සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය: තද එන්ඩූරෝ 250 2 ටී
Husqvarna පරීක්ෂණයට සම්බන්ධ වීමට නියමිතව තිබුණි, නමුත් භාගය දෙස බලන්න, මෙවර Motor Jet හි අපි මෙම වචන වලින් කලකිරීමට පත් විය: “අවාසනාවකට, 250 WR 2011 ලබා ගැනීමට තැනක් නැත, මන්ද ඒවා දිගු කලක් විකුණා ඇත. WR 2012 එන ජූනි වෙනකම් අපිට ඉන්න වෙනවා! “හොඳයි, බයිසිකල් තුනක් කියවීම සිත්ගන්නා සුළුය, අවම වශයෙන් එකම එන්ජිමක්, රාමුවක් සහ තිරිංග ඇති KTM සහ Husaberg සංසන්දනය කිරීම වටී, විශාලතම වෙනස වන්නේ ප්ලාස්ටික් හෝ ඉස්කුරුප්පු කරන සෑම දෙයකම ය. රාමුව. අපි ප්‍රථම වරට ස්පාඤ්ඤ ගෑස් ගෑස් වෙත ගොඩ වූ අතර, එය මෙම පන්තියේ වටිනා තරඟකරුවෙකු වන අතර ඔස්ට්‍රියානු-ස්වීඩන් සටන ඉතා හොඳින් පණ ගන්වා ඇත.
ස්ලෝවේනියාවේ ගෑස් ගෑස් ප්‍රසිද්ධ නැති අතර, එය ඊටත් වඩා ප්‍රසිද්ධ වන්නේ එහි පළපුරුදු යතුරුපැදි සඳහා වන අතර ඔවුන් ප්‍රධාන සහභාගිවන්නන්ගෙන් කෙනෙකි. සමීපතම සිල්ලර වෙළෙන්දා සිටින්නේ ඔස්ට්‍රියාවේ ග්‍රාස් හි (www.gasgas.at) ඔවුන් අපේ කුඩා වෙළඳපොල ද ආවරණය කරයි. පසුගිය වසර දෙකක කාලය තුළ මෙම යතුරුපැදිය කෙතරම් අලුත්වැඩියාවකට භාජනය වී ඇත්ද යත් එය කේටීඑම් තරම් නවීන යැයි කිව හැකිය. පරීක්‍ෂණයේදී අපි එය ආරම්භ කළේ විදුලි ආරක්‍ෂක යන්ත්‍රයක් නොමැතිව වන නමුත් මේ වසරේ සිට එය අතිරේක වියදමකින් මෙම මැටඩෝරයේ ලබා ගත හැකි අතර "මැජික් බොත්තම" සමඟ කේටීඑම් සහ හුසබර්ග් සමඟ එකතු විය. සැලසුම් ගෑස් ගෑස් පිරිසිදු රේඛා සහ ආක්‍රමණශීලී ග්‍රැෆික්ස් සහිත නවීන කණ්ඩායම් අනුගමනය කරයි.
