චාජරය සමඟ කාර් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද?

මෝටර් රථ හිමියන්ගේ භාවිතයේදී, ගබඩා බැටරියක් (AKB) ආරෝපණය කිරීමේ ක්‍රම දෙකක් භාවිතා කරයි - නියත ආරෝපණ ධාරාවක් සහ නියත ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයක් සහිතව. භාවිතා කරන සෑම ක්‍රමයකටම එහි අවාසි සහ වාසි ඇති අතර බැටරි ආරෝපණ කාලය තීරණය වන්නේ සාධක එකතුවෙනි. ඔබ මිලදී ගත් නව බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට පෙර හෝ එය වාහනයෙන් ඉවත් කළ විට එය ඉවත් කර ගැනීමට පෙර, එය අයකිරීම සඳහා ප්‍රවේශමෙන් සූදානම් විය යුතුය.

ආරෝපණය සඳහා බැටරිය සකස් කිරීම

නියාමනය කරන ලද ity නත්වයේ ඉලෙක්ට්‍රෝලය සමඟ නව බැටරිය අවශ්‍ය මට්ටමට පිරවිය යුතුය. වාහනයෙන් බැටරිය ඉවත් කළ විට, ඔක්සිකරණය වූ පර්යන්ත අපිරිසිදු වීමෙන් පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ. නඩත්තු-රහිත බැටරියේ නඩුව සෝඩා අළු (වඩා හොඳ) හෝ ෙබ්කිං සෝඩා හෝ තනුක කළ ඇමෝනියා ද්‍රාවණයකින් තෙතමනය සහිත රෙදි වලින් පිස දැමිය යුතුය.

බැටරිය සර්විස් කර තිබේ නම් (බැටරි බැංකු ඉලෙක්ට්‍රෝලය පිරවීම සහ ඉහළට ඔසවා තැබීම සඳහා ප්ලග් වලින් සමන්විත වේ), එවිට අතිරේක කවරය හොඳින් පිරිසිදු කිරීම අවශ්‍ය වේ (ප්ලග් ඉස්කුරුප්පු කර ඇති) අතිරේකව, එවිට අහම්බෙන් අපිරිසිදු වීම විද්‍යුත් විච්ඡේදනයට ඇතුල් නොවේ. ප්ලග් ගලවන විට. මෙය නිසැකවම බැටරි අක්‍රිය වීමට හේතු වේ. පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, ඔබට ප්ලග් ගලවා විද්‍යුත් විච්ඡේදනයේ මට්ටම හා ity නත්වය මැනිය හැකිය.

අවශ්ය නම්, අවශ්ය මට්ටමට ඉලෙක්ට්රොලයිට් හෝ ආස්රැත ජලය එක් කරන්න. ඉලෙක්ට්‍රෝලය හෝ ජලය එකතු කිරීම අතර තේරීම පදනම් වන්නේ බැටරියේ ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝලයෙහි මනින ලද ity නත්වය මත ය. ද්‍රව එකතු කිරීමෙන් පසුව, ආරෝපණය කිරීමේදී බැටරිය “හුස්ම ගන්නා” පරිදි ආරෝපණ අතරතුර මුදා හරින වායූන් පුපුරා නොයන ලෙස ප්ලග් විවෘතව තැබිය යුතුය. එසේම, පිරවුම් කුහර හරහා, අධික උනුසුම් වීම සහ තාපාංකය වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔබට වරින් වර විද්‍යුත් විච්ඡේදනයේ උෂ්ණත්වය පරීක්ෂා කිරීමට සිදුවේ.

ඊළඟට, චාජරය (චාජරය) බැටරියේ ප්‍රතිදාන සම්බන්ධතා සමඟ සම්බන්ධ කරන්න, සෑම විටම ධ්‍රැවීයතාව නිරීක්ෂණය කරමින් ("ප්ලස්" සහ "us ණ"). මෙම අවස්ථාවේ දී, පළමුව, චාජර් වයර්වල "කිඹුලන්" බැටරි පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, පසුව විදුලි රැහැන් ප්රධාන මාර්ගයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර ඉන් පසුව පමණක් චාජරය සක්රිය කර ඇත. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ බැටරියෙන් මුදා හරින ඔක්සිජන්-හයිඩ්‍රජන් මිශ්‍රණයේ ජ්වලනය හෝ “කිඹුලන්” සම්බන්ධ කරන මොහොතේ දී ස්පාර්ක් කරන විට එහි පිපිරීම බැහැර කිරීම සඳහා ය.

