Seat Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: විවිධ නිවුන් දරුවන් - Sportscars

Seat Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: විවිධ නිවුන් දරුවන් - Sportscars

මුලින්ම බැලූ බැල්මට ආසන ලියොන් කුප්රා и වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ආර්. ඒවා මුළුමනින්ම වෙනස් යන්ත්‍ර දෙකක් මෙන් පෙනුනද ඒවා ඇස ගැටෙනවාට වඩා බොහෝ පොදු ය. කාර් වල තට්ටුව 1984 සීසී ටීඑෆ්එස්අයි ටර්බෝ පෙට්‍රල් එන්ජිමට සමාන ය.

මෙම ආරම්භක ස්ථානය මත පදනම්ව, කාර් වෙනස් දිශාවන් දෙකකින් වර්ධනය විය: ගොල්ෆ් සඳහා හැල්ඩෙක්ස් දුස්ස්රාවිත සම්බන්ධක සහිත සියළුම රෝද ධාවනය සහ ලියොන් සඳහා ටෝර්සන් සීමිත ස්ලිප් අවකලනය සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවනය. ලියොන් කුප්රාට මේ මාසයේ "වැඩි දියුණු කිරීමක්" ලැබුණු අතර එහි බලය ජර්මානු 280 එච්පී වලට ඉතා ආසන්නව 290 සිට 300 එච්පී දක්වා ගියා. එපමණක් නොවේ: ජර්මානු ගොල්ෆ් සගයා (ඩීඑස්ජී සමඟ € 35.000 බවට පත් විය) ට වඩා ස්පාani්ard ජාතිකයෙකුගේ පවුම් 7.200 9.300 ක ලැයිස්තු මිලක් සහිතව, කෙසේ වෙතත්, සියළුම රෝද ධාවනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය බහුකාර්යතාවයක් ලබා දෙයි.

නමුත් ධාවනය කිරීමට වඩා හොඳ කුමක්ද?

තාක්ෂණික සංසන්දනයo

එය එසේ වන්න අරින්න කුප්රා බව R ඔවුන් සැම විටම වේගවත් කාර් වූ නමුත් කිසි විටෙකත්, මෙම පරම්පරාවේදී මෙන් ඔවුන් කිසි විටෙකත් එතරම් ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහ සියල්ලටම වඩා රිය පැදවීමේ සතුටක් ලබා නැත. 2.0-ලීටර් ටීඑස්එෆ්අයි කප්රා 290 එච්පී බලය වැඩි කරයි. සහ 350 Nm, ආර් බලය 300 එච්පී දක්වා වැඩි කරන ලදි. සහ 380 Nm.

එස් කිලෝග්‍රෑම් 1346 කි ආසන ලියොන් කුප්රා 290 ඔහු සැහැල්ලු ය; Volkswagen Golf R, ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම රෝද ධාවකය සඳහා ගෙවන අතර 1411 kg දක්වා පරිමාණයන් සොලවයි. වැඩි බරක් තිබියදීත්, සියලුම රෝද ධාවකය R ට ස්ප්‍රින්ටිං සම්බන්ධයෙන් දාරයක් ලබා දෙයි: ගොල්ෆ් තත්පර 4,9 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් වන අතර ලියොන් තත්පර 5,7 කින් වේගවත් කරයි; දෙකම සඳහා උපරිම වේගය 250 km/h වේ.

රෝදය පිටුපස ගැටුම

අපි ඒවා ධාවන පථයේ සහ පාරේදී පරීක්‍ෂා කළ අතර, අවස්ථා දෙකේදීම ඔබ ඔබේ පාමුල වැටෙන බව මම පැවසිය යුතුයි. එතන ගොල්ෆ් එය වේගවත්, කාර්‍යක්‍ෂම සහ ඉලක්ක ගත ය. එන්ජිම ටීඑෆ්එස්අයි ඉතා අඩු අවස්ථිති භාවයක් සහිත කුඩා ටර්බයිනයකට ස්තුති වන්නට එය පාහේ turbo lag වලින් තොර වන අතර, කොන් කිරීමේ කම්පනය ග්‍රැනයිට් වේ. කෙසේ වෙතත්, 4Motion හි සම්පූර්ණ සලාකය ඔබට Colin McRae සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට ඉඩ නොදෙන අතර ඉදිරිපස රෝදවල කම්පනය නැති වූ විට පමණක් පසුපස රෝදවලට ව්‍යවර්ථය යවයි. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ එය ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් අමතර කම්පනයක් සහිත රිය පැදවීම වැනි හැඟීමකි: පහසු, ඉතා වේගවත්, නමුත් හිරිහැර කරන්නෙකු මෙන් රිය පැදවීමට එතරම් නැඹුරු නොවේ. R යනු උදාසීන බව පැවසීම නොවේ: සුක්කානම තරමක් කෙළින් ඉදිරියට සහ සන්නිවේදනය කරන අතර රාමුව දැඩි වන අතර මැහුම් කර ඇති බවක් දැනේ. අන්ඩර්ස්ටියර් නොසැලකිලිමත් වන අතර, ගොල්ෆ් පිටියේ පසුපස කොටස, කුපිත වුවහොත්, ඇතුල් වීමේදී දීප්තිමත් වන අතර, වේගවත් (සහ සමහර විට රළු) ඉක්මවා යයි. ගමන් කිරීමට ඇති එකම ක්‍රමය පෙන්ඩලය ක්‍රියාත්මක කිරීම වන අතර, ඔබ මෝටර් රථය තරණය කළ පසු, ඔබ හදිසියේම ඔබේ නාසය කෙළින් නොකිරීමට ප්‍රවේශමෙන් ගෑස් මත පා තැබිය යුතුය.

