Citroen C3 2019 සමාලෝචනය
අන්තර්ගතය
- එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 6/10
- එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10
- අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10
- එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10
- එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
- ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10
- එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10
- රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10
- තීන්දුව
- C3 ඔහුට වඩා හොඳ ආරක්ෂක ආම්පන්න ඇති බැවින් ඔබ දැන් සලකා බලනවාද? නැත්නම් මෙම විකාර පෙනුම ඔබට ඕනෑවට වඩා වැඩිද?
ඇත්ත වශයෙන්ම කුඩා මෝටර් රථ දැන් ඔවුන් පෙර තිබූ දේ නොවේ, සහ හේතු ගණනාවක් නිසා. පළමුව, එය වසර පහකට පෙර තිබූ දෙයට සාපේක්ෂව, කිසිවෙකු ඒවා මිලදී නොගනී. කුඩා හැච්බැක් වල ලෝකය එහිම සෙවනැල්ලකි, ප්‍රධාන වශයෙන් ඕස්ට්‍රේලියාවේ එතරම් මුදලක් ඇති නිසා අපි පන්තියක් මිලට ගන්නා අතර බොහෝ විට හැච් එකක් වෙනුවට SUV එකක් මිලදී ගනිමු.
සුපුරුදු පරිදි, Citroen අඩු පහරක් සහිත මාවතක ගමන් කරයි. C3 හැච් සෑම විටම නිර්භීත තේරීමක් බව ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක - තවමත් එහි මුල් ආරුක්කු වහල අනුවාද කිහිපයක් තිබේ, එතරම් හොඳ නොවූවත් මා සැබවින්ම කැමති මෝටර් රථයකි.
2019 සඳහා, Citroen විසින් C3 සමඟ දීප්තිමත් ගැටළු කිහිපයක් ආමන්ත්‍රණය කරන ලදී, එනම් තරු හතරේ ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම සඳහා දායක වූ ආරක්ෂිත ආම්පන්න නොමැතිකම සහ වෙනත් ආකාරයකින් ආකර්ෂණීය පැකේජයක් විනාශ කළ කුඩා නාට්‍ය කිහිපයක්.
| 3 Citroen C2019: Shine 1.2 Pure Tech 82 | |
|---|---|
| ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම | |
| එන්ජින් වර්ගය | 1.2 L ටර්බෝ |
| ඉන්ධන වර්ගය | නිතිපතා ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් |
| ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව | 4.9l / 100km |
| ගොඩබෑම | ආසන 5 යි |
| මිල | $17,500 |
එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 6/10
විභව C3 ගැනුම්කරුවන්ට පාරට බැසීමට පෙර වසරකට පෙර ඩොලර් 23,480ක් වැය වූ පැරණි මෝටර් රථයක් සඳහා ඝන මිල වැඩිවීමක් සමඟ පොරබදන්නට සිදුවනු ඇත. 2019 මෝටර් රථය ඩොලර් 26,990 ක් වන නමුත් එහි සමස්ත කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ය.
2019 මෝටර් රථයේ මිල ඩොලර් 26,990 කි.
පෙර පරිදිම, ඔබට රෙදි කඩක්, ප්‍රතිලෝම කැමරාවක්, ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් සහ වයිපර්, සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම, ට්‍රිප් පරිගණකය, දේශගුණ පාලනය, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, කෲස් පාලනය, සර්ව-රවුම් බල කවුළු, වේග සීමා හඳුනාගැනීම සහ සංයුක්ත වේ. අමතර ටයර්. .
2019 මෝටර් රථය අඟලකට රෝද ප්‍රමාණය අඟල් 16 දක්වා අඩු කරන නමුත් AEB, blind spot monitoring, keyless entry and start, sat nav සහ DAB එක් කරයි.
2019 මෝටර් රථය අඟලකට රෝදයේ ප්‍රමාණය අඟල් 16 දක්වා අඩු කරයි.
අඟල් 7.0 ටච්ස්ක්‍රීන් එක නොවෙනස්ව පවතින අතර Apple CarPlay සහ Android Auto සඳහා සහය දක්වයි. මූලික මෘදුකාංගය තනිවම හොඳ වුවත්, මේවා හොඳ එකතු කිරීම් වේ. අනෙකුත් Citroëns සහ Peugeot සහෝදර සහෝදරියන් මෙන්ම, මෝටර් රථයේ බොහෝ කාර්යයන් තිරය මත තබා ඇති අතර, වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය තරමක් මතක ක්‍රීඩාවක් බවට පත් කරයි.
එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10
පිටතින්, සුළු වශයෙන් වෙනස් වී ඇත, එය හොඳයි. C3 සෑම කෙනෙකුගේම රසය සඳහා නොවේ, එය අනිවාර්යයෙන්ම Citroen වේ. මෝටර් රථය බොහෝ දුරට පදනම් වී ඇත්තේ නිර්භීත පතොක් මත වන අතර, එය මෝටර් රථ නිර්මාණයේ විශිෂ්ටතම උදාහරණ වලින් එකක් ලෙස මම අවංකවම සලකමි, විශේෂයෙන් නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක් සඳහා. විචක්ෂණශීලී සහ, පෙනෙන පරිදි, තරමක් බලගතු - Kona සහ Santa Fe දෙස බලන්න. එකම සැබෑ වෙනස්කම් වන්නේ ක්‍රෝම් තීරු සහිත වර්ණවත් දොර හැන්ඩ්ල් ය.
පිටතින්, සුළු වශයෙන් වෙනස් වී ඇත, එය හොඳයි.
ඇත්ත සහ නිවැරදි වන්නේ දොරවල්වල පතුලේ ඇති රබර් එයාර්බම්ප්, හෙඩ් ලයිට් පහතට නැමීම සහ DRL ස්ථානගත කිරීම "වැරදි" ආකාරයයි. එය ඝන සහ ඉතා සංයුක්ත SUV සමූහය ඉලක්ක කර ඇත.
නියමු කුටිය මූලික වශයෙන් සමාන වන අතර තවමත් විශ්මයජනකයි. නැවතත්, ව්‍යාපාරයේ හොඳම ඉදිරිපස ආසන දෙකක් ඇතුළුව පතොක් මෙහි ඕනෑ තරම් තිබේ. ඩෑෂ්බෝඩ් සැලසුම වටකුරු සෘජුකෝණාස්‍ර රාශියක් සහ පතොක් සහ අනෙකුත් සිට්‍රෝන්ස් වෙතින් ස්ථාවර මෝස්තරයක් සහිත ග්‍රහලෝකයේ සෙසු කොටස් වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත්ව යාමකි. ද්‍රව්‍ය බොහෝ දුරට විනීත ය, නමුත් මධ්‍ය කොන්සෝලය තරමක් අවුල් සහගත සහ විරල ය.
අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10
කුසලාන දරන්නන් පිළිබඳ අමුතු ප්‍රංශ ගැනීම C3 හි දිගටම පවතී. සමහරවිට නමට ගැලපෙන පරිදි, ඒවායින් තුනක් ඇත - මධ්යම කොන්සෝලයේ ඉදිරිපසින් දෙකක් සහ පිටුපසින් එකක්. සෑම දොරකම මධ්යම ප්‍රමාණයේ බෝතලයක් ඇත, මුළු හතරක්.
සෙ.මී. 180 දක්වා උස වැඩිහිටියන් සඳහා ප්‍රමාණවත් දණහිස් කාමරයක් සහිත පසුපස ආසන ඉඩ පිළිගත හැකි ය.මම පිටුපසින් ගමන් කරමින් සිටි අතර ඉදිරිපස අසුනේ ලැගුම් ගන්නා මගේ සිනිඳු පුතු පිටුපසින් මම අතිශයින් සතුටු විය. එය තරමක් සෘජු බැවින් උඩින් සහ පිටුපසින් ඉතා හොඳයි.
මෙම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක් සඳහා කඳ අවකාශය නරක නැත, ආසන සවි කර ලීටර් 300 කින් සහ ආසන නැමුණු ලීටර් 922 කින් ආරම්භ වේ. ආසන පහළින්, බිම තරමක් විශාල පියවරකි. බිම ද පැටවීමේ තොල් සමඟ සමපාත නොවේ, නමුත් එය ලීටර් කිහිපයක් නිකුත් කරයි, එබැවින් එය ඇත්ත වශයෙන්ම වැදගත් නොවේ.
එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10
Citroen හි සුපිරි 1.2-ලීටර් turbocharged ත්‍රි-සිලින්ඩර එන්ජිම ආවරණය යටතේ පවතින අතර, 81kW සහ 205Nm ලබා දෙයි. හය-වේග ස්වයංක්‍රීයව ඉදිරිපස රෝදවලට බලය යවයි. බර කිලෝග්‍රෑම් 1090 ක් පමණක් වන අතර එය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 10.9 සිට XNUMX දක්වා වේගවත් වේ.
Citroen හි සුපිරි 1.2-ලීටර් turbocharged ත්‍රි-සිලින්ඩර එන්ජිම හුඩ් යට පවතී.
එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
Citroen ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය 4.9L/100km, ඔබ නගරයේ සිටින විට නැවතුම්-ආරම්භය මගින් උපකාර කරයි. නිර්භීත පැරිසියන් සමඟ මගේ සතියට හිමිකම් කී 6.1 l / 100 km ආපසු ලබා දුන්නා, නමුත් මම විනෝද වුණා.
ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10
C3 එයාර් බෑග් හයක්, ABS, ස්ථායීතාවය සහ කම්පන පාලනය, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, වේග සංඥා හඳුනාගැනීම සම්මත ලෙස පැමිණේ. 2019 ආදර්ශ වර්ෂය සඳහා නව ඉදිරි AEB සහ අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ වේ.
ඉහළ ආසන පටි තුනක් සහ පිටුපස ISOFIX ලකුණු දෙකක් ද ඇත.
ANCAP විසින් 3 නොවැම්බර් මාසයේදී C2017 හට තරු හතරක් පමණක් ලබා දුන් අතර, මෝටර් රථය දියත් කිරීමේ අවස්ථාවේදී, AEB හි නොපැමිණීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තමන් විශ්වාස කරන අඩු ලකුණු පිළිබඳව සමාගම බලාපොරොත්තු සුන් විය.
වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම
මූලික වගකීම් සහතිකය
අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්
ඇපකරය
ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම
එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10
Citroen වසර පහක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් මෙන්ම වසර පහක මාර්ග ආධාරකයක් සපයයි. ඔබේ බෙදාහරින්නා සෑම මාස 12කට වරක් හෝ කිලෝමීටර 15,000කට වරක් පැමිණීමක් අපේක්ෂා කරයි.
Citroen Confidence වැඩසටහන යටතේ සේවා සඳහා මිල සීමා වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ හොඳ මුදලක් ගෙවීමට වග බලා ගන්න. නඩත්තු වියදම් පළමු සේවාව සඳහා ඩොලර් 381 කින් ආරම්භ වන අතර, තුන්වන සේවාව සඳහා ඩොලර් 621 දක්වා ඉහළ ගොස් පස්වන වසර දක්වා දිගටම පවතී.
රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10
C3 (බලන්න මම එහි කළ දේ?) කුඩා මෝටර් රථයක් බවට පත් කිරීමට කරුණු තුනක් එකට වැඩ කරයි.
C3 ට කොන් වල අල්ලාගෙන සිටිය නොහැක.
පළමුවැන්න නම් දීප්තිමත් 1.2-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර තුනක එන්ජිමකි. මෙය එතරම් සිසිල් එන්ජිමකි. එය නිශ්ශබ්ද හෝ සිනිඳුම නොවේ, නමුත් ඔබට යමක් කැරකෙන විට, එය සිසිල් වන අතර ඔබව හොඳින් චලනය කරයි.
මගේ පෙර C3 සවාරි වලදී, විශේෂයෙන් නැවතුම්-ආරම්භයකින් අවදි වූ පසු සම්ප්‍රේෂණය ඕනෑවට වඩා සම්බන්ධ වීමේ ප්‍රවණතාවක් මම දැක ඇත්තෙමි. දැන් සුළු ක්‍රමාංකන යාවත්කාලීන කිරීමක් සිදු වී ඇති බව පෙනේ, එය බොහෝ දේ සුමට කර ඇත. ඇත්තම කිව්වොත්, එහි 0-100 km/h අගය පෙන්නුම් කරන තරම් මන්දගාමී බවක් දැනෙන්නේ නැත.
