කාබ්යුරේටරය සමමුහුර්ත කිරීම
කාබ්යුරේටර සමමුහුර්ත නොවූ විට, නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය, ට්‍රොට්ලය ප්‍රමාණවත් නොවීම සහ එන්ජිම මඟින් සම්පූර්ණ බලය ලබා නොදේ. කාබ්යුරේටර නිසි පරිදි සකස් කිරීමට කාලය පැමිණ ඇත.
කාබ්යුරේටර කාලය ගැන ඔබ දැනගත යුතු දේ
අක්‍රමවත් අක්‍රිය වීම, දුර්වල තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය සහ බහු-සිලින්ඩර එන්ජිමක සාමාන්‍ය කම්පනයට වඩා වැඩි වීම බොහෝ විට කාබ්යුරේටර සමමුහුර්ත නොවන බවට සංඥා වේ. මෙම සංසිද්ධිය අශ්වයන් කණ්ඩායමක් සමඟ සංසන්දනය කිරීම සඳහා, එක් අශ්වයෙකු සිතන්නේ වේගයෙන් ගමන් කිරීමට පටන් ගැනීම ගැන පමණක් බවත්, අනෙක් අශ්වයා නිශ්ශබ්දව ගමන් කිරීමටත්, අවසාන දෙදෙනා ඇවිදීමටත් කැමති බව සිතන්න. පළමුවැන්නා කරත්තය නිෂ්ඵල ලෙස ඇද දමයි, අවසාන දෙදෙනා පැකිළෙයි, ට්‍රොටර් තවදුරටත් කුමක් කළ යුතු දැයි සහ පරීක්ෂා කළ යුතු යැයි නොදනී, කිසිවක් යන්නේ නැත.
අනිවාර්ය කොන්දේසි
කාබ්යුරේටර කාල නියම කිරීමට පෙර, අනෙක් සියල්ල ක්‍රියාත්මක වන බවට ඔබ වග බලා ගත යුතුය. ජ්වලනය සහ කපාට මෙන්ම ත්‍රොට්ල් කේබල් වල ක්‍රීඩාවද නිවැරදිව සකස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. වායු පෙරහන, ඉන්ටේක් පයිප්ප සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් හොඳ තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය.
සමමුහුර්තකරණය සමන්විත වන්නේ කුමක් ද?
එහි නියම ක්‍රියාකාරී වේගයට පැමිණි විට එන්ජිම කාබ්යුරේටර වලින් වායුව / වායු මිශ්‍රණය ලබා ගනී. තවද, අභිලාෂය ගැන කථා කරන ඕනෑම කෙනෙක් මානසික අවපීඩනය ගැන ද කතා කරයි. දහන කුටීර එකම වේගයකින් බල ගැන්වෙන්නේ සිලින්ඩර වල සියලුම පරිභෝජන බහුවිධ වල මෙම රික්තකය සමාන නම් පමණි. එන්ජිම සුමටව ක්‍රියාත්මක වීමට අවශ්‍ය එක් කොන්දේසියක් මෙයයි. පෝෂක අනුපාතය නියාමනය කරනුයේ හැච් එකේ විශාල හෝ කුඩා විවරයෙනි; අපගේ නඩුවේදී, විවිධ කාබ්යුරේටර වල තෙරපුමේ හෝ කපාටයේ පිහිටීම මෙයයි.
මම සැකසුම සකසන්නේ කෙසේද?
ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු වලට ප්‍රවේශ වීම සඳහා බොහෝ විට ඔබට ඉතා දිගු ඉස්කුරුප්පු නියනක් අවශ්‍ය වේ. බොහෝ විට වැකුම් කාබ්යුරේටර වල ට්‍රොට්ල් වෑල්ව් ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පුවකින් සමන්විත වසන්ත ක්ලච් එකකින් සම්බන්ධ වේ. සිලින්ඩර හතරේ එන්ජින් වලදී, ඉස්කුරුප්පු ඇණ පහත පරිදි සමමුහුර්ත කරන්න: පළමුවෙන්ම දකුණු අතෙහි කාබ්යුරේටර් දෙක එකිනෙකට සාපේක්ෂව ක්‍රමාංකනය කරන්න, පසුව වම් අත දෙකෙන්ද එසේ කරන්න. ඉන්පසු කාබ්යුරේටර් හතරම එකම රික්තයක් ඇති වන තුරු මැද ඇති කාබ්යුරේටර් යුගල දෙක සකස් කරන්න.
