ටෙස්ට් ධාවකය Skoda Superb Combi 2.0 සහ Volvo V90 D3: මානයන් සහ ගමන් මලු

ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණය සහ විශාල අභ්‍යන්තරය සහිත ඩීසල් ස්ටේෂන් වැගන් දෙකක්

ක්ෂිතිජයෙන් පමණක් සීමා වී ඇති බවක් පෙනෙන අභ්‍යන්තර අවකාශය නවීනතම ආරක්‍ෂක තාක්‍ෂණයෙන් ආරක්‍ෂා කර ඇති මගීන් සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත; මේ සඳහා ආර්ථික එන්ජින් සහ ඕනෑම අවස්ථාවක ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණය ඇතුළත් වේ. වාහන විශිෂ්ටත්වය ස්කොඩා ඒ සුපිරි කොම්බියක් මෙන් පෙනෙන්නේ නැද්ද? නැත්නම් ඔබ තවමත් වොල්වෝ වී 90 ට කැමතිද?

විද්‍යාවට කිසි විටෙකත් අධ්‍යයනය කිරීමට නොහැකි වූ සංසිද්ධියක් පිළිබඳව අප වාර්තා කළ තවත් අවස්ථාවකි. මෙය පවා නියත ය. නමුත් ඔහු අපව නැවත නැවතත් පුදුමයට පත් කරයි, එය ඔහුගේ නොදැනුවත්කමට directly ජුවම සම්බන්ධ වේ. සියල්ලට පසු, ඔබ කොතරම් විශාල මෝටර් රථයක් මිලට ගත්තද, ඔබේ පවුල සැමවිටම, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම සෑම විටම එය ගමන් මලු පුරවා අවසාන ස්ථානය දක්වා කළමනාකරණය කරයි.

එක් රාත්රියක් හෝ පහක් ගත කරන්න - මෝටර් රථය සෑම විටම පිරී ඇත. ටෙස්ට් කාර් දෙකේදී, මෙයින් අදහස් කරන්නේ Volvo V560 හි ගමන් මලු ලීටර් 90 ක් සහ Skoda Superb Combi හි ලීටර් 660 ක් පවා ය. පසුපස අසුනේ මගීන් තිදෙනෙකු දක්වා නවාතැන් ගත හැකිය - වොල්වෝ අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකට වඩා Skoda මාදිලියේ වඩාත් සුවපහසුයි, ආසනය ඉතා කෙටි නමුත් පසුපස මගීන්ට රියදුරුගෙන් වඩාත් සුවපහසු අත්හිටුවීමක් ලැබේ. සහ ඇය අසල මගියා (පසුපස අක්ෂය මත වායු අත්හිටුවීම සඳහා ස්තුති). නමුත් අපි මේ ගැන පසුව කතා කරමු.

පිටුපස ආසනය තවමත් කෙළින් වන අතර අන්ධයන් වසා ඇත. දැන් අපි ආසන නැමෙමු - මෝටර් රථ දෙකෙහිම දුරස්ථ බැසීමක් සමඟ මෙය කිරීම පහසුය, නමුත් V90 හි පමණක් පිටුපස සැබවින්ම තිරස් අතට පිහිටා ඇත. සුපර්බ් බඩු බිම ඉහළට ඔසවයි, නමුත් එය ලීටර් 1950 දක්වා රඳවා තබා ගන්නා අතර කිලෝග්‍රෑම් 561ක් දක්වා ගෙන යා හැකිය. සුපර්බ් එහි වාහනයේ ස්වභාවය අඩු පැටවීමේ එළිපත්තකින්, නැමුණු පිටුපස සවි කර ඇති ශක්තිමත් ද්විත්ව රෝලර් අන්ධයකින් සහ දැඩි ලෙස පැළඳ සිටින තට්ටුවකින් ද පවත්වාගෙන යයි.

සුප්‍රසිද්ධ වොල්වෝ ස්ටේෂන් වැගන් විශේෂඥයින් ඉදිරිපත් කරන්නේ කුමක්ද? රෝලර් අන්ධ සහ බෙදීමේ දැල වෙනම කැසට් වල ඇත, බෑවුම් වහලය බර සීමා කරයි, මෙන්ම ඉහළ එළිපත්ත - සහ අවසානයේ තරමක් කුඩා ගෙවීමක් - 464 kg.

