මෝටර් රථයක තෙල් පෑන් අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? වියළි සම්පතක් තෙත් සම්පතකට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
ඔබ කවදා හෝ තෙල් පෑන් සිදුරු කර තිබේද? මෝටර් රථයේ ඇති සියලුම අක්‍රමිකතා මෙන් මෙය ප්‍රසන්න නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය කෙටි කාලයක් තුළ ඇති විය හැකි බලපෑම් හේතුවෙන් අතිශයින් අප්රසන්නය. ඉරිතලා ගිය තෙල් තාච්චිය කොතැනක වුව ද කරදරයකි. කෙසේ වෙතත්, නාටකාකාර ලෙස නොසලකන්න, මන්ද එවැනි තත්වයන් තුළ ඇති වන භීතිය ගැටලුව තවත් උග්‍ර කළ හැකිය.
තෙත් sump - අර්ථ දැක්වීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම
තෙල් පෑන් යනු සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ පතුලට සවි කර ඇති මුද්දර සහිත ලෝහ කැබැල්ලකි. එය වැඩි හෝ අඩු නිතිපතා හැඩයක් ගත හැකිය, නමුත් සෑම විටම ඇක්ටියුටරයේ සවිකරන මතුපිටට හොඳින් ගැලපේ. සෑම තෙත් සම්පතකටම භාවිතා කළ තෙල් ගලා යන සිදුරක් ඇත. මේ සඳහා ස්තූතියි, එය නිදහසේ ගලා යන අතර වෙනත් ක්රම මගින් පොම්ප කිරීම අවශ්ය නොවේ.
තෙල් පෑන් - ඇලුමිනියම් ඉදිකිරීම්
තෙල් පෑන් ප්රධාන වශයෙන් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. මන්ද? මෙම ද්රව්ය:
- මලකඩ ප්රතිරෝධී;
- එය කුඩා බරින් යුක්ත වන අතර තාපය හොඳින් සිදු කරයි;
- ඉරිතලා නොයන අතර උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට පවා ඔරොත්තු දෙයි.
ධාවක සංරචක ආරක්ෂා කිරීම ඉතා වැදගත් වන අතර මෙම විඛාදනයට ඔරොත්තු දෙන ද්රව්යය කාර්යය ඉටු කරයි. ඇලුමිනියම් භාවිතා කිරීම සඳහා දෙවන හේතුව වන්නේ එහි අඩු බර සහ ඉතා හොඳ තාප සන්නායකතාවයයි. තෙල් පෑන් විසින්ම දියර සිසිල් නොකළ යුතුය (මේ සඳහා රේඩියේටර් වගකිව යුතුය), නමුත් එහි ද්රව්ය අතිරේක උෂ්ණත්ව පාඩු ලබා දෙයි. තාප වෙනස්වීම්වල බලපෑම යටතේ ඇලුමිනියම් පහසුවෙන් කැඩී නොයනු ඇත, එබැවින් එය වෙනස් වන තත්වයන් තුළ වැඩ කිරීම සඳහා ද සුදුසු වේ.
තෙල් පෑන් - කාර්යයන්
එන්ජිමේ පතුලේ තෙල් පෑන් තිබෙන්නේ ඇයි? පිස්ටන්-ක්‍රෑන්ක් පද්ධතියේ සිසිලනය නිසා එන්ජින් ඔයිල් දොඹකරයට පහළින් ගලා යයි. එය එකතු කර තෙල් පොම්පයට පොම්ප කිරීමට හැකි වන පරිදි, එය එක් ස්ථානයක තැබිය යුතුය. සාමාන්‍යයෙන් විදුලි ඒකකයේ දෘඩාංගයේ පහළම ස්ථානය තෙත් සම්පතක් වන්නේ එබැවිනි. තෙල් පෑන් තුළට ඇතුළු වූ පසු:
- මකරා විසින් උරා බොන ලදී;
- පෙර පිරිසිදු;
- ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයට යයි.
