නිල් පෙති: නව Audi A3 පරීක්ෂා කිරීම

සමහරු සංයුක්ත හැච්බැක් කුඩු ගොල්ෆ් එකක් ලෙස සලකති. නමුත් ඔහු ඊට වඩා බොහෝ දේ

1996 දී ආරම්භ වූ දා සිට ඒකක මිලියන පහකට වඩා අලෙවි වී ඇති අතර, A3 Audi හි වඩාත්ම සාර්ථක මාදිලිවලින් එකකි. නමුත් මෑතකදී, වෙනත් ඕනෑම සංයුක්ත හැච්බැක් මෙන්, එය නව සහ නිර්දය සතුරෙකුට මුහුණ දී ඇත: ඊනියා නාගරික හරස්කඩ.

නව සිව්වන පරම්පරාවේ A3 ඉහළ ගොඩබෑමක් සඳහා ඇති පෙළඹවීම ජය ගනීවිද? පරීක්ෂා කර බලමු.
සමහර සමාගම් සඳහා, නව පරම්පරාවක් රැඩිකල් නව නිර්මාණයක් අදහස් කළ හැකිය. නමුත් මෙය තවමත් Audi - මෑතක් වන තුරුම මෝටර් රථ එකිනෙකාගෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි වූයේ සෙන්ටිමීටර ටේප් මිනුමකින් පමණි. මේ දිනවල දේවල් වඩා හොඳ වන අතර, මෙම A3 පෙළගැස්මේ විශාල මාදිලි වලින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම පහසුය.

රේඛා ටිකක් තියුණු හා වඩාත් පැහැදිලි වී ඇත, සමස්ත හැඟීම වැඩි ආක්රමණශීලී වේ. ග්‍රිල් එක ඊටත් වඩා විශාල වී ඇත, නමුත් මෙහි BMW මෙන් නොව මෙය කිසිවෙකු අපකීර්තියට පත් නොකරයි. LED හෙඩ් ලයිට් දැන් සම්මතය, එක් එක් උපකරණ මට්ටම් සඳහා වෙනම සංඥා ආලෝකයක් ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, සිව්වන පරම්පරාව බොහෝ වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත, නමුත් කිලෝමීටරයක් ​​දුර සිට පවා ඔබ එය A3 ලෙස හඳුනා ගනු ඇත.

තියුණු වෙනස්කම් දැකිය හැක්කේ ඔබ ඇතුළට යන විට පමණි. අවංකවම, ඔවුන් අපව මිශ්‍ර හැඟීම්වලින් ඉවත් කරයි. පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව සමහර ද්‍රව්‍ය වඩාත් සුඛෝපභෝගී හා මිල අධික වී ඇත. තවත් සමහරු ටිකක් අරපිරිමැස්මෙන් පෙනේ. ඉන්ෆොටේන්මන්ට් පද්ධතියේ අඟල් 10 ක ස්පර්ශක තිරයෙන් සියලුම කාර්යයන් පාලනය කිරීමේ විසඳුමට අපි අනිවාර්යයෙන්ම රසිකයන් නොවෙමු.

එය බුද්ධිමත්, ඉහළ විභේදන සහ ලස්සන ග්‍රැෆික් ය. කෙසේ වෙතත්, ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් එය චලනය කිරීමෙන් හොඳ පැරණි හසුරුවලට සහ බොත්තම් වලට වඩා අපහසු වේ. ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සඳහා ඉතා කුතුහලයෙන් යුත් නව ස්පර්ශ පාලකය සමඟ එය එසේම වේ..

කෙසේ වෙතත්, අපි වෙනත් වෙනස්කම් වලට කැමතියි. ප්‍රතිසම මිනුම් යන්ත්‍ර මඟින් ඔබට වේගයේ සිට සංචාලන සිතියම් දක්වා ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල පෙන්විය හැකි අඟල් 10 ක ඩිජිටල් නියමු කුටියකට මඟ පෑදී ඇත.

ගියර් ලීවරය තවදුරටත් ලීවරයක් නොවන බව ඔබට වහාම පෙනෙනු ඇත. මෙම කුඩා ස්විචය අපගේ උපවි ons ානයේ සත්ව කොටස කෝපයට පත් කරයි, එයට විශාල හා අමාරු යමක් උකසට තබා විවේක ගැනීමට අවශ්‍ය වේ. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, ගොල්ෆ් හි මෙන් නව ක්‍රමය භාවිතා කිරීම ඉතා පහසු වන අතර අපි ඉක්මනින් එයට පුරුදු වී සිටිමු.

