බැටරි සංසන්දනය: ඊයම් අම්ලය, ජෙල් සහ ඒජීඑම්
අන්තර්ගතය
වර්තමානයේ වෙළඳපොලේ ප්රධාන ගබඩා බැටරි වර්ග තුනක් තිබේ: ද්‍රව ඉලෙක්ට්රෝලය, ජෙල් සහ ඒජීඑම් සහිත ඊයම් අම්ලය. ඔවුන් සියල්ලන්ටම එකම ක්‍රියාකාරී මූලධර්මයක් ඇත, නමුත් උපාංගයේ සැලකිය යුතු වෙනස්කම් තිබේ. මෙම වෙනස්කම් ඔවුන්ට විශේෂ ලක්ෂණ ලබා දෙයි, කෙසේ වෙතත්, සෑම වර්ගයකටම බැටරියක් තෝරාගැනීමේදී සලකා බැලිය යුතු අවාසි ඇත.
දියර ඉලෙක්ට්රෝලය සහිත ඊයම්-අම්ල බැටරි
මෙම වර්ගයේ නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි වඩාත් බහුලව භාවිතා වේ. 1859 දී සොයාගත් දා සිට ඔවුන්ගේ සැලසුම බොහෝ දුරට නොවෙනස්ව පවතී.
උපාංගයේ සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය
බැටරි නඩුවේ එකිනෙකාගෙන් හුදකලා වූ මැදිරි හයක් හෝ කෑන් තිබේ. සෑම මැදිරියකම ඊයම් තහඩු සහ දියර ඉලෙක්ට්රෝලය අඩංගු වේ. ධනාත්මක හා negative ණ ආරෝපණ සහිත තහඩු (කැතෝඩ සහ ඇනෝඩය). ඊයම් තහඩු වල ඇන්ටිමනි හෝ සිලිකන් වල අපද්‍රව්‍ය අඩංගු විය හැකිය. ඉලෙක්ට්රෝලය යනු සල්ෆියුරික් අම්ලය (35%) සහ ආසවනය කළ ජලය (65%) මිශ්‍රණයකි. ඊයම් තහඩු අතර බෙදුම්කරුවන් ලෙස හැඳින්වෙන සිදුරු සහිත ස්පේසර් තහඩු ඇත. කෙටි පරිපථ වැළැක්වීම සඳහා ඒවා අවශ්ය වේ. සෑම බැංකුවක්ම 2V (ඩේසි දාමය) සඳහා 12V පමණ නිපදවයි.
ඊයම් අම්ල බැටරිවල ධාරාව ජනනය වන්නේ ඊයම් ඩයොක්සයිඩ් සහ සල්ෆියුරික් අම්ලය අතර විද්යුත් රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක් මගිනි. මෙය සල්ෆියුරික් අම්ලය පරිභෝජනය කරයි. විද්යුත් විච්ඡේදනයේ ity නත්වය අඩු වේ. චාජරයකින් හෝ කාර් උත්පාදක යන්ත්‍රයකින් අය කරන විට, ප්‍රතිලෝම ක්‍රියාවලිය (අයකිරීම) සිදු වේ.
වාසි හා අවාසි
ඊයම්-අම්ල බැටරි බහුලව භාවිතා කිරීම ඔවුන්ගේ සරල හා විශ්වාසදායක සැලසුම මගින් පහසුකම් සපයයි. ඔවුන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා තරමක් ඉහළ ආරම්භක ධාරාවක් ලබා දෙයි (500A දක්වා), නිසි ක්‍රියාකාරිත්වයකින් වසර 3-5 දක්වා ස්ථායීව ක්‍රියා කරයි. වැඩි ධාරාවක් සමඟ බැටරිය ආරෝපණය කළ හැකිය. මෙය බැටරියේ ධාරිතාවට හානියක් නොකරනු ඇත. ප්රධාන වාසිය වන්නේ දැරිය හැකි මිලකි.
