කෙටි පරීක්ෂණය: ඩේසියා සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ කළු සහ සුදු 0.9 ටීසී 90
ඇත්ත වශයෙන්ම Dacia සතුව ඩස්ටර් ස්වරූපයෙන් සැබෑ සහ බලවත් SUV රථයක් තිබේ නම්, සැන්ඩෙරා ස්ටෙප්වේ Kia Stonic, Seat Arona, Renault Captur වැනි කුඩා හරස්පෝරුවක භූමිකාවට පෙර සිටම ගෙන ඇති බව පැවසිය හැකිය. මෝටර් රථ. පන්තිය ඇත්ත වශයෙන්ම නිර්මාණය කරන ලදී., Peugeot 2008 සහ වෙනත් සමාන මාදිලි, මාර්ගයෙන් පිටත පෙනුම හැරුණු විට, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ තරමක් උස් වූ චැසියක් පමණක් සපයන අතර, තරමක් අපිරිසිදු සුන්බුන් නැරඹීම පහසු කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. ...
නමුත් සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේට මෙම නඩුවේ වාසියක් ඇත, එය මෝටර් රථයක් මත පදනම් වී ඇති බැවින් එයම තරමක් විශ්වාසදායකය. තාර පෘෂ්ඨ මත, සහ විශේෂයෙන්ම අධිවේගී මාර්ගවල, ඔබට වඩා හොඳ හැසිරවීමක් අවශ්‍ය විය හැක, නමුත් එය ඔබට සෑහීමකට පත් නොවන පරිදි නරක බොරළු මාර්ගවලදී, බොහෝ මාර්ග ටයර් චැසි දුර්වලතා ඉදිරියේ එය නවත්වනු ඇත.
පුදුමයක් විශේෂයෙන් එන්ජිම. Renault හි සිලින්ඩර තුනේ ටර්බෝ පෙට්‍රල් එන්ජිම, එහි බොහෝ තරඟකරුවන් මෙන්, වෙනත් ආකාරයකින් තරමක් මධ්‍යස්ථ විස්ථාපනයක් ඇති අතර, එය ඩෙසිලිටර නවයකට ළඟා නොවන අතර එයින් "අශ්වබල" 90 ක් පරිභෝජනය කරයි. නමුත් කඩදාසි මත එය මඳක් මන්දපෝෂණයෙන් පෙළෙන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, රිය පැදවීමේදී එය සම්පූර්ණයෙන්ම විරුද්ධ වන්නේ එය සැලකිය යුතු උද්යෝගයකින් තම බලය වර්ධනය කර ගන්නා බැවිනි. ඔබට එය සමඟ ඉහළ ඉහළ වේගයක් ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් එය ගතික ත්වරණය සඳහා ඇති ආශාව ඇතුළු අනෙකුත් සියලුම අවශ්‍යතා වලින් කොටසකට වඩා වැඩි වනු ඇත. ඉන්ධන පිරිවැය සාධාරණ මට්ටමක තබා ගැනීමට ඉන්ධන පරිභෝජනය ද මධ්‍යස්ථ වනු ඇත.
අභ්‍යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ වෙනත් සැන්ඩර්ස් සහ ලෝගන් වලට වඩා වෙනස් නොවේ, කළු සහ සුදු උපකරණවල වෙනත් පරීක්‍ෂිත අනුවාදවල පවා, උදාහරණයක් ලෙස, රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ වෙතින් වායු සමීකරණ පාලන ඒකකය භාර ගත් අතර, එහිදී අපට එය හමු විය. ආසන වඩාත් සුවපහසු වනු ඇත, ඒවා ටිකක් දැඩි විය හැකි අතර දිගු ආසන තිබිය හැකිය, සුක්කානම් රෝදය තවමත් උස වෙනස් කළ හැකි බව සහ මෝටර් රථය තවමත් නිහතමානී ය. නමුත් අපි සැන්ඩර්ගෙන් වැඩි යමක් බලාපොරොත්තු නොවන බැවින්, අනෙක් අතට, එය බොහෝ උපකරණ සමඟ අපව පුදුමයට පත් කරයි, ඒ අතර විශ්වාසදායක තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය කැපී පෙනේ, එය අප සැමවිටම සොයාගෙන ඇති පරිදි, සුළු වශයෙන් ලබා දෙන නමුත් හොඳින් ක්‍රියා කරයි. නමුත් සමහර විට අද වන විට මට වෙනත් දෙයක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයකට සම්බන්ධතාවයක්?
මෙයද කියවන්න:
ඉරිතැලීම් පරීක්ෂණය: ඩේසියා ලෝගන් එම්සීවී ස්ටෙප්වේ ප්‍රෙස්ටීජ් ඩීසීඅයි 90
පරීක්ෂණය: ඩේසියා ඩස්ටර් 1.5 dCi 110 4WD ප්‍රෙස්ටීජ්
කෙටියෙන්: ඩේසියා ඩොකර් 1.2 ටීසීඊ 115 පියවර
Dacia Sandero Stepway Black & White 0.9 Tce 90
ප්‍රධාන දත්ත
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 11.510 € |
|---|---|
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 11.150 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 11.510 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 898 cm3 - උපරිම බලය 66 kW (90 hp) 5.000 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 150 Nm 2.250 rpm ට |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 H (Continental Conti Eco Contact 5) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 168 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,1 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 විමෝචනය 115 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.040 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.550 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.080 mm - පළල 1.757 mm - උස 1.618 mm - wheelbase 2.589 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 50 |
| කොටුව: | 320-1.196 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 20 ° සී / පි = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 13.675 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,7 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,8 ( 123 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 11,4 (Iv.) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 10,3 (වී.) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,7m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
තක්සේරුව
ඩේසියා සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ යනු දුර්වල බොරළු පාරවල් සමඟ පවා දැඩි ලෙස ආලවන්ත හැඟීම් පෑම සඳහා වන සැන්ඩෙරෝ වෙත බරපතල ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමකි, එබැවින් ඔබට එය ඩස්ටර් කුඩා මගියා ලෙස පවා හැඳින්විය හැකිය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
විවෘත අවකාශය
එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය
පෙනුම
සුක්කානම් රෝදය වෙනස් කළ හැක්කේ උසින් පමණි
ඉතා කෙටි විවේක ප්‍රදේශයක් සහිත මෘදු ආසන
තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය විශ්වාසදායකයි, නමුත් යාවත්කාලීන කිරීමට අවශ්‍ය විය හැක
