Skoda Karoq - මුල සිට Yeti

"Yeti" යනු Skoda මෝටර් රථය සඳහා ඉතා සිත්ගන්නා නමකි. ලක්ෂණ සහ පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි. චෙක් ජාතිකයන් එයට කැමති නැත - ඔවුන් කැරොක් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. අපි දැනටමත් Yeti හි අනුප්‍රාප්තිකයා - ස්ටොක්හෝම්හිදී හමු වී ඇත. අපගේ පළමු හැඟීම් මොනවාද?

තිරය ​​නැඟී, මෝටර් රථය වේදිකාවට ගමන් කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, වෙළඳ නාම නියෝජිතයින්ගේ කටහඬ ටිකක් ගොළු වේ. කිසිවෙක් දැන් කථිකයන් දෙස බලන්නේ නැත. සංදර්ශනය සොරකම් කරයි ස්කෝඩා කරොක්. නිසැකවම, අපි සියලු දෙනා නව Skoda මාදිලිය ගැන උනන්දු වෙමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි ස්වීඩනයට පැමිණියේ මේ නිසාය - එය අපගේම දෑසින් දැකීමට. නමුත් හැඟීම් පහව ගිය විට, අපි කැරොක් ගැන දිගටම උනන්දු වෙමුද?

අනුක්‍රමික රේඛා, අනුක්‍රමික නම්

Skoda දැනටමත් අපි එක් එක් මාදිලිය හඳුනා ගන්නා තරමක් සුවිශේෂී ශෛලියක් වර්ධනය කර ඇත. Yeti තවමත් මෙම Dakar වගේ, නමුත් එය අමතක වී යයි. දැන් එය කුඩා Kodiaq එකක් ලෙස පෙනෙනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, අපි Karoq දෙස සමීපව බැලීමට පෙර, නම පැමිණියේ කොහෙන්ද යන්න පැහැදිලි කළ හැකිය. ඔහු තම වැඩිමහල් සහෝදරයා සමඟ බොහෝ සමානකම් ඇති බව අනුමාන කිරීම අපහසු නැත. ඇලස්කාව අදහස් උල්පතක් බවට පත්වේ. මෙය කොඩියැක් දූපතේ වැසියන්ගේ භාෂාවෙන් "යන්ත්‍රය" සහ "ඊතලය" යන වචනවල එකතුවකි. සමහර විට සියලුම අනාගත Skoda SUV සමාන නම් දරනු ඇත. සියල්ලට පසු, මෙම ප්රතිකාරය බොහෝ විට අනුකූලතාවක් විය.

අපි නැවත විලාසිතාවට යමු. යාවත්කාලීන කරන ලද Octavia හි මංගල දර්ශනයෙන් පසුව, Skoda බෙදුණු හෙඩ් ලයිට්වල අමුතු සෞන්දර්යය දෙසට නැඹුරු වනු ඇතැයි අපි බිය වන්නට ඇත. Karoqu හි, හෙඩ් ලයිට් වෙන් කර ඇත, නමුත් කිසිවෙකුට බාධා නොවන පරිදි. මීට අමතරව, ශරීරය සංයුක්ත, ගතික වන අතර Kodiak වලට වඩා ටිකක් හොඳ පෙනුමක් ඇත.

හොඳයි, නමුත් මෙය Volkswagen සමූහයේ අනෙකුත් පිරිනැමීම් සමඟ සැසඳෙන්නේ කෙසේද? මම මේ ගැන Skoda එකෙන් කීප දෙනෙක්ගෙන්ම ඇහුවා. මට ඔවුන්ගෙන් කිසිවකුගෙන් නිශ්චිත පිළිතුරක් නොලැබුණත්, එය "Ateca රථයට වඩා වෙනස් මෝටර් රථයක්" බවත්, අනෙකුත් ගැනුම්කරුවන් එය මිලදී ගන්නා බවටත් ඔවුන් සියල්ලෝම එකඟ වූහ.

කෙසේ වෙතත්, වීල් බේස් එක අටේකාට සමාන වේ. සිරුරේ දිග සෙන්ටිමීටර 2 ට වඩා අඩු නමුත් පළල සහ උස වැඩි හෝ අඩු වේ. මෙම වෙනස්කම් කොහෙද? ඉඟිය: හුදෙක් බුද්ධිමත්.