අපගේ ද්වාරයෙහි ද කියවන්න avtotachki.com: කාර් බැටරි ආයු කාලය.

එකම අරමුණ සඳහා, බැටරිය විසන්ධි කිරීමේ අනුපිළිවෙල ආපසු හරවනු ලැබේ: පළමුව, චාජරය අක්රිය කර ඇති අතර පසුව "කිඹුලන්" විසන්ධි වේ. ඔක්සිජන්-හයිඩ්‍රජන් මිශ්‍රණය සෑදී ඇත්තේ බැටරියේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර මුදා හරින හයිඩ්‍රජන් වායුගෝලීය ඔක්සිජන් සමඟ සංයෝජනය කිරීමේ ප්‍රති result ලයක් වශයෙනි.

DC බැටරි ආරෝපණය

මෙම අවස්ථාවේ දී, නියත ධාරාව ආරෝපණ ධාරාවේ නියතය ලෙස වටහා ගනී. මෙම ක්‍රමය භාවිතා කරන දෙකෙන් වඩාත් සුලභ වේ. ආරෝපණය සඳහා සකස් කරන ලද බැටරියේ ඉලෙක්ට්‍රෝලය උෂ්ණත්වය 35 ° C ට නොඉක්මවිය යුතුය. ඇම්පියර් වල නව හෝ විසර්ජන බැටරියේ ආරෝපණ ධාරාව ඇම්පියර් පැය තුළ එහි ධාරිතාවෙන් 10% ට සමාන වේ (උදාහරණ: 60 Ah ධාරිතාවයකින්, 6 A ධාරාවක් සකසා ඇත). මෙම ධාරාව චාජරය මඟින් ස්වයංක්‍රීයව නඩත්තු කරනු ඇත, නැතහොත් එය චාජර් පැනලයේ ස්විචයකින් හෝ රයිස්ටැට් මගින් නියාමනය කළ යුතුය.

ආරෝපණය කරන විට, බැටරියේ නිමැවුම් පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය, එය ආරෝපණය කිරීමේදී වැඩි වනු ඇති අතර, එය එක් එක් බැංකුව සඳහා 2,4 V අගයක් කරා ළඟා වන විට (එනම් මුළු බැටරියට 14,4 V), ආරෝපණ ධාරාව අඩකින් අඩු කළ යුතුය නව බැටරියක් සඳහා සහ භාවිතා කළ එක සඳහා දෙවරක් හෝ තුන් වරක්. මෙම ධාරාව සමඟ, සියලු බැටරි බැංකු වල බහුල ලෙස වායුව තෙක් බැටරිය ආරෝපණය වේ. අදියර දෙකක ආරෝපණය මඟින් බැටරි ආරෝපණය වේගවත් කිරීමට සහ බැටරි තහඩුව විනාශ කරන ගෑස් මුදා හැරීමේ තීව්‍රතාවය අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

බැටරිය තරමක් විසර්ජනය කර ඇත්නම්, බැටරි ධාරිතාවෙන් 10% ට සමාන ධාරාවක් සහිතව එය එක්-අදියර ආකාරයෙන් ආරෝපණය කළ හැකිය. අතිරික්ත වායු පරිණාමය ද අයකිරීම සම්පූර්ණ කිරීමේ ලකුණකි. ආරෝපණය සම්පූර්ණ කිරීමේ අමතර සලකුණු තිබේ:

• පැය 3 ක් තුළ නොවෙනස් වූ විද්යුත් විච්ඡේදක ity නත්වය;
• බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව කොටසකට 2,5-2,7 V (හෝ සමස්තයක් ලෙස බැටරියට 15,0-16,2 V) අගයක් කරා ළඟා වන අතර මෙම වෝල්ටීයතාවය පැය 3 ක් නොවෙනස්ව පවතී.

ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය පාලනය කිරීම සඳහා, සෑම පැය 2-3 කට වරක් බැටරි බැංකුවල විද්‍යුත් විච්ඡේදනයේ ity නත්වය, මට්ටම සහ උෂ්ණත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ. උෂ්ණත්වය 45 above C ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. උෂ්ණත්ව සීමාව ඉක්මවා ඇත්නම්, එක්කෝ ටික වේලාවක් ආරෝපණය කිරීම නවතා ඉලෙක්ට්‍රෝලයෙහි උෂ්ණත්වය 30-35 to C දක්වා පහත වැටෙන තෙක් බලා සිටින්න, ඉන්පසු එකම ධාරාවකින් අයකිරීම දිගටම කරගෙන යන්න, නැතහොත් ආරෝපණ ධාරාව 2 ගුණයකින් අඩු කරන්න.

නව ආරෝපිත බැටරියේ තත්වය මත පදනම්ව, එහි ආරෝපණය පැය 20-25 දක්වා පැවතිය හැකිය. වැඩ කිරීමට කාලය ඇති බැටරියේ ආරෝපණ කාලය රඳා පවතින්නේ එහි තහඩු විනාශ වීමේ මට්ටම, මෙහෙයුම් කාලය සහ විසර්ජන මට්ටම මත වන අතර බැටරිය ගැඹුරින් විසුරුවා හරින විට පැය 14-16 හෝ ඊට වැඩි විය හැකිය.

නියත වෝල්ටීයතාවයකින් බැටරිය ආරෝපණය කිරීම

නිරන්තර ආරෝපණ වෝල්ටීයතා මාදිලියේදී, නඩත්තු-රහිත බැටරි ආරෝපණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බැටරියේ නිමැවුම් පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව 14,4 V නොඉක්මවිය යුතු අතර ආරෝපණ ධාරාව 0,2 ට වඩා පහත වැටෙන විට ආරෝපණය සම්පූර්ණ වේ. මෙම ප්‍රකාරයේදී බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා චාජරයක් අවශ්‍ය වන අතර නියත නිමැවුම් වෝල්ටීයතාව 13,8 ක් පවත්වා ගෙන යයි. -14,4 වී.

මෙම ප්‍රකාරයේදී ආරෝපණ ධාරාව නියාමනය නොකෙරේ, නමුත් බැටරි විසර්ජන මට්ටම (මෙන්ම විද්‍යුත් විච්ඡේදනයේ උෂ්ණත්වය ආදිය) මත පදනම්ව චාජරය ස්වයංක්‍රීයව සකසා ඇත. 13,8-14,4 V නියත ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයක් සහිතව, ඉලෙක්ට්‍රෝලය අධික ලෙස වායුව හා අධික ලෙස රත් වීමේ අවදානමකින් තොරව ඕනෑම තත්වයකදී බැටරිය ආරෝපණය කළ හැකිය. සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හරින ලද බැටරියක් වුවද, ආරෝපණ ධාරාව එහි නාමික ධාරිතාවේ වටිනාකම ඉක්මවා නැත.

සෘණ නොවන විද්‍යුත් විච්ඡේදක උෂ්ණත්වයකදී, ආරෝපණය කළ පළමු පැයේදී බැටරියේ ධාරිතාවෙන් 50-60% දක්වාද, දෙවන පැයේදී තවත් 15-20% ක්ද, තෙවන පැයේදී 6-8% ක්ද ආරෝපණය වේ. ආරෝපණ කාලය වෙනස් විය හැකි වුවද, ආරෝපණය වී පැය 4-5ක් තුළ බැටරිය එහි සම්පූර්ණ ධාරිතාවෙන් 90-95% දක්වා ආරෝපණය වේ. ආරෝපණ සම්පුර්ණ කිරීම 0,2 A ට අඩු ආරෝපණ ධාරාව පහත වැටීමෙන් පෙන්නුම් කෙරේ.

