Sports Cars - MINI John Cooper Works Lite Race Test - Sports Cars
රේසිං කාර් එකක් අත්දැකීමට වඩා හොඳ ක්‍රමයක් නැත තරඟයට සහභාගී වන්න. අදාළ වාහනය අලුත උපන් එකකි මිනී ජෝන් කූපර් වැඩ ලයිට්, දැඩි සියළු ශූරතාවලියේදී PRO කාර් සඳහා සහය දක්වන කාරය. මිනි අභියෝගය 2017; බොහෝ අය මෙන්, එහි කොටස්කරුවෙකු වීමට අවශ්‍ය අරමුදල් ගැන වැඩි වැඩියෙන් බිය වන අයට ධාවන ලෝකය වඩාත් ප්‍රවේශ විය හැකි කිරීම අරමුණු කරගත් මෝටර් රථයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්‍රෝ රේසිං මෝටර් රථයක් සමඟ, ඔබ වාරයකට යුරෝ 60 ක් පමණ වන අතර ලයිට් සඳහා 40 ක් පමණ සලකා බැලිය යුතුය.
සහභාගී වීමට ගෞරවය ශූරතාවලියේ පළමු තරගය, ලස්සන නැවේ මිනි කොළ "වෙළඳ නාම" එක්ස්බොක්ස් ප්‍රොමෝඩ්‍රයිව් විසින් මෙහෙයවනු ලබන මිණි ඉතාලිය, මම තීරණය කරමි. තුල මගේ රේසිං සති අන්තය ගෙවුනේ කෙසේදැයි මම ඔබට කියමි ඔබට එය මෙතැනින් සොයා ගත හැකිය, මිනීගේ වැඩ කටයුතු ගැන ඔබට දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මම වහාම ඔබට කියන්නම්!
නඩු විභාගය
La මිනී ජෝන් කූපර් වැඩ ලයිට් එය අංගසම්පූර්ණ රේසිං කාර් එකක් වන අතර එය ප්‍රෝ සමඟ 2.0-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිමක්, චැසි, අත්හිටුවීම්, තිරිංග සහ වායුගතික කට්ටලය බෙදා ගනී. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රෝ සමඟ සසඳන විට ලයිට් හි 34bhp බලයක් ඇත. අඩු (සමස්තයක් වශයෙන් පැය 231), එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 30 ක් වැඩි ය, අඩු බලයක් හේතුවෙන් තරමක් පටු ටයර් ඇති අතර, සියල්ලටත් වඩා, අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සම්මත වේ. මෙහි තේරුම නම් ඉමෝලා වැනි උඩු යටිකුරු වන පීල්ලක ලැප් කාලයන් තුළ වෙනස තත්පර 5 ක් පමණ වන බවයි!
ඇතුළට යාම ඇත්තෙන්ම අමුතුයිනියමු කුටිය මෙම "මුල්" ලීවරය ඔබට පෙනෙනු ඇත, නමුත් තරඟයකදී ඔබන්න තුන්වන පාදය සහ ඔබේ දකුණතින් චලනය කරන්න එය ලෝකයේ වඩාත්ම ස්වාභාවික දෙය ලෙස පෙනේ. ඇත්ත, බද්ධ කිරීම් ඔබ බලාපොරොත්තු වන තරම් වියලි හා නිවැරදි නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම ගමන තරමක් දිගු නමුත් එය තවමත් ඉක්මන් වෙනසක් වන අතර ඔබට කිසි විටෙකත් වරදින්නේ නැත.
La වාරය රේසිං කාර් එකක් සඳහා මෙය නරක නැත: එය තරමක් ස්වාභාවික වන අතර මගේ සෙන්ටිමීටර 185 ක් ලබා දී ඇති රේසිං සීට් එක තිබිය යුතු ප්‍රමාණයට වඩා ඉහළ ය. තුල ෆ්ලයර් ඕඑම්පී මුල් MINI හි ප්‍රතිසම උපකරණ පුවරුව තරමක් සඟවයි; රතු ආරක්‍ෂක තීරුවක් වටා, සමහර ස්ථානවල කාබන් ෆයිබර්, පයිප්ප සහ වයර්.
