ඇප්රිලියා එස්ආර් 50 ඩයිටෙක්

ඇප්රිලියා දෙවන දශකය පුරා ලෝක යතුරුපැදි ධාවන තරඟාවලියට සාර්ථකව සහභාගී වෙමින් සිටී. වසරක් තුළ ආර්එස්වී මිලේ හඳුන්වා දීමත් සමඟ ඔවුන් සුපිරි පාපැදි පන්තියේදී ද ප්‍රසිද්ධියට පත් වූහ. වැනීසිය ආසන්නයේ සිට (විශේෂයෙන් තරුණයින්) ඉතාලි කර්මාන්තශාලාවේ විශිෂ්ඨ ප්‍රතිඵල වලට කැමති සියලුම දෙනාට ඇප්‍රිලියා සුපර් බයික් කණ්ඩායමේ පාට වලින් වර්ණ ගැන්වූ ස්කූටරයේ අනුවාදයක් පිරිනැමුවේ එබැවිනි.

වැනීසියානු සිංහයෙකුගේ ප්‍රධානියා වන කළු (කර්මාන්තශාලා ධාවන කණ්ඩායමේ වෙළඳ ලකුණ) සහ Aprilia රියදුරු ට්‍රෝයි කෝසර්ගේ නම සහිත ස්ටිකරයක් පසුගිය වසරේ අප්‍රිලියා ලෝක ශූරතාව දිනාගත් සැබෑ මෝටර් රථයට ඇති එකම සමානකම් නොවේ. ඉංජිනේරුවන්ගේ දැනුම සහ තීක්ෂ්ණ බුද්ධිය ධාවන පථයේ සිට ඔවුන්ගේ මාර්ග මාදිලි දක්වා ගෙන යන ලදී, එබැවින් SR 50 එය පරීක්‍ෂා කළ සියල්ලන්ම පුදුමයට පත් කිරීම පුදුමයක් නොවේ. පුදුමාකාර ස්ථාවරත්වයක් සහ ඉතා හොඳ හැසිරවීමක් කුඩා රෝද දෙකේ බයිසිකලයක ප්රධාන ලක්ෂණ වේ.

වංගු සහිත මාර්ගය

ස්කූටරය තාක්‍ෂණිකව පෙර තිබූ SR 50ට සමාන වේ. ප්ලාස්ටික් බඳට යටින් සවිමත් ටියුබල් රාමුවක් සහ ආසනය යටින් මෝටරය සවි කර ඇත. මෙය පසුපස රෝදය දරයි. අත්හිටුවීම - සම්භාව්ය, නමුත් Aprilio සඳහා සේවා කළ හැකිය.

වංගු සහිත පාරක රිය පදවන විට, මොහොතකටවත් අනාරක්ෂිත බවක් සහ වැටේ යැයි බියක් දැනුණේ නැති නිසා, හැරීමේ සන්සුන් බව මගේ සිත් ගත්තේය. ශරීර චලනයන්ට එහි බර හැරීමේ අභ්‍යන්තරයට, ඉදිරිපස රෝදයට හෝ හුදෙක් පැඩල් වෙත-ඇත්ත වශයෙන්ම බිමට මාරු කිරීමට ඉඩ සලසන පරිදි දිග සහ උස ප්‍රමාණවත් තරම් ඉඩකඩ සහිත ස්කූටරයක් ​​මත නිසි ලෙස පැදීම. ස්කූටරය - පැදවීමේ නිරවද්‍යතාවයට දායක වේ.

අර්බුදකාරී අවස්ථා හසුරුවනු ලබන්නේ නිවුන් පිස්ටන් කැලිපර් සහිත තැටි තිරිංග මඟින් වන අතර එය අද්දැකීම් අඩු රියදුරන්ටද මාරාන්තික විය හැකි බැවින් තිරිංග ලීවරය මත අධික බර පැටවීම මන්දගාමී වීම අති විශාලය. ස්කූටරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පසුපස තිරිංගය ඉතා වැදගත් බව ඇත්තෙන්ම අවධාරණය කෙරේ. මෙහි හොඳින් වැඩ කරයි.

තියුණු ත්වරණ

ඉලෙක්ට්‍රෝනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම ක්‍රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ සංශයවාදය අධික වීම නිසා සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී සුළු පැකිලීමක් හැරුණු විට අපට කිසිදු අදහසක් නැත. ඉන්ධන එන්නත් කිරීම ගෙන ආවේ කුමක්ද? සම්පූර්ණයෙන්ම නව බල වක්‍රය. එන්ජිම අස්වාභාවික ලෙස තවදුරටත් නතර නොවන අතර එය ස්කූටර විශාල සංඛ්‍යාවක අවාසියකි: ඒවා සම්පූර්ණ බලය ලබා ගන්නේ අගුළු දැමූ විට පමණි.

නව සැන් මැරිනෝ බලාගාරයේ එකලස් කරන ලද Aprilia එන්ජිම දැන් හොඳ ත්වරණය සඳහා අවශ්‍ය සම්පූර්ණ බලයට ළඟා වන අතර නීත්‍යානුකූල වේග සීමාව වන පැයට කිලෝමීටර 50 ඉක්මවන්නේ නැත. නගරයෙන් පිටත ඉතා හොඳ ත්වරණයක් මෙම කිරි-දත් එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ ප්‍රතිඵලයක් වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 2කට ලීටර් 100ක් වැනි අතිශයින් අඩුය. අපි තවමත් පරීක්ෂණ වලදී එයට ළඟා වී නැත!