කේටීඑම් හි මෙන්, ඔබට එය දින හයේ තරමක් යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයකින් ද ලැබේ. මේ අනුව, මේ තිදෙනාම දුර සිට එකිනෙකාගෙන් වෙන් වී සිටින අතර කිසිඳු ආකාරයකින් එකිනෙකා සමඟ පටලවා ගත නොහැක. ගෑස්ගස් රතු පැහැයෙන් යුක්ත වන අතර සුදු, හුසාබර්ග් නිල්-කහ සහ ඇත්ත වශයෙන්ම කේටීඑම් තැඹිලි පැහැයක් ගනී. කේටීඑම් සහ ගෑස් ගෑස් වල විනිවිද පෙනෙන ඉන්ධන ටැංකි ඇති අතර එමඟින් ඉන්ධන මට්ටම වේගයෙන් අධීක්ෂණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන අතර හුසාබර්ග්හිදී ඔබට ඉන්ධන පිරවීමට පෙර කොපමණ වේලාවක් ධාවනය කළ හැකිදැයි දැන ගැනීමට ටිකක් වැඩ කළ යුතුය. මේ තිදෙනාම මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා හොඳින් සන්නද්ධව සිටින අතර, ඔබට පහසුවෙන් සෙඩාන් රථයේ සිට තරඟය දක්වා කෙලින්ම ධාවනය කළ හැකිය. අත්හිටුවීම KTM සහ හුසාබර්ග් "ගෙදර", එනම්. ඩබ්ලිව්පී සන්නාමය, ඉදිරියට මුහුණ දෙන දුරේක්ෂ, පසුපස කම්පන අවශෝෂක, පැද්දීමේ තුවක්කුවේ (පීඩීඑස් පද්ධතිය) කෙලින්ම සවි කර ඇත. එකම වෙනස නම් දෙබල වසා දමා ඇති හෙයින් (කාට්රිජ්) ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ මිල අධික අනුවාදයක් හුසාබර්ග් සතුව තිබීමයි. කෙසේ වෙතත්, ගෑස් ගෑස් වල අසමානතාවය සැක්ස් විසින් සමනය කර ඇත. අත්හිටුවීම ද වෙනස් කළ හැකි නමුත් තරඟය ලබා දෙන දෙබලක ගැළපෙන්නේ නැත. ඒවාට සියුම් සුසර කිරීමක් සහ වඩාත් ප්‍රගතිශීලී ක්‍රියාකාරිත්වයක් නොමැත. හොඳයි, අනෙක් අතට, පසුපස පැත්ත වඩාත් හොඳින් නැඟී ඇති අතර ඇදහිය නොහැකි තරම් හොඳ ආකර්ෂණයක් ලබා දෙයි.
Gasgas අත්හිටුවීම සහ රාමු සංයෝජනය ප්රසන්න පසුපස-අන්ත හැසිරවීම සහ ආක්‍රමණශීලී, සහ සියල්ලටත් වඩා විශ්වාසදායක, පුළුල්-විවෘත-ත්‍රොටල් ත්වරණය ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, තරමක් බලාපොරොත්තු සුන් කරවන විශාල හැරවුම් අරය. KTM අත්හිටුවීම යම් ආකාරයක මිහිරි ස්ථානයකි, කිසිවක් අසාර්ථක නොවේ, නමුත් එය තවමත් Husaberg සමඟ තරඟ කළ නොහැක, එය සැහැල්ලුබව සහ කෙළවරේ නිරවද්‍යතාවයේ ඇදහිය නොහැකි සංයෝජනයකි. KTM කොන හොඳින් හසුරුවන අතර Husaberg විශිෂ්ට බව ඔබට පැවසිය හැකිය. එය බටර් හරහා උණුසුම් පිහියක් මෙන් ගමන් කරයි, රියදුරුගේ ශල්‍යකර්ම නිරවද්‍යතාවය අගය කරමින් ඔහුට අකුණු වේගයෙන් ප්‍රතිචාර දැක්වීමෙන් ත්‍යාග ලබා දෙයි. අනෙක් දෙදෙනාට වඩා වැඩි කාලයක් ගත වන හුසබර්ග්ගේ වේගය පවත්වා ගත හැකි ඕනෑම අයෙකු ඔහුට හොඳ ධාවන කාලයකින් ද ත්‍යාග පිරිනමයි. ගැටිති (කුඩා පාෂාණ, විශාල පාෂාණ, හෝ ඕනෑම දෙයක්) සහිත වේගවත් තට්ටු මත තරමක් අඩු ස්ථායීතාවයකින් Husaberg මේ සඳහා ගෙවයි, නමුත් මෙය හරස් සවිකර ඇති අක්ෂය මත "ඕෆ්සෙට්" සැකසීමෙන් සවි කළ හැක, ඉදිරිපස දෙබලක අල්ලා ගන්න. . රියදුරු අසුන හොඳින් සිතා බලා ඇත, නමුත් KTM මත එය තවමත් තරමක් හොඳ ය. Husaberg ඔබට අවශ්‍ය නම් තව ටිකක් සංයුක්ත, කෙටි ධාවනය වන අතර KTM සියලුම ප්‍රමාණයේ ධාවකයන් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.
