සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය: BMW K 1200 R සහ BMW K 1200 S

ඇත්ත වශයෙන්ම, Ru යනු පළමුවැන්න ක්ලෝන කිරීමට ගත් උත්සාහයකි, එනම් Sa. නමුත් සංකීර්ණ තාක්ෂණික ක්‍රියාවලියක කොතැනක හෝ ඒවා බිඳ වැටී ඇති අතර කෙසේ හෝ නිර්මාණය කරන ලද දේ ප්ලාස්ටික් සන්නාහයෙන් අලංකාර ලෙස වටකුරු මලල ක්‍රීඩකයෙකු මෙන් නොපෙනේ. ඔවුන් යක්ෂයෙක් නිර්මාණය කළා! එවැනි වෙනස් (අනාගත) බයිසිකලයක් වෙළඳපොළට ගෙන ඒමට ඔවුන් සතුව බෝල ඇති බව පිළිගත යුතුය! නමුත් මෙම නඩුවේ Frankenstein syndrome නරක දෙයක් අදහස් නොවේ. R යනු සෑම කාලයකම වඩාත්ම ඇඩ්‍රිනලින් පොම්ප කරන BMW වේ, සමහර විට අපි ටිකක් අතිශයෝක්තියට නංවන්නෙමු, නමුත් එය අප වසර ගණනාවක් තිස්සේ ධාවනය කර ඇති වඩාත්ම සිත් ඇදගන්නා සුළු ය!

මේවා මූලික වශයෙන් සමාන දෙකක් (පොදු: එන්ජිම, රාමුව, අත්හිටුවීම, පිටාර ගැලීම, සම්පූර්ණ පසුපස අන්තය, වීල් බේස්) හෝ අවම වශයෙන් ඉතා සමාන බයිසිකල් බැවින්, ඒවා චැසියෙන් වෙනස් වන්නේ කෙසේද යන්න ගැන අපි උනන්දු වෙමු. Ru යනු Sa හි ඉවත් කරන ලද අනුවාදයක් පමණක්ද, නැතහොත් එය සැබෑ වීදි සටන්කරුවෙකුට වඩා ටිකක් වැඩි ආක්‍රමණශීලී බවක් සහ තියුණු බවක් තිබේද?

යමක් තේරුම් ගත හැකි බැවින් ඒවා අවම වශයෙන් ඉදිරිපස සහ පැති වලින් බෙහෙවින් වෙනස් ය. එස් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්ලාස්ටික් සන්නාහයෙන් ආවරණය කර ඇති අතර එමඟින් රියදුරු සුළඟින් හොඳින් ආරක්ෂා වන අතර දිගු කලක් තිස්සේ අපි BMW හි බලා සිටි ක්‍රීඩක පෙනුම ඔහුට ලබා දේ. පාරේ එය 120 එච්පී දක්වා යයි. / h, රියදුරුට ප්‍රායෝගිකව සුළං ප්‍රතිරෝධය දැනෙන්නේ නැත, අවංක ස්ථානයක සිටියදී ඔහුට අවම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 160 ක් දක්වා තරමක් සැහැල්ලුවෙන් පදින්නට හැකි අතර, මෙම වේගයට වඩා වැඩි දුරක් ශරීරය ජය ගැනීමට තරමක් ඉදිරියට නැඹුරු විය යුතුය. වායුගතික පිහිටීම.

280 km / h දී, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දැමූ ස්ථානය නිර්දේශ කරමු, මන්ද මෙම BMW ට ඉතා දිගු කාලයක් ගමන් කළ හැකි වේගය මෙයයි. රාමුව, අත්හිටුවීම සහ සමස්ත උපරි ව්‍යුහය මඟින් කම්පන හෝ කිසිදු බාධාවකින් තොරව සම්පූර්ණයෙන්ම සන්සුන් චලනයකින් අසාමාන්‍ය ලෙස ඉහළ නැගී එන වේගයක් වර්ධනය කර ගැනීමට ඔහුට ඉඩ සලසයි. කේ 1200 එස් ද රේල් පීලි මෙන් ඉහළ වේගයෙන් ගමන් කරයි. නිවැරදි හා විශ්වාසදායක!

