ක්රමානුකූල ටයර් පරීක්ෂාව
රියදුරන් බොහෝ විට කරන වරදක් නම් තමන් පදවන මෝටර් රථයේ ටයර්වල තත්ත්වය පිළිබඳව කිසිදු පාලනයක් නොමැතිකමයි.
රියදුරන් බොහෝ විට කරන වරදක් නම් තමන් පදවන මෝටර් රථයේ ටයර්වල තත්ත්වය පිළිබඳව කිසිදු පාලනයක් නොමැතිකමයි. මේ අතර, ශීත ඍතුව සඳහා ටයර් වෙනස් කිරීම පමණක් ප්රමාණවත් නොවේ, ඔබ ක්රමානුකූලව පීඩන මට්ටම සහ පාගමනේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
නව ටයර් කට්ටලයක් සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 50-60 දහසක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ, නමුත් බොහෝ දේ රියදුරු විලාසය සහ අප ධාවනය කරන මාර්ගවල තත්ත්වය මත රඳා පවතී. ටයර් කට්ටල දෙකක් භාවිතා කිරීම - ශීත සහ ගිම්හානය - ඔවුන්ගේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දිගු කරයි. කෙසේ වෙතත්, ටයර් වෙනස් කළ යුතුද යන්න තීරණය කිරීමේදී සලකා බැලිය යුතු ප්‍රධාන අගය වන්නේ පාගමන ගැඹුරයි. රෙගුලාසි වලට අනුව, ටයර්වල අවම පාගමන ගැඹුර මිලිමීටර් 1.6 ට නොඅඩු විය යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විශේෂඥයින් මෙම නියාමනය තරමක් ලිබරල් ලෙස සලකන අතර, ඔබේම ආරක්ෂාව සඳහා, පාගමන මිලිමීටර 4 ට වඩා අඩු විට නව ටයර් මිලදී ගැනීමට උපදෙස් දෙයි. වර්තමානයේ නිපදවන ටයර් සාමාන්යයෙන් මිලිමීටර අටක පාගමනකින් සංලක්ෂිත වේ. රථවාහන නීතිවලට අනුකූලව, දෘශ්‍ය ටයර් හානියක් මෙන්ම රෝදවල වෙනස් පාගමන රටාවක් සහිත වාහනයක් ධාවනය කිරීම තහනම් බව ද මතක තබා ගත යුතුය. අපි රිය පදවන විට මාර්ගයේ සිදුරක් වැදුනොත් හෝ අනපේක්ෂිත ලෙස කර්බ් එකක වැදුනොත් ටයරයට හානි වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. නිතර ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම ද රියදුරාගේ ප්‍රධාන රාජකාරියකි.
උපදෙස් අනුව
Kralech හි හිමිකරු Lech Kraszewski
- මෝටර් රථය සඳහා වන උපදෙස් මෝටර් රථයේ ටයර්වල තිබිය යුතු පීඩනය සඳහන් කළ යුතුය. වාහනය පටවා තිබේද නැතිනම් හිස්ද යන්න මත මෙම දත්ත වෙනස් විය හැක. බර වාහන බර සාමාන්යයෙන් තරමක් ඉහළ පීඩන සැකසුම අවශ්ය වේ. වැරදි ලෙස පිම්බෙන ටයර් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට, වේගවත් ටයර් ඇඳීමට හේතු වන අතර ප්‍රශස්ත ටයර් ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික නොකරයි. එසේම, ටයර් පාගා දැමීමේ තත්ත්වය, එය හානි වී තිබේද හෝ වැඩිපුර පැළඳ නොසිටින්නේද යන්න ක්රමානුකූලව පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන්න. ටයරයේ ක්ලීට් ගැඹුර ප්රමාණවත් නොවීම යනු බිමෙහි ග්‍රහණය අඩුවීම සහ තිරිංග ගැටළු ඇති කිරීමයි.
