ඔබේම දෑතින් සම්පීඩන මිනුමක් සාදන්න
මෑතක් වන තුරුම ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම ඔරලෝසු වැඩ මෙන් ක්‍රියා කළේ නම් - එය හොඳින් ආරම්භ විය, ඉන්ධන සහ තෙල් පරිභෝජනය සාමාන්‍ය විය, කම්පනයේ ගිල්වීමක් නොතිබුණි - නමුත් පසුව සියල්ල නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වී හරියටම ප්‍රතිවිරුද්ධ නම්, මෙම පිරිහීමට එක් හේතුවක් විය හැකිය. සම්පීඩනය පහත වැටීම - සිලින්ඩරවල වර්ධනය වූ පීඩනය.
ඔබගේ උපකල්පන නිවැරදි බව තහවුරු කර ගැනීමට, සම්පීඩන පරීක්ෂක වැනි සරල මෙවලමක් ඔබට උපකාර කරනු ඇත. සම්පීඩන මිනුම යනු පීඩන මිනුම් වර්ග වලින් එකකි, එහි ලක්ෂණය වන්නේ චෙක් කපාටයක් තිබීමයි. මෙම කපාටය ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් දොඹකරය හරවන විට පීඩන සහනයක් නොමැත, එනම් සම්පීඩන මිනුම සම්පීඩන පහර මත උපරිම පීඩනය වාර්තා කරයි.
සම්පීඩනය මැනිය හැක්කේ කෙසේද?
අපගේ Vodi.su ද්වාරයෙහි සම්පීඩනය සහ සම්පීඩන අනුපාතය කුමක්ද යන්න පිළිබඳව අපි දැනටමත් ලියා ඇත. මෙය එන්ජිමේ මූලික ලක්ෂණ වලින් එකක් වන අතර, සම්පීඩන ආඝාතයේ උච්චතම අවස්ථාවේ දී සිලින්ඩරවල ඇති පීඩනය කුමක්ද යන්න මත පෙට්රල් ඔක්ටේන් අංකය රඳා පවතී.
සම්පීඩනය පහත වැටේ නම්, ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන බව පැහැදිලිය.
සම්පීඩන පරීක්ෂකයක් භාවිතා කිරීම තරමක් සරල ය:
- මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට එන්ජිම උණුසුම් කරන්න;
- ඉන්ධන සැපයුම අක්රිය කරන්න (ගෑසොලින් පොම්පය), ජ්වලන දඟරයෙන් පර්යන්තය ඉවත් කරන්න (එසේ නොමැති නම් එය දැවී යා හැක);
- සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කරන්න.
මෙය සූදානම් වීමේ අදියරයි. එවිට ඔබට ගෑස් පැඩලය මත තෙරපුම විවෘත වන පරිදි ඔබන සහකරුවෙකු සිටී නම් හොඳයි. නමුත් පළමුව ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් ළිංවල සම්පීඩන පරීක්ෂක හෝස් ස්ථාපනය කළ යුතුය - හෝස් එක විවිධ වර්ගයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ප්‍රමාණයන් සහ නූල් වලට ගැලපෙන තුණ්ඩ වර්ග කිහිපයක් සමඟ පැමිණේ - යුරෝ ඉටිපන්දම් හෝ සාමාන්‍ය ඒවා.
එවිට ඔබට ආරම්භකයක් සමඟ දොඹකරය කරකැවිය යුතු අතර එමඟින් එය හැරීම් කිහිපයක් සිදු කරයි. තත්පර දෙකක් හෝ තුනක් ප්රමාණවත්ය. ඔබ දර්ශක සටහන් කර වගුවේ ඇති දත්ත සමඟ සංසන්දනය කරන්න.
ඔබට එන්ජින් ඔයිල් සිරින්ජයක් ද අවශ්ය විය හැකිය. සිලින්ඩරයට තෙල් ස්වල්පයක් වත් කිරීමෙන්, සම්පීඩනය අඩු වන්නේ මන්දැයි ඔබට වැටහෙනු ඇත - පිස්ටන් මුදු පැළඳීම හේතුවෙන් (තෙල් එන්නත් කිරීමෙන් පසු සම්පීඩන මට්ටම සාමාන්‍ය තත්වයට පත්වේ), හෝ කපාට, කාල යාන්ත්‍රණය හෝ සිලින්ඩරයේ ගැටළු හේතුවෙන්. හිස (තෙල් එන්නත් කිරීමෙන් පසු මට්ටම තවමත් අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා අඩු වනු ඇත).
ඔබට පෙනෙන පරිදි, කිසිවක් සංකීර්ණ නොවේ. නමුත් එක් ගැටළුවක් තිබේ - නිවැරදි කියවීම් ලබා නොදෙන අයවැය සම්පීඩන මීටර විකිණීමට ඇත, දෝෂය ඉතා විශාල විය හැකිය, එය නිවැරදි මිනුම් සමඟ පිළිගත නොහැකිය.
