ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් පියුජෝ 5008
සිත් ඇදගන්නාසුළු පෙනුම, නිර්මාණාත්මක අභ්යන්තරය, ආසන හතක්, ගැසොලින් එන්ජිමක් හෝ ඩීසල් එන්ජිමක්, මාර්ගයෙන් බැහැර වූ ක්‍රම - පරම්පරාවේ වෙනසකට පසු, 5008 හදිසියේම හරස්කඩක් බවට පත්විය
මීට වසර නවයකට පෙර පියුජොට් 5008 හි පළමු පරම්පරාව රුසියාවේ නිල වශයෙන් විකුණනු ලැබුවේ නැත, එබැවින් අපි ඔබට මතක් කර දෙමු: එය 3008 මත පදනම් වූ එක් වෙළුම් ආකෘතියක් විය. මෙන්න නව 5008 - ඇත්ත වශයෙන්ම වර්තමාන 3008 හි දීර් version සංස්කරණයකි EMP2 වේදිකාවේ. ඉදිරිපස කෙළවර බොහෝ දුරට සමාන ය, නමුත් පාදම මි.මී. 165 කින් ද ශරීර දිග මි.මී. 194 කින් ද වැඩි වේ. "රජ ප්‍රමාණය" මුල් පෙනුමක් ඇති නමුත් එහි ආකර්ශණීයභාවය කෝණය මත රඳා පවතී. මිල මත ද: ඇක්ටිව් හි ආරම්භක අනුවාදයේ ආවරණ සහ පිහාටු සරල ය.
ප්‍රංශ ජාතිකයින් අවධාරනය කරන පරිදි එය හරස් මාර්ගයක්ද? මාර්ගය වන විට ඔවුන් අවධාරනය කරන්නේ ඇයි? 5008 අප සමඟ පෙනීමට එක් හේතුවක් වූයේ දිගු කරන ලද සිට්‍රෝන් ග්‍රෑන්ඩ් සී 4 පිකාසෝ මිනිවන් වල රුසියානු ජනප්‍රියතාවයයි. එහි සංසරණය තක්සේරු කිරීමෙන් පසුව, පීඑස්ඒ අලෙවිකරුවන් යෝජනා කළේ, පවුලට අනුරූපී වූ පියුජියට් ද මෙහි දී සාර්ථක විය හැකි බවයි. නව නිෂ්පාදනය කෙරෙහි ඇති උනන්දුව ඉහළ නැංවීම සඳහා නවීන හරස් උච්චාරණය නිවේදනය කෙරේ. ඇත්ත වශයෙන්ම එය ස්ටේෂන් වැගන් වලට සමීප වුවත්.
5008 පරිත්යාගශීලියා මෙන් 3008 හි ධාවකය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වේ. පසුව ඔවුන් පසුපස අක්ෂයේ විදුලි මෝටරයක් සහිත 4x4 දෙමුහුන් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරනු ඇත, නමුත් ඔවුන්ගේ රුසියානු අනාගතය අවිනිශ්චිතය. ප්‍රකාශිත බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. 236 ක් වන නමුත් පියුජෝ එය එළිපත්ත යටින් මැනීමෙන් වංචා කර ඇත. අපි ටේප් මිනුමකින් ශරීරය යටට කිමිදෙමු: අඟල් 18 රෝද සහිත හිස් මෝටර් රථයක් සඳහා මෝටරයේ සම්මත ලෝහ ආරක්ෂණයේ සිට ඇස්ෆල්ට් දක්වා, මධ්‍යස්ථ 170 මි.මී. නොගැඹුරු ධාවන පථයක සහ අසම්පූර්ණ බරක් සහිතව වුවද, 5008 සමහර විට පතුලට පහර දෙයි. පාදමේ විශාලත්වය ද බෑවුමේ කෝණයට බලපායි.
