ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ටොයොටා ලෑන්ඩ් ක ru සර් 200
මෙය විහිළුවකි. යාවත්කාලීන කරන ලද ටොයොටා ලෑන්ඩ් කruසර් 200 ධාවන පථය පැය 12 ක්, කිලෝමීටර් අටක් හෝ නවයක් තුළ කොපමණ දුරට ජය ගත්තාද? රාත්‍රියේදී එය වැසී, ඉණ දක්වා හිම වැටෙන අතර, එය කලින් සීසාන ලද ගවේෂණ කණ්ඩායමෙන් බලාපොරොත්තු වූ තරම් පැහැදිලිව පෙනෙන්නේ නැත. අපි ප්‍රසිද්ධ "ඩෙඩ් හෑන්ඩ්" වෙත යාමට සැලසුම් කළෙමු ...
මෙය හාස්‍යජනකය. යාවත්කාලීන කරන ලද ටොයොටා ලෑන්ඩ් ක ru සර් 200 රේඛාව පැය 12 ක්, කිලෝමීටර් අටක් හෝ නවයක් තුළ කොපමණ ප්‍රමාණයක් ජය ගත්තේද? රාත්‍රියේදී එය ඉසිනු ලැබුවා, ඉණ දක්වා හිම වැටී ඇති අතර, එය කලින් සීසාන ලද ගවේෂණයෙන් ධාවන පථය බලාපොරොත්තු වූ තරම් නොපෙනේ. කොස්වින්ස්කි ගලෙහි සැඟවී ඇති සුප්‍රසිද්ධ "මළ අත" වෙත යාමට අපි සැලසුම් කළෙමු. සෝවියට් ස්වයංක්‍රීය පද්ධතියේ "පරිමිතිය" හි කේන්ද්‍රීය අංගය මෙය යැයි විශ්වාස කෙරේ, එය සමස්ත අණදෙන කාර්ය මණ්ඩලයේ මරණයකදී උපකල්පිත සතුරෙකුට එරෙහිව පළිගැනීමේ න්‍යෂ්ටික ප්‍රහාරයක් ස්වාධීනව සිදු කරනු ඇත. ඒත් අපි කවදාවත් එතනට ආවේ නැහැ. අපි ඕනෑවට වඩා හාරා.
සෑම දෙයකටම වගකිව යුත්තේ ක්‍රෝල් පාලනයට බඩගා යෑමට ඇති අකමැත්තයි - මාර්ගයෙන් පිටත ස්වයංක්‍රීය නියමුවාගේ “ටොයොටා” මූලාකෘතිය, මෝටර් රථය මඩ හරහා, හිම හරහා පවා ඇදගෙන යයි. සිසිල් ඇදගෙන යාම, ely ානවන්තව, එය සෙමෙන් රිදෙනවා පමණි. අපි බොහෝ කොටස් ගෑස් සමඟ පියාසර කළෙමු. එසේත් නැතිනම්, දුෂ්කර ප්‍රදේශය බැරෑරුම් ලෙස සැලකිල්ලට ගෙන එය ජය ගැනීම, අප අවසානයේ කළාක් මෙන්, ඕනෑම මොහොතක ඔබට හැරවිය හැකි බව යටි අවබෝධයෙන් වලක්වනු ලැබීය. පොදුවේ ගත් කල, ඔවුන් විසින්ම දොස් පැවරිය යුතුය.
රාත්‍රියේ මුවවිට ප්‍රශ්නය වෙනස් විය: ආපසු හැරීමක් නැත, කඳවුරට යාම, උණුසුම සහ ආහාර - කිසිදු "හෝ" නොමැතිව. මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් සඳහා සූදානම් වූ කාර්මිකයා දෙවන ප්‍රාඩෝව හිම වහල්භාවයෙන් ඉවත් කිරීමේදී පසුපස අක්ෂය පූජා කර යූරල් වනාන්තරයේ රැඳී සිටි අතර නාටකාකාර ලෙස සවල ස්වල්පයක් විය. “කමක් නැහැ, කාන්තාරයේ ලෙක්සස් එල්එක්ස්, අපි පියනක් සමඟ පෙට්ටි දිවා ආහාර ආවරණයක් හාරා,” කාර්ය මණ්ඩලයේ සෙසු අය සිනාසෙයි.
