අල්ලා ගන්න. ක්ලච් භාවිතා කිරීම සඳහා TOP 5 නීති
අන්තර්ගතය
ක්ලච් එක නිවැරදිව භාවිතා කිරීම ගැන බොහෝ රියදුරන් අතර ජනප්‍රිය මිථ්‍යාවන් කිහිපයක් තිබේ. එය භාවිතා කරන්නේ කවදාද සහ කෙසේද යන්න අපි උපදෙස් දෙන්නෙමු.
මෝටර් රථයේ අනෙකුත් යාන්ත්රික මූලද්රව්ය මෙන්, ක්ලච් මෑත වසරවලදී විශාල වෙනස්කම් වලට ලක්ව ඇත. ඔවුන්ට ස්තූතියි, රිය පැදවීමේ පහසුව වැඩි වී ඇත, නමුත් ඔවුන් අපගේ මුදල් පසුම්බිවල ධනය ගැන නොසැලකිලිමත් වී නැත. දැන් සම්පූර්ණ ක්ලච් ප්‍රතිස්ථාපන කට්ටලයක පිරිවැය සිය ගණනක සිට දහස් ගණනක PLN දක්වා වැඩි වී ඇති අතර බොහෝ විට 10 XNUMX ඉක්මවයි. මීට අමතරව, ශ්රම පිරිවැය, ඉහළ, වඩාත් දුෂ්කර ක්ලච් සහ එහි ප්රතිස්ථාපනය ඇත. ඉක්මනින් හෝ පසුව ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා කළ යුතු දේ අපි උපදෙස් දෙන්නෙමු.
1. වේගය අඩු කිරීමේදී එන්ජිම තිරිංග කිරීම
රියදුරු උපදේශකයින් එන්ජින් තිරිංග කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරයි. මෙය ඔබට මෝටර් රථය වඩා හොඳින් පාලනය කිරීමට පමණක් නොව, තිරිංග පෑඩ්, තැටි සහ ... ග්රහණය ඉතිරි කරයි.
මංසන්ධියකට, මාර්ග තදබදයක් හෝ අධිවේගී මාර්ගයක ගේට්ටුවකට ළඟා වන විට, අප නිෂ්ක්‍රීය නොවිය යුතුය. බොහෝ රියදුරන් සිතන්නේ මේ ආකාරයෙන් ඔබට ඉන්ධන ඉතිරි කර ගත හැකි බවයි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එන්ජින් තිරිංග භාවිතා කිරීම වඩා හොඳ ක්‍රමයක් බව Renault Driving School හි අධ්‍යක්ෂ Zbigniew Veseli පවසයි. “උදාසීනව පැදවීම යනු මෝටර් රථය පාලනය කිරීම අඩු වීමයි, ඔබට ඉක්මනින් තෙරපුම පුනර්ජීවනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, ඔබ ගියර් මාරු කරමින් කාලය නාස්ති කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, හදිසි තිරිංග තත්ත්වයකදී හෝ සම්පූර්ණ නැවතුමකට පෙර, එන්ජිම ඇනහිටීම සිදු නොවන පරිදි අපි ක්ලච් එක තද කළ යුතුය.
මෙයද බලන්න: ඔබ එය දැන සිටියාද...? දෙවන ලෝක යුද්ධයට පෙර, ලී ගෑස් මත ධාවනය වූ මෝටර් රථ තිබුණි.
2. ධාවනය මත බැසීම
පහළට යන විට, මූලික වශයෙන් එන්ජිමේ තිරිංග බලය මත රඳා පවතින අතර අමතර වේග සීමාවක් අවශ්‍ය නම් (උදාහරණයක් ලෙස, හැරීමකට පෙර) තිරිංග යොදන්න. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, විශේෂයෙන් දිගු, බෑවුම් සහිත බැසීමකදී තිරිංග ඉතා අනතුරුදායක ලෙස රත් වීම වැළැක්විය හැකිය.
එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර, විශේෂයෙන් එන්ජිම ක්රියා විරහිත වීමත් සමඟ ඔබට කන්දෙන් බැස යා නොහැක, මන්ද බොහෝ මෝටර් රථවල ධාවන එන්ජිමක් තිරිංග සහ සුක්කානම් පද්ධතිය සඳහා සහය ලබා දෙන බැවින් උපදේශකයින් අනතුරු අඟවයි.
3. ක්ලච් අවපීඩනය සමඟ Freeplay සහ සම්ප්රේෂණය සමාන වේ.
රථවාහන ආලෝකයක් වෙත ළඟා වන රියදුරන් ක්ලච් එක මිරිකීමෙන් පසු අවසාන දස කිහිපය සහ සමහර විට මීටර් සිය ගණනක් ධාවනය කරයි. ඒ අතරම, ක්ලච් අවපීඩනය සමඟ උදාසීන සහ ගියර් ධාවනය කිරීම හරියටම සමාන වේ. එවැනි තත්වයක් තුළ, එය අනවශ්ය ඉන්ධන පරිභෝජනයට හේතු වන අතර වාහන පාලනය කිරීමේ හැකියාව අඩු කරයි.
4. කන්ද මත වාහන නැවැත්වීම
ඔබට කන්දක් මත ගාල් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, මෝටර් රථය කන්දෙන් පහළට නොයන ලෙස හොඳින් ආරක්ෂා කර ගන්න. එමනිසා, හෑන්ඩ්බ්රේක් හැරවීමට අමතරව, මෝටර් රථය ගියර් දමා රෝද හැරවීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
5. ආලෝකය ක්රියා නොකරයි
ලාම්පු වෙනස් කිරීමක් බලා සිටින අතරතුර හෝ එන්ජිම ධාවනය වන කෙටි නැවතුමකදී (දිගු කාලයක් සඳහා ධාවකය අක්රිය කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ), ගියර් මධ්යස්ථව මාරු කරන්න. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පළමු ආම්පන්නයේ යෙදෙන විට වඩා අඩුවෙන් ක්ලච් අඳිනු ලබන අතර, මෙය වඩාත් පහසු සහ ආරක්ෂිත විසඳුමක් ද වේ - අත් තිරිංග සක්රිය කිරීමෙන් පසු, ඔබට ඔබේ පාද පෙඩලයෙන් ඉවතට ගත හැකිය.
මෙයද බලන්න: බැටරිය රැකබලා ගන්නේ කෙසේද?
