ටෙස්ට් ධාවකය Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement - Prova su Strada
අන්තර්ගතය
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement - Prova su Strada
ස්කොඩා සුපර්බ් ලෝරින් ඇන්ඩ් ක්ලෙමන්ට් හි උසස් තත්ත්වයේ 2.0 ටීඩීඅයි ඩීඑස්ජී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත 190 එච්පී ධාරිතාවයකින් යුත් උපරිම අනුවාදය අපි පරීක්ෂා කළෙමු. සහ රෝද හතරේ ධාවනය.
පිටු
|
|
Skoda Superb යනු සැප පහසු සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් වන අතර එහි විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත. Laurin & Klem පෙළගැස්මේ ඉහළින්ම, එයට අවශ්‍ය සියලුම උපාංග සහ 4X4 කම්පනය ඇත, නමුත් මිල එය වඩාත් ප්‍රසිද්ධ වාරික මෝටර් රථ සමඟ සංසන්දනය කරයි.
සෙඩාන් යනු උපක්‍රමශීලී භූමි ප්‍රදේශයකි, තරඟකාරීත්වයෙන් පිරී ඇති අතර සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ජර්මානු ඒකාධිකාරය වේ. එතන ස්කොඩා සුපර්බ් කෙසේ වෙතත්, එය බැබළීමට සෑම දෙයක්ම ඇති අතර, එය වාරික තරඟකරුවන්ගෙන් ඊර්ෂ්‍යා කිරීමට කිසිවක් නැත. අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද අනුවාදය Laurin & Klement පරාසයේ උච්චතම අවස්ථාවයි - සන්නාමයේ ආරම්භකයින් දෙදෙනාගේ නමින් නම් කරන ලද අනුවාදය - 2.0 hp ගියර් පෙට්ටියක් සහිත 190 TDI එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ. ස්වයංක්රීයව නියෝජ්ය සොලිසිටර් ජනරාල් සහ රෝද හතරේ ධාවනය.
නව විශිෂ්ටයි එහි පැහැදිලි හා මූර්ති රේඛා ඇති අතර එය පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව ශෛලීයව යෝධ පියවරකි. අපගේ අනුවාදයේ LED ඒකක සහ අඟල් 18 රෝද එයට සැබවින්ම විශේෂ පෙනුමක් ලබා දෙන අතර වේදිකාවේදී එයට වඩාත් උසස් ප්‍රතිවාදීන් සමඟ තරඟ කළ හැකිය. එහි සැලසුමේදී ඕඩි විස්තර සොයා ගැනීම අපහසු නැත, ඇත්ත වශයෙන්ම ඇඳුම පමණක් වෙනස් වන බව අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා ඒ 4 අසල එය නැවැත්වීම ප්‍රමාණවත් ය.
නමුත් Superb යනු Ingolstadt වෙතින් එහි සහෝදරියගේ හොඳ පිටපතක් වන අතර, ඊට පටහැනිව, එහි විචක්ෂණශීලී පෙනුම එය වඩාත් කොන්ක්‍රීට් මෝටර් රථයක් බවට පත් කරයි, එය මෝඩ හා ධනේශ්වර බවක් පෙනෙන්නට අවශ්‍ය නොවන නමුත් ඒ සමඟම දීමට කැමති නැත. සුඛෝපභෝගී සහ ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවකට මනාප දෙන්න.
නගරය
කාර් ටොන් (ලා විශිෂ්ටයි (486cm දිග සහ 186cm පළල) එය සැබෑ වාහන නැවැත්වීමේ රැජිනක් නොවන නමුත් විවිධ සංවේදක සහ වාහන නැවැත්වීමේ සහය ජීවිතය පහසු කරවයි.
නගරයේ භාවිතා කරන විට සුපර්බ්ගේ එකම ගැටළුව වන්නේ ප්‍රමාණයයි, එසේ නොමැතිනම් එය සැබවින්ම පසුබසිනු ඇත.