ඩීසල් ගොරවයි, සිරවී ඇති ලෑන්ඩ් ක ru සර් ධාවන පථයේ ඉතිරිව ඇති දෑ ඉරා දමයි, අපි හයදෙනා සමඟ එය සොලවා, අඩිපාරේ සිටගෙන රේල් පීලි වලට ඇලී සිටිමු, ඉදිරියෙන් යමෙකු කේබලය ඇදගෙන යයි, අනෙක් අය පැත්තෙන් තල්ලු කර, පසුපස, දැන් ටොන් තුනක රාමු SUV රථය අවසානයේ ගුවන් ගත වේ. ඔබට නැවැත්විය නොහැක - එය යළිත් ව්‍යාකූල වනු ඇත. රියදුරා මෙය තේරුම් ගනී, හදවතින් වායුව ලබා දෙන අතර, අපි විවිධ දිශාවලට විසිරී හිම පතනයට පනින්නෙමු. අපි එළියට ආවා, අපිවම දූවිලි ගහනවා, අපි යමු ඊළඟ එක එළියට ගන්න. මට ඉතා නාගරික ස්නායු රෝගයක් තිබේ - මගේ ජංගම දුරකථනය හසු නොවන අතර එය දින තුනක් සඳහා මේ ආකාරයෙන් පවතිනු ඇත. මෙම අඩිපාර දාමයේ හිමිකරු හමුවිය නොහැකි වනාන්තරයට යාමේ අපේක්ෂාවට වඩා මෙය වඩාත් කරදරකාරී ය.
මෝටර් රථය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම සඳහා උතුරු යූරල්වලට දැඩි ලෙස පහර දීම වටී ද? ගෝලීය වශයෙන්, දෘඩාංග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 2007 සිට කිසිවක් වෙනස් වී නැති අතර බහු-භූමි තෝරා ගැනීමේ පද්ධතියේ විශ්වීය ස්වයංක්‍රීය මාදිලිය පමණක් අක්‍රීයව පවතී නවෝත්පාදන? වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් සම්බන්ධයෙන් යමෙකුට මෙය සැක කළ හැකි නමුත් රුසියාවේ ලෑන්ඩ් ක ru සර් 200 සඳහා ජනප්‍රිය ප්‍රේමයේ මට්ටම අතිශයින්ම ඉහළ මට්ටමක පවතී. වර්තමාන පරම්පරාවේ විකුණුම් වහාම කඩා වැටුණු බැවින්, මේ වසරේ මැයි මාසයේදී යාවත්කාලීන කරන ලද "දෙසීයේ" අත් පත්‍රිකා රූප වලින් පරිලෝකනය කරන ලද පළමු, ඉතා නරක, අන්තර්ජාලයේ පෙනී සිටීම ප්‍රමාණවත් විය - අප්‍රේල් මාසයට සාපේක්ෂව දෙවරක් සහ සාපේක්ෂව තුන් වතාවක් මාර්තු දක්වා. වට්ටම් සහිතව ගින්න නිවා දැමීමට ටොයොටා සමාගමට සිදුවිය.
