නවීන ඩීසල් එන්ජිම - එය කළ හැකිද සහ එයින් DPF පෙරණය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද? මගපෙන්වීම

නවීන ඩීසල් එන්ජින් පිටාර වායු පිරිසිදු කිරීම සඳහා අංශු පෙරහන් භාවිතා කරයි. මේ අතර, වැඩි වැඩියෙන් රියදුරන් මෙම උපාංග ඉවත් කරයි. ඇයි කියලා දැනගන්න.

DPF (Diesel Particulate Filter) සහ FAP (French filtre à particles) යන කෙටි යෙදුම් දෙකෙන් ද හඳුන්වනු ලබන අංශු පෙරණය බොහෝ නව ඩීසල් වාහනවල ස්ථාපනය කර ඇත. එහි කර්තව්‍යය වන්නේ ඩීසල් එන්ජින්වල ඇති වඩාත්ම අප්රසන්න දූෂක වලින් එකක් වන සබන් අංශු වලින් පිටවන වායූන් පිරිසිදු කිරීමයි.

DPF ෆිල්ටර වසර 30 කට ආසන්න කාලයක් පැවතුන නමුත් 90 දශකයේ අගභාගය වන තුරුම ඒවා වාණිජ වාහන වල පමණක් භාවිතා විය. ඔවුන්ගේ හඳුන්වාදීම ඩීසල් එන්ජින් සහිත පැරණි මෝටර් රථවල ලක්ෂණයක් වන කළු දුමාරය විමෝචනය කිරීම ඉවත් කර ඇත. ඔවුන්ගේ වාහන වඩ වඩාත් දැඩි පිටාර විමෝචන ප්‍රමිතීන් සපුරාලීමට අවශ්‍ය මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් ද ඒවා දැන් ස්ථාපනය කෙරේ.

සැලසුම් කිරීම සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය

පෙරහන මෝටර් රථයේ පිටාර පද්ධතියේ ස්ථාපනය කර ඇත. පිටතින්, එය නිශ්ශබ්දතාවයක් හෝ උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් ලෙස පෙනේ. මූලද්රව්යය ඇතුළත ඊනියා බිත්ති ගොඩක් සහිත ව්යුහයක් පිරී ඇත (වායු පෙරහනක් වැනි ටිකක්). ඒවා සිදුරු සහිත ලෝහ, පිඟන් මැටි හෝ (අඩු වාර ගණනක්) විශේෂ කඩදාසි වලින් සාදා ඇත. සබන් අංශු තැන්පත් වන්නේ මෙම පිරවීම මත ය.

වර්තමානයේ, සෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක්ම පාහේ මෙම මූලද්රව්යය සහිත එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ ලබා දෙයි. DPF ෆිල්ටර භාවිතා කරන්නන්ට කරදරයක් වී ඇති බව පෙනේ.

මෙයද බලන්න: මෝටර් රථයේ ටර්බෝ - වැඩි බලය, නමුත් වැඩි කරදර. මගපෙන්වීම

මෙම සංරචකවල ලාක්ෂණික ලක්ෂණය වන්නේ ඒවා කාලයත් සමඟ අවහිර වී ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව නැති වීමයි. මෙය සිදු වූ විට, මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුවේ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයක් දිස්වන අතර එන්ජිම සෙමෙන් බලය නැති වීමට පටන් ගනී. ඊනියා ආරක්ෂිත මාදිලිය බවට පත් වේ.

නිෂ්පාදකයින් මෙම තත්වය කල්තියා දුටු අතර පෙරහන් ස්වයං පිරිසිදු කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටියක් සකස් කර ඇති අතර එය අවශේෂ සබන් අංශු දහනය කිරීමෙන් සමන්විත වේ. ක්රම දෙකක් වඩාත් සුලභ වේ: එන්ජින් මෙහෙයුම් මාදිලිය කලින් කලට වෙනස් කිරීම සහ ඉන්ධන සඳහා විශේෂ ද්රවයක් එකතු කිරීම මගින් පිළිස්සීම.

ගැටළු වෙඩි තැබීම

පළමු ක්රමය වඩාත් පොදු වේ (එය උදාහරණයක් ලෙස, ජර්මානු වෙළඳ නාම විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ). එන්ජිම අධික වේගයෙන් යම් කාලයක් ක්‍රියා කළ යුතු අතර මෝටර් රථයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 නොඉක්මවිය යුතු අතර නියත විය යුතුය යන කාරණයෙන් එය සමන්විත වේ. එවිට එන්ජිම වැඩි කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ප්‍රමාණයක් විමෝචනය කරයි, එය ක්‍රමයෙන් දුමාරය දැවී යයි.

දැන්වීම

දෙවන ක්‍රමය මඟින් පිටවන වායූන්ගේ උෂ්ණත්වය වැඩි කරන විශේෂ ඉන්ධන ආකලන භාවිතා කරන අතර එම නිසා DPF හි සබන් අපද්‍රව්‍ය දහනය කරයි. මෙම ක්රමය පොදු වේ, උදාහරණයක් ලෙස, ප්රංශ මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන්.

