ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ස්කොඩා වේගවත්
මෙය එක්තරා ආකාරයක මැජික් ය: විවිධ මෝටර සහ ගියර් පෙට්ටි සහිත එකම ආකෘතිය එතරම් වෙනස් හැඟීම් ඇති කරයි - සාම්ප්‍රදායික චීන රඟහලක මෙන් වෙස් මුහුණු වෙනස් කිරීමක් මෙන්. හරි, අපි කතා කළේ ක්‍රීඩා සහ සිවිල් වෙනස් කිරීමක් ගැන නම්, නමුත් සියල්ල වඩාත් සංකීර්ණයි ...
මෙය එක්තරා ආකාරයක මැජික් ය: විවිධ මෝටර සහ ගියර් පෙට්ටි සහිත එකම ආකෘතිය එතරම් වෙනස් හැඟීම් ඇති කරයි - සාම්ප්‍රදායික චීන රඟහලක මෙන් වෙස් මුහුණු වෙනස් කිරීමක් මෙන්. හරි, අපි ක්‍රීඩා සහ සිවිල් වෙනස් කිරීමක් ගැන කතා කළා නම්, නමුත් සියල්ල වඩාත් සංකීර්ණයි: පාදම සහ ඉහළ අන්තයේ වේගවත් කිරීම අත්හිටුවීමේ කිසිදු වෙනසක් නැත, සුක්කානම් ගැලපුමට වඩා අඩුය. අධිවේගී මාර්ගයේ ඕනෑවට වඩා මනිනු ලබන අතර ගැටිති සම්බන්ධයෙන් සම්මුති විරහිතව, මූලික සෝපානය ළමා තට්ටුවක් මෙන් පෙනේ. ඉහළ පෙළේ ශී Rap ්‍රතාවය කෙතරම් සමතුලිතද යත්, එය සමහර සී කාණ්ඩයේ මාදිලි සමඟ පහසුවෙන් තරඟ කළ හැකිය.මෙම වසර තුළ අපගේ සංස්කරණයේ තුන්වන වේගවත් වේ. නමුත් ඒවා සියල්ලම වෙනස් වන්නේ කුමක් ද? අව්‍යාජභාවය, ආර්ථිකය හා පිළිවෙල හෝ ගතිකතාව, නිෂ්පාදන හැකියාව සහ සුවපහසුව? පුළුල් පරීක්ෂණ මගින්, අපි පරිපූර්ණ වේගවත් තෝරාගෙන ඇත.
ස්කොඩා රැපිඩ් සමඟ මගේ පළමු දැන හඳුනා ගැනීම ආරම්භ වූයේ මීට වසරකට පෙර සුළු බිඳවැටීමකින් - කාරයේ ඉන්ධන මිනුම හදිසියේම ක්‍රියා කිරීම නැවැත්වීය: ඊතලය සැමවිටම ශුන්‍ය බව පෙන්වූ අතර පෙම්වතිය ගින්නෙන් දැවී ගියේය. සේවාවට යාමට කාලයක් නොතිබූ අතර, වාසනාවකට මෙන්, කිලෝමීටර් දහසක ගමනක්. මට ඉන්ධනම ගණන් කිරීමට සිදු විය: මම සම්පූර්ණ ටැංකියක් පුරවා, ඕඩෝමීටරය යථා තත්වයට පත් කර මහා මාර්ගය දිගේ හරියටම කි.මී 450 ක් ධාවනය කරමි. නැවත ඉන්ධන පිරවීම. මම මෙම ගණිතයට පවා කැමතියි - අවම වශයෙන් මට මමම යමක් කළ යුතුයි, එසේ නොමැතිනම් මම බොත්තමක් එබීම, තේරීම් කාරකය ඩ්‍රයිව් වෙත ගෙනයාම සහ මගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය වටා රොක් වීම පුරුදු වී සිටිමි.