සුක්කානම් කේතුව, කම්පන අවශෝෂක, එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය සහ ආකර්ෂණය සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කරන විවිධ මාතයන්ගෙන් (ඊසීඕ, සැනසිල්ල, සාමාන්‍ය, ක්‍රීඩා සහ පුද්ගල), ඔබේ අභිමතය පරිදි චරිතය වෙනස් කරයි. ECO සහ සැනසිලිදායක මාදිලිවලදී එය අතිශයින්ම ලිහිල් කරයි: සුක්කානම සැහැල්ලු හා ස්ථාවර වන අතර 6-වේග ඩීඑස්ජී සෑම විටම වේගයෙන් හා සුමටව ගමන් කරන අතර කම්පන අවශෝෂක කාරකය මඟින් කාරය සියලු වර්ගවල ගැටිති හා සිදුරු මත පාවී යයි.
Il 2.0 TDI එය වටකුරු හා ප්‍රගතිශීලී වන අතර, එන්එම් 400 ව්‍යවර්ථය දැනේ; මේ අනුව, පරිභෝජනය අවම කිරීම සඳහා ගියර් පෙට්ටියට මීටර් සිය ගණනක් ඇතුළත ඉහළ ගියර් ඉක්මනින් තෝරා ගත හැකිය.
නගරයෙන් පිටත
La ස්කොඩා සුපර්බ් මධ්‍යම හා දුර ගමන් වලදී එය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ: කාලගුණය නොතකා සියලු රෝද ධාවනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය ඔබව ආරක්ෂිතව සහ සන්සුන්ව ඔබේ ගමනාන්තය වෙත ගෙන යයි. මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට ඉතා ප්‍රියමනාප වන අතර, එය ක්‍රීඩාශීලී නොවුණත්, පාලකයන්ගේ එකමුතු බව සහ ඝන ඉදි කිරීම් විශිෂ්ට ගුණාත්මක බවක් පෙන්නුම් කරයි.
ආසන මෘදුයි, ආසනය සුවපහසු ය, බීඑම්ඩබ්ලිව් 3 ශ්‍රේණියේ තරම් අඩු නොවේ, නමුත් “නිවැරදි” රියදුරු ස්ථානය සොයා ගැනීම පහසු වන අතර සුක්කානම අල්ලා ගැනීම ප්‍රියමනාපය.
අත්හිටුවීමට ස්තූතියි ගතික චැසි පාලනය, ඔබේ අණ පරිදි සුපිරි මනෝභාවය වෙනස් කරයි.
ක්‍රීඩා ක්‍රම තෝරා ගත් විට, සුක්කානම වඩාත් ස්ථායී වන අතර, එන්ජිම වඩාත් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර ඩැම්පර් වඩාත් ස්ථීර වේ. එය සැබෑ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් නොවන බව මතක තබා ගන්න, නමුත් එය රියදුරු ආදානයට වඩා හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වයි. සුක්කානම තරමක් "වේදනා රහිත" වන අතර චැසියෙන් විසන්ධි වී ඇති අතර Superb හි ගතිකත්වය එහි "ගෙදර ප්‍රතිවාදියා" වන Passat වෙතින් බොහෝ දුරස්ව පවතී.
Il එන්ජිම 2.0 ටීඩීඅයි පැදීම සහ පැදීම සහ ඇදගෙන යාම අතින් විශිෂ්ටයි. 190 h.p. පළමු ගියර් 400 තුළ විශිෂ්ට වෙඩි තැබීමක් ලබා දීම සඳහා එන්එම් 4 ක් ප්‍රමාණවත් වන අතර එන්ජිම 4.500 ආර්පීඑම් දක්වා වේගයෙන් සුමටව වර්ධනය වේ. ඒකකය ඉතා නිහlyව ක්‍රියාත්මක වන අතර, නැවත පණ ගැන්වීමේදී පවා ශබ්දය ප්‍රසන්න වන අතර එතරම් කරදරකාරී නොවන අතර එය සිලින්ඩර හතරක ඩීසල් සඳහා හොඳ ප්‍රතිඵලයකි.