පාපැදි දෙකේම චලනය බාධාවක් නැත, බූට් සපත්තු ප්ලාස්ටික් වල දාර වල සිරවී නැත, ආසන හොඳයි (කේටීඑම් තරමක් දිග සහ වඩාත් සුවපහසුයි) සහ දෙකම සාර්‍ථකව යට සැප පහසු වන අතර ඔබට බයිසිකලය අල්ලා ගත හැකිය නැගීමේදී එය ඉහළට ඔසවන්න. රියදුරුගේ රැකියාව පහසු කරන විස්තර මෙන්ම විස්තර ගැනද අවධානය යොමු කළ නිසා මෙහි අපට ගෑස් ගෑස් ගැන ප්රශංසා කළ හැකිය. මෙහි ඇති එකම පසුබෑම නම් ඔබේ අත්වැසුම් මඩ ආරක්ෂකයාගේ ඇතුළත මෙන්ම ග්‍රහණයේ අපිරිසිදු වීම නිසා පැල්ලම් වීමයි. කාර්මික විද්‍යා පරිච්ඡේදයේ දී, ගෑස් ගෑස් මගින් එය සුළු වශයෙන් බාධා ඇති වූයේ, ඉන්ධන ටැංකියේ වම් සහ දකුණු රේඩියේටර් ආරක්ෂා කරන පැති ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් ද පළල් වන අතර දණහිස් විහිදෙන බැවින්, එය නැමීමේදී කරදරකාරී ය. අනෙක් දෙකටම වඩා සෙන්ටිමීටර 4 ක් අඩු උසැති ආසනයක් සහ ඒ නිසා මඳක් ලිහිල් ආසනයකට අපි කැමතියි. අනෙක් අතට, ගෑස් කෙටි කිරීම තරමක් කෙටි අයට හෝ දුෂ්කර භූමි ප්‍රදේශ හරහා දිවීමට කැමති අයට බොහෝ විට කකුල් වලින් උදව් කිරීමට සිදු වේ. ගෑස් ගෑස් වල ආසනයේ උස නිසා රියදුරෙකුට හිස් අවකාශයකට යාමට නොහැකි තරම්ය. ගෑස් වායුව දැඩි ලෙස සම්බන්ධ වී ඇති පරීක්‍ෂණයෙන් පසු සුළු පසු රසයක් අප අත්විඳින්නේ මේ නිසා විය හැකිය.
Husaberg එන්ජිමේ කාර්ය සාධනය ගැන අපි පුදුමයට පත් විය, එය පුපුරන සුලු හෝ, රියදුරු කැමති නම්, නිහඬව. KTM මෙහි මඳක් පිටුපසින් සිටින අතර, මෘදුම චරිතය ගෑස් ගෑස් වේ, එය අඩු rev පරාසය තුළ සිත් ඇදගන්නා නමුත් එහි තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව ඉහළ පරාසය තුළ ටිකක් අහිමි වේ. කෙසේ වෙතත්, මේ නිසා, ස්පාඤ්ඤ එන්ජිම off-road රියදුරු කුසලතා ඉගෙන ගැනීමට ඉතා ප්රසන්න වේ. තිරිංග සහ ඒවායේ ක්‍රියාව සමඟ හරියටම එකම කතාව. මෙම තිරිංග තුනෙන් එකක් නරක යැයි කිසිසේත් තර්ක කළ නොහැක, ඒවා සියල්ලම ඉතා හොඳයි, Husaberg හි පමණක් ඒවා ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ටයි, එසේ නොමැති නම් ඉහළම යතුරුපැදි උපකරණ පැකේජය සමඟ එය එසේ වේ. අමතර උපකරණ භාවිතා නොකර ලෝක ශූරතා තරඟයකට ගෙන යා හැකි තරම් ඉහළ ප්‍රමිතියකට මෙය සාදා ඇත.