තාක්ෂණය
ස්කෝඩා රිපිඩ් මුලින් සංවර්ධනය කළේ යුරෝපීය වෙළඳපොල සඳහා ය. වොක්ස්වැගන් පෝලෝ හැච්බැක් මෝටර් රථයේ වේදිකාව මත මෙම කාරය සාදා ඇත. චෙක් ආකෘතියේ පදනම සැකසූ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය PQ25 ලෙස හැඳින්වේ. ස්කෝඩා ෆේබියා, සීට් ඉබීසා සහ ඕඩි ඒ 1 ද ඉදිකර ඇත්තේ එකම වේදිකාවක ය. ව්‍යුහාත්මකව, වේගවත් බව බොහෝ දුරට පෝලෝ හැච්බැක් රථයට සමාන ය, නමුත් මෙහි එය වෙනසක් නොමැතිව සිදු වී නොමැත. ස්කෝඩා ඉංජිනේරුවන් ලීවර ශක්තිමත් කිරීම සහ සැරයටි බැඳීම මෙන්ම ධාවන පථය පුළුල් කිරීම ද සිදු කර ඇත. ශීඝ්‍රගාමී ඉදිරිපස අක්ෂයේ මැක්ෆර්සන් වර්ගයේ අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරන අතර, සෝපානයේ පිටුපස පිටුපස දෙවන පරම්පරාවේ ඔක්ටේවියාවේ ආතති කදම්භයක් සවි කර ඇත.
වසරකට පසුව, Rapid, ප්රතිස්ථාපන නොමැතිකම නොතකා, සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් විය - මම සම්භාව්ය "ස්වයංක්රීය" සිට මාරු වී DSG සමඟ turbo එන්ජිමක් වෙත යොමු විය. තියුණු සුක්කානම් රෝදයක්, මෙම පන්තිය සඳහා නොඇසූ ගතිකත්වය සහ අඟල් 16 මිශ්ර ලෝහ රෝද - එවැනි "Rapids" අනිවාර්යයෙන්ම කුලී රථ සමාගම් විසින් මිලදී නොගනී. මෝටර් රථය එහි ගමන් බලපත්‍ර ලක්ෂණ සමඟ එතරම් පහර දුන්නේ නැත (මාර්ගය වන විට, එය පවසන්නේ: “තත්පර 9,5 සිට 100 km / h”), නමුත් එහි ශේෂය සමඟ ය. එය සියලුම නගර වේගයන් සමඟ හොඳින් හැසිරවිය හැකි අතර, Rapid හි ඉතා පටු මංතීරුවක නවතා ඇති මෝටර් රථ අතර උපාමාරු දැමීමද ඉතා පහසු වේ.
යම් ආකාරයක ව්‍යාජ රාජ්‍ය සේවකයෙකි. කමක් නැත, ගතිකය පමණක් නම්, සෙනෝන් දෘෂ්ටි, යහපත් ධ්වනි, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ ක ise ස් පාලනය ද ඇත. සතියක් ගත වන විට, මම අතින් ගියර් පෙට්ටිය සහ 1,6-ලීටර් අභිලාෂය සහිතව වේගවත් බවට වෙනස් කරමි. මෙහි ඇති උපකරණ බොහෝ දුරට සැසඳිය හැකි නමුත් රිය පැදවීමේ අත්දැකීම වඩා ලෞකික, සැබෑ ය. විශාල සෙඩාන් රථයක මෙන්, කප්පාදුවේ නාද වීම, "පතුලේ" මන්දගාමී ත්වරණය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය. පුදුමයට කරුණක් නම්, මේවා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාර් දෙකකි. තවද, මාර්ගය වන විට, තුන්වන එකක් තිබේ - "ස්වයංක්රීය" ඇති, ඒ සඳහා ඉන්ධන සංවේදකය ක්‍රියා නොකරයි.