රුසියාවේ නූතන ඉතිහාසයේ ඩොලර් 40 ක පිරිවැයක් දරන එකම මෝටර් රථය "ඩ්වුසොට්කා" වන අතර ඒඊබී අනුව මාසය තුළ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන හොඳම මාදිලි 049 අතරට පැමිණෙන්නේ මුදල් කම්පනයක පසුබිමකට වුවද චලනය වන සෑම දෙයක්ම මිලට ගැනීමේ ඉක්මන් වීම. කෙසේ වෙතත්, නියත වශයෙන්ම විනාශ කළ නොහැකි මෝටර් රථයක කීර්තිය, ඉහළ අවශේෂ වටිනාකමක් සහිතව, LC25 හට "කළු අඟහරුවාදා" නොමැතිව පවා මෝටර් රථ අලෙවිසැල්වල පෝලිම් එකතු කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. අද රුසියාව පර්සියානු ගල්ෆ් කලාපයෙන් පසු ලෝකයේ මෙම ආකෘතිය සඳහා දෙවන වෙළඳපොල වන අතර, එහි ප්‍රේක්ෂකයින් සුළු බාහිර මුහුණුවරකින් පවා සෑහීමකට පත්වන බව පෙනේ, නමුත් ටොයොටා එතැනින් නතර වූයේ නැත. ලෑන්ඩ් ක ru සර් 200 ටකාකි මිසුනෝ හි නියෝජ්‍ය ප්‍රධාන ඉංජිනේරු අප සමඟ යූරල් ස්නෝස් හරහා ගමන් කර සුළු කම්පනයකට පත්විය. එවැනි තත්වයන් තුළ සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථවලට කෙසේ හෝ ධාවනය කළ හැකිය. මාර්ගය වන විට, දැන් ඔහු සිතන්නේ බහු-භූමි තෝරාගැනීම් වල හිම මාදිලියක් නොමැති බවත් එය නිවැරදි කිරීමට උත්සාහයක් ගන්නා බවට පොරොන්දු වූ බවත්ය. මේ අතර, අපිරිසිදු, ගල්, විශාල ගල් සහ වෙනත් වැලි පමණි.
නමුත් LC200 ඇතුළත සහ පිටත ඉතා අලංකාර වන අතර සාමාන්‍ය තිරිංග ද ලැබුණි. වැඩිදියුණු කිරීමට පෙර LC200 පිළිබඳ හිමිකරුවන්ගේ පැමිණිලි කිහිපයෙන් එකක් මෙය වූ අතර ඉදිරිපස තිරිංග තැටිවල විෂ්කම්භය මිලිමීටර් 14 කින් වැඩි කිරීමෙන් සහ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීමෙන් එය විසඳනු ලැබීය. ශීත කළ ශ්‍රේණියේ පාරක අපි හොඳින් පරීක්‍ෂා කළෙමු, එහිදී ඉතා හොඳින් තිරිංග දැමිය යුතු අතර සාමාන්‍ය තාර මත - බර ලෑන්ඩ් ක ru සර් දැන් පදිකයාට වඩා ප්‍රමාණවත් හා පැහැදිලිව ප්‍රතිචාර දක්වයි. එක් අතකින්, තිරිංග උත්සාහයක් නොමැති බවට හැඟීමක් නැති වී ගිය අතර, අනෙක් අතට, එය අධික, තියුණු "පෙක්" වලට නොපැමිණියේය. ලීටර් 5,7 LC200 මිලදී ගැනීමත් සමඟ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ලබා ගත හැකි අට-වේග “ස්වයංක්‍රීය” අප වෙත ළඟා නොවීය. පෙට්ටිය එලෙසම පැවතුනි, ස්වයංක්‍රීය හය වේගය, නමුත් සිලින්ඩර අටේ ටර්බෝඩීසල් තරමක් නවීකරණය කර යුරෝ -5 පන්තියට මාරු කරන ලදී. ෆ්ලෑෂ් කිරීමෙන් පසු, ව්‍යවර්ථය 615-650 rpm දී 1800 සිට 2200 Nm දක්වා වැඩි වූ අතර බලය අශ්වබල 235 සිට 249 දක්වා වැඩි විය. ඊට අමතරව අංශු පෙරනයක් නිර්මාණයට එකතු කරන ලදී. ගැසොලින් එන්ජිමක් ද ඇත, එය නොවෙනස්ව පවතී - එකම V- හැඩැති 309-අශ්වබල “අට”, නමුත් මාර්ගයෙන් බැහැර ඩීසල් වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ. මීට පෙර තත්වය මෙය වූ අතර දැන් වැඩි වී ඇති ව්‍යවර්ථය හේතුවෙන් එය තවත් බොහෝ වැරදි වලට සමාව දෙන අතර එක් නොසැලකිලිමත් ලෙස ගෑස් පැඩලය ගැසොලින් අනුවාදය මත එබීමෙන් සවලක් සඳහා කඳට තවත් ගමනක් යයි.
