ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකි එස්ආර්ටී
ටයර් කෑ ගැසීම, පිටාර ගැලීම. නිදිමත පෝලන්ත පළාත විස්මයට පත් වේ. ජීප් ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකී එස්ආර්ටී හඹා යාමෙන් බේරෙයි
ඉදිරියෙන් තියුණු හැරීමක් තිබේ. තිරිංගය තරමක් යොදන්න, ගියර් කිහිපයක් අතින් නැවත සකසන්න, සම්පූර්ණ තෙරපුම. එන්ජිම ගොරවන අතර කුරුල්ලන් පාර අයිනේ සිට ලැජ්ජා වෙති. නමුත් පිටුපසින්, කෝපාවිෂ්ට ලුහුබැඳියෙක් යළිත් මතුවෙයි - ප්‍රධාන ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකි ට්‍රැක්හෝක්. එය දැනට ලෝකයේ බලවත්ම SUV රථයයි. එහි පෙට්‍රල් හේමි වී 8 6.2 707 එච්.පී. සහ 874 Nm, උපරිම වේගය - පැයට කිලෝමීටර 290 ක් වන අතර පළමු සියයට ත්වරණය තත්පර 3,5 කි. ස්ටීවන් කිං උපුටා දැක්වීමට කාලයයි: "අපට මෙහි පිරිසිදු නපුරක් තිබේ!"
මන inary කල්පිත හඹා යාමක්. යාවත්කාලීන කරන ලද SRT රට මංතීරුවල ගිනි තැබීමට ඔබට යම් හේතුවක් අවශ්‍ය වේ. ඔහුගේ බලවේග මෙහි අතිරික්තය, ඔහු හිර වී ඇත. එහෙත් නවකතාවේ රුසියානු විකුණුම් ආරම්භය සඳහා සංවිධානය කර ඇති වර්තමාන ධාවන තරඟය එයයි. මේ අතර, ඉක්මනින් පොරොන්දු වූ ට්‍රැක්හෝක් අපගේ වෙළඳපල අල්ලා ගැනීමට තරඟ කරයි!
වාර්තාගත ප්‍රමුඛතම ජීප් රථය සඳහා ඩොලර් 41 ක් ඉල්ලනු ඇති බව දැනටමත් දන්නා කරුණකි. මර්සිඩීස් බෙන්ස් ජීඑල්ඊ 582 ඒඑම්ජී ආසන්නයේ ඩොලර් 63 ක මිලක් ඇති අතර ඔබට බීඑම්ඩබ්ලිව් එක්ස් 41 එම් - ඩොලර් 582 සිට සහ රේන්ජ් රෝවර් ස්පෝර්ට් එස්වීආර් - ඩොලර් 5 සිට ද සලකා බැලිය හැකිය.
නමුත් යාවත්කාලීන කරන ලද ජීප් ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකි එස්ආර්ටී සැලකිය යුතු ලෙස දැරිය හැකි මිලකට - ඩොලර් 41 සිට. එය ද ඉතා බලවත් හා වේගවත් ය. පෙට්‍රල් හේමි වී 582 8 6.4 එච්.පී. සහ 468 Nm, උපරිම වේගය - පැයට කි.මී. 624, පැයට කිලෝමීටර 257 දක්වා වේගවත් කිරීම තත්පර පහක් ගතවේ. එය වේගවත් කළ යුතු ස්ථානය වනු ඇත.
අපි වාසනාවන්තයි. පෝලන්ත ඉදිරිපත් කිරීමට පෙර පවා, බලෝකෝහි ඉතාලි ෆියට් ක්‍රයිස්ලර් පුහුණු පිටිය වටා වට කිහිපයක් රැගෙන යාමට SRT සමත් විය. හැඟීම් ශක්තිමත් සහ අපැහැදිලි ය. SRT රියැදුරු සිටගෙන සිටියදී ක්‍රීඩා මනෝභාවයකට පත් කරයි. විශාල සුක්කානම යම් ආකාරයක පුහුණුවක් ලබා ඇති අතර සහනයක් ලබා දී ඇත. පුටුවේ සංවර්ධිත සහයෝගය බාධා රහිත නමුත් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. පෙඩල්ස් - රිදී පෑඩ් සමඟ.
