සැසඳීමේ පරීක්ෂණය: බීටා ආර්ආර් 125, හස්ක්වර්නා ටීඑක්ස් 125, ෂර්කෝ එස්ඊ 125 රේසිං // නව යොවුන් වියේ සිහින
අන්තර්ගතය
ද්වි-පහර මොටෝක්‍රොස් එන්ජින් පැදවීමට ඉල්ලුමක් ලෙස සලකන්නේ නම්, ඒවා enduro මෝටර් රථ රියදුරුට වඩාත් සුවපහසු වේ සහ ආරක්ෂිත ඇඩ්‍රිනලින් වේගවත් වික්‍රමයකට ඉඩ දෙන්න. බීටා, හුස්ක්වර්නා in ෂර්කෝඔබ දැනටමත් සම්පූර්ණ වැඩිහිටියෙකු වුවද, අප විසින් පරීක්‍ෂා කර ඇති සියලුම enduro ආරම්භකයින් සඳහාද විශිෂ්ට වේ.
බීටා RR 125: ඉතාලි විශේෂ
Tuscan enduro සහ අත්හදා බැලීමේ යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයා මෙම enduro යතුරුපැදිය සමඟ එහි පොහොසත් enduro පරාසය සම්පූර්ණ කර ඇත. ඔවුන්ට පවා තිබේ රොකට්ටුවක් මෙන් පියාසර කළ හැකි යැයි කියනු ලබන ඝන අඩි 50 ධාවන මෝටර් රථයක්, අපගේ මොටෝක්‍රොස් ධාවකයා සහ ටෙස්ට් ධාවකයා යකා සවර්ෂාන් අපට පාපොච්චාරණය කළ පරිදි. නමුත් මෙවර අපි අවධානය යොමු කරන්නේ වයස අවුරුදු 16 සිට නව යොවුන් වියේ පසුවන්නන් සඳහා නිර්මාණය කරන ලද යතුරුපැදියක් පිළිබඳවයි.
මෙම උපකරණ ඝන සහ විශාල පාපැදි හා සමාන වන අතර, බීටා මෑත වසරවලදී Enduro World Championship හි විශිෂ්ට තරඟකාරී කාර්ය සාධනයක් භුක්ති වින්දා, එහිදී ඔවුන් නිතිපතා ශූරතා ශූරතා දිනා ගනී. ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම් ZF විසින් නිර්මාණය කර ඇති අතර එන්ඩුරෝ ට්‍රේල් වලදී අපට හමුවන තත්වයන් තුළ විශ්වාසදායක වේ.
තිරිංග, ක්ලච් සහ සම්ප්‍රේෂණය විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කරන අතර හොඳ එන්ඩියුරෝ රේසිං බයිසිකල් සමඟ සමාන වේ. තරමක් උස යතුරුපැදියක ආසනයක් ද උස මිනිසුන්ට ඉතා ප්රසන්න වනු ඇත. එය කොන් වලට ඇතුල් වීමට ප්‍රිය කරයි, නමුත් එය වඩාත්ම බැබළෙන්නේ මධ්යම වේගයෙනි, එන්ජිමේ සියලුම බලය, තුනෙන් වඩාත්ම ඉල්ලූම පුපුරා යන විට. අඩු rpm වලදී හෝ ඔබ මුල්ලක සිටින විට, ආම්පන්නය ඉතා ඉහළ වනු ඇති අතර, ඔහු "ටයර්" හෝ වතුර දැමීමට සතුටු වනු ඇති නිසා ඔහු නිරන්තරයෙන් ඉහළ rpm වේගයකින් ධාවනය කළ යුතුය.
