ස්කූටර් සහ "ස්කූටර් වැනි" වාහන
මෑත වසරවලදී, විදුලි සහ මාංශ පේශි ස්කූටරවල ජනප්රියත්වය වැඩි වී ඇත, නමුත් මෙම නව නිපැයුමේ මූලයන් අවම වශයෙන් XNUMX වන සියවසේ ආරම්භය දක්වා සොයාගත හැකිය.
♦ XIXв. - ස්කූටරයේ පෙනුම කිසිදු තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් සමඟ සම්බන්ධ නොවීය. රෝදය වසර දහස් ගණනක් තිස්සේ ප්රසිද්ධ වී ඇති අතර, දරිද්රතාවය නරක වූ විට පවා පුවරුවේ කෑල්ලක් ලබා ගැනීමට අපහසු නොවීය. දහනව වන ශතවර්ෂයේදී, දුප්පත් නාගරික තදාසන්න ප්‍රදේශවල ළමුන් අතර පදික වාහන ඉක්මනින් ජනප්‍රිය විය. වචනයේ නවීන අර්ථයෙන් පළමු ස්කූටරය XNUMX වන සියවස අවසානයේ එංගලන්තය, ජර්මනිය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය ඇතුළු රටවල් කිහිපයක දර්ශනය විය. කෙසේ වෙතත්, අද අප දන්නා ආකාරයෙන් පළමු ස්කූටරය ගොඩනඟා ඇත්තේ කවුරුන්ද සහ කොතැනද යන්න සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නැත.
♦ 1817 - ජුනි 12 වන දින Mannheim හිදී, ජර්මානු නිර්මාණකරුවෙකු සහ නව නිපැයුම්කරුවෙකු වන Karl Freiherr Drais von Sauerbronn බයිසිකලයක් සිහිගන්වන පරිදි ඔහුගේම සැලසුමේ වාහනයක් ඉදිරිපත් කරයි (1), අද සමහරු පළමු ස්කූටරය දකිති. මෙම නව නිපැයුම නවීන අනුවාදයට වඩා වෙනස් වූයේ පරිශීලකයාට නැගී සිටිය නොහැකි නමුත් සුවපහසු ලෙස වාඩි වී පාද දෙකෙන් තල්ලු කිරීමෙනි. කෙසේ වෙතත්, එවකට සිටි ගනුදෙනුකරුවන් මෙම නිර්මාණය අගය කළේ නැත. එබැවින් නිර්මාණකරු තම මෝටර් රථය වෙන්දේසියේ ලකුණු 5 කට පමණක් විකුණා වෙනත් ව්‍යාපෘති භාර ගත්තේය.
1. Karl Freiherr Drais von Sauerbronn ගේ වාහනය
♦ 1897 - වෝල්ටර් ලයින්ස්, එක්සත් රාජධානියේ සිට XNUMX-හැවිරිදි පිරිමි ළමයෙක්, නවීන මාදිලිවල හැඩැති පළමු ස්කූටරය නිර්මාණය කරයි. පිරිමි ළමයාගේ පියා නව නිපැයුමට පේටන්ට් බලපත්රය ලබා නොගත් නමුත් මෙය සිදු වූයේ සෙල්ලම් බඩු ජනප්‍රිය වනු ඇතැයි ඔහු අපේක්ෂා නොකළ බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, දැරිය හැකි මිලක වාසි පරිසර හිතකාමී බලාගාරයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ පළමු වාහනවලින් එකක් බව ඔප්පු කළේ වෝල්ටර්ගේ සැලසුමයි. නව නිපැයුම්කරු මුලින්ම තම පියාගේ සමාගමේ සේවය කළ අතර පසුව ඔහුගේ සහෝදරයන් වන විලියම් සහ ආතර් සමඟ එක්ව ලයින්ස් බ්‍රෝස් සෙල්ලම් බඩු සමාගම ආරම්භ කළේය (2).
2. ඇඩ්වර්ටයිසින් ලයින්ස් බ්‍රදර්ස් නිෂ්පාදන.
