"මගේ සතුරා" හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය
MiG-29(M) අංක 115 යනු පියාසර කිරීමට සූදානම් වන අතරතුර Bydgoszcz හි WZL Start Group No.2 SA hangar හි ස්ථාපනය කර ඇති නව Mark XIIA "my-foreign" ඔත්තු බැලීමේ පද්ධතිය සහිත පළමු ගුවන් යානයයි.
අප්රේල් මාසයේදී, පළමු MiG-23 ප්රහාරක යානා දෙක Bydgoszcz හි Lotnichy මිලිටරි බලාගාරය අංක 2 SA සිට Minsk-Mazowiecki හි 29 වන උපායික ගුවන් කඳවුර වෙත ආපසු පැමිණියේය, එහිදී නව ඔත්තු බැලීමේ සංකීර්ණයක් නිර්මාණය කිරීම සහ ඒකාබද්ධ කිරීමේ ක්රියාවලිය සිදු විය. සිදුවෙමින් පවතී. Mk XIIA ප්‍රමිතියෙන් ක්‍රියාත්මක වන පද්ධතිය. ගුවන් යානය නවීකරණය කිරීම ආශ්‍රිත බැඳීම් හා සම්බන්ධ අවශ්‍යතා මෙන්ම Bydgoszcz හි ශාකවල පුද්ගලයින්ගේ ඉහළ සුදුසුකම් පිළිබඳ සාක්ෂි ද වේ. අද, විශේෂඥයින් සතුව සටන් ගුවන් යානා නඩත්තු කිරීම සහ නවීකරණය කිරීමේ ක්ෂේත්‍රයේ ජාතික වශයෙන් අද්විතීය දැනුමක් ඇත.
ගුවන් හමුදාවේ MiG-29 ගුවන් යානා වල NATO Mk XIIA ප්‍රමිතියට අනුකූල වන නව හඳුනාගැනීමේ මිතුරෙකු හෝ සතුරා (IFF) පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමේ අදහස අලුත් දෙයක් නොවේ, එය 1 ජූලි 2020 සිට පමණක් අදාළ වේ. පළමු යෝජනාව 2008 දී ජාතික ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයට ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ, Bydgoszcz හි Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA විසින් පෝලන්තයේ ක්‍රියාත්මක වන MiG-29 ගුවන් යානා වැඩිදියුණු කිරීමේ සංකල්පයට අදාළ පර්යේෂණ සහ විශ්ලේෂණයන් සිදු කරමින් සිටියදීය. එකල, මෙම වර්ගයේ යන්ත්‍රවල CNPEP RADWAR SC10D2/Sz Supraśl ට්‍රාන්ස්පෝන්ඩර් (WIT 4-5/2020 බලන්න), සහ සටන් ගුවන් යානා 12 ක් (මින්ස්ක්-මසෝවිකි හි ක්‍රියාත්මක වන) SB 14E/A ප්‍රශ්න කරන්නන් ද විය. මෙම උපාංග Mk XII ප්‍රමිතියෙන් ක්‍රියා කළ අතර 90 ගණන්වල ස්ථාපනය කරන ලදී.
MiG-a-01(M) නියමු කුටියේ තරු පුවරුවේ PS-CIT-29 හඳුනාගැනීමේ පැනලය.