මෙම ක්‍රමය මඟින් බැටරියේ ධාරිතාවෙන් 100% ක් ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ නොදේ. මේ සඳහා බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව 16,2 දක්වා වැඩි කිරීම අවශ්‍ය වේ (සහ, ඒ අනුව, චාජරයේ ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය) XNUMX A දක්වා. පහත සඳහන් වාසි:

• නියත ධාරා ආරෝපණයට වඩා වේගයෙන් බැටරි ආරෝපණය වේ;
• ආරෝපණය කිරීමේදී ධාරාව නියාමනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් නොමැති බැවින් මෙම ක්‍රමය ප්‍රායෝගිකව ක්‍රියාත්මක කිරීම පහසුය. ඊට අමතරව වාහනයෙන් ඉවත් නොකර බැටරිය ආරෝපණය කළ හැකිය.

මෝටර් රථ බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට කොපමණ කාලයක් [ඕනෑම ඇම්ප් චාජරයක් සමඟ]

මෝටර් රථයක් මත බැටරිය ක්‍රියාත්මක කරන විට, එය නියත ආරෝපණ වෝල්ටීයතා ආකාරයකින් ආරෝපණය වේ (එය කාර් උත්පාදක යන්ත්‍රයක් මඟින් සපයනු ලැබේ). "ක්ෂේත්‍ර" තත්වයන් තුළ, එහි හිමිකරු සමඟ ඇතිකරගත් එකඟතාවයකින් වෙනත් මෝටර් රථයක ප්‍රධාන මාර්ගයෙන් "රෝපණය කළ" බැටරියක් අය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, සාම්ප්‍රදායික "ආලෝකකරණ" ක්‍රමයට වඩා බර අඩු වනු ඇත. එවැනි ආරෝපණයක් ස්වාධීනව ආරම්භ කිරීමට ගතවන කාලය පරිසරයේ උෂ්ණත්වය සහ තමන්ගේම බැටරියේ විසර්ජන ගැඹුර මත රඳා පවතී.

12,55 V ට අඩු ධාරිතාවක් සහිත විසර්ජන බැටරියක් ස්ථාපනය කරන විට වැඩිම බැටරි හානියක් සිදු වේ. එවැනි බැටරියකින් වාහනය මුලින්ම ආරම්භ කරන විට, ස්ථිර හානි සහ ආපසු හැරවිය නොහැකි පාඩුව ධාරිතාව සහ කල්පැවැත්ම බැටරිය .

එමනිසා, වාහනයේ බැටරිය එක් එක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, බැටරි ධාරිතාව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වන අතර පසුව පමණක් ස්ථාපනය සමඟ ඉදිරියට යන්න.

වේගවත් ආරෝපණය සහ එය ආරක්ෂිතව කරන්නේ කෙසේද

දියර ඉලෙක්ට්රොලිට් බැටරි - වේගවත් ආරෝපණය

වේගවත් ආරෝපණය සිදු වෙමින් පවතී බැටරිය විසර්ජනය වන විට ඔබට ඉක්මනින් කාර් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට. මෙම විද්‍යුත් ආරෝපණ ක්‍රමය සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි ධාරාවකින් සහ කෙටි ආරෝපණ කාලයකින් ආරෝපණය වීම මගින් සංලක්ෂිත වේ. පැය 2 සිට 4 දක්වා . මෙම ආකාරයේ වේගවත් විදුලි ආරෝපණයක් අතරතුර, බැටරියේ උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය (එය නොඉක්මවිය යුතුය 50-55 ° සී ) අවශ්‍ය නම්, බැටරියේ "නැවත ආරෝපණය කිරීම"කදී, බැටරිය රත් නොවන පරිදි ආරෝපණ ධාරාව අඩු කිරීම අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් බැටරියේම දිගු කාලීන අනවශ්‍ය හානියක් හෝ පිපිරීමක් සිදු නොවේ.

වේගවත් ආරෝපණයකදී, ආරෝපණ ධාරාව නොඉක්මවිය යුතුය 25% Ah (C20) හි ශ්‍රේණිගත බැටරි ධාරිතාවයෙන්.