♦ 1916 - ඔටෝපෙඩ් නිව් යෝර්ක් වීදිවල දිස් වේ (3) Long Island City හි Autoped විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම වාහන කික් ස්කූටරවලට වඩා කල් පවතින සහ සුවපහසු වූ අතර අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමකින් සමන්විත විය. ඔවුන්ගේ නිර්මාණකරු ආතර් හියුගෝ සිසිල් ගිබ්සන් 1909 සිට ගුවන් සේවා සඳහා සැහැල්ලු සහ කුඩා එන්ජිමක් මත වැඩ කරමින් සිටියේය. 1915 දී, ඔහුට දැනටමත් 155cc හතර-පහර, වායු සිසිලන එන්ජිමක් සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් තිබුණි. සෙ.මී., සහ වසරකට පසුව ඔහු මෙම එන්ජිම සමඟ සැහැල්ලු තනි මෝටර් රථයකට පේටන්ට් බලපත්රය ලබා ගත්තේය.
3. Dama jadacha ස්වාධීන නියෝගය
ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රය වේදිකාවක්, සෙන්ටිමීටර 25 ට වඩා පළල රෝද සහ සුක්කානම් තීරුවකින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් මෝටර් රථය උපාමාරු කිරීමට සහ ඉදිරිපස රෝදයට ඉහළින් ඇති එන්ජිම පාලනය කිරීමට හැකි විය. ටයි සැරයටිය ඉදිරියට තල්ලු කිරීමෙන් ක්ලච් එක සම්බන්ධ වූ අතර එය පසුපසට අදින අතරේ ක්ලච් එක විසන්ධි කර තිරිංග තද කළේය. මීට අමතරව, කම්පන පද්ධතිය එන්ජිමට ඉන්ධන සැපයුම අක්රිය කිරීමට හැකි විය. නැමිය හැකි සුක්කානම් තීරුව මෝටර් රථය ගබඩා කිරීම පහසු කිරීමට නියමිත විය. ස්වයංක්‍රීයව පැයට කිලෝමීටර 32 ක උපරිම වේගයක් වර්ධනය විය. එය ප්රධාන වශයෙන් තැපැල්කරුවන් සහ රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් විසින් භාවිතා කරන ලදී. එය වෛද්‍යවරුන්ට සහ වැඩිහිටි දරුවන්ට පහසු වාහනයක් ලෙස ප්‍රචාරණය කළද, එය ඉතා මිල අධික වූ අතර එ.ජ. නිෂ්පාදනය 1921 දී අවසන් විය. ඊළඟ වසරේ ජර්මනියේ මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය ද නතර විය.
♦ 1921 - ඔස්ට්රියානු ඉංජිනේරු. කාල් ෂුබර් ස්කූටර සඳහා සිලින්ඩර දෙකක එන්ජිමක්, චුම්බක ජ්වලන සහිත, 1 hp බලයක් සහිතව නිපදවා ඇත. කිලෝ මීටර් 3 ක වේගයෙන්. rpm එය ඉදිරිපස රෝදයට ගොඩනගා ඇති අතර එය සුක්කානම් රෝදය සහ ඉන්ධන ටැංකිය සමඟ එක්ව ස්කූටර සහ ඔස්ට්‍රෝ මෝටරෙට් බයිසිකල් මත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ බලාගාරයක් සාදන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෙම ධාවකය ආතර් ගිබ්සන්ගේ සොයාගැනීම තරම්ම විශ්වාස කළ නොහැකි බව ඔප්පු විය. 30 ගණන්වල නිෂ්පාදනය නතර විය.