2008 දී, Mark XIIA ප්‍රමිතියට අනුව ක්‍රියාත්මක වන අනුවාදයක IFF BAE පද්ධති AN/APX-113(V) පද්ධතිය භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කරන ලද අතර එය ස්ථාපනය කිරීමේ සංකල්පය පෝලන්ත MiG සඳහා අදියර තුනක නවීකරණ වැඩසටහනකට ඇතුළත් විය. -29 තත්. අවාසනාවකට මෙන්, සම්පත් හිඟයක් හේතුවෙන්, වැඩසටහන සීමිත ගුවන් යානා ප්‍රතිස්ථාපනය සහ නියමු වැඩ පරිසරය වැඩිදියුණු කිරීම් දක්වා පටු විය. Minsk-Mazowiecki හි 29 වන උපායික ගුවන් කඳවුරට අයත් MiG-i-23 පමණක් සම්බන්ධ කොන්ත්‍රාත්තුව 2 අගෝස්තු මාසයේදී ආයුධ පරීක්ෂක කාර්යාලය සහ WZL අංක 2011 SA අතර අත්සන් කරන ලද අතර රාජ්‍ය භාණ්ඩාගාරයට PLN මිලියන 126 ක් වැය විය. සමස්තයක් වශයෙන්, ගුවන් යානා 16 ක් එයට සහභාගී විය - තනි 13 ක් සහ ද්විත්ව තුනක්. 2014 අවසානය වන විට වැඩ නිම කරන ලද අතර, අදාළ තාක්ෂණික විසඳුම් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අනාගතයේදී යන්ත්‍ර නැවත සකස් කිරීමේ පහත අදියරයන් සිදු කිරීමට හැකි විය. වෙනත් දේ අතර, වෙබ් අඩවිය සකස් කරන ලද අතර නව ඔත්තු බැලීමේ පද්ධතියේ උපාංග ස්ථාපනය කිරීම සඳහා බලශක්ති සම්පත් වෙන් කරන ලදී "හවුස්-අනෙකුත්" සහ ලින්ක් 16 ප්‍රමිතියේ උපායික දත්ත සම්ප්‍රේෂණ නාලිකා.එය Mark XII Supraśl තත්වය සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. ගුවන් යානයේ ස්ථාපනය කර ඇති හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය ගුවන් යානා අභ්‍යන්තරයේ නව මොහොත සමඟ ඒකාබද්ධ නොවීය.
MiG-29 සඳහා නව රාජ්‍ය හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය
ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ "තමාගේම" හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ප්‍රශ්නය ඊළඟ වසරවලදී නැවත පැමිණියේය, මෙවර ජාත්‍යන්තර බැඳීම්වල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස. 2016 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, එක්සත් ජනපද ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුව නිවේදනය කළේ, 1 ජූලි 2020 වන දින සිට, මාර්ක් XIIA උතුරු අත්ලාන්තික් සන්ධානයේ එකම අදාළ වන IFF ප්‍රමිතිය බවට පත් වන අතර, එහි මිලිටරි ඉල්ලීම් සහ ප්‍රතිචාර කේතීකරණ ආකෘතිය (mod.) 5 මට්ටම 1. සුදුසු කිරීම ගුවන් යානා ඇතුළු හමුදා උපකරණවල උපකරණවල වෙනස්කම්.
මෙම තත්වයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, Bydgoszcz වෙතින් Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA සමාගම විසින් ක්‍රියාත්මක කරන ගුවන් යානා වල දේශීය-විදේශ උපාංග ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ සංකල්පීය සහ විශ්ලේෂණාත්මක කටයුතු සිදු කරන ලදී. 2014 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී යුධෝපකරණ පරීක්ෂක කාර්යාලය විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද තාක්ෂණික සංවාදයක් මගින් ඔවුන්ට පහසුකම් සපයන ලදී. Mark XIIA ප්‍රමිතියේ (mod 29 level 5) රාජ්‍ය හඳුනාගැනීමේ උපාංග සමඟ MiG-2 ගුවන් යානා ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේ හැකියාව මෙන්ම විස්තීරණ සැපයුම් ආරක්ෂණය පිළිබඳ තොරතුරු ලැබීමට නියමිතව තිබුණි. මීට අමතරව, අවම වශයෙන් වසර 16 ක් සඳහා පශ්චාත් වගකීම් සේවා පවත්වාගෙන යාමේ හැකියාව පිළිබඳ ප්රශ්නයට පිළිතුරක් සොයා ගැනීමට මිලිටරි පාර්ශවයට අවශ්ය විය. එහි රාමුව තුළ, Brda ගඟේ නගරයේ පිහිටි බලාගාරයක් වැඩිදියුණු කරන ලද MiG-29 ගුවන් යානා (සමහර විට සම්ප්‍රදායිකව MiG-29M ලෙස හැඳින්වේ) සන්නද්ධ කිරීම සඳහා විස්තීරණ යෝජනාවක් ඉදිරිපත් කරන ලදී 23. BLT සහ 29 වන BLT විසින් ක්‍රියාත්මක කරන ලද වෙනස් නොකළ MiG-22. මාර්ක් XIIA ප්‍රමිතියට අනුව නව IFF පද්ධතිය සමඟ Malbork හි. ඉහත සංකල්පය BAE Systems හි අති නවීන විසඳුම වන AN/APX-125 පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධ විය.