Il cambio DSG අනෙක් අතට, පැඩල් හෝ ලීවරයක් භාවිතා කරන ස්වයංක්‍රීය සහ අතින් යන ආකාර දෙකෙහිම මාරුවීමේ වේගය සහ සුමටතාවය අනුව එය සැමවිටම ආදර්ශවත් ය.
ඊට අමතරව, ඊසීඕ ප්‍රකාරයේදී, ඔබ ගෑස් වලින් ඔබේ පාදය ගන්නා සෑම අවස්ථාවකම වාහනය උදාසීන වී වෙරළ තීරය කාර්යක්ෂමතාව උපරිම කර ගැනීමට සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඔබ ඇක්සලලේටරය ස්පර්ශ කළ විගස එන්ජිම ක්ෂණිකව ප්‍රතිචාර දක්වයි. ඔබට අඩුවෙන් පරිභෝජනය කිරීමට පමණක් නොව, කාර් එක (බොහෝ දුරට) විදුලි ධාරාවක් මෙන් නිහ quiet කිරීමට ඉඩ සලසන මෙම අංගයට අපි කැමතියි.
අධිවේගී මාර්ගය
කිලෝමීටර ඇඹරීමට ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල තිබේ: අනුවර්තී නැව් පාලනය, ශබ්ද පද්ධතිය කැන්ටන් සබ් වූෆර් සහ ඩිජිටල් සමකරනය, අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීම, ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග සහ සිරස් මිණුම් කියවනය ඇතුළුව කථිකයන් 12 දෙනෙකු සමඟ. ටයර් පෙරළීම මෙන් වායුගතික ශබ්ද අවම ය.
කෙටියෙන් කිවහොත් විශිෂ්ටයි ඔහු ඔබට සැනසීමක් ලබා දෙන අතර ඔබව පාෂා මෙන් ගමන් කිරීමට සලස්වයි.
හදිසි තිරිංග පද්ධතිය ඇතුළුව සියලුම ආරක්ෂාව පදනම් කරගත් තාක්‍ෂණයන්ට ස්තූතිවන්ත වන අතර වැඩි අවධානයක් අවශ්‍ය නොවන අතර රිය පැදවීමේ ආතතිය සැමවිටම අවම වේ.
නැවේ ජීවිතය
දිග මීටර් 5 කට ආසන්න වන අතර රෝද පාදම මීටර් 2,90 ට ආසන්නයි. ස්කොඩා සුපර්බ් එය ඇත්තෙන්ම රෝද හතරේ විසිත්ත කාමරයකි. තනි ටේල්ගේට් එකක් ලෙස විවෘත වන බූට් එක (හැච්බැක් සඳහා අසාමාන්‍ය), විදුලි ධාරාවකින් විවෘත වන අතර පුදුමාකාර බර ධාරිතාවක් ඇත: 650 ලීටර් - Passat සඳහා 586 සහ A480 සඳහා 4 ට එරෙහිව.
අභ්යන්තරය පැහැදිලිවම උසස් තත්ත්වයේ ය: සම් ඉතා මෘදු වන අතර උපකරණ පුවරුව මෘදු ප්ලාස්ටික් හා උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය වලින් ආවරණය කර ඇත. මෝස්තරය එහි ජර්මානු සහෝදරියන්ට වඩා තරමක් සිසිල් ය, නමුත් මැදිරිය හරහා හරස් වන දීප්තිමත් කොළ පැහැති රේඛාව සහ ආසන මත සිනිඳු සමක් වැනි විස්තර සහිතව, අභ්යන්තරය අලංකාර නමුත් කොන්ක්‍රීට් පෙනුමක් ලබා ගනී.
මගී අවකාශය ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකම ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල වන අතර දේශගුණය පිටුපස ද සකස් කළ හැකිය. මෙම අනුවාදයේ දී, රෝල්ස් රොයිස් හි මෙන් පසුපස ජනේල සහ කුඩ දොරවල් වලට ඇතුළු කර ඇති තිර ද අපට දැක ගත හැකිය.