♦ 50s – වෙළඳපල ආධිපත්‍යය දරන්නේ සුවපහසු රියදුරු අසුනක් සහිත අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ස්කූටර මගිනි. 1953 දී ඉතාලි සමාගමක් වන Vespa ස්කූටරයක Audrey Hepburn සහ Gregory Peck ගේ ඡායාරූපයක් Roman Holiday චිත්‍රපටිය ප්‍රචාරක පෝස්ටරවල දර්ශනය වූ විට, ඉතා වේගවත් නොවන වාහන කෙරෙහි ඇති උනන්දුව එහි උච්චතම අවස්ථාවට ළඟා විය. චිත්‍රපටයේ වෙස්පා ආකෘතිය මිනිත්තු කිහිපයක් පමණක් තිරය මත දිස් වුවද, එය පිටපත් 100 කට වඩා අලෙවි විය. පිටපත්. සෑම දෙයක්ම පෙන්නුම් කළේ ස්කූටරයේ කෙළවර විනාශ වී ඇති බවයි. කෙසේ වෙතත්, තරුණ පරිශීලකයින් මෙම වාහන සඳහා නව අදහසක් සොයාගෙන ඇත. ඔවුන් ස්කූටරයෙන් හැන්ඩ්ල් එක ගලවා කෙළින් ලෑල්ලක නැගී ගමන් කළහ. ස්කේට්බෝඩ් මූලාකෘති නිර්මාණය වූයේ එලෙස ය.
4. පැරණි ස්කේට්බෝඩ් මකාහා
♦ 1963 “නව නාගරික ක්‍රීඩාවක් වන ස්කේට්බෝඩිං ක්‍රීඩාවේ වැඩිවන රසික සංඛ්‍යාව ඉලක්ක කර ගනිමින් නිෂ්පාදකයින් නිෂ්පාදන ඉදිරිපත් කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. මෙතෙක්, මේවා තරමක් අමු මෝස්තර විය. ස්කේට්බෝඩ්වල තවමත් වානේ රෝද තිබූ අතර එමඟින් ඒවා පැදවීම අපහසු සහ අනතුරුදායක විය. මැටි සංයුක්ත මකාහා ස්කේට්බෝඩ් රෝද (4) වඩාත් සුමට ගමනක් සැපයූ නමුත් ඒවා ඉක්මනින් ගෙවී ගිය අතර දුර්වල කම්පනය හේතුවෙන් තවමත් එතරම් ආරක්ෂිත නොවීය.
♦ 1973 - ඇමරිකානු මලල ක්‍රීඩක ෆ්රෑන්ක් නස්වර්ති (5) ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද රෝද ඉදිරිපත් කරන ලදී - පොලියුරේටීන්, වේගවත්, නිශ්ශබ්ද සහ කම්පන ආරක්ෂිත ඒවා විය. ඊළඟ අවුරුද්දේ රිචඩ් නොවැක් බෙයාරිං වැඩි දියුණු කළේය. Road Rider හි නව්‍ය මුද්‍රා තැබූ ෙබයාරිං වේගවත් ගමනක් සඳහා වැලි වැනි අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍යවලට ප්‍රතිරෝධය දක්වයි. උසස් පොලියුරේටීන් රෝද සහ නිරවද්‍ය ෙබයාරිං වල සංකලනය ස්කූටර් සහ ස්කේට්බෝඩ් යන දෙකම ආකර්ශනීය සහ සාධාරණ සුවපහසු නාගරික ප්‍රවාහනයක් බවට පත් කර ඇත - නිහඬ, සිනිඳු සහ විශ්වාසදායක.
5. පොලියුරේටීන් රිවට් සමඟ ෆ්රෑන්ක් නස්වර්ති
♦ 1974 Honda විසින් ත්‍රිරෝද Kick'n Go ස්කූටරය එක්සත් ජනපදයේ සහ ජපානයේ දියත් කරයි (6) නව්‍ය ධාවකයක් සමඟ. මෙම වෙළඳ නාමයේ අලෙවි නියෝජිතයන්ගෙන් පමණක් මෝටර් රථ මිලදී ගත හැකි අතර, මෙම අදහස අලෙවිකරණ අවශ්යතාවකින් උපත ලැබීය. Honda කළමනාකාරිත්වය තම දෙමාපියන් සමඟ මෝටර් රථ අලෙවිසැල් වෙත පැමිණෙන දරුවන්ට විශේෂ නිෂ්පාදනයක් තිබීම වටී. Kick 'n Go සඳහා අදහස ආවේ අභ්‍යන්තර Honda තරඟයකින්.