ඔහුට උපකාර කරනු ලබන්නේ අඩු ආම්පන්නයකින් පමණක් වන අතර, සමහර අවස්ථාවලදී ක්ලච් ලීවරය සැහැල්ලුවෙන් එබීමෙන් "අවදි වීමට" මෙය ප්රමාණවත් වේ. බල වක්‍රය ඉතා තියුණු ය, එය ඉහළ මැද ප්‍රවාහයේ වැදී පසුව සැබෑ රොකට්ටුවක් බවට පත් වූ විට, බලය වැඩිවීම ඇත්තෙන්ම හදිසි වන අතර මෙම පටු පරාසයක බලය සහ ව්‍යවර්ථය පැදවීමට දන්නා ධාවකයෙකුගේ අතේ ඇත. ඉතා තරඟකාරී බයිසිකලයක් වනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, සියලුම තරඟ වලදී, මෙය වඩාත්ම දැරිය හැකි යතුරුපැදිය වන අතර එයින් යමක් අදහස් වේ. ඒකත් අපි ඉගෙන ගත්තා Beta දැනටමත් 200cc යතුරුපැදියක් සූදානම් කරමින් සිටී. මෙම ආකෘතිය මත පදනම්ව, සැහැල්ලු සහ උපාමාරු කළ හැකි අන්ත enduro බයිසිකලයක් සොයන ඕනෑම කෙනෙකුට මහත් උනන්දුවක් දැක්විය හැක.
Husqvarna TX 125: වඩාත්ම බහුකාර්ය, ධාවනය කිරීමට පහසු, නමුත් සියල්ලටම වඩා ධාවන මෝටර් රථයක්
එය KTM එන්ජිමේ ව්‍යුත්පන්නයක් වන බැවින්, Husqvarna TX 125 ධාවන භාවිතය සඳහා පමණක් අවසර ඇත සහ ලියාපදිංචි කළ නොහැක. අනුමාන වශයෙන්, ඔවුන් KTM සහ Husqvarna යන දෙකටම ඉක්මනින් ඉන්ධන එන්නත් ලබා දෙන බව සහතික කිරීමට ක්‍රියා කරයි, එය පාරිසරික ප්‍රමිතීන් සපුරාලීමටද අවශ්ය වේ. සංරචක මත වචන නාස්ති කිරීම සහ ගුණාත්මකභාවය ගොඩනැගීම අවශ්ය නොවේ. ඔබ එහි හොඳම දේ පමණක් සොයා ගනු ඇත.
තිරිංග ජර්මානු මගුරා, ඩබ්ලිව්පී අත්හිටුවීම, හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් වලින් වන අතර වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳින් ක්‍රියාත්මක වීමයි. කොටුව තුළ, TX 125 ක්‍රියාත්මක කිරීමට පහසුම වන අතර එම නිසා සියලුම enduro ක්‍රීඩා ලෝලීන් සඳහා ඉතා සුදුසු ප්‍රවේශ මට්ටමේ ආකෘතියකි.
එන්ජිම අඩු මධ්යම පරාසයක පුනරුත්ථාපන වලදී හොඳින් ග්‍රහණය කර ගන්නා අතර පසුව හොඳ බල වක්‍රයක් සමඟින් අඩු පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරුට ඉක්මනින් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. දුෂ්කර ප්‍රදේශවලට නැඟීමේදී රියදුරු වෙහෙසට පත් නොකරයි. එය විශිෂ්ඨ කොන් කිරීමේ කාර්ය සාධනයක්, පහසු නාලිකා සහ වේගවත් වන විට බිමට අඛණ්ඩ ත්වරණයක් ඇත, මොටෝක්‍රොස් ධාවන පථයක ගමන් කළ හැකි විශිෂ්ට අත්හිටුවීමකට ස්තුති වන්න.
ergonomics අනුව, Husqvarna යනු සියලුම ප්‍රමාණයේ බයිසිකලයකි, ධාවකයාට හොඳින් ගමන් කළ හැකිය, තරමක් පළල පසුපස කෙළවර පමණක් ටිකක් බාධා කරයි, එය ඔබ කාලයත් සමඟ පුරුදු වේ. Husqvarna යනු පසුපස සහ ආසනය සඳහා සහය දක්වන ඇලුමිනියම් උප රාමුවක් වෙනුවට සංයුක්ත භාවිතා කරන එකම සමාගමයි. ඉන්ධන නොමැතිව බර නිසා අවම බරකින් රිය පැදවීමේ පහසුව ද එය පවත්වාගෙන යයි. කිලෝග්‍රෑම් 92 යි.