SUV එකයි වෑන් එකයි

Karoq, වෙනත් ඕනෑම Skoda වැනි, ඉතා ප්රායෝගික මෝටර් රථයකි. ප්රමාණය කුමක් වුවත්. මෙන්න, වඩාත් සිත්ගන්නා විසඳුමක් වන්නේ විකල්ප VarioFlex ආසන වේ. මෙය සාම්ප්රදායික සෝෆා වෙනුවට වෙනම ආසන තුනක පද්ධතියකි. අපට ඒවා ඉදිරියට සහ පසුපසට ගෙන යා හැකි අතර එමඟින් කඳේ පරිමාව වෙනස් කළ හැකිය - ලීටර් 479 සිට 588 දක්වා. එය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, අපට එම ආසන පහතට නැවී ලීටර් 1630 ක ධාරිතාවක් ලබා ගත හැකිය. හැබැයි ඒ විතරක් නෙමේ මොකද අපිට ඒ සීට් පවා ගලවලා කැරොක් එක පොඩි යූටිලිටි වාහනයක් බවට පත් කරන්න පුළුවන්.

අපගේ පහසුව සඳහා නම් කරන ලද යතුරු පද්ධතියක් ද හඳුන්වා දී ඇත. අපට තුනක් දක්වා ඇණවුම් කළ හැකි අතර, ඒවායින් එකක් භාවිතයෙන් මෝටර් රථය විවෘත කළහොත්, සියලු සැකසුම් පරිශීලකයාට වහාම සකස් කරනු ලැබේ. අපට විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි ආසන තිබේ නම්, අපට ඒවා අප විසින්ම සකස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත.

අතථ්‍ය නියමු කුටි පද්ධතිය ද විශාල නව්‍යතාවයකි. මෙය තවම කිසිදු Skoda මෝටර් රථයක දැක නැත, නමුත් අනාගතයේදී, Superb හෝ Kodiaq හි මුහුණත හැකිලීමත් සමඟ, මෙම විකල්පය අනිවාර්යයෙන්ම මෙම මාදිලිවල දිස්වනු ඇති බවට ඔබට සහතික විය හැකිය. නියමු කුටි ග්‍රැෆික්ස් අපි ඇනලොග් ඔරලෝසු වලින් දන්නා දේට ගැලපේ. ලස්සන සහ තේරුම්ගත හැකි, සහ පවා බුද්ධිමය.

ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය ඉතා හොඳයි. උපකරණ පුවරුවේ සැලසුම Kodiaq වලට බෙහෙවින් සමාන විය හැක, නමුත් එය කමක් නැත. ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකෙහිම ඉඩ ප්‍රමාණය ගැන අපට පැමිණිලි කළ නොහැක.

තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි අපට විශාල මාදිලියේ ඇති සියල්ල ලැබේ. එබැවින් Skoda Connect, හොට්ස්පොට් ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ අන්තර්ජාල සම්බන්ධතාවය, ගමනාගමන තොරතුරු සමඟ සංචාලනය සහ යනාදිය ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, අපට නිගමනය කළ හැක්කේ Karoq විශාල Kodiaq වලට වඩා හොඳ අමතර දේ ලබා දෙන බවයි. කෙසේ වෙතත්, අපි මිල ලැයිස්තු දකින විට අපි මෙය තහවුරු කරමු.

190 hp දක්වා ආවරණය යටතේ

Skoda Karoq වසර දෙකක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම කාලය තුළ ඇය පරීක්ෂණ කිලෝමීටර මිලියන 2,2 ඉක්මවා ගියාය. නවතම අභියෝගයක් වූයේ ප්‍රාග් හි ස්කොඩා කෞතුකාගාරයේ සිට එහි ලෝක මංගල දර්ශනය පැවති ස්ටොක්හෝම් දක්වා මාර්ග චාරිකාවකි. මෝටර් රථය තවමත් සැඟවී ඇත - නමුත් එය පැමිණියේය.

කෙසේ වෙතත්, අපට තවමත් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි විය. Skoda එන්ජින් පහක් ගැන කතා කරයි - පෙට්‍රල් දෙකක් සහ ඩීසල් තුනක්. 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සහ 7-වේග DSG තේරීමක් ලබා දෙනු ඇත. අනුරූප ටිම් මට්ටම් වලදී, අපි Tiguan-Famous සමඟ ප්ලග්-ඉන් සියලුම රෝද ධාවකය ද දකිනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, Offroad මාදිලිය. ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත රිය පැදවීමේදී ඉලෙක්ට්‍රොනික අවකල්‍ය අගුල EDS නිසැකවම උපකාරී වනු ඇත. අනෙක් අතට, අපි බොහෝ විට මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කරන්නේ නම්, පිරිනැමීමට "නරක මාර්ග පැකේජයක්" ද ඇතුළත් වේ. පැකේජයට එන්ජිම සඳහා ආවරණයක්, විදුලි, තිරිංග සඳහා ආවරණ, ඉන්ධන කේබල් සහ තවත් ප්ලාස්ටික් ආවරණ කිහිපයක් ඇතුළත් වේ.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම මැක්ෆර්සන් ස්ට්‍රට් එකක් වන අතර එය පහළ විස්බෝන් සහ වානේ උප රාමුවකි. තීරු හතරේ සැලසුම පිටුපස. සක්‍රියව වෙනස් කළ හැකි damping Force DCC සමඟ අත්හිටුවීම ඇණවුම් කිරීමට ද අපට හැකි වනු ඇත. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, අපි ඉතා ගතිකව කොන් හරහා ගියහොත්, භයානක ශරීර චලනයන් සීමා කිරීම සඳහා ක්‍රීඩා අත්හිටුවීමේ මාදිලිය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ.