6 Honda's Kick'n Go Scooter
එවැනි ස්කූටරයක් පැදවීම ඔබේ පාදයෙන් බිමට තල්ලු කිරීම නොවේ. පරිශීලකයාට තම පාදයෙන් පසුපස රෝදය මත තීරුවක් තද කිරීමට සිදු වූ අතර, එය දාමය ආතතියට පත් කර රෝද චලනය කළේය. Kick 'n Go ඔබට කලින් දන්නා සමාන වර්ගයේ මෝටර් රථවලට වඩා වේගයෙන් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. අනුවාද තුනක් ලබා ගත හැකි විය: ළමුන් සඳහා සහ දෙකක් යෞවනයන් සහ වැඩිහිටියන් සඳහා. සෑම ආකෘතියක්ම රතු, රිදී, කහ හෝ නිල් වර්ණවලින් ඉදිරිපත් කරන ලදී. මුල් Kick 'n Go ධාවකයට ස්තුතිවන්ත විය, ඒවා අති සාර්ථක විය. කෙසේ වෙතත්, දරුවන් සම්බන්ධ අනතුරු හේතුවෙන් වසර දෙකකට පසුව මෙම ස්කූටර් වෙළඳපොළෙන් ඉවත් කරන ලදී. බාලවයස්කරුවන්ට තනිවම පියාසර කිරීමට නොහැකි තරම් වේගවත් බව ඔවුන් සිතුවා.
♦ 1985 - Go-Ped ස්කූටර් වෙළඳපල ජය ගැනීමට පටන් ගනී (7), කැලිෆෝනියාවේ කුඩා පවුලකට අයත් සමාගමක් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඔවුන්ට වඩා බර ඉදිකිරීමක් සහ සුමට ගමනක් සඳහා විශාල රබර් රෝද ඇත. පළමු මාදිලි ස්ටීව් පැට්මොන්ට් විසින් තමා සහ ඔහුගේ මිතුරන් සඳහා සාදන ලදී - ඒවා ජනාකීර්ණ නගර වටා ඉක්මනින් ගමන් කිරීම පහසු කළ යුතු විය. කුඩා ව්‍යාපාර හිමිකරු Go-Ped සඳහා පේටන්ට් බලපත්රය ලබා ගත් විට, ඔහුගේ නිර්මාණය සාර්ථක වනු ඇතැයි ඔහු අපේක්ෂා නොකළේය.
7. Go-Ped ස්කූටර් මාදිලි වලින් එකක්.
Patmont විසින් එහි පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී Cantilever Independent Dynamic Linkless Suspension (CIDLI) මගින් අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය විප්ලවීය වෙනසක් සිදු කර ඇත. පැද්දෙන අත් සහ ස්වාධීන ගතික ඉදිරිපස සහ පසුපස විෂ්බෝන් අත්හිටුවීම සහිත මෙම සරල හා අතිශයින්ම කාර්යක්ෂම අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය ඉහළ රිය පැදවීමේ පහසුව සහතික කරයි. නිර්මාණකරු ගුවන් යානා ශ්‍රේණියේ කාබන් වානේ වලින් සාදන ලද ශක්තිමත් සහ සැහැල්ලු රාමුවක් ද රැකබලා ගත්තේය. දහන එන්ජින් ආකෘති මුලදී ලබා ගත හැකි වූ නමුත් 2003 සිට නිහඬ සහ පරිසර හිතකාමී විදුලි ධාවක ආකෘති ලබා ගත හැකි වූ අතර, පැයට කිලෝමීටර 20 ඉක්මවන වේගයකින් ගමන් කළ හැකි Electro Head finned radiator සහිත බුරුසු DC මෝටරයකින් සමන්විත විය.