Sherco 125 SE-R: ප්‍රංශ පුදුමය
කෙටියෙන්! මෙම බයිසිකලය පුදුමයට පත් කර ඇති අතර මෙම පන්තියේ ඉතා බරපතල ගැටළු ඇති කරන KTM සහ Husqvarna සඳහා විශිෂ්ට පිළිතුරකි. හොඳ ආලෝකයේ නිල් රේසර් කෙනෙකුගේ සමීප රූපය. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවය සහ සංරචක ඉහත සඳහන් තරඟකරුවන් හා සමාන වන අතර, ඔවුන් ලාභ සම්මුතීන් සොයන බවක් නොපෙනේ. රිය පැදවීමේදීද මෙය දැනේ.
එන්ජිම බලවත්, ප්‍රතිචාරාත්මක වන අතර, ඔබ කොනක ඉතා ඉහළ ගියරයක් මාරු කරන විට රියදුරුට වැරදි කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඔබට අවශ්ය වන්නේ ක්ලච් එක සැහැල්ලුවෙන් තල්ලු කිරීම සහ බල වක්‍රය වහාම ඉහළ ගොස් ඔබව ඉදිරියට ගෙන යාමයි. එය ඉතා හොඳින් රේඛාව අනුගමනය කරන අතර ඇල මාර්ග ඔස්සේ ගමන් කරන විට හිසරදයක් ඇති නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. බයිසිකලය සම්පූර්ණයෙන්ම සමතුලිත වන අතර හැසිරවීමට ඉතා පහසුය, ඔබට වචනාර්ථයෙන් කොන් හෝ ගැටිති වටා සෙල්ලම් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ගියර් පෙට්ටිය නිරවද්‍ය වන අතර එන්ජිම සමඟ හොඳින් ක්‍රියා කරයි, එබැවින් රියදුරුට නිවැරදි ගියර් තෝරාගැනීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත, එන්ජිමේ නම්‍යශීලීභාවයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, එය ගියර් පෙට්ටිය සමඟ කුඩා කම්මැලි කමක් ද ලබා දෙයි, මන්ද ක්ලච් ඉක්මනින් දෝෂ නිවැරදි කරයි. එය ප්‍රමාණයෙන් ඉතා සංයුක්ත වන අතර, සංයුක්ත ධාවකයන්ට සමීප වන අතර, පුදුම සහගත ලෙස උස රියදුරන් සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත.
ඔහු ද පරීක්‍ෂාවට ලක්‌වෙමින් සිටියේය මාර්කෝ ජෙගර්, එය සැබෑ "සැවින්ස්කි කුරුසයක්" ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් ඔහු එය මත සම්පූර්ණයෙන්ම සොයා ගත්තේය. අත්හිටුවීම WP වලින් සාදා ඇත (එනම් KTM අනුග්‍රහය යටතේ පවතින නිෂ්පාදකයෙකුගෙන්), එනම් Xplor fork සහ Shock WP 46. රෝද සාදා ඇත්තේ Excel විසින් වන අතර හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් සහ බ්‍රේක් ඒකකය Brembo වේ. .
ෂර්කෝ 125 SE-R
ප්‍රධාන දත්ත
විකුණුම්: Moto točka doo, Šmarska cesta 4, Koper, tel .: 041759563
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 8.250 €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 2-පහර, තනි සිලින්ඩරය, 124,81 cc, දියර සිසිල්, 3-වේග ගියර් පෙට්ටිය, හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච්
බලය: පි. පී
ව්‍යවර්ථය: පි. පී
තිරිංග: ඉදිරිපස ස්පූල් 260 මි.මී., පසුපස ස්පූල් 220 මි.මී.
අත්හිටුවීම: WP Xplor 49mm ඉදිරිපස වෙනස් කළ හැකි ප්‍රතිලෝම දුරේක්ෂ දෙබලක, පසුපස වෙනස් කළ හැකි තනි කම්පනය
ටයර්: 90/90-21, 120/80-18
උස: 950 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: 10,4
රෝදපුටුව: 1465 මි.මී.
බර: කිලෝග්‍රෑම් 92 (ඉන්ධන නොමැතිව දියර සමඟ)
Husqvarna TX 125
ප්‍රධාන දත්ත
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 8.210 €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 2-පහර, තනි සිලින්ඩරය, 124,8 cc, දියර සිසිල්, 3-වේග ගියර් පෙට්ටිය, හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච්
බලය: np
ව්‍යවර්ථය: np
තිරිංග: ඉදිරිපස ස්පූල් 260 මි.මී., පසුපස ස්පූල් 220 මි.මී.