V90 වැඩිපුර ගෙන යාමට ඉඩ නොදෙන්නේ ඇයි? මක්නිසාද යත්, එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 1916 ක් වන අතර, එය දැනටමත් තරමක් බරින් යුක්ත වන අතර, අතිරේක පවුම් නොමැතිව සැලකිය යුතු ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. හරි, ප්ලාස්ටික් පෘෂ් aces යන් මෙහි දැඩි ගණකාධිකාරීවරයා එක් ඇසක් ගිල දැමූ බවට හැඟීමක් ලබා දෙයි. ස්කොඩා විසින් සුපිරි භාණ්ඩ වඩා ලාභදායී ගෘහභාණ්ඩ සපයන නමුත් ඒ සමඟම ලාභදායී දෙයක් පිළිබඳ හැඟීම දක්ෂ ලෙස මග හැරේ.

Volvo මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති අලංකාර රෝලර් ෂටර් කවරය පවා එහි ගුණාත්මක වැඩ කිරීම නිසා කලා කෘතියක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. අතිරේක ආසන විලාසිතාවෙන් පමණක් නොව, සුවපහසුවකින්ද (උඩුතලයෙහි දෘඪතාව, මානයන් සහ ඉහළම මට්ටමේ පිරිසැලසුම) දිනා ගනී, නමුත් මෙහි ප්රායෝගික මූලද්රව්ය සැපයීම ඉක්මනින් වියළී යයි. මීට අමතරව, සුඛෝපභෝගී අභ්යන්තරය තරමක් creaks. ඔව්, හොඳම තිරිංග කාර්ය සාධනය මෙහි අවධාරණය කළ යුතුය, ඒ ගැන කිසිදු සැකයක් නැත - සියල්ලට පසු, පැයට කිලෝමීටර 130 ක වේගයකින්, V90 කුඩා මෝටර් රථයක දිග වන Superb වලට වඩා මීටර් 3,9 කට පෙර නතර වේ.

ස්කොඩා සුපර්බ් මාර්ගයේ සුවපහසුව ලබා දෙයි

සාමාන්යයෙන්, Volvo මාදිලිය සන්නාමයේ ආරක්ෂිත දර්ශනය සමඟ හොඳින් ගැලපෙන අතර එහි මාලාවේ බොහෝ සහායකයින් ඇත. Superb සැලකිය යුතු ලෙස අඩුවෙන් ලබා දෙයි, නමුත් මෙය වෙනත් දක්ෂතා සමඟ සමබර කිරීමට උත්සාහ කරයි. අත්හිටුවීමේ පහසුව, උදාහරණයක් ලෙස, අනුවර්තන ඩැම්පර් සමඟ (Laurin & Klement අනුවාදයේ සම්මත) මාර්ග මතුපිට සිදුරක් ඉතා ගැඹුරින් නොපෙනෙන අතර, කැන්වසය මත රළ ඉතා ඉහළ, කෙටි හෝ දිගු බවක් නොපෙනේ, ඒවායේ බාධාකාරී බලපෑම පවත්වා ගැනීමට. . මගීන්ගෙන් ඈත් වෙලා. මෙය අඟල් 18 රෝද තිබියදීත්. ඉතින්, නව සම්මතය? හොඳයි, අපි එය ඉක්මවා යාමට අවශ්ය නැත, මන්ද Skoda චැසි නිර්මාණකරුවන් දැනටමත් ටිකක් දුර ගොස් ඇත.

විශේෂයෙන් සුවපහසුව ප්‍රකාරයේදී, සුපර්බ් විසින් සමහර මගීන්ට ප්ලාස්ටික් බෑග් සඳහා ඉඩක් අවශ්‍ය වන පරිදි සිරස් ශරීර චලනයන් සඳහා ඉඩ ලබා දේ. කෙසේ වෙතත්, විස්තාරයන් විශාල වන අතර තියුණු නොවේ, නමුත් තවමත් තැතිගන්වන සුළුය.

සම්මත ප්‍රකාරයේදී, දුම්රිය කරත්තය නැවතත් ටිකක් නිශ්ශබ්ද වේ, “ක්‍රීඩා” ස්ථානයේ වුවද, අත්හිටුවීම තරමක් සුවපහසු ලෙස ක්‍රියා කරන අතර තීර්යක් සන්ධිවල පමණක් කැස්ස ඇති අතර ශරීර චලනයන් පිළිගත හැකි මට්ටමකට අඩු කරයි.