අර්ධ වශයෙන් ඇස්ෆල්ට් වලින් පිටත, ග්‍රිප් කන්ට්‍රෝල් උපකාරී වේ - සක්‍රීය අනුවාදය සඳහා විකල්පයක් සහ වඩා මිල අධික ඇලුර් සහ ජීටී-ලයින් පිළිබඳ ප්‍රමිතියක්. "සාමාන්‍ය", "හිම", "මඩ" සහ "වැලි" මාතයන් තෝරා ගැනීමට රවුම් තුණ්ඩයක් භාවිතා කරන්න, සහායක ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල සැකසුම් වෙනස් කරන්න. පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයකින් ඊඑස්පී අක්‍රිය කළ හැකි අතර කඳු බෑවුම් ආධාරක එකම පරාසයක ක්‍රියාත්මක වේ. ග්‍රිප් පාලක අනුවාදයන් සියලුම කන්නයේ ටයර් වලින් සමන්විත වේ. නමුත් මෙම සියලු අර්ධ පියවරයන් හරස් රටක හැකියාව වැඩි දියුණු කරන්නේ සංකීර්ණ නොවන තත්වයන් යටතේ පමණි.
3008 හා සසඳන විට අතිශයෝක්තියෙන් යුත් කැබින් වඩාත් සාදරයෙන් පිළිගනී. ආරම්භක අනුවාදය ආසන 5 ක් වන අතර අනෙක් ඒවා තෙවන පේළියක් මත රඳා පවතී: ඇලුර් සඳහා විකල්ප සහ ජීටී-රේඛාව සඳහා ප්‍රමිතිය. ඔවුන්ගෙන් හත් දෙනෙකු රැගෙන යාමට සම්මුතියක් සොයා ගත යුතුය. ගැලරියේ වැඩිහිටියන් ඉවසිලිවන්තව වාඩි වී සිටින්නේ දෙවන පේළියේ ආසන ඉදිරියට තල්ලු කරමිනි. ගැටළුවක් නොවේ: පාදම දික් කිරීම නිසා දෙවන හා පළමු පේළි අතර මිලිමීටර් 60 ක් එකතු කිරීමට හැකි වූ අතර එය අන්‍යෝන්‍ය අමනාපයකින් තොරව "ටෙට්රිස් සෙල්ලම් කිරීමට" සෑහේ.
ගැලරිය පිටුපස ගමන් මලු හිතාමතාම නිහතමානී ඉඩකි ලීටර් 165 කි. එහි කොටස් නැමුණු විට, පරිමාව දැනටමත් ලීටර් 952 ක් වන අතර ඒවා ශරීරයෙන් කිසිසේත් ඉවත් කළ හොත් තවත් ලීටර් 108 ක තොගයක් මුදා හරිනු ඇත. පුටු බර කිලෝග්‍රෑම් 11 බැගින් වන අතර, විසුරුවා හැරීම පෙයාර්ස් ෂෙල් වෙඩි මෙන් පහසු යැයි සිතේ, නමුත් ඉක්මන් නිරවද්‍යතාවයක් අවශ්‍ය වේ, එසේ නොමැතිනම් යාන්ත්‍රණයන් තදබදයට පත්විය හැකිය.
ආසන 2150 කින් යුත් අනුවාදයේ උපරිම භාණ්ඩ ධාරිතාව වහලය යට ලීටර් 5 ක් පමණ වේ. ඉදිරිපස දකුණු අසුනේ පිටුපසට නැමීමෙන් ඔබට මීටර් 3,18 ක් දක්වා දිගු භාණ්ඩ රැගෙන යා හැකිය. කුඩා අයිතම සඳහා මැදිරි දහතුනක් ඇත, මුළු ලීටර් 39 ක්. එවැනි ප්‍රායෝගිකභාවයකින් යුතුව ගමන් මලු රාක්කය ගබඩා කිරීමට තැනක් නොතිබීම පුදුමයකි. එබැවින් පෙට්‍රල් අනුවාදයේ සිරුර ශරීරය යටින් නෙරපා හරින ලදි. පිටාර පද්ධතියේ හැඩය නිසා ඩීසල් 5008 හි කිසිදු අමතර රෝදයක් නොමැත - අළුත්වැඩියා කට්ටලයක් මෙහි අමුණා ඇත.