වියළි සම්පතක වාසි
එන්ජිමෙන් පිටවන බැර ලෝහ චිප්ස් ද තෙල් පෑන් තුළ එකතු විය හැකි අතර, ඒවා යන්ත්‍රය ඉහළට ගමන් කිරීම සහ ඝර්ෂණ මතුපිටට හානි කිරීම වළක්වයි. එන්ජින් කොටස් ඇඳීමෙන් ඇතිවන මෙම sawdust භයානක වන අතර, බඳුන මිල කළ නොහැකි බව ඔප්පු වන්නේ මෙයයි. තවද තෙල් තාච්චිය කැඩී යාමේ විපාක මොනවාද? ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල, ඒකකයට යාබද විශේෂ ජලාශයක තෙල් එකතු වන අතර වියළි සම්පතට හානි වීම එතරම් හානිකර නොවේ.
හානියට පත් තෙල් පෑන් - මෙය විය හැක්කේ කෙසේද?
අවාසනාවකට මෙන්, ඔබ දිනපතා එන්ජින් ආවරණයක් සවි කළද, එය තෙල් පෑන් 100% ආරක්ෂා නොකරයි. මන්ද? එය සාමාන්‍යයෙන් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර ලී, ගල් හෝ ගල් කුට්ටියක් වැනි ඉතා දෘඩ වස්තුවක බලපෑම මත එය හුදෙක් පීඩනයට යටත් වේ. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, බඳුනට පළමුවෙන්ම හානි සිදු වන්නේ එය පියන යට පිහිටා ඇති බැවිනි.
සමහර විට එවැනි හානියක් මුලින්ම බැලූ බැල්මට නොපෙනේ. විශේෂයෙන්ම ඔබ ආවරණයක් සහිතව ධාවනය කරන විට, මෝටර් රථය යට තෙල් කාන්දු වීම ඔබට නොපෙනේ. බාධාවකට පහර දීමෙන් පසු තෙල් පෑන් පුපුරා යා හැක, නමුත් තෙල් පීඩනය අවම මට්ටමට වඩා පහත වැටෙන්නේ නැත. එවිට ඔන්බෝඩ් පරිගණකය යමක් සිදුවී ඇති බව ඔබට දන්වන්නේ නැත, තෙල් සෙමින් පිටව යනු ඇත.
ඉරිතලා ඇති තෙල් පෑන් - ප්රතිවිපාක
මූලධර්මය අනුව, ප්රතිවිපාක සිතීම ඉතා පහසුය. පෑන් එකට හානි වී කුඩා තෙල් ප්‍රමාණයක් වැටේ නම්, ගැටළුව මූලික වශයෙන් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ තෙල් පැල්ලම් වේ. තවත් දෙයක් නම් තෙල් කාන්දු වීමකි, ඕනෑම මූලාශ්‍රයකින් අනවශ්‍යයි - එය ගියර් පෙට්ටියක් හෝ එන්ජිමක් වේවා. සියල්ලට පසු, සම්පූර්ණයෙන්ම කැඩුණු තෙල් පෑන් එන්ජිම තදබදයට තර්ජනය කරයි. තෙල් මට්ටම හදිසියේ පහත වැටීම තෙල් පීඩනය පහත වැටීමට සහ තිරිංග ආලෝකය පැමිණීමට හේතු වේ. කැඩුණු තෙල් පෑන් සහ එන්ජිම තවදුරටත් ක්රියාත්මක කිරීම යනු එකලස් කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ලිස්සන සුළු බෑවුමකි.
තෙල් පෑන් ආදේශ කිරීම - සේවා මිල සහ අමතර කොටස්
කැඩුණු තෙල් තාච්චියක් අලුත්වැඩියා කිරීම ඉතා මිල අධික නොවේ. ඔබට මෙම ගැටළුව ඕනෑම මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පුවකට වාර්තා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, කාර්යයේ සංකීර්ණතා මට්ටම අනුව, සමහර විට එය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ගෙවීමට වටින්නේ නැත. තෙල් පෑන් වෙනුවට කොපමණ මුදලක් වැය වේද?? මිල ගණන් zlotys දුසිම් කිහිපයකින් (සමහර විට යුරෝ 10 ට වඩා වැඩි) පරාසයක පවතී. ඔබට එවැනි අලුත්වැඩියාවක් සඳහා පමණක් ඉඩ තිබේ නම්, ඔබටම බඳුනක් මිලදී ගෙන එය වෙනස් කළ හැකිය.
තෙල් තාච්චියට මුද්රා තැබීම තේරුමක් තිබේද?