නිවුන් රෝඩ්ස්ටර් සමඟ තරමක් වෙනස් කතාවක්. 163 එච්පී සමඟ ඉරා දැමූ පාපැදිවලින් එය ඇත්තෙන්ම බලවත් වුවත් පාහේ සුළං ආරක්ෂාවක් නොමැත! රියැදුරාගේ සිරුරේ පිහිටීම වඩාත් rightජු (උස, පළල හා කෙළින්) සහ වඩාත් සුවපහසුයි. මෙම පන්තියේ සියලුම යතුරුපැදි වල මෙන්ම පැයට කිලෝමීටර් 80 සිට 120 දක්වා වේගයෙන් යන ගමන මෙයයි.හෙඩ්ලැම්ප් එකට ඉහළින් ඇති කුඩා වීදුරුව සුළඟින් මදක් සැනසීමක් සහ ආරක්ෂාවක් ලබා දෙන නමුත් ආශ්චර්‍ය ක්‍රියා නොකරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පැයට කිලෝමීටර 140 ට වඩා වේගයෙන් රූක්ස් දිගේ එය හොඳින් හමන බවයි. ඔබ කෙතරම් වේගයෙන් පදින්නේද යන්න ප්‍රධාන වශයෙන් බෙල්ලේ මාංශ පේශි මත රඳා පවතී.

නමුත් කාර්ය සාධනය සහ ත්වරණය සංසන්දනය කිරීම වඩා විශාල අභිරහස වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. දෙවැන්න තුළ රා හි කtyරත්වයේ වෙනස විදහා දක්වන බව අපට දැනුණි. ප්‍රධාන වශයෙන් කෙටි ද්විතීයික බල සම්ප්‍රේෂණ හේතුවෙන් (සම්ප්‍රේෂණ අනුපාත සමාන වේ) මෙයට යම් වාසි ඇත. එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන් අනෙක් අතට එය කඩාවැටෙන වේගයට ළඟා නොවේ. කේ 1200 ආර් මේ අනුව පැයට කිලෝමීටර 260 ක උපරිම වේගයක් ලබා ගනී. ත්වරණය කිරීමේදී එස් තරමක් සංස්කෘතික වන අතර ඉතා හොඳ බල ශක්ති වක්‍රයක් ඇත. මනාව ක්‍රියා කරන සම්ප්‍රේෂණයක් සහිතව, සුමටව හා සැහැල්ලුවෙන් රිය පැදවීමේදී ගියර් මාරු කිරීම ඉතා අල්ප වන අතර, සම්ප්‍රේෂණය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පැවතුනද විශ්වාසදායක ත්වරණයක් ලබා දීම සඳහා එන්ජින් දෙකටම ප්‍රමාණවත් බලයක් සහ ව්‍යවර්ථයක් ඇත.

වංගු සහිත මාර්ගයක, රියදුරුට අවශ්‍ය නම්, මෙන්ම ක්‍රීඩාශීලීව යන දෙකම ඉක්මනින් හා සුමටව ගමන් කරයි. ආන්තික බෑවුම් වලදී, R ට වාසියක් ඇත, එය Sa වලට වඩා 9 kg සැහැල්ලු බව දන්නා බැවිනි. එය සැහැල්ලු වන අතර කොන් වල මෘදු රේඛා වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන S වලට වඩා ටිකක් සෙල්ලක්කාර බවක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, දෙකම, ක්‍රීඩා කෙළවරේ 600cc සුපිරි මෝටර් රථයක් පරාජය කළ නොහැක, දෙකම තවමත් නගරයට සහ විනෝදජනක තනි හෝ මිනිසුන් දෙදෙනෙකුගේ ගමනක් සඳහා මාර්ග පාපැදි වේ (R පුදුමාකාර මගී සුවපහසුවක් ලබා දෙයි, නමුත් S හොඳම විකල්පය වේ. කෙසේ වෙතත්. ) මෙම පන්තිය), සහ සුපිරි මෝටර් රථ යනු ඉතා අඩු සුවපහසුවක් සහිත ධාවන කාර් පමණි, නමුත් නැවතුම් ඔරලෝසුවක පසුබිමට එරෙහිව විශිෂ්ට ධාවන කාර්ය සාධනයක් ඇත.