අත්හිටුවීම: WP Xplor 49mm ඉදිරිපස වෙනස් කළ හැකි ප්‍රතිලෝම දුරේක්ෂ දෙබලක, පසුපස වෙනස් කළ හැකි තනි කම්පනය
ටයර්: 90/90-21, 120/80-18
උස: 960 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: 10
රෝදපුටුව: np
බර: කිලෝග්‍රෑම් 92 (ඉන්ධන නොමැතිව දියර සමඟ)
බීටා 125 රූබල්
ප්‍රධාන දත්ත
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 7.900 €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 2-පහර, තනි සිලින්ඩරය, 124,8 cc, ද්‍රව සිසිලනය, 3-වේග ගියර් පෙට්ටිය, හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච්
බලය: පි. පී
ව්‍යවර්ථය: පි. පී
තිරිංග: ඉදිරිපස ස්පූල් 260 මි.මී., පසුපස ස්පූල් 240 මි.මී.
අත්හිටුවීම: WP Xplor 49mm ඉදිරිපස වෙනස් කළ හැකි ප්‍රතිලෝම දුරේක්ෂ දෙබලක, පසුපස වෙනස් කළ හැකි තනි කම්පනය
ටයර්: 90/90-21, 120/80-18
උස: 930 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: 8,5
රෝදපුටුව: 1477 මි.මී.
බර: කිලෝග්‍රෑම් 94,5 (ඉන්ධන නොමැතිව දියර සමඟ)
ෂර්කෝ 125 SE-R
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
වැඩ කටයුතු සහ සංරචක
සෙල්ලක්කාර සහ පාලනය කිරීමට පහසුය
හොඳ එන්ජිම
තරඟකරුවන් සඳහා අමතර වට්ටම්
අවසාන ශ්රේණිය
125cc පන්තියේ බොහෝ අය පදවන දේ ඔබ පැදවීම වැනි සුවඳක් නොමැති නම් මෙය විශිෂ්ට පැකේජයකි, එබැවින් ඔබ වෙනස් දෙයක් සොයමින් සිටී. මිල ඉහළ සහ සමස්ත යතුරුපැදියේ ගුණාත්මක භාවයට සමාන වේ. අවාසනාවකට, නිෂ්පාදකයාගේ කුඩා ප්රමාණය නිසා, අතිරේක අලෙවියෙන් පසු මුල් නොවන අමතර කොටස් තෝරාගැනීම එතරම් පොහොසත් නොවේ.
Husqvarna TX 125
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
සන්නායකතාවය, ස්ථාවරත්වය
සංරචක, නිෂ්පාදනය
විශාල එන්ජිම
ධාවකයන් සඳහා වට්ටමක්
මිල
මාර්ගය සඳහා ලියාපදිංචි විය නොහැක
අවසාන ශ්රේණිය
යතුරුපැදිය රියදුරුට ඉගෙනීමට සහ ප්‍රගතියට පත් කිරීමට උපකාරී වේ, මෙම ඝන පන්තිය සඳහා අසමසම එන්ජිමක්, එය සිත් ඇදගන්නා, ඉල්ලා නොසිටින සහ බලවත් වන අතර වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් රියදුරු වෙහෙසට පත් නොකරයි. හොඳම දේ අවශ්ය ආරම්භකයින් සහ පළපුරුදු ධාවකයන් සඳහා සුදුසු වේ.
බීටා 125 රූබල්
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
මිල, තරඟකරුවන් සඳහා අමතර වට්ටම්
විශ්වසනීය වැඩ කිරීම සහ සංරචක
මධ්යම සහ අධික වේගයෙන් ස්ථාවරත්වය
ඉල්ලුම එන්ජිම
සිසිලනවල පළල නැමීම් වල කකුලේ දිගුව තරමක් බාධා කරයි
අවසාන ශ්රේණිය
වඩාත්ම දැරිය හැකි යතුරුපැදිය පැදවීමට අවශ්ය පුපුරන සුලු එන්ජිමක් ඇත. නිසැකවම, එයට විභවයක් ඇත, නමුත් එය මූලික වශයෙන් භාවිතා කරනු ලබන්නේ පුළුල් පරාසයක එන්ජින් ශුද්ධ බලයක් ස්ථාපනය කිරීමෙනි.
