අශ්වබල දහසකින් ක්රීඩා කාර් - ක්රීඩා කාර්
අශ්වයන් දහසක් අතිශයෝක්තියක් ලෙස පෙනේ. ඔබ යමෙකු විශ්මයට පත් කළ නොහැකි ලෙස අංකයක් තැබූවාක් මෙන් ඒවා ශබ්ද නගයි. නමුත් මෙම කාර් වල අශ්වයන් තරම් ආවරණයක් ඇත. එතන Bugatti Veyron, කෝනිග්සෙග් ඇගෙරා වන්, SSC Ultimate Aero и හෙනසි වෙනම් ජීටී මේවා විශාල අංක සහිත මෝටර් රථ වේ. ත්වරණය සහ සම්පූර්ණ වේගය අනුව, ඔවුන් වෙනත් ඕනෑම සුපිරි මෝටර් රථයක් අභිබවා යනු ඇත. ඔවුන් දිගුවේ වේගවත්ම නොවනු ඇත, නමුත් එය ඔවුන්ගේ ඉලක්කය නොවේ. මෙහි ඉදිරිපත් කර ඇති වාහන හතර දහසක් සමාජයේ වාහන පමණක් නොව, ප්රවේශමෙන් හා උනන්දුවෙන් අධ්‍යයනය කර ක්‍රියාත්මක කරන ව්‍යාපෘති සඳහා හොඳම උදාහරණ වේ. අවශ්‍ය නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ පොහොසත් හා පිස්සු නම්, නිවසට / කාර්යාලයට යන ගමනේදීද ඒවා භාවිතා කළ හැකිය.
La කෝනිග්සෙග් ඇගෙරා වන් සමහරක් වගේ ට්රාන්ස්ෆෝමර්. ස්වීඩන් නිෂ්පාදකයාට දැනටමත් ඉතා වේගවත් යන්ත්‍ර කිහිපයක් ඇත, නමුත් මෙවර ඔහු තමා අභිබවා ගොස් ඇත. "එකක්" එසේ නම් කර ඇත්තේ එයට ලබා ගත හැකි අසාමාන්‍ය බලය-බර අනුපාතය නිසා ය: එක් අශ්වබලයකට කිලෝග්‍රෑම් 1 ක් සහ ප්‍රශ්නගත අශ්වයන් සංඛ්‍යාව 1341 කි. නිවසේ සිටින බවට යම් සැකයක් තිබේ. කොයිනිග්සෙග් කිලෝග්‍රෑම් එකක් (හෝ අශ්වයා) එතරම් නිරවද්‍යතාවයෙන් බිඳ දැමීමට සමත් වූ නමුත් ඔවුන්ට ඒකක කිහිපයක් මග හැරුණත්, බල කිරීමට තරම් බලයක් තවමත් පවතී අභ්යවකාශ ෂටලය. වන් නිවුන් ටර්බෝ වී 8 එන්ජිම අශ්වබල 1341 ක් නිපදවයි. සහ පසුපස රෝද වල පමණක් 1000 සිට 3000 ආර්පීඑම් (උපරිම 8000 1371 ආර්පීඑම් හි 6000 දක්වා) ව්‍යවර්ථ 0 එන්එම්: තෙත් පාරක රිය පැදවීමේ සතුට ගැන සිතන්න. කෙසේ වෙතත්, කාරය තත්පර 300 කින් 12 සිට 0 දක්වාත්, තත්පර 400 කින් පැයට කිලෝමීටර 20 සිට 450 දක්වාත් වේගවත් වන අතර පසුව පැයට කිලෝමීටර XNUMX ක වේගයෙන් "නතර වේ".
La හෙනසි වෙනම් ජීටී විශාල ලෙස පෙනේ ලෝටස් අවශ්‍යයිසමහර විට එය එය එය නිසා විය හැකිය. නෙළුම් චැසිය ලීටර් 8 ක එල්එස් 7 වී 9 එන්ජිමට ගැලපෙන පරිදි දිගු කර ඇති අතර ටර්බෝචාජර් 2 ක් හරහා ආරෝපණය කර ඇති අතර කාරයේ අවසාන බර කිලෝග්‍රෑම් 1.244 කි.