ධාවක වටා ඇති නිර්මාණ රචනා එකතුව 3008 කුඩාම තොරතුරු වලට පිටපත් කරයි. අභ්යන්තරය පැහැදිලිවම ගුවන් මගින් ආශ්වාදයක් ලැබීය. "නියමු" කුඩා හිස්වැස්මේ ඉතා සුව පහසු ආසනයක කුකුළා ආකාරයෙන් සකසා ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා අගුළු නොදමන ලීවරය තරු සටන් කරුවෙකුගේ ජොයිස්ටික් වලට සමානය. තවද ඔවුන්ටද ඉලක්ක කිරීමට සිදුවනු ඇත: අතපසු වීමකින් තොරව R තනතුරට පත්වීම සමස්ත කලාවකි.
මෙන්න ප්‍රසන්න පුදුමයකි: ඔබ ස්වභාවයෙන්ම විශාල පවුලක් 5008 පියාසර කරයි, හැසිරවීම සතුටකි. මෝටර් රථය ප්‍රතිචාර දැක්වීමේදී සහ ප්‍රතික්‍රියා වලදී තේරුම් ගත හැකි ය, ගොඩනැගීම සුළුපටු ය, අල්ලා ගැනීමක් බලාපොරොත්තු නොවී ඉක්මනින් හැරීම් කළ හැකිය. ක්‍රීඩා මාදිලියක් ඇත: සුක්කානම් රෝදය එහි බර බවට පත්වන අතර, මාත්‍රා කිරීමෙන් පසු බල ඒකක ජ්වලිත වේ.
150 hp ධාරිතාවයක් සහිත එන්ජින් හොඳ ක්‍රියාකාරීත්වයක් සහිත 3008 THP පෙට්‍රල් ටර්බෝ අනුවාදය වඩාත් සුවපහසු, වඩා ප්‍රත්‍යාස්ථ හා සතුටු සිතින් පෙනෙන්නට තිබුණි. 1,6 බ්ලූඑච්ඩී ටර්බෝ ඩීසල් සමඟ, මෝටර් රථය පැරණි බව පෙනේ. ඔව්, එය කිලෝග්‍රෑම් 2,0 ක් බරයි. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ, අත්හිටුවීම ගැසොලින් මෝටර් රථයක් තරම් පක්ෂපාතී නොවන බවට බලපාන ස්කන්ධයයි: ඩීසල් සුළු අක්‍රමිකතා වඩා නරක යැයි වටහා ගනී. ශක්තිජනක ත්වරණයන් සමඟ, ඔබට දැනේ - මෝටරය වැඩ කරන්නේ, බර අදින්න.
කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් නිහ is වන අතර වැඩි ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය වේ. පරීක්ෂණයේදී යතුරු පුවරුවේ පරිගණකය විසින් ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 5,5 l / 100 ක් පමණි. පෙට්‍රල් වෙනස් කිරීම ලීටර් 8,5 ක් සඳහා වාර්තා විය. 6-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වන අයිසින් දෙකටම සහාය වේ. මාර්ගය වන විට, රුසියානු විකුණුම් පරිමාවේ ඩීසල් 3008 හි කොටස 40% ක් පමණ වේ.
මෙනුවේ කොටස් කැඳවීම සඳහා හොඳ මධ්‍යම "යතුරු පුවරුව" මෙවලමකි. උපකරණ පුවරුවේ විවිධ සංයෝජන පෙන්විය හැකිය. විකල්ප සම්බාහනය, සුවඳේ සුවඳ, සංගීත වාදනයෙහි ශෛලිය සහ සමෝච්ඡ ආලෝකකරණයේ දීප්තිය තෝරා ගැනීමෙන් රූපලාවණ්‍යාගාරය තුළ සැහැල්ලු හෝ ප්‍රබල මනෝභාවයක් සැකසීමට යෝජනා කෙරේ. නමුත් දේශගුණික පාලනය පවතින්නේ ස්පර්ශක තිරය මත පමණක් වන අතර මෙනුව මන්දගාමී වේ. ක්‍රීඩා බොත්තම ක්ෂණිකව ප්‍රතිචාර නොදක්වන අතර දැනුම් දීම වෙනුවට උපාංග අලංකාර කරයි. සුක්කානම් තීරු ලීවර සහ දුරස්ථ පාලකයේ සිරුර සුක්කානම යට වම් පසින් තද වී ඇත.