එවැනි "අලුත්වැඩියා කිරීම" සඳහා ආධාරකරුවන් ඔබ සොයා ගනු ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඉෙපොක්සි ෙලෝහ මැලියම් භාවිතා කරන්න, එය කුහරය හෝ ඉරිතැලීම තදින් මුද්රා කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙන්න, අවවාදයක් - එන්ජිමෙන් මූලද්රව්යය ඉවත් කර එය හොඳින් පිරිසිදු කිරීමෙන් පසුව එවැනි අලුත්වැඩියාවන් සිදු කළ යුතුය. තෙල් පෑන් එහි එකතු වන අපවිත්‍ර ද්රව්ය "කැමති නැත", මන්ද ඒවා තෙල් පෙරණය අවහිර කර ලිහිසි තෙල් නැතිවීමට හේතු විය හැක.
බොහෝ විට, කාන්දු වන තෙල් බඳුනක් ප්රතිස්ථාපනය වේ. කෙසේ වෙතත්, හානිය ඉතා විශාල නොවන අතර නව මූලද්රව්යයක පිරිවැය ඉතා ඉහළ වන විට එය වෑල්ඩින් කළ හැක. එවැනි තත්වයක් තුළ, පෑන් ඉවත් කිරීම පමණක් නොව, නව තෙල් පිරවීම, පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙල් මුද්රාව ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වනු ඇත. තෙල් පෑන් ගෑස්කට් තරමක් ඉවත දැමිය හැකි අතර නැවත එකලස් කිරීම විකල්පයක් නොවේ.. විසුරුවා හරින විට ඔබට පෙනෙනු ඇත. තෙල් පෑන් ගෑස්කට් හෝ සිලිකොන්: සමහර අය තෝරා ගත යුතු දේ ගැන කල්පනා කරන්නේ එබැවිනි. අදහස් බෙදී ඇත, නමුත් බඳුනක් මිලදී ගැනීමේදී, සමහරවිට කට්ටලය තුළ ගෑස්කට් එකක් ඇත. සිලිකොන් ඉතා කුඩා හා වැඩි වීම විශාල ගැටලුවකි. පිරවුම සැමවිටම නිවැරදියි.
තෙල් පෑන් තුළ කැඩුණු නූල් - කුමක් කළ යුතුද?
සමහර විට තෙල් ඉවතට ගැනීම සඳහා වගකිව යුතු ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි නූල් කැඩී යයි. මෙම තත්වය තුළ කුමක් කළ යුතුද? එකම සාධාරණ පියවර වන්නේ එවැනි බඳුනක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට එය ඉවත් කර සිදුරක් කපා පසුව නව ඉස්කුරුප්පුවක් දැමිය හැකිය. මෙම විසඳුම ද පිළිගත හැකි නමුත්, එවැනි විසඳුමක තද බව කුමක් දැයි කිසිවෙකු ඔබට නොකියනු ඇත. තෙල් පෑන් මැලියම් අනිවාර්යයෙන්ම හොඳ විසඳුමක් නොවේ..
වියළි තෙල් - එය භාවිතා කරන්නේ කුමක් සඳහාද?
ඔබ මීට පෙර ශීර්ෂ පදය හමු වී ඇත. නිෂ්පාදකයින් වියළි පාත්රයක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කරන්නේ ඇයි? අපි කතා කරන්නේ අලාභයට ගොදුරු වන මෝටර් රථ එන්ජින් සංරචක විශ්වාසදායක ලිහිසි කිරීම ගැන ය. සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රීඩා සහ රේසිං කාර් සඳහා වියළි සම්පතක් භාවිතා කරන්නේ එබැවිනි. සම්ප‍්‍රදායික ද්‍රාවණය වෙනුවට ප්රධාන තෙල් සංචිතය වන සම්ප‍්‍රදායික ද්‍රාවණය වෙනුවට වෙනත් ස්ථානයක පිහිටා ඇති ජලාශයක් භාවිතා කරනු ලබන අතර ද්රව්යය මාරු කිරීම සඳහා පොම්ප කට්ටලයක් හෝ බහු-අංශ පොම්පයක් භාවිතා කරයි. මේ අනුව, විශාල අධි බර ඇති විට, වංගු කරන විට, තෙල් එක තැනකට කාන්දු වී එන්ජිම ලිහිසි කිරීමට බාධා කිරීමේ අවදානමක් නොමැත.