අවස්ථා දෙකේදීම, සබන් දැවීම සඳහා, ඔබ කිලෝමීටර් 20-30 ක් පමණ ධාවනය කළ යුතුය. සහ මෙතන තමයි ගැටලුව එන්නේ. මන්ද, මාර්ගයේ දර්ශකය දැල්වුවහොත්, එවැනි ගමනක් රියදුරුට දැරිය හැකිය. නමුත් නගරයේ මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නෙකු කළ යුත්තේ කුමක්ද? එවැනි තත්වයන් තුළ නියත වේගයකින් කිලෝමීටර් 20 ක් ධාවනය කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.

මෙයද බලන්න: මෝටර් රථයක ගෑස් සවි කිරීම - HBO සමඟ වඩා හොඳ මෝටර් රථ මොනවාද

මෙම අවස්ථාවේ දී, අවහිර වූ පෙරහන කාලයත් සමඟ වැඩෙන ගැටලුවක් බවට පත්වනු ඇත. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙය විශේෂයෙන්ම, බලය අහිමි වීම හා පසුව මෙම මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව කරා ගෙන යනු ඇත. අනික මේවා පොඩි වියදම් නෙවෙයි. නව DPF ෆිල්ටරයක මිල 8 සිට 10 දහස දක්වා පරාසයක පවතී. zloty.

නරකම දෙය නම්, අවහිර වූ ඩීසල් අංශු පෙරහන ඉන්ධන පද්ධතියට නරක ය. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, එන්ජින් ඔයිල් පීඩනය වැඩි විය හැකි අතර ලිහිසි තෙල් අඩු විය හැක. එන්ජිම පවා අල්ලා ගත හැකිය.

අංශු පෙරහන වෙනුවට කුමක් ද?

එබැවින්, දැන් වසර ගණනාවක් තිස්සේ, වැඩි වැඩියෙන් පරිශීලකයින් DPF පෙරහන ඉවත් කිරීමට උනන්දු වී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, වගකීමක් යටතේ මෝටර් රථයක් තුළ මෙය කළ නොහැකිය. අනෙක් අතට, නිවසේ පෙරහන ඉවත් කිරීම කිසිවක් සිදු නොවේ. DPF ෆිල්ටරය සංවේදක මගින් එන්ජින් කළමනාකරණ පරිගණකයට සම්බන්ධ කර ඇත. එබැවින්, මෙම උපාංගය විශේෂ ඉමුලේටරයක් ​​සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ අංශු පෙරහන නොමැතිකම සැලකිල්ලට ගන්නා පාලක පරිගණකයට නව වැඩසටහනක් බාගත කිරීම අවශ්ය වේ.

මෙයද බලන්න: කාර් වීදුරු අලුත්වැඩියා කිරීම - ඇලවීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම? මගපෙන්වීම

ඉමුලේටර් යනු ලීටර් ඩීසල් අංශු පෙරණයක ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කරන සංවේදක වැනි එන්ජින් පාලන ඒකකයට සංඥා යවන කුඩා ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග වේ. DPF පෙරහන ඉවත් කිරීම ඇතුළුව ඉමුලේටරය ස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය PLN 1500 සහ PLN 2500 අතර වේ.

දෙවන ක්රමය වන්නේ අංශු පෙරහන නොමැතිකම සැලකිල්ලට ගන්නා එන්ජින් පාලකය වෙත විශේෂ වැඩසටහනක් පැටවීමයි. එවැනි සේවාවක මිල ඉමුලේටර් වලට සමාන වේ (පෙරහන ඉවත් කර ඇත).

විශේෂඥයාට අනුව

Słupsk හි Autoelektronik වෙබ් අඩවියේ හිමිකරු Yaroslav Ryba

- මගේ අත්දැකීමට අනුව, DPF ෆිල්ටරය වෙනස් කිරීමේ ක්‍රම දෙකෙන් ඉමුලේටරය වඩා හොඳය. මෙය සැමවිටම ඉවත් කළ හැකි බාහිර උපාංගයකි, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ පරිශීලකයාට DPF පෙරහන වෙත ආපසු යාමට අවශ්‍ය නම්. ඊට අමතරව, අපි මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලට ඕනෑවට වඩා බාධා නොකරමු. මේ අතර, එන්ජින් පාලන පරිගණකයට නව වැඩසටහනක් උඩුගත කිරීම යම් සීමාවන් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, වාහනය කැඩී ගිය විට සහ මෘදුකාංගය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වේ. නව වැඩසටහන පසුව පෙර සිටුවම් ස්වයංක්රීයව මකා දමයි. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, වැඩසටහන අහම්බෙන් මකා දැමිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, අපක්ෂපාතී යාන්ත්රිකයෙකු නව සැකසුම් හඳුන්වා දෙන විට.

Wojciech Frölichowski