දෙවනුව, එය කුඩා මෝටර් රථයක් සඳහා ඇදහිය නොහැකි තරම් පහසු වේ. එළිදැක්වීමේදී පවා අඟල් 17 රෝදවල ගමන ගැන මා සිත් ගත් නමුත් දැන් ඉහළ පැතිකඩ සහිත ටයර් සහිත අඟල් 16 රෝද මත මම වඩාත් සැහැල්ලුවෙන් සිටිමි. කුඩා ශරීර රෝල් සහ සුවපහසුව-නාභිගත කරන ලද වසන්ත සහ ඩැම්පර් සැකසීම් සමඟ C3 කොන් වල කරකැවිය නොහැක, නමුත් එය ද යටපත් නොවේ. තියුණු පාර්ශ්වීය ගැටිති පමණක් පසුපස අන්තය අවුල් කරයි (නරක මෝල් රබර් වේග ගැටිති, මම ඔබ දෙස බලා සිටිමි) සහ බොහෝ විට එය වඩා විශාල සහ නොමසුරුව පැන නැඟුණු මෝටර් රථයක් ලෙස හැඟේ.
මෙම වාහන දෙක නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ සමානව සැප පහසු පැකේජයක පදනම වේ. ඒක දෙයක්.
තෙවනුව, එය සංයුක්ත SUV සහ කුඩා හැච්බැක් අතර පැහැදිලිව සමතුලිත වේ. සාම්ප්‍රදායික ප්‍රඥාව යෝජනා කරන්නේ එක් මංතීරුවකට ඇලී සිටීමයි, නමුත් සාර්ථක රේඛා බොඳ කිරීම යන්නෙන් අදහස් වන්නේ ඔබට මෙම පන්තියේ දෘශ්‍ය සහ ප්‍රායෝගික අංග බොහොමයක් ලැබෙන අතර, සම්මුතියක් නැති C3 Aircross සඳහා මුදල් නොගෙවන්න. සංයුක්ත SUV. අමුතු අලෙවිකරණ ක්‍රීඩාව, නමුත් "එය කුමක්ද?" සාප්පු මධ්‍යස්ථාන වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල සංවාද කුණාටු සහිත නොවීය.
පැහැදිලිවම මෙය පරමාදර්ශී නොවේ. ඔබ පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා ළඟා වන විට, එය තරමක් මන්දගාමී වන අතර ග්රහණය ලක්ෂ්යයේ පවතී. Cruise Control තවමත් සක්‍රිය කිරීමට වැඩි අවධානයක් අවශ්‍ය වන අතර ස්පර්ශ තිරයේ බොහෝ විශේෂාංග ඇති අතර එය තරමක් මන්දගාමී වේ. AM රේඩියෝව නොමැතිකම DAB එකතු කිරීමෙන් සවි කර ඇත.
තීන්දුව
ඔබ දැනටමත් තේරුම් ගෙන ඇති පරිදි, C3 යනු බොහෝ පෞරුෂයක් සහිත විනෝදජනක කුඩා මෝටර් රථයකි. නිසැකවම, එය ලාභදායී නොවේ - ජපන්, ජර්මානු සහ කොරියානු තරඟකරුවන් මිළ අඩුයි - නමුත් ඔවුන්ගෙන් කිසිවෙකු C3 තරම් තනි පුද්ගල නොවේ.
මෙය, සමහර විට, එහි ශක්තිය සහ දුර්වලතාවයයි. දසුන් ධ්‍රැවීකරණය වී ඇත - ප්‍රහේලිකාවෙන් සිටින නරඹන්නන්ට Airbumps පැහැදිලි කරමින් ඔබ ඔබේ මුළු කාලයම මෝටර් රථය සමඟ ගත කරනු ඇත. යාවත්කාලීන කරන ලද ආරක්ෂිත පැකේජය කාර්ය සාධන මට්ටමකින් C3 වඩාත් තරඟකාරී කිරීමට බොහෝ සෙයින් උපකාරී වේ, නමුත් ඇතුළත් වීමේ මිල තවමත් ඉහළ ය - Citroen එහි වෙළඳපල දනී.
මට එකක් තියෙනවද? අනිවාර්යයෙන්ම, සහ මම අත්පොත ආකාරයෙන් එකක් උත්සාහ කිරීමට කැමතියි.
C3 ඔහුට වඩා හොඳ ආරක්ෂක ආම්පන්න ඇති බැවින් ඔබ දැන් සලකා බලනවාද? නැත්නම් මෙම විකාර පෙනුම ඔබට ඕනෑවට වඩා වැඩිද?