රිය පැදවීමේ ක්‍රම මෙහි විශේෂයි. සුපුරුදු ඔටෝ සහ හිම වලට අමතරව, ඔබට ඇදගෙන යාම සඳහා ටෝව තෝරා ගත හැකි අතර වඩාත් වැදගත් වන්නේ - ක්‍රියාකාරී ක්‍රීඩා සහ ආක්‍රමණශීලී ධාවන පථයයි. විශේෂ බොත්තමක් සමඟ, ඔබට සැකසුම් වල තනි වින්‍යාසය සක්‍රිය කළ හැකිය. අවසාන වශයෙන්, දියත් කිරීමේ කාලතුවක්කුව ආරම්භක මාදිලිය ඇත. පොදුවේ ගත් කල, එය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය.
මධ්‍යම ස්පර්ශක තිරයේ ඇති මෙනුවේ ක්‍රීඩා අංශය අවශ්‍යතාවය සඳහා වේගය සිහිගන්වයි. තිරයේ තෙල් උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය පිළිබඳ දත්ත, පවර්ට්‍රේන් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ දර්ශකයක්, කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය ත්වරණයන්ගේ රූප සටහනක්, හොඳම උකුලේ ප්‍රති result ල කියවීම සහ තිරිංග දුර පවා පෙන්වයි. ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ඔබට ෆ්ලෑෂ් සමඟ ටැචෝමීටරයේ පසුපස ආලෝකය සක්‍රිය කළ හැකිය. ඔබ වෙන වෙනම සකසා ඇති පද්ධති සහ ඒකකවල සඳහන් සැකසුම් මෙන්න.
තිරයේ කෙළවරේ, වැලට් ශිලා ලේඛනය සහිත නිරූපකයක් ඇත. ඉතා කුතුහලය දනවන "රහස්" මාදිලියකි, එය පරිශීලකයාගේ මුරපදය ඇතුළත් කිරීමෙන් පසුව ක්‍රියාත්මක වේ. මෙය SRT සෙම් රෝගයට ගොදුරු වූ විට එන්ජිම නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම අර්ධ වශයෙන් සීමා කිරීමකි. කුමක් සඳහා ද? යම් අවස්ථාවකදී හිමිකරු පාලනය වෙනත් කෙනෙකුට පැවරීමට තීරණය කළත්, මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව ගැන බිය වේ.
දියත් කිරීම අනෙක් අන්තයයි. විශේෂ ප්‍රයෝග මාදිලිය: බොත්තමක් ඔබන්න, තිරිංග සහ ගෑස් පෙඩල් බිමට තල්ලු කරන්න - මෙහිදී SRT දරුණු ලෙස කම්පා වේ, පහර දීමට සූදානම්. ඔබ තිරිංගය අතහරින විට, ජීප් රථය පසුපස ඇක්සලය මතට රිංගා බලහත්කාරයෙන් ඉවතට ඇද දමයි. එය පුටුවට තද නොකිරීමත්, බඩ පිම්බීමත් හොඳ ය: සංවේදනයන් දීප්තිමත් නමුත් සුව පහසු ය.
ක්‍රීඩා ක්‍රම වලදී SRT බලමුලු ගැන්වීම ගෑස් පැඩලය සහ ඇල්ගොරිතම 8-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ZF හි ප්‍රතිචාරය වෙනස් කරයි, එය අනුවාදයේ මේ මොහොතේ විශාලත්වයට අනුවර්තනය වී ඇති අතර අතින් ක්‍රියාකරන ආකාරයෙන් එය අවංකව පියවර දරයි. ආරක්ෂිත ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල ප්රේරක එළිපත්ත මාරු කර ඇති අතර, එය ක්රියා කිරීමට වැඩි නිදහසක් ලබා දේ. සියලුම රෝද ධාවකය මේ මොහොතේ කොටස් වෙනස් ලෙස බෙදා හරියි. පෙරනිමියෙන්, බෙදීම පසුපස ඇක්සලය සඳහා 47:53 ක් වන අතර, ක්‍රීඩා සහ ධාවන මාතයන් තෝරාගත් විට, පසුපස අවධාරණය වඩාත් වැදගත් වන අතර තත්වය අනුව වෙනස් වේ.
යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, SRT ට ස්මාර්ට් විදුලි බල සුක්කානම ලැබුණි, එය මූලික පියවර ගත හැකි අතර, ක්‍රියාකාරී උපාමාරු වලදී සුක්කානම් රෝදය හරවා යැවීමට උපකාරී වේ. ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන ලද ඩම්පර් සමඟ අත්හිටුවීමට සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නොමැත. අඟල් 20 රෝදවල පියරේලි පී සීරෝ ටයර් සමඟ ගමන් කිරීම නිරන්තරයෙන් කටුක ය. බිම් නිෂ්කාශනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපි මෝටර් ආරක්ෂාව යටතේ මි.මී.
