අභියෝගාත්මක මෙහෙයුම: නව ෆෝඩ් පූමා පරීක්ෂා කිරීම

හරස්වර්ගය මෘදු දෙමුහුන් ධාවකයක් සමඟ එන නමුත් එයට විශාල උරුමයක් සමඟ කටයුතු කළ යුතුය.

සූර්යයා තුළ එහි ස්ථානය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන තවත් සංයුක්ත හරස්කඩක් දැනටමත් වෙළඳපොලේ දර්ශනය වී ඇත. ඔහු නිසා, පසුගිය සියවසේ අවසානයේ සහ මෙම ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී නිකුත් කරන ලද කුඩා කූපේ විසින් රැගෙන ගිය Puma යන නම නැවත වෙළඳපොළට ගෙන ඒමට ෆෝඩ් තීරණය කළේය. මෙම මෝටර් රථ දෙකට පොදු වූ එකම දෙය නම් ඒවා විවිධ පරම්පරාවල ෆියෙස්ටා හැච්බැක් මත පදනම් වීමයි.

එවැනි පියවරක් පැහැදිලිවම සන්නාමයේ නව උපාය මාර්ගයේ කොටසක් වන අතර, නව මාදිලි සඳහා පැරණි නම් භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ. මේ අනුව Mustang E-Mach, Ford හි පළමු විදුලි හරස්වර්ගය මෙන්ම ෆෝඩ් බ්‍රොන්කෝ ද උපත ලැබූ අතර එය පුනර්ජීවනය කරන ලද නමක් ලබා ගත් නමුත් තාක්‍ෂණිකව පසුගිය සියවසේ අලෙවි වූ ජනප්‍රිය SUV සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. පෙනෙන විදිහට, සමාගම ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා නොස්ටැල්ජියා මත ඔට්ටු අල්ලන අතර මේ වන විට මෙය සාර්ථක වී ඇත.

Puma සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එවැනි පියවරක් යුක්ති සහගත ය, මන්ද නව හරස්කඩ තරමක් දුෂ්කර කාර්යයන් දෙකකට මුහුණ දෙයි. පළමුවැන්න නම් වඩාත් මතභේදාත්මක වෙළඳපල කොටසක ස්ථාපිත වීමයි, දෙවැන්න නම් මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති අයට ඉක්මනින් එහි පූර්වගාමියා වූ EcoSport අමතක කර දැමීමයි, එහි පළමු පරම්පරාව අසාර්ථක වූ අතර දෙවැන්නට හැකි විය. තත්වය නිවැරදි නොකරන්න.

මුල් ෆෝඩ් පූමා එතරම් සාර්ථක නොවූ බව ඔබ එකතු කළහොත් නව මාදිලියේ කාර්යය වඩාත් දුෂ්කර වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, සමාගම බොහෝ දේ කර ඇති බව පිළිගත යුතුය. හරස්වර්ගයේ සැලසුම ෆියෙස්ටා හි සැලසුමට තරමක් සමාන ය, නමුත් ඒ සමඟම එයටම ආවේණික ශෛලියක් ඇත. ඉදිරිපස බම්පරයේ විශාල ග්‍රිල් සහ සංකීර්ණ හැඩය අවධාරණය කරන්නේ හරස්වර්ගයේ නිර්මාතෘවරුන් එය වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට ඇති ආශාවයි. අඟල් 17, 18 හෝ 19 විය හැකි ස්පෝටි රිම්ස් ද මෙම හැඟීම සමඟ කටයුතු කිරීමට උපකාරී වේ.

අභ්‍යන්තරය ෆියෙස්ටා සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ පුනරාවර්තනය වන අතර, මාදිලියේ උපකරණවලට ඇපල් කාර් ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ සඳහා සහය ඇතිව සමමුහුර්ත 3 බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය, උපාංග 19 ක් සඳහා වයි-ෆයි රවුටරයක් ​​සහිත ෆෝඩ් පාස් කනෙක්ට් පද්ධතිය සහ සමාගමේ සංකීර්ණ. සක්‍රීය ආරක්ෂණ පද්ධති ෆෝඩ් කෝපිලට් 360. කෙසේ වෙතත්, අනාගත ගැනුම්කරුවන්ට ආයාචනා කළ යුතු වෙනස්කම් කිහිපයක් තිබේ.

නිදසුනක් ලෙස, කඳට යටින්, ලීටර් 80 ක අමතර ඉඩක් ඇත. බිම ඉවත් කළහොත්, උස මීටර් 1,15 දක්වා ළඟා වන අතර එමඟින් විවිධ විශාල භාණ්ඩ තැබීම සඳහා ස්ථානය වඩාත් පහසු වේ. මෙම ක්රියාකාරිත්වය Puma හි ප්රධාන ආයුධවලින් එකකි, නිෂ්පාදකයා අවධාරණය කරයි. තවද ඔවුන් එකතු කරන්නේ ලීටර් 456 ක කඳ පරිමාව මෙම පන්තියේ හොඳම බවයි.

