවේගී මාර්ගයේ 67 km / h වේගයක් වර්ධනය වූ අතර හොඳ squat එකක් තිබුණි: එය තත්පර 7,2 කින් 32 km / h දක්වා වේගවත් විය. ලීටර් 700 ක ඉන්ධන සංචිතයක් සමඟ ටැංකිය කිලෝමීටර 550 ක් ගමන් කළේය. Tamoyo ටැංකියේ පදනම මත, බර්නාඩිනි සමාගම සන්නද්ධ ප්‍රතිසාධන වාහනයක් සහ මිලිමීටර් 40 Bofors 1/70 කාලතුවක්කුවකින් සන්නද්ධ ZSU එකක් නිර්මාණය කිරීමට සැලසුම් කළේය. කෙසේ වෙතත්, මූලාකෘති අවධියේ පැවති මූලික ටැංකිය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ගෙන ඒමට නොහැකි වූවා සේම, මෙම වැඩසටහන ක්‍රියාත්මක කිරීමට නොහැකි විය. මධ්යම ටැංකිය MV-3 ​​"Tamoyo" හි කාර්ය සාධන ලක්ෂණ  සටන් බර, т 30 කාර්ය මණ්ඩලය, සෙනඟ 4 මාන, mm: දිග තුවක්කුව ඉදිරියට 8 770 පළල 3 220 උස 2 500 නිෂ්කාශනය 500 ආයුධ:   90 mm හෝ 105 mm L-7 කාලතුවක්කුව, 12,7 mm coaxial මැෂින් තුවක්කුව, 7,62 mm ගුවන් යානා නාශක මැෂින් තුවක්කුව පොත් කට්ටලය:   68 වෙඩි 90mm හෝ 42-105mm එන්ජින් SAAB-SCANIA DSI 14 හෝ GM - 8V92TA - ඩෙට්‍රොයිට් ඩීසල් වර්ගය නිශ්චිත භූමි පීඩනය, kg / සෙ.මී 0,72 අධිවේගී වේගය පැයට කි.මී. 67 අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කිරීම කි.මී. 550 බාධක ජය ගැනීම: බිත්ති උස, м 0,71 වළේ පළල, м 2,40 නැව් ගැඹුර, м 1,30 105 mm L7 ටර්ට් සහ කාලතුවක්කුවේ සැලසුම බලන්න. මූලාශ්ර: G. L. Kholyavsky "ලෝක ටැංකි පිළිබඳ සම්පූර්ණ විශ්වකෝෂය 1915 - 2000"; Christoper Chant "ටැංකියේ ලෝක විශ්වකෝෂය"; "විදේශ හමුදා සමාලෝචන"; ක්රිස්ටෝපර් එෆ් ෆොස් ජේන්ගේ අත්පොත්. ටැංකි සහ සටන් වාහන"; ක්‍රිස් ශාන්ත. "වැව්. නිදර්ශන විශ්වකෝෂය".