රියදුරු අසුන ඉතා මිත්රශීලී ය. සුළං ආවරණ වයිපර් පාලනය නොකරන්නේ නම් පුරුදු අවශ්‍ය වේ. කැබින් එකේ ශබ්දය අවලංගු කිරීමේ පද්ධතියක් ඇති අතර එය .ලදායී බව පෙනේ.
SRT යනු සරල රේඛීය උපකරණයකි. පැතලි ඉතාලි පුහුණු පිටියක ඔහු සමඟ එය හොඳයි. මෝටරය 3000 rpm දී නොසැලකිලිමත් ලෙස තල්ලු කරයි, පෙට්ටිය දක්ෂ ලෙස සෙල්ලම් කරන අතර සුක්කානම් තීරු ස්විචයන්ගේ ක්ලික් කිරීම් වලට ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දක්වයි. තිරිංග ගැන ප්‍රකාශයක් ඇති බව ඇත්තකි. ඒවා විශේෂයි: 6-පිස්ටන් චලනයන් සහ තැටි සහිත බ්‍රෙම්බෝ 350-380 මි.මී. නමුත් පැයට කිලෝමීටර 150 කට පසු තියුණු ලෙස පහත වැටීමත් සමඟ ඔවුන්ගේ උත්සාහයන් ප්රමාණවත් නොවේ.
පෝලන්ත පීලි හොඳම තත්ත්වයේ නොවන අතර මෙහිදී SRT බොහෝ විට මතක් කර දෙන්නේ එය මුලින් බර SUV රථයක් බවය. ඔබ ගැටිති මත ගමන් කරයි. කොන් වල, ස්කන්ධ අවස්ථිති ප්‍රතිරාවය කරයි. නමුත් යතුරු පුවරුවේ පරිගණකය මඟින් 95 වන පෙට්‍රල් පරිභෝජනය 13 l / 100 km වේ. පිළිගත හැකි. “හඹා යාම” සඳහා නොවේ නම්, සමහර විට එය ඊටත් වඩා ලාභදායී වනු ඇත.
සම්පූර්ණත්වය උදෙසා, අනුවාදය ඉතා ත්‍යාගශීලී ලෙස සන්නද්ධව ඇති බව අපි සඳහන් කරමු. ද්වි-සෙනෝන්, යතුරු රහිත පිවිසුම් සහ ආරම්භක ක්‍රියාකාරිත්වය, ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනය සහ ක්‍රියාකාරී ක ise ස් පාලනය, සම්පූර්ණ පරාසයක ගුවන් බෑග් සහ තිර වායු බෑග්, ගතික විමසුමක් සහිත පසුපස කැමරාව. සුක්කානම් රෝදය සහ ආසන රත් කර ඇති අතර ඉදිරිපස ආසන ද වාතාශ්‍රය ඇත. මාධ්‍ය පද්ධතිය Uconnect 8.4N ”ඇපල් කාර් ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ සඳහා සහය දක්වයි.
ප්ලස් සක්‍රීය ශබ්ද අවලංගු කිරීමේ පද්ධතිය, වාහන නැවැත්වීමේ සහාය සහ ඉහළ යාම ආරම්භ කරන විට. ඩොලර් 1 ක අමතර ගෙවීමක් සඳහා. දෙවන පේළියේ මගීන් සඳහා වීඩියෝ පද්ධතියක් ඉදිරිපත් කරන්න.
පසුගිය වසරේ රුසියාවේ SRT අලෙවිය මුළු රුසියානු ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකි සංසරණයෙන් 5% ක් පමණ විය. එබැවින්, ප්රමාණවත් නොවන මුල් පිටපත. ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ට්‍රැක්හෝක් ඊටත් වඩා සුවිශේෂී වනු ඇත, නමුත් සාමාන්‍ය බුද්ධිය අනුව SRT අනිවාර්යයෙන්ම ඊට වඩා ඉදිරියෙන් සිටී.
| වර්ගය | SUV |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4846/1954/1749 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2914 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 2418-2458 |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්‍රල්, වී 8 |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 6417 |
| බලය, එච්.පී. සමග. rpm ට | 468 ට 6250 යි |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, ආර්.පී.එම් | 624 ට 4100 යි |
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | 8-ශා. ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටිය, ස්ථිර පිරී ඇත |
| උපරිම වේගය, පැයට කි.මී. | 257 |
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, s | 5,0 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (මිශ්රණය), එල් | 13,5 |
| සිට මිල, $. | 41 582 |