♦ 90s – යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු Gino Tsai (8) Razor ස්කූටරය දියත් කරයි. ඔහු පසුව පැහැදිලි කළ පරිදි, ඔහු සෑම තැනකම කඩිමුඩියේ සිටි නිසා, වේගයෙන් ගමන් කිරීමට හැකි වන පරිදි සරල සම්භාව්‍ය පාද බලැති ස්කූටරයක් වැඩිදියුණු කිරීමට ඔහු තීරණය කළේය. රේසර් ගුවන් යානා ශ්‍රේණියේ ඇලුමිනියම් වලින් පොලියුරේතන් රෝද සහ වෙනස් කළ හැකි නැමිය හැකි හසුරුවකින් සාදා ඇත. නව්‍යතාවයක් වූයේ පසුපස තටුව වන අතර, එය පෑගීමෙන් පසු පසුපස රෝදය තිරිංග විය. ඊට අමතරව, ස්කූටරයට ආකර්ශනීය, ආර්ථිකමය මිලක් තිබුණි. 2000 දී පමණක් රේසර් මිලියනයක් අලෙවි විය. 2003 දී සමාගම පාරිභෝගිකයින්ට තමන්ගේම විදුලි ස්කූටරයක් ලබා දුන්නේය.
8. Razor ස්කූටරය සමඟින් Jino Tsai
♦ 1994 – ෆින්ලන්ත මලල ක්‍රීඩක Hannu Vierikko බයිසිකලයක සැලසුමට සමාන විය යුතු ස්කූටරයක් නිර්මාණය කරයි. පයින් බයිසිකලය (9) ඇත්ත වශයෙන්ම බයිසිකලයක් මෙන් දිස් විය, එක් රෝදයක් විශාල වන අතර අනෙක තරමක් කුඩා වන අතර පැඩල් සහ දම්වැල වෙනුවට පාපැදිකරු සඳහා පියවරක් ඇත. මුලදී, එය ක්‍රීඩා පුහුණුව පහසු කිරීමට පමණක් අදහස් කරන ලදී - සන්ධි වේදනාවකින් තොරව සහ බයිසිකල් පැදීමට වඩා කාර්යක්ෂමව. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය ලෝක වෙළඳපොලේ විශාල සාර්ථකත්වයක් ඇති බව පෙනී ගියේය. Hannu Vierikko ස්කූටර් ගිම්හාන සහ ශීත තරඟ ජය ගන්නා අතර Kickbike සන්නාමය කෑලි 5 ක් අලෙවි කරයි. සෑම වසරකම මෙම මෝටර් රථ.
♦ 2001 - Premiera Segwaya (10), ඇමරිකානු ඩීන් කමෙන් විසින් සොයා ගන්නා ලද නව මාදිලියේ තනි ආසන වාහනයකි. මෙම වාහනයේ පෙනුම මාධ්‍ය විසින් දැඩි ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර, මෙම ව්‍යාපෘතිය Steve Jobs, Jeff Bezos සහ John Doerr විසින් අගය කරන ලදී. Segway යනු සම්භාව්‍ය ස්කූටරය හා සැසඳිය නොහැකි සංකීර්ණත්වයකින් යුත් වේගවත් හා පරිසර හිතකාමී නාගරික වාහනයක් සඳහා වූ නව්‍ය අදහසකි. එය පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී ගතික ස්ථායීකරණ තාක්ෂණය සහිත පළමු රෝද දෙකේ ස්වයං-සමතුලිත විද්‍යුත් වාහනය විය. එහි මූලික අනුවාදයේ, එය සංවේදක කට්ටලයක්, පාලන පද්ධතියක් සහ එන්ජින් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ප්රධාන සංවේදක පද්ධතිය සමන්විත වන්නේ ගයිරොස්කෝප් වලින්. සාම්ප්‍රදායික ගයිරොස්කෝපයක් මෙම වර්ගයේ වාහනයක විශාල හා නඩත්තු කිරීමට අපහසු වනු ඇත, එබැවින් විශේෂ ඝන-තත්ත්ව සිලිකන් කෝණික අනුපාත සංවේදකයක් භාවිතා කරන ලදී.