නමුත් එතරම් විශාල බලයක් සමඟ බර වැඩිවීම නොසලකා හැරිය හැකිය: විෂ ජීටී එය 800, 1000 සහ 1.500 එච්පී වලින් ලබා ගත හැකි අතර එය කොයිනිග්සෙග් ඇගෙරා වන් එකේ බලයට සමාන වේ.
La වස GT තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 2,2 දක්වා වේගවත් වන අතර තත්පර 300 ක් තුළ පැයට කිලෝමීටර 13 දක්වා ළඟා වේ. 2014 වර්ෂයේදී එම කාරය පැයට කිලෝමීටර 435,31 ක වේගයෙන් පහර දුන් නමුත් එය අලෙවි කළේ වාහන දහයකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් පමණක් වන අතර මෙය නිෂ්පාදන කාර් එකක් නොවන හෙයින් (වෙම්ම් යනු විස්තීර්ණ එක්සිජ් ලෙස දක්වයි) ගිනස් වේගවත්ම කාර් පොතට ඇතුළත් වූයේ නැත. ...
La එස්එස්කේ ඒරෝ මෙහි ඇති අනෙකුත් කාර් හා සසඳන විට එය ටිකක් රළු පෙනුමක් ඇති නමුත් එය එය අඩු වේගයකින් නිපදවන්නේ නැත. විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදි ෂෙල්බි සුපර් ඩක්ස්, Aero ආරම්භයේ සිටම නිර්මාණය කර ඇත්තේ උපරිම වේග වාර්තා බිඳ දැමීමටයි. ඔහුගේ නවතම පරිණාමීය පියවර අවසාන Aero IIඑය hp 1.369 ක් වර්ධනය කළේය. Chevrolet Supercharged වෙතින් ලබාගත් එහි 8-bit V6.8 VXNUMX වලින්. යැංකීස්ගේ පෙනුම තිබියදීත්, එස්එස්කේ ඒරෝ කාබන් සහ ටයිටේනියම් වලින් සාදන ලද රාමුවක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි; ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්පූර්ණ යන්ත්රය බර කිලෝ ග්රෑම් 1293 ක් පමණි. 2007 දී Aero විසින් Bugatti Veyron හි පැයට කිලෝමීටර 412,28 ක උපරිම වේග වාර්තාව බිඳ දැමූ අතර පසුව එහි නවතම අනුවාදයේ Bugatti Veyron විසින් එය අභිබවා ගියේය. සුපිරි ක්රීඩා.
ඊයේ මට පෙනෙන්නේ මම සමාලෝචනයක් එනතෙක් බලා සිටි බවයි Bugatti Veyron ඒ කාලේ මගේ ප්‍රියතම පත්තරේ. අපි කවුරුත් දන්නවා Veyron යනු දශකයේ සුපිරි වේගවත් මෝටර් රථවල සංකේතයයි. 1000 hp, 10 රේඩියේටර්, 4 turbos, 8000 cc, 16 සිලින්ඩර, 407 km/h සහ 0-100 km/h තත්පර 2,5 කින් - විශිෂ්ට චරිතාපදාන යොමු; යුරෝ මිලියන තුන්ලක්ෂයක් වගේ හොඳ මිලක්. විශේෂ Michelins හතරක් ("විශේෂ" වේගය සඳහා) ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට යුරෝ 20.000ක් පමණ වැය වන බැවින් ටයර් විකුණන්නෙකුට පවා ඔබට විශාල මුදලක් වැය වනු ඇත.
කාරණය පවතී: Bugatti Veyron මෙය විශිෂ්ට ඉංජිනේරුමය වැඩකි, සරලව ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් ඔබ්බට ගිය වැඩකි, දශක ගණනාවක පර්යේෂණ වල ප්‍රතිඵලය සහ විශාල ආයෝඡනය. තවද ප්‍රතිඵලය ඕනෑම දෘෂ්ටි කෝණයකින් දැකිය හැකිය.