මෙම වර්ගයේ බැටරියේ ප්රධාන අවාසි නඩත්තු කිරීම හා ක්රියාත්මක කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. ඉලෙක්ට්රෝලය ද්‍රව වේ. එබැවින් එහි ගලායාමේ අනතුරක් තිබේ. සල්ෆියුරික් අම්ලය ඉතා විඛාදන ද්‍රවයකි. එසේම, විඛාදන වායූන් ක්රියාත්මක වන විට විමෝචනය වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ වාහනය තුළ බැටරිය ස්ථාපනය කළ නොහැකි බවයි.
රියදුරු වරින් වර බැටරි ආරෝපණ මට්ටම සහ විද්යුත් විච්ඡේදක ity නත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. බැටරිය නැවත ආරෝපණය කළහොත් එය උනු. ජලය වාෂ්ප වී වරින් වර මැදිරි තුළට නැවත පිරවිය යුතුය. ආසවනය කළ ජලය පමණක් භාවිතා වේ.
ආරෝපණ මට්ටම 50% ට වඩා පහත වැටීමට ඉඩ නොදිය යුතුය. තහඩු ගැඹුරු සල්ෆේෂන් වීම (ඊයම් සල්ෆේට් සෑදීම) නිසා උපාංගය විනාශ කිරීමට සම්පූර්ණ විසර්ජනය සහතික කෙරේ.
විද්යුත් විච්ඡේදනය කාන්දු නොවන ලෙසත් තහඩු එකිනෙක වසා නොගන්නා ලෙසත් බැටරිය දැඩි සිරස් ස්ථානයක ගබඩා කර ක්රියාත්මක කිරීම අවශ්ය වේ. තහඩු කඩා වැටීමේ ප්‍රති short ලයක් ලෙස කෙටි පරිපථයක් ද ඇතිවිය හැකිය.
සීතල සමයේදී, බැටරිය සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. දියර ඉලෙක්ට්රෝලය සමඟ මෙය සිදුවිය හැකිය. සීතල බැටරියක් ද නරක අතට හැරේ.
ජෙල් බැටරි
ජෙල් බැටරි සාම්ප්‍රදායික ඊයම්-අම්ල බැටරි වලට සමාන මූලධර්ම මත ක්‍රියා කරයි. ඇතුළත ඇති ඉලෙක්ට්රෝලය පමණක් ද්‍රවයක නොව ජෙල් තත්වයක පවතී. සිලිකන් අඩංගු සිලිකා ජෙල් එකතු කිරීමෙන් මෙය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී. සිලිකා ජෙල් ඉලෙක්ට්රෝලය ඇතුළත තබා ගනී. එය ධනාත්මක හා negative ණාත්මක තහඩු වෙන් කරයි, එනම්. බෙදුම්කරුවෙකු ලෙස සේවය කරයි. තහඩු නිෂ්පාදනය සඳහා කිසිදු අපිරිසිදුකමක් නොමැතිව අධික ලෙස පිරිසිදු කරන ලද ඊයම් පමණක් භාවිතා කරයි. තහඩු සහ සිලිකා ජෙල් සැකැස්ම අඩු ප්‍රතිරෝධයක් සපයන අතර එම නිසා වේගවත් ආරෝපණ සහ ඉහළ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ධාරා (ආරම්භයේදී ආරම්භකයෙකුට 800-1000A).
සිලිකා ජෙල් තිබීමද එක් විශාල වාසියක් ලබා දෙයි - බැටරිය ගැඹුරු විසර්ජන වලට බිය නොවේ.
එවැනි බැටරිවල සල්ෆේෂන් ක්‍රියාවලිය මන්දගාමී වේ. එහි ප්‍රති ing ලයක් ලෙස වායූන් ඇතුළත පවතී. අධික ලෙස වායුව සෑදීම සිදුවුවහොත් අතිරික්ත වායූන් විශේෂ කපාට හරහා ගැලවී යයි. මෙය බැටරි ධාරිතාව සඳහා නරක ය, නමුත් විවේචනාත්මක නොවේ. ඔබට කිසිවක් ඉහළට ගැනීමට අවශ්ය නැත. ජෙල් බැටරි නඩත්තු රහිත ය.