ඔහුගේ තේරීම Bydgoszcz හි සිදු කරන ලද ගැඹුරු පර්යේෂණ කාර්යයක ප්‍රතිඵලයකි. MiG-29 N019E රේඩාර් හි සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා (ධ්‍රැවීකරණ තහඩුවක් හරහා පරාවර්තනය වන කදම්භයක විකිරණ) ඉලෙක්ට්‍රොනික කදම්භ ස්කෑනිං E-SCAN සමඟ විසඳුමක් තෝරා ගන්නා ලදී. මෙම විසඳුම එක්සත් ජනපදයෙන් එක් සැපයුම්කරුවෙකු සහ යුරෝපීය සංගමයෙන් දෙදෙනෙකු විසින් ඉදිරිපත් කරන ලදී. සැපයුම්කරුවන් සඳහා වූ එක් අවශ්‍යතාවයක් වූයේ එක්සත් ජනපද ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුවේ AIMS කාර්යාලය (ගුවන් ගමනාගමන පාලන රේඩාර් බීකන් පද්ධතිය, මිතුරු-සතුරු හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය, මාර්ක් XII / XIIA, පද්ධති) 5 මාදිලිය සඳහා BOX මට්ටම සඳහා පද්ධතිය සහතික කිරීමයි. , PLATFORM මට්ටම දක්වා ඔන්-බෝඩ් පද්ධතියේ ස්ථාපනය කර ඇති ගුවන් යානයේ පසුව සහතික කිරීමට ඉඩ සලසයි. එකල, මෙම අවශ්‍යතාවය සපුරා ඇත්තේ USA හි සැපයුම්කරු වන BAE Systems Inc. පමණි. පද්ධතියේ ප්‍රධාන කොටස් තෝරාගැනීමේදී, සැලසුමේ සංකීර්ණත්වය සහ එකම වර්ගයේ හෝ සමාන ගුවන් යානා මත කලින් ස්ථාපනය කරන ලද පද්ධති ද සැලකිල්ලට ගන්නා ලදී. යුරෝපීය සැපයුම්කරුවන්ගේ විසඳුම් පදනම් වී ඇත්තේ E-SCAN ඇන්ටෙනා අරාව මත වන අතර, ගුවන් රාමුව ඉදිකිරීමේදී විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ස්ථාපනය කරන ලද (රෆාල්) සිට 12 දක්වා (ග්‍රිපෙන්) අනුකූල ඇන්ටනා අඩංගු වේ. BAE පද්ධති සංකල්පය මඟින් නිමි ගුවන් රාමුවක් මත ඇන්ටනා පහක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සපයනු ලබන අතර, මීට පෙර ප්‍රමාණයෙන් සහ බල පරිභෝජනයට සමාන උපාංග මත පදනම්ව හඳුනාගැනීමේ පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම (මාර්ක් XII ප්‍රමිතියේ AN / APX-113 පද්ධතිය) සිදු කරන ලදී. ස්ලෝවැක් ගුවන් හමුදාවේ MiG-29AS / UBS මත.