තාක්‍ෂණික උපාංගවල ද හිඟයක් නොමැත: මේවා ය ධාරිතා ස්පර්ශ තිරය අඟල් 8 අඟල් ලැප්ටොප් එක හොඳින් ඒකාබද්ධ වී ඇති අතර ඔබට අවශ්‍ය සියලුම සම්බන්ධක වලින් තොරතුරු පද්ධතිය සමන්විත වේ. පවුම් 1.070 ක අධිභාරයක් සඳහා ඔබට ඩිජිටල් රේඩියෝ ග්‍රාහකයක් සහ රූපවාහිනී ටියුනරයක් පවා ලබා ගත හැකිය.
මිල සහ පිරිවැය
La ස්කොඩා සුපර්බ් සංවර්ධනය කිරීමේදී ලෝරින් සහ ක්ලෙමන්ට් 2.0 hp සහිත 190 TDI එන්ජිමක් සමඟ සහ 4X4 ධාවකය, එහි ලැයිස්තු මිල යුරෝ 42.490 160 කි. මෙය ඉහළ මිලක්, නිරපේක්ෂ අර්ථයෙන් එතරම් නොවේ - ගුණාත්මකභාවය සහ උපකරණ විශිෂ්ටයි - නමුත් තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව. එකම එන්ජිම සහ උපකරණ සහිත වඩාත් ගතික VW Passat සඳහා තවත් €4 ක් වැය වන අතර Audi A4.830 (පෙර අනුවාදය), නැවතත් සියලුම රෝද ධාවකය සහ ක්‍රීඩා උපකරණ සමඟ, € XNUMX වැඩි වේ.
ඔහුගෙන් චෙක් ජාතිකයෙකුට සැබවින්ම සුවිශේෂී කඳක් සහ පොහොසත් උපකරණ තිබේ, නමුත් මෙන්න එහි අනුවාදය. ලෝරින් සහ ක්ලෙමන්ට් සුපර්බ් වෙළෙඳපොළ තුළ අමුතු තැනකට පත් කරයි.
අනෙක් අතට, සියළුම රෝද ධාවනය තිබියදීත්, 2.0 ටීඩීඅයි වලට සෑම තත්වයකම දැඩි පිපාසයක් නැත, විශේෂයෙන් ඊකෝ මාදිලියට ස්තූති වන්න. අපගේ පරීක්ෂණ කාලය තුළ සුපර්බ් තත්ත්‍වයෙන් කි.මී .16 ක සාමාන්‍ය සාමාන්‍යයක් ලබා ගත්තා.
ආරක්ෂාව
දිගු රෝද පාදම, නිශ්චිත ඉලෙක්ට්‍රොනික සුක්කානම සහ සියළුම රෝද ධාවනය සෑම අවස්ථාවකදීම සුපර්බ් හි උසස් ස්ථායිතාව සහතික කරයි. චෙක් සෙඩාන් රථය යුරෝ එන්කැප් ආරක්‍ෂක පරීක්‍ෂණයේ තරු 5 ශ්‍රේණිගත කිරීම ද හිමි කර ගනී.
අපේ සොයා ගැනීම්
තාක්‍ෂණය
| එන්ජිම | සිලින්ඩර 4 ක පේළිය, ඩීසල් |
| නැඹුරුව | 1968 |
| විභවය | 140 gpm ට 190 kW (3500 HP) |
| යුවළක් | 400 එන් |
| අනුමැතිය | යුරෝ 6 |
ධාරිතාව
| කඳ හෝ | 625 - 1760 dm3 |
| ටැංකිය | 66 ලීටර් |
සාක්‍ෂිය සහ සම්මුතිය
| පැයට 0-100 km | 7,6 තත්පර |
| වේගය Массима | පැයට කි.මී. 230 කි |
| පරිභෝජනය | 4,9 l / 100 km |
| විමෝචන | 131 g / km2 (CO2) |
ප්‍රමාණය සහ මිල
| දිග | 487 සෙ.මී. |
| පළල | 187 සෙ.මී. |
| උස | 147 සෙ.මී. |