මෙම වාරික හැච්බැක් වඩාත් නිර්ධන පංතියේ Volkswagen ආකෘතියක් සමඟ වේදිකාවක් සහ එන්ජින් බෙදා ගන්නා නිසා "ගොල්ෆ්" මෙම නඩුවේ අමුතු වචනයකි. Skoda Octavia සහ Seat Leon ගැන සඳහන් නොකරන්න. නමුත් A3 මිල අධික ඇසුරුම් සහිත මහා භාණ්ඩයක් පමණක් යැයි නොසිතන්න. මෙහි ඇති සෑම දෙයක්ම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මට්ටමක පවතී - ද්‍රව්‍ය, ශබ්ද ආරක්ෂණ, සවිස්තරාත්මකව අවධානය යොමු කරන්න .. එක්-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත වඩාත්ම මූලික අනුවාදයට පමණක් පිටුපස ආතති තීරුවක් ඇත - අනෙක් සියලුම විකල්ප බහු-සබැඳි අත්හිටුවීම් ඇති අතර වඩා මිල අධිකය. ඒවා පවා අනුවර්තනය වන අතර ඕනෑම වේලාවක නිෂ්කාශනය වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, තවත් තරමක් අපහසු වචනයක් තිබේ - "ඩීසල්". A3 පෙට්‍රල් ඒකක දෙකක් සමඟ පැමිණේ - ලීටර් එකක්, සිලින්ඩර තුනක්, අශ්වබල 110ක් සහ 1.5 TSI, 150ක් සමඟ. නමුත් අපි වඩාත් බලගතු turbodiesel එකක් පරීක්ෂා කරනවා. පිටුපස ඇති ලාංඡනයේ 35 TDI ලෙස සඳහන් වේ, නමුත් කරදර නොවන්න, එය පිස්සු නව Audi මාදිලි ලේබල් කිරීමේ පද්ධතියකි. ඔවුන්ගේම අලෙවිකරුවන් හැර අන් කිසිවකු එහි අර්ථය සම්පූර්ණයෙන්ම වටහාගෙන නැත, එසේ නොමැතිනම් මෙහි එන්ජිම ලීටර් දෙකකින් යුක්ත වන අතර, උපරිම අශ්වබල 150 ක නිමැවුමක් සහිතව, තරමක් හොඳින් ක්රියාත්මක වන 7-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්රීය සමඟ සම්බන්ධ වේ.

ඇත්තම කිව්වොත්, මේ වසරේදී නිමක් නැති දෙමුහුන් සංයෝගවලින් පසුව ඩීසල් මත ධාවනය කිරීම වඩාත් ප්‍රබෝධමත් බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. එය ඉතා නිහ quiet සහ සිනිඳු එන්ජිමකි. 

අත් පත්‍රිකාවේ පොරොන්දු වූ පරිදි ලීටර් 3,7 පරිභෝජන ප්‍රතිශතය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට අපට නොහැකි වී ඇති අතර එය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සඳහා සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ නම් වෙනත් කිසිවෙකුට එය කළ හැකි යැයි අපි සැක කරමු. අයිවන් රිල්ස්කි. නමුත් සියයට 5 ක් යනු ඉතා සැබෑ සහ ඉතා ප්රසන්න වියදමකි.

අපි ඒ 3 එහි ප්‍රධාන තරඟකරුවන්ට එරෙහිව මිණුම් සලකුණු කරන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද? අභ්යන්තර ආලෝකකරණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය මර්සිඩීස් ඒ-පන්තියට වඩා පහත් විය හැකිය. බීඑම්ඩබ්ලිව් ඒකකය මාර්ගයේ හොඳින් දැනෙන අතර හොඳින් එකලස් කර ඇත. නමුත් මෙම අවුඩි අභ්‍යන්තර අවකාශය සහ ergonomics යන දෙකින්ම විශිෂ්ටයි. මාර්ගය වන විට, පෙර පරම්පරාවේ දුර්වල ස්ථානය වූ කඳ දැනටමත් ලීටර් 380 දක්වා වැඩී ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල ද ඉහළ ගොස් ඇත. දැනට පිරිනැමෙන වඩාත්ම දැරිය හැකි අනුවාදය වන්නේ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත turbocharged 1.5 පෙට්‍රල්, BGN 55 සිට ආරම්භ වේ. අපගේ පරීක්ෂණය ලෙස ස්වයංක්‍රීය ඩීසල් සඳහා අවම වශයෙන් 500 leva වැය වන අතර ඉහළම මට්ටමේ උපකරණ - 63000 කට ආසන්න වේ. තවද ඔබ යාත්‍රා කිරීම සඳහා තවත් හාරදහසක්, Bang & Olufsen ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සඳහා 68000 ක්, අනුවර්තනයක් සඳහා 1700 ක් එකතු කිරීමට පෙර එයයි. අත්හිටුවීම සහ පසුපස දර්ශන කැමරාව සඳහා 2500.
අනෙක් අතට, තරඟකරුවන් ලාභදායී නොවේ.

මූලික මට්ටමට බොහෝ දේ ඇතුළත් වේ - ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවක්, රේඩාර් හදිසි තිරිංග සහ ගැටුම් වළක්වා ගැනීමේ පද්ධති, ද්විත්ව කලාප ක්ලයිමට්‍රොනික්ස්, අඟල් 10 සංදර්ශකයක් සහිත ගුවන් විදුලියක්. නවීන මෝටර් රථයකින් ඔබට සැබවින්ම අවශ්ය සියල්ල.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ඉහළ ආසන ස්ථානයක් අල්ලාගෙන සිටී නම් මිස.