සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය: BMW F800GS වික්‍රමය සහ BMW R1200GS වික්‍රමය

BMW Adventures දෙකම මහා තිරිසනුන්, SUV යනු යතුරුපැදි බව පැවසීම ආරක්ෂිතයි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් අතර සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ද ඇත. එහි මූලික අනුවාදයේ, කුඩා GSA හාරදහසකින් මිල අඩු, කිලෝග්‍රෑම් 30ක් පමණ සැහැල්ලු වන අතර විශාල ජල සිසිලන මාදිලියට වඩා අශ්වයන් 40ක් අඩුය.

ඉතා නම්යශීලී අත්හිටුවීම

අවස්ථා දෙකේදීම, තාර පෘෂ්ඨ මත විශිෂ්ට බයිසිකල් පැදීම සහ ක්රියාකාරී හෝ අර්ධ ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම ගැන පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත. වික්‍රමාන්විතය හැරීම් වලදී කෙතරම් නිරවද්‍යද යත්, බැසීම් වලදී එතරම් සන්සුන් හා විශ්වාසදායකද යත්, රියදුරු ඉක්මනින් අධික විශ්වාසයක් ඇති කරයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, විශාල මාදිලියේ, රියදුරුට අත්, කකුල් සහ පිටුපසින් ලැබෙන තොරතුරු කුඩා එකට සාපේක්ෂව ප්රායෝගිකව අහිමි වේ. කුඩා GSA යනු වේගවත් හා දිගු කොන් වල විශාලත්වයට වඩා තරමක් අඩු ස්වෛරී වේ, නමුත් එම නිසා සර්පන්ටයින් සහ මන්දගාමී උපාමාරු මත වඩා උපාමාරු සහ සැහැල්ලු වේ. කුඩා එකෙහි ergonomics enduro හි සැබෑ අවශ්‍යතා සඳහා වැඩි කැමැත්තක් දක්වන බව ද තේරුම් ගත හැකිය, එබැවින් සමහර විට දිගු මැකඩමා වල, සමහර විට මාර්ගයෙන් බැහැරව පවා යාමට අදහස් කරන අයට, කුඩා එක වඩාත් සුදුසු වේ. .

එතරම් බලයක්, එතරම් සංගීතයක්

කෙසේ වෙතත්, මාර්ගයේ, එන්ජින් කාර්ය සාධනයට ස්තුති කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳය. මේ දෙක අතර වෙනස නම්, විශාල GSA තවමත් වායු / තෙල් සිසිල් කළ එන්ජිමකින් බලගන්වන විට, එය ජල සිසිලන එන්ජිමකට වඩා සැලකිය යුතු තරම් කුඩා වූ අතර කරදරකාරී විය. නව බොක්සිං ක්‍රීඩකයා සමඟ, BMW දැන් විශාල පියවරක් ඉදිරියට තබා ඇති අතර, ඒ නිසා කුඩා සමාන්තර නිවුන් දරුවා ඉතා දුර්වල බව අපට වෙනදාට වඩා දැනෙන්නට ඇත. එය යතුරුපැදියකට ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් නොවන බව නොවේ, නමුත් ඉහළ එකකට වඩා වේගවත් වේගයක් ලබා ගැනීමට එයට (ද) වැඩි ත්වරණයක් අවශ්‍ය වේ. ඒ අතරම, එකම කොන්දේසි යටතේ විශාල හා කුඩා ප්රමාණයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය බෙහෙවින් සමාන වන අතර, විශාල ඉන්ධන ටැංකි නිසා විකල්ප දෙකෙහිම පරාසය සුවිශේෂී වේ.

GSA දෙකම අසාමාන්‍ය බයිසිකල් බවට සැකයක් නැත. එන්ජින් මාදිලියේ තේරීමට හෝ අත්හිටුවීමේ සහ තිරිංග පද්ධතියේ ප්‍රතිචාරයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, දෙකම ඉතා නම්‍යශීලී වන අතර වෙනත් ආකාරයකින් බරපතල හෝ සැලකිය යුතු අඩුපාඩු වලින් තොරය. පොහොසත් සම්මත උපකරණ වලට අමතරව, R1200GS සතුව ඊටත් වඩා විශාල උපාංග ලැයිස්තුවක් ඇත.

පෙළ: මැතියස් ටොමැසික්

ඡායාරූපය: පීටර් කව්චිච්

BMW R1200GS වික්‍රමය

• ප්‍රධාන දත්ත

  විකුණුම්: BMW මොටරාඩ් ස්ලොවේනියාව

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 16.750 €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: එන්ජිම: 1.170cc, ද්වි-සිලින්ඩර, හතර-පහර, විරුද්ධ, ජල-සිසිල්.
  
  
  

  බලය: 92 kW (125 KM) 7.750 vrt./min.

  ව්‍යවර්ථය: 125 rpm හි 6.500 Nm / මිනි.

  බලශක්ති හුවමාරුව: සම්ප්රේෂණය 6-වේගය, කාඩන් පතුවළ.

  රාමුව: නල වානේ.

  තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය 2 x 305 mm, 4-පිස්ටන් කැලිපර, පසුපස 1 x 276 තැටිය, 2-පිස්ටන් කැලිපරය, ඒකාබද්ධ පද්ධතිය, ප්රති-ස්ලිප් පද්ධතිය, ABS.

  අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස BMW Telelever, පසුපස BMW Paralever, D-ESA, ක්රියාකාරී ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ.

  ටයර්: ඉදිරිපස 120/70 ආර් 19, පසුපස 170/60 ආර් 17.

  උස: 890/910 මි.මී.

  තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 30 කි.

BMW F800GS වික්‍රමය

• ප්‍රධාන දත්ත

  විකුණුම්: BMW මොටරාඩ් ස්ලොවේනියාව

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 12.550 €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: 798 cc, ද්වි-සිලින්ඩර, සමාන්තර, සිව්-පහර, ජල-සිසිල්.

  බලය: 63 kW (85 KM) 7.500 vrt./min.

  ව්‍යවර්ථය: 83 vrt./min හි 5.750Nm.

  බලශක්ති හුවමාරුව: සම්ප්රේෂණය 6-වේගය, දාමය.

  රාමුව: නල වානේ.

  තිරිංග: ඉදිරිපස 2 තැටි 300 mm, 2-පිස්ටන් කැලිපර, පසුපස 1 තැටිය 265, 1-පිස්ටන් කැලිපරය, ABS.

  අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස BMW Telelever, පසුපස ද්විත්ව swingarm ඇලුමිනියම්, වෙනස් කළ හැකි.

  ටයර්: ඉදිරිපස 90/90 ආර් 21, පසුපස 150/70 ආර් 17.

  උස: 860/890 මි.මී.

  තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 24, තොග ලීටර් 4.

BMW R1200GS වික්‍රමය

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

රියදුරු කාර්ය සාධනය, අත්හිටුවීම

කාර්ය සාධනය, එන්ජිම, පරිභෝජනය

උපකරණ, උපාංග

ergonomics, සුවපහසුව, ඉඩකඩ

සුළං ආරක්ෂාව

පැති නිවාස සහිත පළල

මාර්ගයෙන් ඉතා කුඩා තොරතුරු

BMW F800GS වික්‍රමය

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය

ergonomics, සුවපහසුව, ඉඩකඩ

උපකරණ, උපාංග

සුළං ආරක්ෂාව

ඉන්ධන පරිභෝජනය

විශාල බොක්සිං ආකෘතියට සාපේක්ෂව කාර්ය සාධනය

පැති නිවාස සහිත පළල