උදාහරණ: 100 Ah බැටරියක් ආසන්න වශයෙන් 25 A ධාරාවකින් ආරෝපණය වේ. ධාරා නියාමනය ආරෝපණය නොකර විද්‍යුත් ආරෝපණය සඳහා චාජරයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, ආරෝපණ ධාරාව පහත පරිදි සීමා වේ:

• යතුරුපැදි 3 - 5 A සඳහා බැටරි               
• වාහන සඳහා බැටරි 15 ​​- 25 A
• බර වාහන සඳහා බැටරි 30 - 50 A

ඉක්මන් ආරෝපණ ක්රියා පටිපාටියෙන් පසුව, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය නොවේ. . වාහනයේ ප්‍රත්‍යාවර්තකය රිය පැදවීමේදී බැටරියේ විද්‍යුත් ආරෝපණය සම්පූර්ණ කරයි. එමනිසා, පළමු නැවතුමට සහ ඉවත් කිරීමට පෙර යම් කාලයක් සඳහා වාහනය භාවිතා කිරීම සඳහා එවැනි අවස්ථාවලදී නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

එවැනි තත්වයක් තුළ, ධාරාව තාර්කිකව බෙදා හැරීමට නොහැකි වන අතර බැටරියට හානි නොකර මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය බලපෑම ලබා ගත නොහැකි බැවින්, සමාන්තරව බැටරි කිහිපයක් එකවර ආරෝපණය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.

බැටරියේ විද්යුත් වේගවත් ආරෝපණය අවසානයේ ඝනත්වය සියලුම කුටිවල ඉලෙක්ට්‍රෝලය සමාන විය යුතුය (උපරිම සහ අවම අගයන් අතර උපරිම අවසර ලත් වෙනස නොඉක්මවිය යුතුය 0,030 kg / l ) සහ කුටි හයේම ඊට වඩා වැඩි හෝ සමාන විය යුතුය +1,260 ° C දී 25 kg / l. ඉලෙක්ට්රෝලය වෙත ආවරණ සහ විවෘත ප්රවේශය ඇති බැටරි සමඟ පමණක් පරීක්ෂා කළ හැක්කේ කුමක්ද?

වෝල්ට් වල විවෘත පරිපථ වෝල්ටීයතාවය 12,6 ට වඩා වැඩි හෝ සමාන විය යුතුය බී. එසේ නොවේ නම්, විදුලි ආරෝපණය නැවත කරන්න. මෙයින් පසු වෝල්ටීයතාව තවමත් සෑහීමකට පත් නොවන්නේ නම්, බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, මන්ද මිය ගිය බැටරියක් ස්ථිරවම හානි වී ඇති අතර වැඩිදුර භාවිතය සඳහා අදහස් නොකෙරේ.

බැටරි AGM - වේගවත් ආරෝපණය

වේගවත් ආරෝපණය සිදු වෙමින් පවතී බැටරිය විසර්ජනය වන විට සහ ඔබ ඉක්මනින් මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය විට. බැටරිය විශාල ආරම්භක ආරෝපණ ධාරාවකින් විද්‍යුත් ආරෝපණය කර ඇති අතර එමඟින් ආරෝපණ කාලය කෙටි වන අතර බැටරි උෂ්ණත්ව පාලනය ( උපරිම 45-50 ° С ).

වේගවත් ආරෝපණයකදී, ආරෝපණ ධාරාව සීමා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ 30% - 50% Ah (C20) හි නාමික බැටරි ධාරිතාවයෙන්. උදාහරණයක් ලෙස, 70 Ah නාමික ධාරිතාවක් සහිත බැටරියක් සඳහා, ආරම්භක ආරෝපණ ධාරාව ඇතුළත විය යුතුය. 20-35 ඒ.

කෙටියෙන් කිවහොත්, නිර්දේශිත වේගවත් ආරෝපණ විකල්ප වනුයේ:

• DC වෝල්ටීයතාව: 14,40 - 14,80 V
• ආහ් (C0,3) හි උපරිම ධාරාව 0,5 සිට 20 දක්වා ශ්‍රේණිගත ධාරිතාව
• ආරෝපණ කාලය: පැය 2-4

එකම අවස්ථාවේදීම නිර්දේශ නොකරයි ධාරාව තාර්කිකව බෙදා හැරීමේ නොහැකියාව හේතුවෙන් සමාන්තරව බැටරි කිහිපයක් ආරෝපණය කිරීම.