රුසියානු වෙළඳපොලේදී, මාදිලිය තෝරා ගැනීම සඳහා ගෑස් එන්ජින් තුනක් සමඟ ඉදිරිපත් කෙරේ. මූලික අනුවාදය අශ්වබල 90 කින් යුත් අශ්වබල 1,6 ක ලීටර් 90 ක අභිලාශ සහිත එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. මෙම එන්ජිම සමඟ වේගවත් විකුණනු ලබන්නේ "කාර්මික" අනුවාදයේ පමණි. පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 11,4 දක්වා ආරම්භක සෝපානය තත්පර 1,6 කින් වේගවත් වේ. වඩා මිල අධික අනුවාද වලදී, වේගවත් ඇණවුම් කළ හැක්කේ ලීටර් 110 ක ස්වාභාවික අභිලාෂක එන්ජිමකින් වන නමුත් නැවත අශ්ව බල 5 ක් සමඟ. එන්ජිම 6-වේග “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” සහ 1,4-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ යුගලනය කළ හැකිය. සෝපානයේ ඉහළම අනුවාදය රුසියානු වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කරනු ලබන්නේ ලීටර් 100 ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සහ ඩීඑස්ජී රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සමඟිනි. වේගවත්ම වේගවත් තත්පර 9,5 කින් පැයට කිලෝමීටර 206 ක් දක්වා වේගවත් වන අතර පැයට කිලෝමීටර් XNUMX ක උපරිම වේගයක් ඇත.
සියලුම රාජ්‍ය සේවකයින් අතුරින්, මට වඩාත්ම අලංකාර හා සුහදශීලී බවක් පෙනෙන්නේ වේගවත් ය. මෙම දැඩි රේඛා සමඟින්, නිර්මාණකරුවන් වර්තමාන ඔක්ටේවියාවේ ශෛලිය සකස් කර ඇති බවක් පෙනෙන්නට ඇති අතර, පැරණි මාදිලියක් සඳහා හුදකලා රැපීඩ් රැගෙන යාම ඉතා පහසුය. ශී Rap ්‍රය කිසිසේත්ම සෙඩාන් රථයක් නොව, සෝපානයක් වන අතර, එයට ලකුණු එකතු කිරීම පමනි - එහි සියලු බාහිර නිරවද්‍යතාව සඳහා එය පුදුම හිතෙන තරම් ප්‍රායෝගික ය. යන්ත්‍රයේ දෛනික ක්‍රියාකාරිත්වයට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයන සන්නාමය, දැල්, කොකු සහ වෙනත් ප්‍රයෝජනවත් ගිස්මෝස් සඳහා සාම්ප්‍රදායික සවිකෘත කට්ටලයක් ගැන මම කතා නොකරමි.
කොරියානු තරඟකරුවන් මෙන් වේගවත් තවමත් ඉහළ ඉල්ලුමක් නැත්තේ ඇයි? මිල ටැගය බරින් වැඩි කරන විකල්ප ලැයිස්තුවේ පිළිතුර ඇත. ටර්බෝ එන්ජින් සමඟ මිල අධික ටිම් මට්ටම් නොමැති සම්බන්ධිත පෝලෝ මෙන්ම කොරියානුවන් ද වඩා ලාභදායී වේ. නමුත් ස්කොඩා යුක්ති සහගත ලෙස වොක්ස්වැගන් වලට වඩා විකුණන විට මෙය සිදු වේ.
මිල ගණන් සහ පිරිවිතර
90 hp මෝටරයක් සහිත ආරම්භක ප්‍රවේශ වෙනස් කිරීම. රුසියාවේ ඩොලර් 6 ක මිලකට අලෙවි විය. මූලික අනුවාදයේ දැනටමත් රියදුරු, ඒබීඑස්, ඊඑස්පී, විදුලි ඉදිරිපස කවුළු, රත් වූ රෙදි සෝදන තුණ්ඩ, යතුරු පුවරුවේ පරිගණකයක්, ප්‍රතිශක්තිකරකයක් සහ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් ඇත. ආරම්භක සෝපානය සඳහා වායුසමීකරණය ලබා ගත හැක්කේ ඩොලර් 661 ක අධිභාරයක් සඳහා පමණි.