වෙනත් අවස්ථාවන්හිදී (උදාහරණයක් ලෙස, ප්ලග් වර්ගයේ කාබ්යුරේටර වල), කාබ්යුරේටර මාලාවේ කාබ්යුරේටරයක් ඇති අතර එය අනෙක් කාබ්යුරේටර සමමුහුර්ත කිරීම සඳහා ස්ථාවර යොමු අගයක් ලෙස සේවය කරයි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ඉහළ කවරය යට පිහිටා ඇත.
අවපාතමානමානය: අත්‍යවශ්‍ය මෙවලමකි
සියලුම පෙට්ටි බහාලුම් සඳහා එකම පෙට්‍රල් / වායු මිශ්‍රණ බෙදා හැරීමේ අනුපාතය නියාමනය කිරීමට නම්, ඔබට රික්ත මිනුම් අවශ්‍යය, එබැවින් ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමට භාවිතා කරන සංවේදක වල ප්‍රතිවිරුද්ධයයි. ටයර් මෙන් නොව, ඔබ සියලු සිලින්ඩර එකවර මැනිය යුතු බැවින් ඔබට සිලින්ඩරයකට එක් මිනුමක් අවශ්‍යයි. මෙම මිනුම් 2 සහ 4 කට්ටල වලින් ලබා ගත හැකි අතර ඒවා රික්ත මිනුම් ලෙස හඳුන්වන අතර අවශ්‍ය හෝස් සහ ඇඩප්ටර ද එහි ඇත. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ගැලපීම් කිරීමේදී ටැංකිය විසුරුවා හැරීම අවශ්‍ය නමුත් එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. එම නිසා, ඔබේ කාබ්යුරේටර සඳහා කුඩා පෙට්‍රල් බෝතලයක් මිලදී ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු. උදාහරණයක් ලෙස ඔබට මෙය නිවැරදි කළ හැකිය. පසුපස දර්පණය වෙත.
අනතුරු ඇඟවීම: ධාවනය වන එන්ජිම හේතුවෙන් එළිමහනේ හෝ විවෘත වියන් යට කාලය ගත නොකරන්න, කිසි විටෙකත් ගෘහස්ථව (අර්ධ වශයෙන්). අහිතකර සුළං වලදී ඔබ විවෘත ගරාජයක වුවද කාබන් මොනොක්සයිඩ් (පිටාර) විෂ වීමේ අවදානමක් ඇත.
කාබ්යුරේටර වේලාව - අපි යමු
01 - වැදගත්: ගුවන් ගමන් මාර්ගය අඩු කිරීමෙන් ආරම්භ කරන්න
යතුරු පැදිය කරකැවීමෙන් පටන් ගෙන මැද ස්ටෑන්ඩ් එක මත තබා එන්ජිම නවත්වන්න. එවිට ටැංකිය සහ බාධා ඇති විය හැකි කවර සහ පොලු ඉවත් කරන්න. ඕනෑම අවස්ථාවක, ගෑස් ටැංකිය කාබ්යුරේටරයට ඉහළින් පිහිටා තිබිය යුතුය. දැන් අවපාත මීටරයේ වාරයයි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඇසුරුම්කරණ හේතුන් මත, මිනුම එකලස් නොකර නැව් ගත කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, එය එකලස් කිරීම ඉතා පහසුය, ඔබ අත්පොතේ ඇති උපදෙස් අනුගමනය කළ යුතුය. හෝස් එකට හානි නොවන පරිදි භාවිතා කිරීමට පෙර මාපටැඟිල්ල තද කර (වාතය ගලායාම නියාමනය කිරීමට) අතින් තද කිරීමට වග බලා ගන්න.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇඟවීම් ඉතා අඩු වීම නිසා පීඩන මිණුම් ඉඳිකටු වඩාත් සංවේදී ය. ඔබ පීඩන මිනුම ස්වල්පයක් තෙතමනය සහිතව සම්බන්ධ කර එන්ජිම පණගන්වන්නේ නම් ඉඳිකටුව එක් එක් එන්ජින් චක්‍රය සමඟ එක් අන්තයක සිට අනෙක් අන්තයට ගෙන යන අතර පීඩන මිනුම අසමත් විය හැකිය.