ඉහත සියල්ලම ආකෘතියේ ප්රයෝජනය සඳහා පමණක් වන නමුත් නව EU පාරිසරික ප්රමිතීන් ක්රියාත්මක වන අවස්ථාවක එය වෙළඳපොළට ඇතුල් වේ. හානිකර විමෝචනය අඩු කරන "මෘදු" දෙමුහුන් පද්ධතියක් සඳහා ෆෝඩ් ඔට්ටු අල්ලන්නේ එබැවිනි. එය පදනම් වී ඇත්තේ සුප්‍රසිද්ධ 3 ලීටර් 1,0-සිලින්ඩර පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් මත වන අතර, ආරම්භක-ප්‍රත්‍යාවර්තකයක් සමඟ වැඩ කරන අතර, එහි කාර්යය වන්නේ තිරිංග කිරීමේදී ශක්තිය ගබඩා කිරීම සහ ආරම්භයේදී අමතර 50 Nm ලබා දීමයි.

EcoBoost Hybrid Tecnology පද්ධතියේ අනුවාද දෙකක් ඇත - 125 හෝ 155 hp ධාරිතාවකින්. අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයට වඩා බලවත් ඒකකයක් සහ ST Line උපකරණ මට්ටමක් තිබූ අතර, මෝටර් රථය ක්‍රීඩාශීලී පෙනුමක් සහ හැඟීමක් ඇති කරයි. සම්ප්‍රේෂණය 6-වේග අත්පොතක් (7-වේග ස්වයංක්‍රීය ද පවතී) සහ සම්ප්‍රේෂණය (මෙම පන්තියේ බොහෝ මාදිලිවල සාමාන්‍ය) ඉදිරිපස රෝද පමණි.

අතිරේක ආරම්භක උත්පාදක යන්ත්රය හේතුවෙන් මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය සිත් ඇදගන්නා පළමු දෙයයි. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ටර්බෝ සිදුරක් වළක්වා ඇති අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය ද තරමක් පිළිගත හැකිය - මිශ්‍ර මාදිලියේ කිලෝමීටර 6 ක් / 100 ක් පමණ සොෆියා එක් කෙළවරක සිට අනෙක් කෙළවරට. සවාරිය අතරතුර, ආතති තීරුවේ පසුපස කදම්භය, ශක්තිමත් කරන ලද කම්පන අවශෝෂක සහ ප්‍රශස්ත ඉහළ නූල් වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ඔබට දැඩි අත්හිටුවීමක් දැනේ. සෙන්ටිමීටර 167 ක සාපේක්ෂ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිතව, පූමාට අපිරිසිදු මාර්ග හැසිරවිය හැකි නමුත්, මෙම පන්තියේ බොහෝ මාදිලි "පාකට්" කාණ්ඩයට අයත් වන බව අප අමතක නොකළ යුතු අතර, ෆෝඩ් ආකෘතියද ව්යතිරේකයක් නොවේ.

ප්ලස් ලෙස, නව ෆෝඩ් පූමා එහි පොහොසත් උපකරණවලට එකතු කළ හැකිය, විශේෂයෙන් ආධාරක පද්ධති සහ රියදුරු ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන්. ස්ටොප් ඇන්ඩ් ගෝ ක්‍රියාකාරිත්වය, මාර්ග සං sign ා හඳුනාගැනීම, මංතීරු තබා ගැනීම සමඟ අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය සම්මත උපකරණවලට ඇතුළත් වේ. දෙවැන්න රියදුරුට සුක්කානම රෝදයෙන් ඉවතට ගැනීමට ඉඩ දෙයි (කෙටි කාලයක් වුවද), සහ සලකුණු තවමත් ඉවත් කර නොමැති සලකුණු සොයා ගන්නා තෙක් මෝටර් රථය මංතීරුව තබා ගැනීමට.

මේ සියල්ලට ඇත්ත වශයෙන්ම මිලක් ඇත - මූලික අනුවාදය BGN 43 සිට ආරම්භ වේ, නමුත් ඉහළ මට්ටමේ උපකරණ සමඟ එය BGN 000 දක්වා ළඟා වේ. මෙය සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයකි, නමුත් ජනවාරි 56 සිට යුරෝපා සංගමයේ බලාත්මක වන නව පාරිසරික ප්‍රමිතීන් සමඟ නිශ්චිතවම සම්බන්ධිත ලාභ දීමනා වෙළඳපොලේ ඉතිරිව නැත.