අනෙකුත් මෝටර සමඟ Rapid හි මූලික අනුවාදය Active ලෙස හැඳින්වේ ($8 සිට). ඇතුල්වීම මෙන් නොව, මෙම වෙනස් කිරීම විකල්ප සමඟ අතිරේක කළ හැක. උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිරිපස මගී වායු බෑගයක මිල ඩොලර් 223 කි; මීදුම ලයිට් - ඩොලර් 156; පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක - ඩොලර් 116; රත් වූ ආසන - ඩොලර් 209; සහ ජනේල වර්ණ ගැන්වීම සඳහා ඩොලර් 125 කි.
අපි වේගවත් ස්පේස්බැක් හැච්බැක් විකුණන්නේ නැති බව මට කිසිසේත් කණගාටු නොවේ. ලස්සන නමක් ඇති මෝටර් රථය නිහතමානී පෙනුමක් ඇති නමුත් තරුණ යුරෝපීයයන් අනිවාර්යයෙන්ම කැමති විකල්පය මෙයයි. කෙනෙකුට කනගාටු විය හැක්කේ හොඳ විදුලි ලීටර් 1,2 ටර්බෝ එන්ජින් සහ සංයුක්ත නමුත් ඉහළ ව්‍යවර්ථ ඩීසල් එන්ජින් ද ඇතුළුව නව විදුලි ඒකක විශාල ප්‍රමාණයක් ඒ හරහා ගමන් කිරීම ගැන ය. කෙසේ වෙතත්, ඔබට නිරූපණය තේරුම් ගත හැකිය - ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මිලදී නොගන්නා සංකීර්ණ හා මිල අධික එන්ජින් අප වෙත ගෙන ඒම තේරුමක් නැත. රුසියානු අනුවාදය "යාන්ත්‍රික" හෝ "ස්වයංක්රීය" සමඟ යුගලනය කරන ලද ස්වාභාවිකවම අපේක්ෂා කරන 1,6 එන්ජිමකි. දෙවැන්න තරමක් නවීන හය වේගයයි.
කම්මැලිකම? කොහෙත්ම නැහැ! වායුගෝලීය එන්ජිමක් සහ "කාර්මික විද්‍යාව" සහිත පරීක්ෂණ කාර්‍යට සෑහෙන හොඳ ආරෝපණයක් ඇති අතර ඔබට ඉතා වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ජර්මානු භාෂාවෙන් ගියර් තෝරා ගැනීම සඳහා එතරම් පැහැදිලි යාන්ත්‍රණයක් සහිතව “ස්වයංක්රීය” යැයි මම නොසිතමි. සංයුක්ත සීඝ්‍රගාමී බවක් ඇති නගරයක වුවද. අශ්ව බල 1,4 ක ධාරිතාවයකින් යුත් 122 ටීඑස්අයි එන්ජිමක් සහිත කාරයකට අදාළව, මම මිල ලැයිස්තුව විවෘත කළ විට බැලූ පළමු මිල ටැගය මෙන්න. මම දන්නවා ඇය පදින හැටි, මේ ශක්තිමත් ටර්බෝචාජර් එක වේගයෙන් වෙන් කරන තවත් සාධකයක්. ඔව්, Kia Rio / Hyundai Solaris හි විධිමත් ලෙස වඩා බලවත් අශ්වබල 123 බලයක් සහිත ස්වාභාවිකවම අපේක්ෂා කළ 1,6 එන්ජිමක් ඇත, නමුත් එයට එකම පහරක් හා විනෝදයක් නොමැත. ඒ හා සම්බන්ධ වොක්ස්වැගන් පෝලෝ සෙඩාන් සාමාන්‍යයෙන් කළමනාකරණය කරන්නේ එක් ස්වාභාවික ස්වාභාවයක් සහිත එන්ජිමක් සමඟ ය. එම නිසා වේගවත් ද කොටසේ වඩාත්ම ගතික විය හැකිය.