ටාමාක් මත, ඉන්ධන පිරිවැය සහ වාහන බද්ද හැර අනෙක් සෑම දෙයකම පෙට්‍රල් එල්සී 200 ප්‍රියමනාපය. කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් විකල්ප දෙකම සමඟින්, "දෙසියයක්" සෑම විටම මෙන්, බලහත්කාරයෙන්, ඇවිදීම, එබැවින් අනුවර්තී ක ise ස් පාලනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය මෙහි තාර්කිකව කොටා ඇත. එහෙත්, අහෝ, එය මොස්කව් රථවාහන තදබදයේ ක්‍රියා නොකරනු ඇත - ඉදිරිපසින් මෝටර් රථයට ඇති දුර ස්වාධීනව පවත්වා ගෙන යන පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන්නේ පැයට කිලෝමීටර 40 ක වේගයකින් පමණි. එසේම, ලෑන්ඩ් ක ru සර් යානයට අනතුරක් සිදු වූ විට හදිසියේම ක්ෂය වීමට (නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම නතර නොවේ), මාර්ග සලකුණු හඳුනාගෙන රියදුරු තෙහෙට්ටුවේ මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීමට හැකි වී තිබේ.
උද්‍යානය තුළ එහි ජනප්‍රියත්වය නොතකා, ලෑන්ඩ් ක ru සර් යනු බොහෝ දුර ගොස් දිගු කලක් යන මෝටර් රථයකි. එමනිසා, එය අතිරේක ලීටර් 45 ගෑස් ටැංකියකින් සමන්විත විය හැකි නමුත් ආසන පහක අනුවාදයකින් පමණක් වන අතර ඩීසල් එන්ජිමක දී ඔබට හැච් අතහැර දැමීමට සිදුවනු ඇත. හේතුව මගී මෝටර් රථවල ස්කන්ධය ව්‍යවස්ථාදායකව සීමා කිරීමයි. නමුත් යූරල්ස් හි රාත්‍රියේදී වැඩිපුරම අවශ්‍ය බොත්තම් මිනිසුන්ගෙන් සැඟවිය නොහැකි බව සඳහන් නීතිය තවමත් මුද්‍රණය කර නොමැත.
අපි මෙය දැනටමත් ජපන් ජාතිකයින්ගෙන් දැක ඇත්තෙමු. ලෙක්සස් ජීඑක්ස් ගන්න: රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සක්‍රිය කිරීමට පළමුව ඔබ බහුමාධ්‍ය තිරයේ ඉහළ දකුණේ ඇති දේශගුණික පාලන බොත්තම එබිය යුතුය, පසුව ස්පර්ශ තිරය මත ඉලිප්සාකාරය සොයා ගන්න, එහි රහස ගැන උනන්දුවක් දක්වන්න, අනුමාන කරන්න සහ සොයා ගන්න ඇතුළත අපේක්ෂිත කාර්යය. එල්සී 200 හි තත්වය සමාන වන අතර ඔබට බොත්තමෙන් වාතාශ්‍රය මට්ටම වෙනස් කිරීමට පවා නොහැකිය - ස්පර්ශ මෙනුව හරහා පමණි. එහි අර්ථවත් "අයිතමය" උප අයිතමය සමඟ මිට්සුබිෂි නොව ආසියානු ප්‍රහේලිකාව වේ.