ඉක්මන් ආරෝපණ ක්රියා පටිපාටියෙන් පසුව, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය නොවේ. . වාහනයේ ප්‍රත්‍යාවර්තකය රිය පැදවීමේදී බැටරියේ විද්‍යුත් ආරෝපණය සම්පූර්ණ කරයි. එබැවින්, තෙත් බැටරි මෙන්, වේගයෙන් ආරෝපණය කරන ලද බැටරියක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ නිශ්චිත කාලයක් සඳහා වාහනය භාවිතා කළ යුතුය. ආරෝපණ ක්රියාවලිය අවසානයේ බැටරිය ඒකාකාර වෝල්ටීයතාවයකට ළඟා විය යුතුය. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, බැටරිය වෙනුවට එය තවමත් මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කළ හැකි වුවද.

මෙම ලක්ෂණය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඇති නොහැකියාව (එයින් අදහස් කරන්නේ බැටරිය සැමවිටම නියත ධාරාවකින් ආරෝපණය වන බවයි), ඉහළ අභ්‍යන්තර උෂ්ණත්වයක් සමඟ ඒකාබද්ධව, පෙන්නුම් කරයි අඳිනවා , i.e. සල්ෆේෂන් ආරම්භය ගැන, සහ මූලික බැටරි ගුණාංග නැතිවීම . එමනිසා, එය තවමත් මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කළ හැකි වුවද බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

ඕනෑම බැටරි ආරෝපණයක් මෙන් වේගවත් ආරෝපණය ඉතා සංවේදී හා තරමක් භයානක ක්රියා පටිපාටියකි. බැටරියේ උෂ්ණත්වය පාලනය නොකළහොත් විදුලි කම්පනයෙන් සහ පිපිරීමෙන් දෙකම. එබැවින්, අපි ඔබට භාවිතය සඳහා ආරක්ෂිත උපදෙස් ද ලබා දෙන්නෙමු.

ආරක්ෂක රෙගුලාසි

බැටරි අඩංගු වේ සල්ෆියුරික් අම්ලය (විඛාදන) සහ විමෝචනය පුපුරන වායුව විශේෂයෙන්ම විදුලි ආරෝපණය අතරතුර. නියමිත පූර්වාරක්ෂාවන් අනුගමනය කිරීම තුවාල වීමේ නිරපේක්ෂ අවදානම අඩු කරයි. පුද්ගලික ආරක්ෂක උපකරණ සහ උපකරණ භාවිතය අනිවාර්ය වේ - අත්වැසුම්, ඇස් කණ්ණාඩි, සුදුසු ඇඳුම්, මුහුණු ආවරණ .

ආරෝපණය කරන අතරතුර කිසිවිටෙක බැටරිය මත ලෝහ වස්තූන් තැබීම සහ/හෝ තබන්න එපා. ලෝහමය වස්තූන් බැටරි පර්යන්ත සමඟ ස්පර්ශ වුවහොත්, එය කෙටි පරිපථයක් ඇති විය හැක, එය බැටරිය පුපුරා යාමට හේතු විය හැක.

වාහනයක බැටරියක් ස්ථාපනය කරන විට, සෑම විටම පළමුව ධන ධ්‍රැවය (+) සම්බන්ධ කරන්න. බැටරියක් විසුරුවා හරින විට, සෑම විටම පළමුව සෘණ ධ්‍රැවය (-) විසන්ධි කරන්න.

සෑම විටම බැටරිය විවෘත ගින්දර, සිගරට් සහ ගිනි පුපුරු වලින් ඈත් කරන්න.

තෙත් ප්‍රති-ස්ථිතික රෙද්දකින් බැටරිය පිස දමන්න ( කිසිම අවස්ථාවක ලොම් සහ කිසිදු අවස්ථාවක වියළි ) විදුලි ආරෝපණයෙන් පැය කිහිපයකට පසු, මුදා හරින ලද වායූන් වාතයේ සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමට කාලය තිබේ.

ධාවනය වන බැටරියකට හෝ ස්ථාපනය කිරීමේදී සහ විසුරුවා හැරීමේදී හේත්තු නොවන්න.

සල්ෆියුරික් අම්ලය කාන්දු වීමකදී, සෑම විටම රසායනික අවශෝෂක භාවිතා කරන්න.