වොල්වෝ මාදිලිය අඩුවෙන් සෙලවෙන නමුත් ඒ සමඟම රිය පැදවීමේ පහසුව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. පළමුවෙන්ම, ඔහු අසල සිටින රියදුරුට සහ මගියාට ඉදිරිපස රෝදවල දැඩි බාධාවක් දැනේ - තට්ටු කිරීම දක්වා. ඔව්, සියයට 19 ක හරස්කඩ උසකින් යුත් අඟල් 40 ටයර් මෙයට දායක වන්නට ඇත, නමුත් ඒවා ගැටලුවේ කොටසක් පමණි. Chassis settings will-o'-the-wisp lights වැනි, සස්පෙන්ෂන් සුවපහසු තරුව කලාතුරකින් ස්පර්ශ කරන නමුත් ග්‍රහලෝකයේ ජලය ආලෝකමත් නොකරන සම්පූර්ණ නිර්වාණයෙන් භ්‍රමණය වේ.

වොල්වෝ ගතිකත්වය අඩුයි

නැත, මෙම මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම ගතිකව ධාවනය නොකරයි, නමුත් ඒ වෙනුවට මුල් අවතක්සේරු සහ ගතානුගතික ස්ථායිතා වැඩසටහනක් සමඟින් ආරක්ෂාව නිසැකවම අවධාරණය කරයි. සුක්කානම පද්ධතිය කරන්නේ කුමක්ද? අවශ්‍ය ප්‍රතිපෝෂණ නොමැති රියදුරෙකු ඒ ගැන දැන ගැනීමට සතුටු වනු ඇත. අපව වරදවා වටහා නොගන්න: මෝටර් රථයක් ගතික විය යුතු නැත, නමුත් එය සුවපහසුව කෙරෙහි පැහැදිලිව අවධානය යොමු කරන්නේ නම් එය හොඳයි. ඔව්, Volvo විසින් V90 උත්ශ්‍රේණිගත කිරීම සඳහා වෙනස් කිරීම් සඳහා තවත් ඉල්ලීම් පිළිගන්නේ නම්, ඝෝෂාකාරී 150-ලීටර් එන්ජිම ටිකක් සුමටව සහ නිශ්ශබ්දව ධාවනය කිරීමටත්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වඩාත් ලිහිල් කිරීමටත් අපි කැමතියි. එයට සුදුසු ගියර් පරාසයක් ඇත, නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී අසාධාරණ ලෙස නොසන්සුන්තාවයට පත් වන අතර එය XNUMX hp හතරේ සිලින්ඩර ඩීසල් වෙත ගෙන යයි. මෙය ගතික කාර්ය සාධනයට බලපාන්නේ කෙසේද? හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ - විශාල බර නිසා, රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව පමණක් නොව, ගතිකත්වයද සීමා කරයි.

එකම එන්ජින් බලයක් තිබියදීත්, ස්කොඩා මාදිලිය ස්ථාවරව සිට වේගවත් වන අතර වඩාත් ඒකාකාරව ධාවනය වේ. V90 හා සමාන දිගු එන්ජින් ආ roke ාතයක් තිබියදීත්, TDI විසින් rev පරාසය පුළුල් කරයි, වඩා ශක්තිමත්ව ප්‍රතිචාර දක්වයි සහ වැඩි වේගයක් ලබා ගනී.

ස්කොඩාට වඩා හොඳ මාර්ග ගතිකත්වයක් ඇත

තාක්ෂණික දත්ත ඉතා වෙනස් බලශක්ති සංඛ්යා ඇති කළ හැකි වුවද, Superb එන්ජිම සැලකිය යුතු වේගයකින් 4000 rpm ට වඩා වැඩි වන අතර Volvo එන්ජිම එහි උද්යෝගය නැති වී යයි. සැහැල්ලු බර විශාල Skoda හට හොඳ කල්පවත්නා ගතිකත්වයක් ලබා ගැනීමට පමණක් නොව, එය කොන් වල, විශේෂයෙන් ක්‍රීඩා මාදිලියේදී වඩා හොඳින් හැසිරවීමට උපකාරී වේ - ශරීර චලනයන් නිසා, ඔබට මතක ඇති.