ඉහළ සහ පහළ IMOLA
ඔබ එබිය යුතුයි රතු ආරම්භක බොත්තම (මෙහි නිෂ්පාදන කාර් ලෙසද) MINI හි 2-ලීටර් ටර්බෝ අවදි කිරීමට. මෙය සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් වන අතර එය අඳුරු, උගුර සහ ඉතා මැචෝ ශබ්දයක් ඇත. රේස් කාරයක් ආරම්භ කිරීම සැමවිටම අපහසු නමුත් ක්ලච් එක මෘදු හා සැහැල්ලු බැවින් මිලාන්ගේ වාහන තදබදය හරහා ඔබට එය පහසුවෙන් ධාවනය කළ හැකිය. එය සාමාන්‍ය දෙයක් ලෙස පෙනේ, නමුත් එය හොඳින් උණුසුම් කිරීම අවශ්‍ය වේ සුමට මකනය ඔබ ඇද ගැනීමට පටන් ගැනීමට පෙර, විශේෂයෙන් පසුපස ඒවා, නැතහොත් කාරයේ නාසය වලිගයේ සපා කෑමට ඇති ඉඩ ඉතා ඉහළ ය. කෙසේ වෙතත්, උණුසුමේදී, MINI ට ඔබව සන්සුන් කළ හැකිය, ඇත්තෙන්ම එය එහි සීමාවන් සොයා ගන්නා ලෙස ඔබෙන් ඉල්ලන බවක් පෙනේ. නිසැකයි වීදි අනුවාදයට සාපේක්ෂව අගාධය. ධාවන තරඟය වඩාත් නිවැරදි, ප්‍රතිචාරාත්මක, ඝන සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, වේගවත් වේ. ජෝන් කූපර් වර්ක්ස් මාර්ගය වේගවත් නමුත් සමාව දෙන මාර්ගයක් නම්, ධාවන පථයේදී ඔබ කරන්නේ කුමක්දැයි ඔබ හරියටම දැන සිටිය යුතුය. මෝටර් රථය හිස්ව ඇති විට, සරල රේඛාවක වුවද විශාල වෙනසක් ඇති වුවද, එන්ජිමේ තෙරපුම පමණක් නිෂ්පාදන අනුවාදයට ඉතා සමීප වේ.
È ඉතා සමබර යන්ත්‍රයක්: බලය අඩු බැවින් සීමිත ස්ලිප් අවකලනයෙන් බොහෝ වැඩ කටයුතු නිදහස් කර ගැනීමෙන් ඔබට නියමිත වේලාවට පෙර වේගයෙන් වේගයෙන් යා හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස රෝදවලට රාජකාරියක් ඇති අතර, පසුපස රෝද උල්පත් තද කිරීමෙන් ඔබට "මුදා හැරිය යුතුය", එවිට කාරය නවත්වන විට කාරය නිසියාකාරව හැරවිය හැකිය. ඒ නිසා MINI වැටවල් අතර පියාසර කිරීමට පටන් ගනී ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථ.
ඔබ කෙලවරකට ඇතුළු වූ විට, සුළු පෙරළීමක් සිදු වන අතර, සිදුවෙමින් පවතින දේ පිළිබඳව ඔබව දැනුවත් කිරීමට ප්‍රමාණවත්; කෙසේ වෙතත්, එය කිසි විටෙකත් අතපසු නොකිරීමට තරම් දැඩි හා ප්‍රතිචාරාත්මක ය.
Va ඉතා වේගවත්: සරල රේඛාවේ අවසානයේ ඔබ කරන්න 220 km / h, ටම්බුරෙලෝ ප්‍රභේදයට පිවිසීමේදී මීටර් 200 පසු ගුවන් ගත වීමට පෙර. රේසිං පෑඩ් හැරුණු විට තිරිංග බොහෝ දුරට ගබඩා කර ඇත, නමුත් නැවැත්වීමේ බලය සම්බන්ධයෙන් කිසිවක් කිව නොහැක. මෙම උපක්‍රමය නම් ඒබීඑස්ට ඕනෑවට වඩා ඇඟිලි ගැසීමට ඉඩ නොදී “දකුණට” පියවර තැබීමයි; මේ අනුව, තිරිංග තිරිංග කිරීම වඩා බලවත් නමුත් වඩා මොඩියුලර් ය. අභ්‍යන්තර රෝද නිතරම හා කැමැත්තෙන් එසවීම සහ පසුපස රෝද ඔබව පාවා නොදී සමීපව අනුගමනය කරමින් කොන වටා ලිස්සා යාම ඇත්තෙන්ම විනෝදජනකයි. තුල එවිට අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීම කිසිඳු බාධාවක් නොවේඊට පටහැනිව, එය ඔබට කිරීමට බොහෝ දේ ලබා දෙන අතර එය බැඳීම වැඩි කරයි. තවද එය සැකයකින් තොරව එය කරයි එකක් ස්වයංක්රීයව ධාවනය ආරම්භ කිරීමට වඩාත් විනෝදජනකයි. බොහෝ දුරට…