හරි, නමුත් Skoda Karoq හි ස්ථාපනය කරන්නේ කුමන එන්ජින්ද? පළමුවෙන්ම, නවකතාව යනු මැද සිලින්ඩර අක්රිය කිරීමේ කාර්යය සමඟ 1.5-අශ්වබල 150 TSI වේ. මූලික බල ඒකක 1.0 TSI සහ 1.6 TDI වනු ඇත, 115 hp එකම බල නිමැවුමක් ඇත. ඉහත අපි 2.0 හෝ 150 hp සහිත 190 TDI එකක් දකිමු. මෙය එතරම් ප්‍රමිතියක් බව අපට පැවසිය හැකිය - නමුත් Volkswagen තවමත් එහි සන්නාමයෙන් පිටත අශ්වබල 240-2.0 BiTDI නිකුත් කිරීමට කැමති නැත.

මානව වර්ගයාගේ සේවයේ තාක්ෂණය

අද, ක්රියාකාරී ආරක්ෂක පද්ධති පාරිභෝගිකයින්ට ඉතා වැදගත් වේ. මෙන්න අපි නැවතත් Volkswagen සැලකිල්ලේ නව නිෂ්පාදන සියල්ලම පාහේ දකිනු ඇත. ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග සහ වේග-පාලිත කෲස් පාලනය සහිත ඉදිරිපස ආධාරක පද්ධතියක් ඇත.

මීට කලකට පෙර, දර්පණවල ඇති අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය කිරීමේ පද්ධතියක් දැනටමත් සංවර්ධනය කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් හැර යාමේදී සහාය වැනි කාර්යයන් සමඟ. කාර් එක පැත්තකින් ගියත් අපි යන්න හැදුවොත් Karoq ඉබේම බ්‍රේක් වෙනවා. කෙසේ වෙතත්, අපි දැනටමත් රිය පදවන්නේ නම් සහ වෙනත් මෝටර් රථයක් අසල ඇති හෝ අධික වේගයෙන් පැමිණෙන මංතීරු වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, අපට මේ පිළිබඳව අනතුරු අඟවනු ලැබේ. අපි කෙසේ හෝ හැරවුම් සංඥාව ක්‍රියාත්මක කළහොත්, අනෙක් මෝටර් රථයේ රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීමට LED තදින් දැල්වෙයි.

පද්ධති ලැයිස්තුවට සක්‍රීය මංතීරු තබා ගැනීමේ සහායක, මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම සහ රියදුරු තෙහෙට්ටුව හඳුනාගැනීම ද ඇතුළත් වේ.

කැරොක් - අපි ඔබ එනතුරු බලා සිටිනවාද?

Skoda Karoq මිශ්ර හැඟීම් ඇති විය හැක. එය Kodiaq, Tiguan සහ Ateka වලට සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, Kodiaq සමඟ ඇති වෙනස ඉතා විශාලයි - අපි නඩුවේ දිග ගැන කතා කරන්නේ නම් එය සෙන්ටිමීටර 31,5 ක් තරම් වේ. Tiguan හි ප්‍රධාන වාසි වන්නේ වඩා හොඳ අභ්‍යන්තර ද්‍රව්‍ය සහ වඩා බලවත් එන්ජින් ය - නමුත් මෙයද පිරිවැයක් දරයි. Ateca යනු Karoq වලට ආසන්නතම වේ, නමුත් Karoq වඩා ප්‍රායෝගික බව පෙනේ. එය ද වඩා හොඳින් සන්නද්ධ වේ.

මෙය සංසන්දනය කිරීමට කාලය නොවේ. අපි අලුත් Skoda එක පළමු වතාවට දැක්කා තවම එළෙව්වේ නැහැ. කෙසේ වෙතත්, එය ඉතා රසවත් බවට පොරොන්දු වේ. එපමණක් නොව, අප නිල නොවන ලෙස සොයා ගත් පරිදි, මිල Yeti හි මිලට සමාන මට්ටමක පැවතිය යුතුය.