එසේ වුවද, සුක්කානම අඩු උත්සාහයක් ගන්නා අතර ප්‍රතිපෝෂණය හොඳයි, නමුත් හැකි කොන වේගය ආසන පාර්ශ්වීය ආධාරක ඉක්මවා යයි. සරල ගියර් වෙනස් කිරීමක් පවා හොඳ මනෝභාවයක් ඇති කරයි, ගියර් ලීවරය මංතීරු හයක් හරහා පහසුවෙන් හා නිවැරදිව ගමන් කරයි. මෙය කිරීමට අවශ්‍ය නැද්ද? මෙම අනුවාදයට ස්වයංක්‍රීය හෝ ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයක් නොමැත. ඔබ හයවෙනි සක්‍රිය කරන්නේ එබැවිනි. බයිසිකලයේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව අනෙක් ඒවා ගැන සැලකිලිමත් වේ. පරීක්ෂණයෙන් කිලෝමීටර 7,0 l / 100 ක් ළඟා කර ගැනීමටද මෙය අපට උපකාරී වේ (V90: 7,7 l).

ඔබ වඩාත් ප්‍රබල ලෙස වේගවත් කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, වැගන් දෙකම ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ප්ලේට් ක්ලච් එකකින් කම්පන ගැටළුව විසඳන අතර එමඟින් ඉදිරිපස රෝදවලට සාර්ථකව මුහුණ දීමට නොහැකි වුවහොත් පසුපස රෝදවලට උපරිම ව්‍යවර්ථය මාරු කරයි.

රියදුරුට ඒ ගැන සිතීමට අවශ්‍ය නැත, සෑම දෙයක්ම නොපෙනෙන හා ඉක්මනින් බවට පත්වේ. ඒ වෙනුවට, ඔහු එම ගමන් මලු සියල්ලම මෝටර් රථයේ ඇසුරුම් කරන්නේ කෙසේදැයි සිතා බැලිය හැකිය. නැතහොත්, අවසාන වශයෙන්, විද්‍යාවේ සහාය ලබාගෙන, මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණයට සෘජු සමානුපාතිකව ගමන් මලු ප්‍රමාණය වැඩි කිරීමේ සංසිද්ධිය අධ්‍යයනය කරන්න.

පෙළ: ජෙන්ස් ඩ්‍රේල්

ඡායාරූපය: අහීම් හාර්ට්මන්

ඇගයීම

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K – ලකුණු 454 යි

ඉඩකඩ සහිත, වඩා ගතික, වඩාත් සුවපහසු, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහ මිල අඩු - Superb එන විට, V90 අඳුරු වේ. ඔහුව නතර කිරීම වඩා හොඳය.

2. ශිලා ලේඛනය Volvo V90 D3 AWD - ලකුණු 418 යි

දීප්තිමත් රූපය, අපි එකඟ වෙමු - නිර්මාණයට සහ ස්පර්ශයට සංවේදනයන්ට ස්තූතියි. සහ මේ සඳහා - ගණන් කළ නොහැකි ආරක්ෂක විශේෂාංග. අධික මිල සහ එහි පිරිවැය හේතුවෙන් මෝටර් රථය හැඟීම් සහ අපහසුතාවයකින් තොරව තරමක් දුරට ගමන් කරයි.

තාක්ෂණික තොරතුරු

1. ස්කොඩා සුපර්බ් කොම්බි 2.0 ටීඩීඅයි 4 × 4 එල් ඇන්ඩ් කේ	2. සෙල්ලිපිය වොල්වෝ V90 D3 AWD.
වැඩ කරන පරිමාව	1968 සී.සී.	1969 සී.සී.
බලශක්ති පරිභෝජනය	150 පන්තිය (110 kW) 3500 rpm ට	150 පන්තිය (110 kW) 4250 rpm ට
උපරිම ව්‍යවර්ථය	340 rpm දී 1750 Nm	350 rpm දී 1500 Nm
ත්වරණය පැයට 0-100 km	9,4 s	11,0 s
තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන්	36,9 මීටර්	34,2 මීටර්
උපරිම වේගය	213 km / h	205 km / h
සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන	7,0 l / 100 km	7,7 l / 100 km
මූලික මිල	යුරෝ 41 ක් (ජර්මනියේ)	යුරෝ 59 ක් (ජර්මනියේ)