මෙම සූක්ෂ්මතාවයට අමතරව, සෑම දෙයක්ම වඩා තාර්කික විය: පාලනයන් විධිමත් කරන ලද අතර, පෙර අනුවාදයෙන් අවුල් සහගත බොත්තම් බොත්තම්වල මධ්‍යම පුවරුව අහිමි කර, ක්‍රියාකාරී කලාප අනුව සකස් කරන ලදි - දේශගුණික පාලනය, බහුමාධ්‍ය සහ මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියාකාරිත්වය. ස්පර්ශක තිරය අඟල් 8 සහ 9 අඟල් දෙකකින් ලබා ගත හැකි අතර උපකරණ පුවරුව වර්ණ සංදර්ශකයක් ලබා ගෙන ඇත. ජපන් ජාතිකයන් මුළු අභ්‍යන්තරයම පිරිසිදු කර, මූලද්‍රව්‍ය සහ නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය තරමක් පිරිපහදු කළ අතර, එය පැහැදිලිවම "දෙසියයක්" හොඳට ගියේය. එසේම, ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස ටැබ්ලට් රඳවනයක් සහ කඳේ කුඩා ගමන් මලු සඳහා දැල් වැනි වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් ප්‍රංශ කුඩා දේවල් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජංගම දුරකථනයක් සඳහා රැහැන් රහිත චාජරයක් වන කැමරි මෙන් ය.
මුළු ලෝක ශිෂ් ization ාචාරය සඳහාම නිරතුරුවම වසා දමා ඇති "ධෛර්යය" සහිත බාර්එකක් සහිත පාළු ගම්මානයක් පමණක් වන මෙම කොටස් වල, යාවත්කාලීන කරන ලද "දෙසියයක්" සියලු සැකිලි බිඳ දමා විශ්මයට පත් කරයි, පළමුවෙන්ම එහි පෙනුමෙන්. නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, සියලු LED දෘෂ්ටි කෝණයන් සහ ගැඹුරු සටහන් දෙකක් සහිත හුඩ් එකක් නිසා ලෑන්ඩ් ක ru සර් වඩාත් ආක්‍රමණශීලී වී ඇති අතර ඒවා ෆෙන්ඩර් මෙන්ම ඉහළ කොටස ද වේ. පස්වන දොර, දැන් ලෝහයෙන් සාදා ඇත. කබාය, මාර්ගය වන විට, "විනිවිද පෙනෙන" වීමට ඉගෙන ගෙන ඇත. හුරුපුරුදු කැමරාවකින් වෙඩි තැබීම සිදු කරනු ලබන අතර, පසුව පින්තූරය පරිගණකයක් මඟින් සකසා තිරයේ දර්ශනය වන අතර තත්පර කිහිපයක් ප්‍රමාද වේ. එබඳු දර්ශනයක් නුදුරු අනාගතයට හැරේ.
එසේ නොමැති නම්, රෝද හතරම සහිත ලෑන්ඩ් ක ru සර් වර්තමානයේ ස්ථීරව සිටින අතර අතීතයේ සම්ප්‍රදායන් විශ්වාසවන්තව ආරක්ෂා කරයි - රාමුවක්, අවංක රෝද හතරක්, වී හැඩැති “අටක්”, දෘඩ පසුපස ඇක්සලය. රුසියාවේ, අර්බුදයෙන් වෙනස් වී ගොළු වූ ඔහුට අපෙන් බොහෝ දෙනෙකුට වඩා විශ්වාසයක් දැනෙන්නේ ඔහු වෙනත් දෙයක් අත්විඳ ඇති බැවිනි. දෙදහසක හොඳින් පෝෂණය වූ අධිරාජ්‍යයේ නිලධාරියෙක්, ආත්ම විශ්වාසයෙන් යුතුව සෙසු ලෝකය දෙස බලයි. පිටතට යන යුගයක සලකුණු.