මිල ගණන් සහ පිරිවිතර
90 hp මෝටරයක් සහිත ආරම්භක ප්‍රවේශ වෙනස් කිරීම. රුසියාවේ ඩොලර් 6 ක මිලකට අලෙවි විය. මූලික අනුවාදයේ දැනටමත් රියදුරු, ඒබීඑස්, ඊඑස්පී, විදුලි ඉදිරිපස කවුළු, රත් වූ රෙදි සෝදන තුණ්ඩ, යතුරු පුවරුවේ පරිගණකයක්, ප්‍රතිශක්තිකරකයක් සහ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් ඇත. ආරම්භක සෝපානය සඳහා වායුසමීකරණය ලබා ගත හැක්කේ ඩොලර් 661 ක අධිභාරයක් සඳහා පමණි.
අනෙකුත් මෝටර සමඟ Rapid හි මූලික අනුවාදය Active ලෙස හැඳින්වේ ($8 සිට). ඇතුල්වීම මෙන් නොව, මෙම වෙනස් කිරීම විකල්ප සමඟ අතිරේක කළ හැක. උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිරිපස මගී වායු බෑගයක මිල ඩොලර් 223 කි; මීදුම ලයිට් - ඩොලර් 156; පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක - ඩොලර් 116; රත් වූ ආසන - ඩොලර් 209; සහ ජනේල වර්ණ ගැන්වීම සඳහා ඩොලර් 125 කි.
කොරියානු තරඟකරුවන් මෙන් වේගවත් තවමත් ඉහළ ඉල්ලුමක් නැත්තේ ඇයි? මිල ටැගය බරින් වැඩි කරන විකල්ප ලැයිස්තුවේ පිළිතුර ඇත. ටර්බෝ එන්ජින් සමඟ මිල අධික ටිම් මට්ටම් නොමැති සම්බන්ධිත පෝලෝ මෙන්ම කොරියානුවන් ද වඩා ලාභදායී වේ. නමුත් ස්කොඩා යුක්ති සහගත ලෙස වොක්ස්වැගන් වලට වඩා විකුණන විට මෙය සිදු වේ.
ස්ටයිල් පරාසයේ ඉහළින් (ඩොලර් 10 සිට), මෝටර් රථය ක ise ස් පාලනය, මීදුම ලයිට්, ඉන්ෆොටේන්මන්ට් පද්ධතියක්, රත් වූ ආසන සහ දර්පණ, ලෙදර් සුක්කානම, පැති වායු බෑග් සහ ඇලෝයි රෝද සමඟ විකුණනු ලැබේ. මීට අමතරව, ඔබට සෙනෝන් ඔප්ටික්ස් ($ 279), රූපලාවණ්‍යාගාරයට යතුරු රහිත ප්‍රවේශය ($ 331) සහ බ්ලූටූත් ($ 373) ඇණවුම් කළ හැකිය. 96 ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත වඩාත්ම සන්නද්ධ නවීකරණය සඳහා අවම වශයෙන් ඩොලර් 1,4 ක් වැය වේ.