La ලියොන් කුප්රා එයට සමාන ස්නායු පසුපස කෙළවරක් ද නිමක් නැති මෝටරයක් ​​ද ඇත ගොල්ෆ්නමුත් එය පැදවීමට වඩාත් බුද්ධිමත් හා විනිවිද පෙනෙන කාර් ය. සීමිත ස්ලිප් අවකලනය ඉතා හොඳින් සුසර කර ඇත: සුක්කානම් රෝදය නොනවත්වා ගමන් පථය වසා දැමීමට එය හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර ඉතා හොඳින් ක්‍රමාංකනය කළ බල සුක්කානමකට ස්තූති වේ. ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට වඩා කාරය තියුණු හා සැහැල්ලු පෙනුමක් ඇති (ඇත්ත වශයෙන්ම එය එසේ වන අතර) සුක්කානම වඩාත් සන්නිවේදනය හා සවිස්තරාත්මක ය.

2.0 ටීඑෆ්එස්අයි දෙපැත්තටම පහර දෙයි: ලියොන් සහ ගොල්ෆ් යන දෙදෙනාම ඇදහිය නොහැකි තරම් වේගයක් රැස් කරන අතර පුළුල් ටයර් වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට කෙළවරේ පවා වේගය පවත්වා ගනී. ස්පාani්ard ජාතිකයා ද අඟල් 19 රෝද, මිචිලීන් නියමු ක්‍රීඩා කෝප් 2 ටයර් සහ බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග පද්ධතිය ඇතුළත් කාර්ය සාධන පැකේජය සමඟ ලබා ගත හැකි අතර එය ධාවන පථයේ ගමන් කිරීමට අදහස් කරන අයට බෙහෙවින් නිර්දේශ කෙරේ.

අතින් ගියර් පෙට්ටිය ගැන පසුතැවෙන්නට නොකිරීමට ඩීඑස්ජී ගියර් පෙට්ටිය සෑම විටම මෙන් ඔබට ඇති හොඳම මිත්‍රයා ය: එය වේගවත් පමණක් නොව, වෙලාවට වැඩ කිරීම සහ විනෝද වීම ද ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියකින් ඔබට බලාපොරොත්තු විය හැකි හොඳම දෙයකි.

නිගමන

La වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ආර්. සමහර විට සංයුක්ත ක්‍රීඩා කාරයේ වඩාත්ම බහුකාර්ය: සැප පහසු, ඇදහිය නොහැකි තරම් වේගවත් හා ප්‍රායෝගිකව ඕනෑම තත්වයක. විශේෂයෙන්ම මෙම නවතම පරම්පරාව නියැලීම සහ රිය පැදවීමේ සතුට අතින් විශාල ඉදිරි පියවරක් තබා ඇත.

රෝද දෙකේ ධාවනය සඳහා ස්පාani්ard ජාතිකයා ගෙවන්නේ අඩුවෙන්, තරමක් කෝණික වන අතර තාර උණුසුම් හා වියලි නොවූ විට නොසන්සුන් වන නමුත් සුදුසු තත්වයන් යටතේ එය විශ්මය ජනක ය. සරල රේඛාවක් මෙන් වේගයෙන් පෙනේ ගොල්ෆ්, නමුත් කොන් වල එය අඩු වේගයකින් හා කාර්‍යක්ශම ටයර් නිසා වැඩි වේගයක් පවත්වා ගැනීමට සමත් වේ. සුක්කානම ද සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳ වන අතර, සමස්තයක් වශයෙන් කාරය වඩාත් ආකර්ෂණීය හා සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. ඒ සඳහා යුරෝ 8.000 කටත් වඩා අඩු මුදලක් වැය වන බව සලකන විට මට පෙනෙන්නේ අප ජයග්‍රාහකයා සොයා ගත් බවයි.

තැපැල් සංචලනය