මෙම වර්ගයේ ගයිරොස්කෝප් ඉතා කුඩා පරිමාණයකින් යොදන ලද කොරියෝලිස් ආචරණය භාවිතයෙන් වස්තුවක භ්‍රමණය හඳුනා ගනී. මීට අමතරව, ඉලෙක්ට්‍රෝලය ද්‍රව වලින් පුරවා ඇති ඇලවීමේ සංවේදක දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත. ගයිරොස්කොපික් පද්ධතිය පරිගණකයකට තොරතුරු ලබා දෙයි, මයික්‍රොප්‍රොසෙසර පොකුරක් අඩංගු ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලකයක මුද්‍රිත පරිපථ පුවරු දෙකක් සියලු ස්ථායීතා තොරතුරු නිරීක්ෂණය කරන අතර ඒ අනුව විදුලි මෝටර කිහිපයක වේගය සකස් කරයි. නිකල්-ලෝහ හයිඩ්‍රයිඩ් හෝ ලිතියම්-අයන බැටරි යුගලයකින් බල ගැන්වෙන විද්‍යුත් මෝටරවලට ස්වාධීනව එක් එක් රෝදය වෙනස් වේගයකින් කරකැවිය හැක. අවාසනාවකට මෙන්, මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නන්ගෙන් නිසි අවධානයක් නොලැබේ. දැනටමත් 2002 දී අවම වශයෙන් ඒකක 50 ක් අලෙවි වූ අතර නව හිමිකරුවන් සොයා ගත්තේ 6 ක් පමණි. වාහන, ප්රධාන වශයෙන් පොලිස් නිලධාරීන්, හමුදා කඳවුරුවල සේවකයින්, කාර්මික ව්‍යවසායන් සහ ගබඩාවන් අතර. කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපත් කරන ලද නිර්මාණය සන්ධිස්ථානයක් බව ඔප්පු වූ අතර, මෙම දශකය තුළ දැනටමත් වෙළඳපොළ අත්පත් කර ගන්නා hoverboards හෝ unicycles වැනි ස්වයං-සමතුලිත වාහන රැල්ලට මග පෑදීය.
♦ 2005 - නවීන විදුලි ස්කූටර යුගය ආරම්භ වේ. EVO Powerboards මාදිලි පළමු ජනප්රියත්වය ලබා ගත්තේය. නිෂ්පාදකයා නව ද්වි-වේග ධාවන පද්ධතියක් හඳුන්වා දුන්නේය. ගියර් පෙට්ටිය ගියර් ධාවකයක විශ්වසනීයත්වය සහ බලය ද්වි-වේග ධාවකයක බහුකාර්යතාව සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි.
♦ 2008 – මයික්‍රෝ මොබිලිටි සිස්ටම්ස් හි නව නිපැයුම්කරු සහ නිර්මාණකරු ස්විස් විම් ඔබදර්, ගමන් මල්ලකට සම්බන්ධ ස්කූටරයක් වන මයික්‍රෝ ලගේජ් II නිර්මාණය කරයි. ඔබට අවශ්ය සියල්ල අඩංගු ගමන් මල්ලක් ගබඩා කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, ගුවන් යානයක ගමන් මලු මැදිරිය තුළ. ඔබට එය රෝද මත ඇදගෙන යා හැක, නමුත් ස්කූටරය දිග හැරීමට සහ ඔබේ ගමන් මලු සමඟ තරඟ කිරීමට අවශ්ය වන්නේ එක් පියවරක් පමණි. එය ඉදිකිරීමට හේතුව කම්මැලිකමයි - Ouboter සැන්ඩ්විච් සාප්පුවෙන් එහි යාමට බොහෝ දුරින් සිටි නමුත් මෝටර් රථය පණ ගැන්වීමට හෝ බයිසිකලය ගරාජයෙන් පිටතට ඇද ගැනීමට නොහැකි බව පැවසේ. ඔහු හොඳම ප්‍රවාහන මාධ්‍ය ලෙස සැලකුවේ ස්කූටරයයි. මෙම අදහස අගය කරන ලද අතර 2010 දී "රතු තිත් නිර්මාණ සම්මානය" ජාත්‍යන්තර නිර්මාණ තරඟයේදී සම්මානයක් ලැබීය.