Peugeot 5008 ස්වයංක්‍රීය ඉහළ කදම්බ ස්විචයක් සහ කෝනර් ලයිට් සමඟ ඇණවුම් කළ හැකිය. ටේල්ගේට් එක.
ලීටර් 5008 ක එන්ජිමක් සහිත පියුජෝ 1,6 පාදම ඩොලර් 24 කින් ආරම්භ වේ (ඩීසල් තවත් ඩොලර් 500 ක්) වන අතර එය ප්‍රමාණවත් ලෙස සවි කර ඇත. අඟල් 1 ක ඇලෝයි රෝද, සුළං ක්‍ෂේත්‍රයේ පහළ සහ වම් දාරවල උණුසුම, අදියර තුනක රත් වූ ආසන, විදුලි “අත්බෑගය”, වෙනම දේශගුණික පාලනය, වේග සීමාව සමඟ ක ise ස් පාලනය, ඇපල් කාර්ප්ලේ සඳහා සහාය ඇති බහුමාධ්‍ය, ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ, මිරර් ලින්ක් , බ්ලූටූත් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ අඟල් 700 ක සංදර්ශකය, සැහැල්ලු හා වැසි සංවේදක, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ ගුවන් බෑග් 17 ක්.
ප්‍රංශ ජාතිකයින් ඊළඟ මට්ටමට ඔට්ටු අල්ලන්නේ ඩොලර් 26 සිට මිල ගණන් ආරම්භ කරමිනි. අඟල් 300 රෝද, LED හෙඩ් ලයිට්, ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, තිර වායු බෑග්, ග්‍රිප් කන්ට්‍රෝල් සහ ඩවුන්හිල් ආධාරක මෙහි ඇත. යතුරු රහිත ප්‍රවේශය, විදුලි ආසන, තුන්වන පේළියේ ආසන සහ පසුපස කැමරාවක් සහිත ඉහළ අනුවාදය සඳහා ඔවුන් ඉල්ලන්නේ ඩොලර් 18 කි. ඉන්පසු - විකල්ප, විකල්ප.
ආසන 5008 කින් යුත් හයුන්ඩායි ග්‍රෑන්ඩ් සැන්ටා ෆේ, කියියා සොරෙන්ටෝ ප්‍රයිම් සහ ස්කෝඩා කොඩියැක් සමඟ 7 සමාන කොන්දේසි යටතේ තරඟ කරනු ඇතැයි පියුජියට් විශ්වාස කරයි. නමුත් වෙනස් තත්වයක් බොහෝ දුරට ඉඩ තිබේ: නව ස්ටේෂන් කරත්තයක් අද්විතීය එකක් ලෙස උනන්දුවක් ඇති කළ හැකි අතර එමඟින් ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගත හැකිය. නොඅඩු දීප්තිමත් 997 දැනටමත් මිලදී ගෙන ඇති පුද්ගලයින් 3008 දෙනා මෙන්.
| වර්ගය | හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මානයන් (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4641/1844/1640 | 4641/1844/1640 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2840 | 2840 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1505 | 1615 |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්‍රල්, ආර් 4, ටර්බෝ | ඩීසල්, ආර් 4, ටර්බෝ |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1598 | 1997 |
| බලය, එච්.පී. සමග. rpm ට | 150 ට 6000 යි | 150 ට 4000 යි |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, ආර්.පී.එම් | 240 ට 1400 යි | 370 ට 2000 යි |
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | 6-ශා. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, ඉදිරිපස | 6-ශා. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, ඉදිරිපස |
| මැක්සිම්. වේගය, පැයට කි.මී. | 206 | 200 |
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, s | 9,2 | 9,8 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (gor. / trassa / smeš.), l | 7,5/5,0/5,8 | 5,5/4,4/4,8 |
| සිට ඇ.ඩො. | 24 500 | 26 200 |