ඉහත සියල්ල නිසා මිල වැඩි නමුත් පැහැදිලි ජයග්‍රාහකයා වුවද හුසාබර්ග්ට මදක් අහිමි වන එකම ප්‍රදේශය මෙයයි. කේටීඑම් යනු මධ්‍යම මට්ටමේ එන්ඩූරෝ ය, හරි, නමුත් හුසබර්ග් සමහර ස්ථාන වල එය පරාජය කරයි. ගෑස් ගෑස් තුන්වන ස්ථානයේ සිටී, ජයග්‍රාහකයා වන්නේ ප්‍රධාන නිර්ණායකය මුදල් නම්, එසේ නොමැතිනම් තරඟකරුවන්ට එරෙහි සටනේ තියුණු බවක් නොමැති නම්. ඔහු අප සමඟ බැරෑරුම් නියෝජිතයෙකු නොමැති බව සලකන විට, අමතර කොටස් සැපයීම ගැන අපි ද ටිකක් සැලකිලිමත් වෙමු. අනෙක් දෙදෙනා එය කරන අතර, නඩත්තු පිරිවැය ගැන සඳහන් කිරීම තරම් වටින්නේ නැති බව අපි බැලුවහොත් ඔවුන්ට මෙහි විශාල වාසියක් ඇත.
ඔබ පිළිස්සුණු මිශ්‍රණයේ සුවඳ දැනෙනවා නම් සහ සැහැල්ලු, නඩත්තු රහිත බයිසිකලයක් සොයන්නේ නම් සහ ඔබේ ප්‍රියතම ගමන තාක්ෂණික භූමි ප්‍රදේශයක් නම්, මේ තුනෙන් ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල තිබේ.
පීටර් කව්සික්, ඡායාරූපය: සෙල්ජකෝ පුස්නික් (මොටොපුල්ස්)
මුහුණට මුහුණ: මැටෙව් හිබාර්
මා වඩාත් මවිතයට පත් කරන්නේ එකම අාර් ඒන්, හුසබර්ග් සහ කේටීඑම් හි ස්ටැලියන්ස් බොහෝ වෙනස් වීමයි. නැත, TE 250 යනු කහ සහ නිල් ප්ලාස්ටික් සහිත EXC 250 පමණක් නොවේ, නමුත් පළමු Berg two-stroke හි හැඟීම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ. එය තැඹිලි පැහැති ඥාති සහෝදරයාට වඩා තියුණු, ආක්‍රමණශීලී, ඊටත් වඩා කඩිසර ය. ගෑස් ගෑස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය විශාල, හොඳින්, වෙනස් හෝ අඩක් නිමවනු ඇතැයි මම අපේක්ෂා කළෙමි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය සම්පූර්ණයෙන්ම තරඟකාරී ය, තරමක් ශක්තිමත් කම්පන සහ කුඩා සුක්කානම් කෝණයක් පමණක් මට කරදර විය. කතාවේ මූල්ය පැත්ත ගැන සඳහන් නොකරන්න, මගේ ඇණවුම: Husaberg, KTM, Gas Gas.
ගෑස් ගෑස් ඊයූ 250
ටෙස්ට් කාර් මිල: පවුම් 7.495.
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, ද්වි-පහර, දියර සිසිලනය, 249cc, කෙයිහින් PWK 3S AG කාබ්යුරේටරය, පිටාර කපාටය.
උපරිම බලය: උදාහරණයක් ලෙස
උපරිම ව්‍යවර්ථය: උදාහරණයක් ලෙස
සම්ප්රේෂණය: 6-වේගය, දාමය.
රාමුව: ටියුබල් ක්‍රෝම්-මොලිබ්ඩිනම්, ඇලුමිනියම් වල සහායක රාමුව.
තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය? 260mm, පසුපස දඟර? 220.
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස සකස් කළ හැකි ප්‍රතිලෝම දුරේක්ෂ දෙබලක
සැක්සන්? 48, පසුපස සකස් කළ හැකි තනි සැක්ස් කම්පනය.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
බිම සිට ආසන උස: 940 මි.මී.
ඉන්ධන ටැංකිය: 9 l
රෝද පාදම: 1.475 මි.මී.
ඉන්ධන නොමැතිව බර: කිලෝග්‍රෑම් 101 යි.