කුඩා කාලයේ මම විවිධ මෝටර් රථ ගැන සිහින මැව්වෙමි. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් රතු Skoda Rapid - කූපේ ශරීරයක් සහ පසුපස එන්ජිමක් සහිත එකක්. කොඳු ඇට පෙළ රාමු සහ පසුපස එන්ජින් යෝජනාක්‍රම සහිත පිස්සු චෙක් මෝස්තර පාසල අළු සමාජවාදී මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පසුබිමට එරෙහිව පමණක් නොව කැපී පෙනේ. එය සම්මත නොවන මාර්ගයක් විය, නමුත්, අවාසනාවකට, මාරාන්තික අවසානයකි. දැන් Skoda - VW අධිරාජ්‍යයේ කොටසක් - දැරිය හැකි සහ ප්‍රායෝගික මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි. විශ්වීය එකමුතුවේ යුගයක, නව Rapid Polo sedan සමඟ වේදිකාවක්, සම්ප්‍රේෂණ සහ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් බෙදා ගැනීම පුදුමයක් නොවේ. Skoda හි වාසිය වන්නේ සාම්ප්‍රදායික ලිෆ්ට්බැක් ශරීරයයි: ටේල්ගේට් ගිලින විශාල මුඛය, හුස්ම හිරවීමකින් තොරව, බයිසිකලයක් සහ පිම්බෙන බෝට්ටුවක් සහිත බෑගයක්. සෙඩාන් රථයකට සහ ස්ටේෂන් කරත්තයකට වඩා පැටවීම වඩාත් පහසු වේ - ගමන් මලු උසින් ගමන් නොකරනු ඇතැයි බියක් නැත.
මල් පෝච්චි පසුපස ආරුක්කු පිටුපස ඇති ස්ථානයට හොඳින් ගැලපේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, භාජන පෙරළී ගොස් පොළොව කැබින් පුරා විසිරී ඇති බව ඇත්තකි. ශී Rap ්‍රය, ඇත්ත වශයෙන්ම, 80 දශකයේ සිට එකම නමේ කූපය වැනි “ජනතා පෝර්ෂයක්” නොවේ, නමුත් එය අධික වේගයක් ඇති කරයි: එන්ජිම ශක්තිජනක ය, මෝටර් රථය සැහැල්ලු ය. 1,4 ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිතව, වේගවත් ධාවනය වඩාත් විනෝදජනක වේ. 5-වේගයේ “යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ” චලනයන් සත්‍යාපනය වේ, වැරදි ආම්පන්නයට ඇතුළු වීමේ අවදානම කිසිවක් දක්වා අඩු නොවේ. චෙක් සෝපානය අධික වේගයට බිය නොවන අතර line ජු රේඛාවක් හොඳින් තබා ඇති අතර එය හරියටම ධාවනය කරයි. පිටුපස ඇති පෞරාණික ඩ්‍රම් තිරිංග මුලින් අවුල් සහගත නමුත් මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් මන්දගාමී වේ.
රූපලාවණ්‍යාගාරය පෝලෝ සෙඩාන් රථයට වඩා සිත්ගන්නාසුළු බව මට පෙනුණි, කෙසේ වෙතත්, එය තියුණු රේඛා වලට බිය නොවී නිර්භීත අතින් ඇද ගන්නා ලදී - සමහර දොර ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් යමක් වටිනවා. නමුත් ස්පර්ශයට විශිෂ්ට ලෙස පෙනෙන දේ සරල දෘඩ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. හොඳට හැඩගස්වාගත් පුටුවක, පිටුපස සහ කොට්ටය අතර ඇති හිඩැසට මා වැටෙන්නට ආසන්න බව මට දැනේ. Mass segment, ඔබට කුමක් කළ හැකිද. චෙක් ජාතිකයන් මෙන්ම ජර්මානුවන් ද ආර්ථිකය පිළිබඳ විශේෂඥයෝ වෙති.