වාසි හා අවාසි
Us ණ වලට වඩා ජෙල් බැටරි වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇත. ඇතුළත ඇති ඉලෙක්ට්රෝලය ජෙල් තත්වයේ පවතින නිසා බැටරිය ඕනෑම ස්ථානයක හා ස්ථානයක ආරක්ෂිතව භාවිතා කළ හැකිය. දියර ඉලෙක්ට්රෝලය සමඟ කළ හැකි කිසිවක් පිටවන්නේ නැත. නඩුව හානි වුවද, බැටරියේ ධාරිතාව අඩු නොවේ.
නිසි සැලකිල්ලෙන් ජෙල් බැටරියේ සේවා කාලය අවුරුදු 10-14 පමණ වේ. සල්ෆේෂන් ක්‍රියාවලිය මන්දගාමී බැවින් තහඩු බිඳ වැටෙන්නේ නැති අතර එවැනි බැටරියක් නැවත ආරෝපණය නොකර වසර 3 ක් දක්වා ගබඩා කළ හැකිය. එය සාමාන්‍යයෙන් වසරකට අය කරන ගාස්තුවෙන් 15-20% ක් ගනී.
ජෙල් බැටරියට සම්පූර්ණ විසර්ජන 400 ක් දක්වා ඔරොත්තු දිය හැකිය. මෙය නැවත සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ විද්යුත් විච්ඡේදනයේ තත්වය හේතුවෙනි. ආරෝපණ මට්ටම ඉක්මනින් යථා තත්ත්වයට පත් වේ.
අඩු ප්‍රතිරෝධය මඟින් ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහතික කරමින් ඉහළ ආක්‍රමණ ධාරාවන් ලබා දීමට ඉඩ ලබා දේ.
අවාසි අතර අධි ගාස්තු හා කෙටි පරිපථ වලට සංවේදීතාව ඇතුළත් වේ. එබැවින්, එවැනි බැටරි ආරෝපණය කිරීමේදී අවසර ලත් වෝල්ටීයතා පරාමිතීන් දක්වයි. බැටරි ධාරිතාවෙන් 10% ක වෝල්ටීයතාවයක් සමඟ ආරෝපණය කිරීමටද ඔබට අවශ්‍යය. සුළු අධි වෝල්ටීයතාවයක් පවා එහි අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක. එබැවින් එවැනි බැටරි සහිත විශේෂ චාජර් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
අධික සීතලකදී සිලිකා ජෙල් ද බහාලුම්වල කැටි වී නැති වී යා හැකිය. සාම්ප්‍රදායික බැටරි වලට වඩා ජෙල් බැටරි හිම වලට ඔරොත්තු දෙන නමුත්.
ප්රධාන අවාසි වලින් එකක් වන්නේ සරල ඒවාට සාපේක්ෂව ජෙල් බැටරිවල අධික පිරිවැයයි.
AGM බැටරි
AGM බැටරි වල ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පෙර වර්ග දෙක සඳහාම සමාන වේ. ප්රධාන වෙනස වන්නේ බෙදුම්කරුවන්ගේ සැලසුම සහ විද්යුත් විච්ඡේදනයේ තත්වයයි. ඊයම් තහඩු අතර ෆයිබර්ග්ලාස් ඇති අතර එය විද්යුත් විච්ඡේදනය කර ඇත. AGM යනු අවශෝෂිත වීදුරු මැට් හෝ අවශෝෂිත වීදුරු කෙඳි ය. තහඩු සඳහා පිරිසිදු ඊයම් පමණක් භාවිතා වේ.
ෆයිබර්ග්ලාස් සහ තහඩු තදින් තද කර ඇත. ඉලෙක්ට්රෝලය රඳවා තබා ගන්නේ ද්රව්යයේ සිදුරු නිසාය. ආරෝපණ වේගය සහ ඉහළ පයින් ගැසීමේ ධාරාවට බලපාන අඩු ප්‍රතිරෝධයක් නිර්මාණය වේ.