නියෝජිත: www.gasgas.at
අපි ප්රශංසා කරමු:
- සැහැල්ලු බරක්
- ස්ථාවරත්වය
- නම්‍යශීලී, අව්‍යාජ එන්ජිම
- මිල
අපි බනිනවා
- ස්ලොවේනියාවේ නියෝජිතයෙකු නොමැතිව
- ඉදිරිපස අත්හිටුවීම
- විශාල ධාවන කවය
KTM EXC 250
ටෙස්ට් කාර් මිල: පවුම් 7.790.
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, ද්වි-පහර, දියර සිසිල්, 249 cm3,
කෙයිහින් පීඩබ්ලිව්කේ 36 එස් කාබ්යුරේටරය, පිටාර කපාටය.
උපරිම බලය: උදාහරණයක් ලෙස
උපරිම ව්‍යවර්ථය: උදාහරණයක් ලෙස
සම්ප්රේෂණය: 6-වේගය, දාමය.
රාමුව: ටියුබල් ක්‍රෝම්-මොලිබ්ඩිනම්, ඇලුමිනියම් වල සහායක රාමුව.
තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය? 260mm, පසුපස දඟර? 220.
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස සකස් කළ හැකි ප්‍රතිලෝම දුරේක්ෂ දෙබලක
WP? 48, පසුපස සකස් කළ හැකි තනි ඩම්පර් ඩබ්ලිව්පී පීඩීඑස්.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
බිම සිට ආසන උස: 985 මි.මී.
ඉන්ධන ටැංකිය: 9 l
රෝද පාදම: 1.475 මි.මී.
ඉන්ධන නොමැතිව බර: කිලෝග්‍රෑම් 103 යි.
නියෝජිත: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija - 01/899 52 02, Maribor - 0599 54 545,
www.motocenterlaba.com
අපි ප්රශංසා කරමු
- බහුකාර්යතාව
- දක්ෂතාවය
- ergonomics
- එන්ජිම
අපි බනිනවා
- ධාවනය කිරීමට වැඩි ඉල්ලුමක්
- උපාංග මිල
හුසාබර්ග් ටීඊ 250
ටෙස්ට් කාර් මිල: පවුම් 7.990.
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, ද්වි-පහර, දියර සිසිල්, 249 cm3,
කෙයිහින් පීඩබ්ලිව්කේ 36 එස් කාබ්යුරේටරය, පිටාර කපාටය.
උපරිම බලය: උදාහරණයක් ලෙස
උපරිම ව්‍යවර්ථය: උදාහරණයක් ලෙස
සම්ප්රේෂණය: 6-වේගය, දාමය.
රාමුව: ටියුබල් ක්‍රෝම්-මොලිබ්ඩිනම්, ඇලුමිනියම් වල සහායක රාමුව.
තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය? 260mm, පසුපස දඟර? 220.
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස සකස් කළ හැකි ප්‍රතිලෝම දුරේක්ෂ දෙබලක
WP? 48, පසුපස සකස් කළ හැකි තනි ඩම්පර් ඩබ්ලිව්පී පීඩීඑස්.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
බිම සිට ආසන උස: 985 මි.මී.
ඉන්ධන ටැංකිය: 9 l
රෝද පාදම: 1.475 මි.මී.
ඉන්ධන නොමැතිව බර: කිලෝග්‍රෑම් 102 යි.
නියෝජිත: ඇක්සල්, කොපර්, 05/663 23 66, www.husaberg.si
අපි ප්රශංසා කරමු:
- සුවිශේෂී කොන් කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය
- දක්ෂතාවය
- ergonomics
- ගුණාත්මක සංරචක
- බලවත් හා සජීවී එන්ජිම
- තිරිංග
අපි බැණ වදිමු:
- ආරම්භකයින් සඳහා තරමක් (ඉතා) ආක්‍රමණශීලී එන්ජිමක්
- මකුළු ඕෆ්සෙට් හි මූලික සැකසුම සමඟ අධික වේගයෙන් ස්ථායිතාව
- උපාංග වල මිල සහ මිල