ඉතින්, නිවුන් දරුවන්, ඔවුන් මූලික වශයෙන් සමාන වුවත්, බොහෝ වෙනස් ය. ඔබ ප්ලාස්ටික් සන්නාහ වලට කැමති, බොහෝ වේගයෙන් හා වේගයෙන් යාමට කැමති පුද්ගලයෙක්ද? එතකොට එස් හරි. නියම ආර්.

BMW K 1200 R.

මූලික ආකෘති මිල: ආසන 3.294.716

කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: ආසන 3.911.882

එන්ජිම: 4-පහර, සිලින්ඩර හතර, දියර සිසිල්. 1.157 cm3, 163 hp 10.250 rpm දී, 127 Nm 8.250 rpm දී, එල්. ඉන්ධන එන්නත්

බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග සම්ප්‍රේෂණ, ප්‍රචාලක පතුවළ

අත්හිටුවීම සහ රාමුව: ඉදිරිපස බීඑම්ඩබ්ලිව් ඩියුලීවර්, පසුපස ඊඑම්එස්ඒ සහිත බීඑම්ඩබ්ලිව් පැරාලිවරය, සංයුක්ත ඇලුමිනියම් රාමුව

ටයර්: ඉදිරිපස 120/70 ආර් 17, පසුපස 180/55 ආර් 17

තිරිංග: විෂ්කම්භයකින් යුත් බෙර 2 ක් ඉදිරිපස 320 මි.මී. සහ පසුපස 265 මි.මී.

රෝදපුටුව: 1.571 මි.මී.

බිම සිට ආසන උස: 820 (790)

තෙල් ටැංකිය: 19

බර (සම්පූර්ණ ඉන්ධන ටැංකිය සමඟ): 237 කිලෝ

නියෝජිත: ඔටෝ ඇක්ටිව්, එල්එල්සී, සෙස්ටා සිට ප්‍රාදේශීය ලොග් 88a, දුරකථන: 01/280 31 00

ස්තූතිය හා ප්‍රශංසාව

+ කalityරත්වය සහ එන්ජින් බලය

+ ස්ථායිතාව, වෙනස් කළ හැකි අත්හිටුවීම

+ වාර්නිෂ්

- මිල

- සුළං ආරක්ෂාව

BMW K 1200 එස්

මූලික ආකෘති මිල: ආසන 3.774.700

කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: ආසන 4.022.285

එන්ජිම: 4-පහර, සිලින්ඩර හතර, දියර සිසිල්. 1.157 cm3, 167 hp 10.250 rpm දී, 130 Nm 8.250 rpm දී, එල්. ඉන්ධන එන්නත්

බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග සම්ප්‍රේෂණ, ප්‍රචාලක පතුවළ

අත්හිටුවීම සහ රාමුව: ඉදිරිපස බීඑම්ඩබ්ලිව් ඩියුලීවර්, පසුපස ඊඑම්එස්ඒ සහිත බීඑම්ඩබ්ලිව් පැරාලිවරය, සංයුක්ත ඇලුමිනියම් රාමුව

ටයර්: ඉදිරිපස 120/70 ආර් 17, පසුපස 190/50 ආර් 17

තිරිංග: විෂ්කම්භයකින් යුත් බෙර 2 ක් ඉදිරිපස 320 මි.මී. සහ පසුපස 265 මි.මී.

රෝදපුටුව: 1.571 මි.මී.

බිම සිට ආසන උස: 820 (790)

තෙල් ටැංකිය: 19

බර (සම්පූර්ණ ඉන්ධන ටැංකිය සමඟ): 248 කිලෝ

නියෝජිත: ඔටෝ ඇක්ටිව්, එල්එල්සී, සෙස්ටා සිට ප්‍රාදේශීය ලොග් 88a, දුරකථන: 01/280 31 00

ස්තූතිය හා ප්‍රශංසාව

+ නම්‍යශීලී බව සහ එන්ජින් බලය

+ ස්ථායිතාව, වෙනස් කළ හැකි අත්හිටුවීම

+ සුළං ආරක්ෂාව

+ සුවපහසුව, ආරක්ෂාව

- මිල

පීටර් කවිච්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්