මෙම බැටරි නඩත්තු-රහිත බැටරි ලෙසද වර්ගීකරණය කර ඇත. සල්ෆේෂන් මන්දගාමී වේ, තහඩු බිඳ වැටෙන්නේ නැත. ඉලෙක්ට්රෝලය ගලා නොයන අතර ප්රායෝගිකව වාෂ්ප නොවේ. අතිරික්ත වායූන් විශේෂ කපාට හරහා ගැලවී යයි.
AGM බැටරි වල තවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ තහඩු රෝල් හෝ සර්පිලාකාර ලෙස විකෘති කිරීමේ හැකියාවයි. සෑම මැදිරියක්ම සිලින්ඩරයක හැඩයෙන් යුක්ත වේ. මෙය අන්තර්ක්‍රියාකාරී ප්‍රදේශය වැඩි කරන අතර කම්පන ප්‍රතිරෝධය වැඩි දියුණු කරයි. මෙම සැලසුමේ ඇති බැටරි සුප්රසිද්ධ ඔප්ටිමා සන්නාමයෙන් දැකිය හැකිය.
වාසි හා අවාසි
AGM බැටරි ඕනෑම ස්ථානයක ක්රියාත්මක කර ගබඩා කළ හැකිය. ශරීරය මුද්‍රා තබා ඇත. ඔබට අවශ්ය වන්නේ ආරෝපණ මට්ටම සහ පර්යන්තවල තත්වය පමණි. උපාංගය වසර 3 ක් සඳහා ගබඩා කළ හැකි අතර වසරකට අය කරන ගාස්තුවෙන් 15-20% ක් පමණක් අහිමි වේ.
එවැනි බැටරි 1000A දක්වා ඉහළ ආරම්භක ධාරාවක් ලබා දෙයි. මෙය වෙනදාට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි ය.
සම්පූර්ණ විසර්ජන බියජනක නොවේ. බැටරියට ශුන්‍ය විසර්ජන 200 ක්, අර්ධ විසර්ජන 500 ක් සහ විසර්ජන 1000 ක් 30% ට ඔරොත්තු දිය හැකිය.
AGM බැටරි අඩු උෂ්ණත්වවලදී හොඳම ලෙස ක්‍රියා කරයි. දැඩි හිම වලදී පවා ලක්ෂණ අඩු නොවේ. 60-70 to C දක්වා ඉහළ උෂ්ණත්වයක් ද ඔවුන් ඉවසා සිටියි.
ජෙල් බැටරි මෙන්, AGMs ආරෝපණයට සංවේදී වේ. සුළු ධාරාවක් බැටරියට හානි කරයි. 15V ට ඉහළින් දැනටමත් තීරණාත්මක ය. එසේම, කෙටි පරිපථයකට ඉඩ නොදිය යුතුය. එමනිසා, ඔබ සැමවිටම කැපවූ චාජරයක් භාවිතා කළ යුතුය.
AGM බැටරි සාම්ප්‍රදායික ඒවාට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩිය, ජෙල් වලට වඩා මිල අධිකය.
සොයා ගැනීම්
එවැනි සැලකිය යුතු වාසි තිබියදීත්, ජෙල් සහ ඒජීඑම් බැටරි වලට ඊයම් අම්ල බැටරි මිරිකා ගැනීමට නොහැකි විය. දෙවැන්න වඩා දැරිය හැකි වන අතර මෝටර් රථයකින් ඔවුන්ගේ කාර්යය හොඳින් කරයි. සීතල සමයේදී පවා එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට 350-400A ප්‍රමාණවත් වේ.
මෝටර් රථයක, AGM හෝ ජෙල් බැටරි අදාළ වන්නේ බලශක්ති පරිභෝජනය කරන පාරිභෝගිකයින් විශාල සංඛ්‍යාවක් සිටී නම් පමණි. එමනිසා, සූර්ය පැනල, සුළං ගොවිපලවල්, නිවෙස්වල හෝ බලශක්ති ප්‍රභවයක් ලෙස සහ විවිධ අතේ ගෙන යා හැකි උපකරණ වලින් බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ උපකරණ ලෙස පුළුල් යෙදුමක් ඔවුන් සොයාගෙන ඇත.