♦ 2009 Go-Ped සිය ප්‍රථම සම්පුර්ණ ප්‍රොපේන් බලැති ස්කූටරය වන GSR Pro-Ped දියත් කරයි. එය 25cc3 LEHR 21-stroke propane එන්ජිමකින් බලගන්වන ලදී. මෝටර් රථය XNUMX km/h දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකි අතර උපරිම ධාවන කාලය පැයකි. LEHR හි ප්‍රොපේන් එන්ජින් තාක්ෂණය EPA වායු ආරක්ෂණ සම්මානය දිනා ගත්තේය.
♦ 2009 – Razor නිදහස් මාදිලියේ ස්කූටරයක් හඳුන්වා දෙයි. PowerWing (11) ස්කූටරයකට සමානයි, නමුත් යතුරුපැදි ධාවකයාට ස්කේට්බෝඩිං මෙන් ඔවුන්ගේ ශරීරය සමතුලිත කිරීමට අවශ්ය වේ. මෙම ත්‍රිරෝද රථය දෙපැත්තට ගමන් කරයි, පැත්තට ලිස්සා ගොස් අංශක 360 ක් හැරේ. ද්විත්ව කැම්බර් රෝද ඔබට බිමෙන් ඉවතට තල්ලු නොකර හැරවීමට, ප්ලාවනය කිරීමට සහ වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
♦ 2011 - Toruń සිට Andrzej Sobolevski සහ ඔහුගේ පවුලේ අය Torqway, පදින්න ඉගෙන ගැනීමට වේදිකාවක් නිර්මාණය කරයි. Sobolevsky පවුල ඔවුන් Segway ගැන සතුටු වන බව සඟවා නැත, නමුත් මිල ඵලදායී ලෙස මිලදී ගැනීම වළක්වා ඇත. ඒ නිසා ඔවුන් තමන්ගේම මෝටර් රථයක් සාදා පේටන්ට් බලපත්රය ලබා ගත්හ. Torqway සෙග්වේ වලට සමානයි, නමුත් මෙම වේදිකාව පැදීම ශාරීරික ව්‍යායාමයකි. අත්වල මාංශ පේශිවල ශක්තිය චලනය වන ලීවර දෙකකට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි සැලසුම චලනය වේ. මෙම නව්‍ය ධාවක යාන්ත්‍රණය මඟින් ලීවරයේ දෝලනය වන චලනය අනවශ්‍ය බලශක්ති අලාභයකින් තොරව රෝදවල භ්‍රමණ චලනය බවට පරිවර්තනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි (ඊනියා අයිඩලින් ඉවත් කරනු ලැබේ). අමතර විදුලි ධාවකයක් මඟින් රියදුරු ආකාර තුනකට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි පරිශීලකයාගේ අභිමතය පරිදි බලයේ මට්ටම සකස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. වේදිකාවේ ස්ථාවරත්වය සපයනු ලබන්නේ ගයිරොස්කෝප් මගින් නොව, අතිරේක, කුඩා රෝද මගිනි. Torqway 12 km/h වේගයකින් ගමන් කළ හැක.
♦ 2018 - වේගවත්ම විදුලි ස්කූටරයේ මංගල දර්ශනය - NanRobot D4+. එය 1000W මෝටර දෙකකින් සහ 52V 23Ah ලිතියම්-අයන බැටරියකින් සමන්විත වේ. මෙම බලගතු පද්ධතිය කිලෝමීටර 65 කට වඩා වැඩි විශාල පරාසයක් සමඟ පැයට කිලෝමීටර 70 ක උපරිම වේගයකට ඉඩ සලසයි. Eco සහ Turbo යන වේග මාදිලි දෙක, වේගය කොන්දේසි වලට සහ රියදුරුගේ දක්ෂතාවයට අනුවර්තනය වී ඇති බව සහතික කරයි.