ඉලෙක්ට්‍රෝනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ අවාසිය පවතින්නේ එය සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලිය මත යැපීම මත ය: බැටරිය මුදා හරින විට එන්ජිම ආරම්භ නොවේ, මන්ද පාද ආරම්භකයක් සවි කළ නොහැකි බැවිනි.

මතුපිටින් තොරව

එය හරියටම ක්‍රියාත්මක කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන්නට, අප්රිලියා ප්ලාස්ටික් සන්නාහ සංයෝජනය දෝෂ රහිත බැවින් එහි ඉතාලි මතුපිට පෙනුම නිසා විවේචනයෙන් ගැලවී ඇත. ස්විච් වල පිහිටීම ප්‍රශංසනීයයි, හැරවුම් සංඥා ස්විචය පමණක් බාධා කරයි, මන්ද එය ඉතා සංවේදී බැවින් සහ අනවශ්‍ය පැත්තේ ලිස්සා යාමට ප්‍රිය කරන බැවිනි.

හිස් ආවරණයක්, මෙවලම්, අමතර අගුලක් සඳහා ආසනය යට ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇති අතර, සීතල සවස් කාලයේ සහ ගිම්හාන කුණාටු වලදී ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි පුද්ගලික අයිතමයන් සඳහා විශේෂයෙන් වින්ඩ්බ්‍රේකර් සඳහා ඉඩකඩ තිබේ.

යතුරුපැදි පැදවීමේ ශ්‍රේෂ්ඨතමයින් අනුකරණය කිරීමේ ආශාව අප්‍රීලියාගේ අනුරුව සමඟ පහසුවෙන් සැබෑ කර ගත හැකිය. ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිම ප්‍රතිචාර දක්වන බැවින් නගරයේ රිය පැදවීම ආරක්ෂිත වේ.

රාත්‍රී ආහාරය: 2086 46 යුරෝ

නියෝජිත: කාර් ට්‍රිග්ලාව්, ජුබ්ජානා

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම: 1-සිලින්ඩරය - 2-පහර - දියර-සිසිලනය - වෑන් කපාටය - 40 × 39mm සිදුරු සහ ආඝාතය - DiTech ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම - වෙනම තෙල් පොම්පය - ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලනය - විදුලි ආරම්භකය

වෙළුම: 49, 3 cm3

උපරිම බලය: 3 rpm හි 4 kW (6750 hp)

උපරිම ව්‍යවර්ථය: 4 ආර්පීඑම් හි 6250 එන්එම්

බලශක්ති හුවමාරුව: ස්වයංක්‍රීය කේන්ද්‍රාපසාරී ක්ලච් - පියවර රහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - පටිය / ගියර් ධාවකය

රාමුව සහ අත්හිටුවීම: රාමුව සහ අත්හිටුවීම: තනි-ද්විත්ව U-නල වානේ නල - ඉදිරිපස දුරේක්ෂ ගෑරුප්පු, 90 mm ගමන් - පසුපස මෝටර් නිවාස swingarm ලෙස, කම්පන අවශෝෂක, 72 mm ගමන්

ටයර්: ඉදිරිපස සහ පසුපස 130 / 60-13

තිරිංග: ඉදිරිපස සහ පසුපස දඟර 1 x f190 ද්විත්ව පිස්ටන් කැලිපරය සමඟ

තොග ඇපල්: දිග 1885 mm - පළල 720 mm - රෝද පදනම 1265 mm - බිම සිට ආසන උස 820 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 8 l / රක්ෂිතය 2 l - බර (කර්මාන්තශාලාව) 90 kg

අපේ මිනුම්

ත්වරණය:

සාමාන්‍ය බෑවුම (24% බෑවුම; මීටර් 0-100): තත්පර 24

මාර්ග මට්ටමේ (මීටර් 0-100): 13, 44 තත්

පරිභෝජනය: 1.89 l / 100 km

දියර (සහ මෙවලම්) සමඟ ස්කන්ධය: 98 කිලෝ

අපේ ඇගයීම: 5/5

පෙළ: ඩොමන් එරන්චිච් සහ මිත්‍යා ගුස්ටින්චිච්

ඡායාරූපය: යූරෝස් පොටොක්නික්.

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: 1-සිලින්ඩරය - 2-පහර - දියර-සිසිලනය - වෑන් කපාටය - 40 × 39,2mm සිදුරු සහ ආඝාතය - DiTech ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම - වෙනම තෙල් පොම්පය - ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලනය - විදුලි ආරම්භකය

  ව්‍යවර්ථය: 4 ආර්පීඑම් හි 6250 එන්එම්

  බලශක්ති හුවමාරුව: ස්වයංක්‍රීය කේන්ද්‍රාපසාරී ක්ලච් - පියවර රහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - පටිය / ගියර් ධාවකය

  රාමුව: රාමුව සහ අත්හිටුවීම: තනි-ද්විත්ව U-නල වානේ නල - ඉදිරිපස දුරේක්ෂ ගෑරුප්පු, 90 mm ගමන් - පසුපස මෝටර් නිවාස swingarm ලෙස, කම්පන අවශෝෂක, 72 mm ගමන්

  තිරිංග: ඉදිරිපස සහ පසුපස දඟර 1 x f190 ද්විත්ව පිස්ටන් කැලිපරය සමඟ

  බර: දිග 1885 mm - පළල 720 mm - රෝද පදනම 1265 mm - බිම සිට ආසන උස 820 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 8 l / රක්ෂිතය 2 l - බර (කර්මාන්තශාලාව) 90 kg