02 - අවපාත මීටර එකලස් කිරීම සහ සම්බන්ධ කිරීම
රික්ත මිනුම් නල දැන් යතුරුපැදි වලින් සවි කර ඇත; කාරය මත පදනම්ව, ඒවා සිලින්ඩර හිස මත (ඡායාරූපය 1 බලන්න), හෝ කාබ්යුරේටර මත (බොහෝ විට මුදුනේ, ඉන්ටේක් පයිප්පයට මුහුණලා) හෝ ඉන්ටේප් පයිප්පයේ සවි කර ඇත (ඡායාරූපය 2 බලන්න).
සාමාන්‍යයෙන් කුඩා සම්බන්ධක නල රබර් නැවතුමකින් වසා ඇත. කාබ්යුරේටරයේ හෝ සිලින්ඩර හිසේ කුඩා ආවරණ ඉස්කුරුප්පු ඇරීම හා කුඩා ඉස්කුරුප්පු නියන ඇඩැප්ටර වෙනුවට ආදේශ කළ යුතුය (බොහෝ විට ඒවා බොහෝ විට සපයනු ලබන්නේ රික්තක මාපක වලින්).
03 - සියලුම පීඩන මානයන් සමමුහුර්ත කිරීම
සම්බන්ධ කිරීමට පෙර මිනුම් එකට ක්‍රමාංකනය කරන්න. ඕනෑම අවස්ථාවක, වැරදි කියවීම් පෙන්වන හෝස් සම්බන්ධතා කාන්දු වන මිනුම් හඳුනා ගැනීමට මෙය ඉඩ දෙයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මුලින්ම ටී-කෑලි හෝ වයි-කෑලි ඇඩප්ටර භාවිතා කරමින් (සෑම විටම රික්ත මිනුම් මඟින් සපයන ලද) සියලුම මිනුම් එකට සම්බන්ධ කරන්න, එවිට ඒවා සියල්ලම නලයේ එක් කෙලවරක එළියට එනු ඇත. දෙවැන්න කාබ්යුරේටරයට හෝ නලයට සම්බන්ධ කරන්න. සෙසු සම්බන්ධතා වසා තිබිය යුතුය.
ඉඳිකටුවේ තෙතමනය හොඳින් ප්‍රමාණවත් දැයි තහවුරු කර ගනිමින් ඉඳිකටු යන්තම් හෝ චලනය වන පරිදි එන්ජිම ආරම්භ කර මිටි ගෙඩි ගෙඩිවලින් සකස් කරන්න. ඉඳිකටු සම්පූර්ණයෙන්ම ස්ථාවර නම්, මිනුම අවහිර කර ඇත; පසුව ගෙඩි ගෙඩි තරමක් ලිහිල් කරන්න. සියලුම මිනුම් දැන් එකම කියවීම පෙන්විය යුතුය. එන්ජිම නැවත නවත්වන්න. මිණුම් මුළුමනින්ම ක්‍රියා කරන්නේ නම්, එක් එක් සිලින්ඩරයකට එකක් සම්බන්ධ කරන්න, පසුව ඒවා යතුරුපැදියේ සුදුසු තැනක තබන්න, ඒවා වැටීම වැළැක්වීම සඳහා ඒවා සවි කරන්න (එන්ජින් කම්පනය හේතුවෙන් මිනුම් පහසුවෙන් ගමන් කරයි).
එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, ත්‍රොට්ල් එකට 3 ආර්පීඑම් පමණ වන තුරු සැහැල්ලු පහර කිහිපයක් දෙන්න, පසුව නිෂ්ක්‍රීය වේගයකින් එය ස්ථායි වීමට ඉඩ දෙන්න. පරිමාණ දර්ශක පරීක්ෂා කර ඒවා හොඳින් කියවන තුරු ඇඹරූ ගෙඩි සමඟ සකස් කරන්න. බොහෝ නිෂ්පාදකයින් බාර් 000 ක් හෝ ඊට අඩු අපගමනයකට ඉඩ සලසයි.
04 - කාබ්යුරේටරය මනින ලද අගයන්ටම සකසන්න
මාදිලිය මත පදනම්ව, කාබ්යුරේටර බැටරියේ “සමුද්දේශ කාබ්යුරේටරය” සොයා ගන්න, පසුව ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු භාවිතයෙන් යොමු අගයට උපරිම නිරවද්‍යතාවයෙන් අනෙක් සියලුම කාබ්යුරේටර එකින් එක ක්‍රමාංකනය කරන්න. නැතහොත් කලින් විස්තර කළ පරිදි ඉදිරියට යන්න: පළමුව දකුණු කාබ්යුරේටර දෙක ක්‍රමාංකනය කරන්න, පසුව වම් දෙක, පසුව යුගල දෙක මධ්‍යයේ සකසන්න. මේ අතර, ඇක්සලරේටර පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් ගෙනයාම මඟින් නිෂ්ක්‍රීය වේගය නිවැරදි එන්ජිමේ වේගයෙන් තවමත් ස්ථායි වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න; නිෂ්ක්‍රීය වේග ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ අවශ්‍ය නම් සකස් කරන්න. ඔබට සමමුහුර්තකරණය කිරීමට නොහැකි නම්, සිලින්ඩර අමතර වාතය උරා බොන්නේ විය හැකිය. කැඩී. කලාතුරකින්, තදබල ලෙස අවහිර වූ කාබ්යුරේටරයක් එයට හේතුව විය හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙම විය හැකි අක්‍රමිකතා ඔබ සොයා ඉවත් කළ යුතුය; එසේ නොමැතිනම් තවදුරටත් සමමුහුර්ත කිරීමේ උත්සාහයක් අවශ්‍ය නොවේ. කාබ්යුරේටර පිරිසිදු කිරීම පිළිබඳ වැඩි විස්තර කාබ්යුරේටර් යාන්ත්‍රික කවුන්සිලයෙන් ලබා ගත හැකිය.
ඔබට ධනාත්මක ප්‍රතිඵලයක් ඇතැයි අපි උපකල්පනය කරමු, සුබ පැතුම්: ඔබේ යතුරු පැදිය දැන් වෙනදාට වඩා විනෝදයක් සඳහා වැඩි වැඩියෙන් ස්වයංක්‍රීයව වේගයෙන් ධාවනය වේ. ඔබට දැන් මිනුම ඉවත් කර, ගෙඩි ගෙඩි තරමක් ලිහිල් කිරීමෙන් හෝස් වල පීඩනය අඩු කර ගත හැකිය. අල්ෙපෙනති වල ඉස්කුරුප්පු කරන්න (ඒවා සිදුරු නැති බව තහවුරු කර ගැනීමට අවස්ථාව භාවිතා කරන්න) හෝ ආවරණ ඉස්කුරුප්පු බල රහිතව (නම්‍යශීලී ද්‍රව්‍ය!). අවසාන වශයෙන්, ටැංකිය, කැප් / ෆෙයාර් එකතු කරන්න, පසුව අවශ්‍ය නම් ඉතිරි ගෑස් ටැංකිය කෙලින්ම ටැංකියට වත් කරන්න!