කතාව
වේගවත් නම චෙක් වෙළඳ නාමයට අලුත් දෙයක් නොවේ. 1935 දී පැරිසියේදී සෙඩාන් මෝටර් රථයක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය චෙක් වෙළඳ නාමය මධ්‍යම පංතියේ මිල අඩු මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථානගත විය. පසුව, කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි ආරම්භක වේදිකාව එකම වේදිකාවක ඉදිකරන ලදි. පළමු වේගවත් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ වසර 12 ක් පැවතුනි - මේ කාලය තුළ නිපදවා විකුණනු ලැබුවේ මෝටර් රථ 6 ක් පමණි. අශ්ව බල 26, 31 සහ 42 සමඟ තෝරා ගැනීමට එන්ජින් තුනකින් මෙම මෝටර් රථය ලබා ගත හැකි විය. මෙම ආකෘතිය බටහිර යුරෝපයේ පමණක් නොව සමහර ආසියානු රටවලද අලෙවි විය.
මල් පෝච්චි පසුපස ආරුක්කු පිටුපස ඇති ස්ථානයට හොඳින් ගැලපේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, භාජන පෙරළී ගොස් පොළොව කැබින් පුරා විසිරී ඇති බව ඇත්තකි. ශී Rap ්‍රය, ඇත්ත වශයෙන්ම, 80 දශකයේ සිට එකම නමේ කූපය වැනි “ජනතා පෝර්ෂයක්” නොවේ, නමුත් එය අධික වේගයක් ඇති කරයි: එන්ජිම ශක්තිජනක ය, මෝටර් රථය සැහැල්ලු ය. 1,4 ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිතව, වේගවත් ධාවනය වඩාත් විනෝදජනක වේ. 5-වේගයේ “යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ” චලනයන් සත්‍යාපනය වේ, වැරදි ආම්පන්නයට ඇතුළු වීමේ අවදානම කිසිවක් දක්වා අඩු නොවේ. චෙක් සෝපානය අධික වේගයට බිය නොවන අතර line ජු රේඛාවක් හොඳින් තබා ඇති අතර එය හරියටම ධාවනය කරයි. පිටුපස ඇති පෞරාණික ඩ්‍රම් තිරිංග මුලින් අවුල් සහගත නමුත් මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් මන්දගාමී වේ.
රූපලාවණ්‍යාගාරය පෝලෝ සෙඩාන් රථයට වඩා සිත්ගන්නාසුළු බව මට පෙනුණි, කෙසේ වෙතත්, එය තියුණු රේඛා වලට බිය නොවී නිර්භීත අතින් ඇද ගන්නා ලදී - සමහර දොර ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් යමක් වටිනවා. නමුත් ස්පර්ශයට විශිෂ්ට ලෙස පෙනෙන දේ සරල දෘඩ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. හොඳට හැඩගස්වාගත් පුටුවක, පිටුපස සහ කොට්ටය අතර ඇති හිඩැසට මා වැටෙන්නට ආසන්න බව මට දැනේ. Mass segment, ඔබට කුමක් කළ හැකිද. චෙක් ජාතිකයන් මෙන්ම ජර්මානුවන් ද ආර්ථිකය පිළිබඳ විශේෂඥයෝ වෙති.
1984 දී ස්කෝඩා 130 හි පදනම මත ඉදිකරන ලද කූපේ ආරම්භ වූ විට වේගවත් නම පුනර්ජීවනය විය.කූපය ලීටර් 1,2 ක කාබ්යුරේටර් එන්ජිමකින් නිපදවා 58 එච්.පී. සහ ව්‍යවර්ථ 97 Nm. පැයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා තත්පර 15 කින් මෝටර් රථය වේගවත් විය. 1988 දී මාදිලියේ නිෂ්පාදනය නවතා දැමූ අතර මෙම කාලය තුළ මෝටර් රථ 22 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
රථවාහන ආලෝකයකදී, අසල්වැසි මෝටර් රථයේ රියදුරු මට ජනේලය විවෘත කිරීමට ඉඟි කළේය. මම හදිසියේම කීකරු වෙමි. "ඔවුන් කියනවා ඔහු හරිම is ෝෂාකාරී කියලා?" මිනිහා ඇහුවා සුදු රැපිඩ් වටපිට බලලා. හරිත එළිය ආවා, මට ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු වශයෙන් negative ණාත්මකව හිස ගසා දැමීමට කාලය තිබුණා. ඉන්පසු ඇය මෝටර් රථයට සහ ඇතුළත සහ පිටත සියලු ශබ්ද හොඳින් සවන් දීමට පටන් ගත්තාය. ශී Rap ්‍රය පිළිබඳ කටකතා සැබෑ නොවීය: ශබ්ද පරිවාරකයේ කිසිදු අඩුපාඩුවක් මට හමු නොවීය. වේගවත් යනු සැබෑ මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථයක් බව පෙනේ: ඒ පිළිබඳ කටකතා තිබේ, ආගන්තුකයන් ඒ ගැන උනන්දු වන අතර, අර්බුදය තුළ පවා මෙම ආකෘතිය 2015 පළමු භාගයේ දී වර්ධන නායකයා බවට පත් වූ බව AEB සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව.
මම වේගවත් හතක් සහිත ඩීඑස්ජී සමඟ 1.4 ටීඑස්අයි යුගලයක් සහිත වේගවත් පරීක්ෂාවක් කළෙමි. අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය, විශිෂ්ට ගතිකතාව, ප්‍රතිචාරාත්මක සුක්කානම් රෝදය - “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” පිළිබඳ වේගවත් බව මට නොලැබීම ගැන මම පසුතැවෙන්නේ නැත. ආරම්භයේ දී සියුම් ප්‍රමාදයක්, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 50 ක් පමණ ගිය පසු 1.4 ටීඑස්අයි එන්ජිම වේගවත් හතක් සහිත ඩීඑස්ජී සමඟ මම අයවැය සෝපානයක් ධාවනය කරන බව අමතක කිරීම පහසු කරයි. සත්‍යය පැවසීම සඳහා, මෙම වින්‍යාසය තුළ වේගවත් මිල සැලකිය යුතු ලෙස එකතු කරන අතර අයවැය සේවකයෙකු ලෙස පවතින්නේ පිටතින් පමණි.
ශී Rap ්‍රයෙන් අභ්‍යන්තර සැලසුම ගැන ප්‍රශංසා කළ හැකිය: ක්‍රෝම් ද්‍රව්‍ය එකතු කිරීමත්, බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ ලැකොනික් ජර්මානු නිර්මාණය සහ පාර්ශ්වීය ආධාරයෙන් ඉතා සුවපහසු ආසන. මීට අමතරව, ආසනවලට ඒකාබද්ධ කර ඇති හෙඩ් රෙස්ට් අමතර සැනසීමක් ලබා දෙයි. පිටුපස ඉඩකඩ සහිත සෝෆා එකක් ඇති අතර දිගු කකුල් සහිත මගීන්ට ඕනෑ තරම් ඉඩකඩ තිබේ. නමුත් උනන්දුවක් දක්වන මිතුරන්ට මෝටර් රථය පෙන්වන විට ප්‍රධාන තුරුම්පුව: "දැන් බලන්න එය මොන වගේ කඳක්ද!" සෝපාන ශරීරයට ස්තූතියි, ඇරඹුම් පියන පසුපස කවුළුව සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වන අතර අපට ලීටර් 530 සිට 1470 දක්වා පරිමාවක් සහිත දැවැන්ත ඉඩක් ඇත.
ඇත්තටම, මට ඇත්තටම ඒ වගේ කඳක් අවශ්‍ය නැහැ, මම ඇත්තටම සෙඩාන් වලට කැමති නැති අතර අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් පදවන්නට කැමැත්තෙමි. නමුත් මම මේ වේගවත් වලට කැමතියි. එය අයවැය මෝටර් රථ පිළිබඳ ඒකාකෘති බිඳ දැමීමට මට ඉඩ සලසන අතර ස්කොඩා වෙළඳ නාමයේ රසිකයෙක් බවට පත් කරයි.