හොඳ උපාංග මිල අධිකයි - ඩොලර් සියයක් පමණ. සමහර රියදුරන් සාමාන්යයෙන් කැමති එවැනි ප්‍රශ්නවලට කරදර නොවී එවැනි සරල මෙහෙයුමක් සඳහා රූබල් සිය ගණනක් ලබා දීම සඳහා සේවා ස්ථානයට යන්න.
අපි අපේම දෑතින් සම්පීඩන මිනුමක් සාදන්නෙමු
මෙම මිනුම් උපකරණය එකලස් කිරීම එතරම් අපහසු නැත; අවශ්ය සියලු අංග පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ගරාජයේ හෝ වාහන අමතර කොටස් කඩසාප්පු වල සොයාගත හැකිය.
ඔබට අවශ්ය වන්නේ:
- පීඩන මානය;
- ට්රක් රථයක් සඳහා කැමරාවකින් කපාටයක් (ජනප්රිය "තන පුඩුව" ලෙස හැඳින්වේ);
- zolotnik (තන පුඩුව);
- අවශ්ය විෂ්කම්භය සහ නූල් සහිත පිත්තල ඇඩප්ටර්;
- හෝස් (අධි පීඩන හයිඩ්රොලික් හෝස්).
කුටියේ සිට කපාටය හොඳ තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය, නැමුණු නොවේ, ඉරිතැලීම් නොමැතිව. කපාට විෂ්කම්භය සාමාන්යයෙන් මිලිමීටර් 8 ක් වන අතර, එය වක්ර විය හැක. ඔබ එය පෙළගස්වා කුටියට වෑල්ඩින් කර ඇති පැත්තෙන් එය කපා දැමිය යුතු අතර, ස්පූල් ඉස්කුරුප්පු කර ඇති නූල් කොටස එලෙසම තැබිය යුතුය.
පෑස්සුම් යකඩයක් භාවිතා කරමින්, කැපූ පැත්තේ සිට, පීඩන මිනුම ඉස්කුරුප්පු කරන ලද නට් පාස්සන්න. අපි එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස නලයට ස්පූල් කරකවා රබර් හෝස් 18x6 මත තබමු. අපි ඉටිපන්දම් කුහරයට ඇතුල් වන පරිදි කේතුවක් යටතේ හෝස් එකේ අවසානය තියුණු කරමු. මූලික වශයෙන්, එපමණයි.
එවැනි උපකරණයක් භාවිතා කිරීම තරමක් සරල ය: සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ කුහරය තුලට සොඬ නළයේ අවසානය ඇතුල් කරන්න, පීඩනය මැනීම.
ස්පූල් බයිපාස් කපාටයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, එනම් සම්පීඩන පහරේදී ඉහළ මළ මධ්‍යයේ ඇති වන උච්ච පීඩනය පීඩන මානය මත සටහන් වේ. කියවීම් නැවත සැකසීමට, ඔබට ස්පූල් එබීම අවශ්ය වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඉතා සරල විකල්පයකි. සොඬ නළය හරියටම නලයේ ප්රමාණයට ගැලපේ. විශ්වසනීයත්වය සඳහා, කුඩා විෂ්කම්භය ලෝහ කලම්ප භාවිතා කළ හැකිය. ඇත්ත, ස්පූල් වෙත ගොස් කියවීම් නැවත සැකසීමට ඒවා සෑම අවස්ථාවකම ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
ඔබට එකම විෂ්කම්භයකින් යුත් පිත්තල ඇඩැප්ටර සහ සොඬ නළයේ කෙළවරේ ඇති ඉටිපන්දම් මෙන් එකම නූල් තාරතාවකින්ද තෝරා ගත හැකිය. එවැනි ඇඩප්ටරයක් කුහරය තුලට ඉස්කුරුප්පු කිරීම මගින්, සම්පීඩනය නිවැරදිව මනිනු ඇති බවට ඔබට සහතික වනු ඇත.
ලබාගත් ප්රතිඵල සියයට සියයක් නිවැරදි ලෙස සැලකිය නොහැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න - විවිධ එන්ජින් මෙහෙයුම් මාදිලිවල සම්පීඩන මට්ටම වෙනස් වේ.
සිලින්ඩර අතර විෂමතාවය අවම නම්, මෙය බරපතල ගැටළු කිසිවක් පෙන්නුම් නොකරයි. දර්ශක ඇත්තෙන්ම බරපතල ලෙස සම්මතයෙන් බැහැර වන බව ඔබ දුටුවහොත් (සම්මත අගය උපදෙස් වල දක්වා ඇත), එවිට මෙය පැහැදිලි කිරීමට ඉතිරිව ඇති ගැටළු ගණනාවක් පෙන්නුම් කරයි.
එසේම, සම්පීඩනය විවිධ ඒකක වලින් මැනිය හැක - පැස්කල්, වායුගෝලය, වර්ග සෙන්ටිමීටරයකට කිලෝග්රෑම්, ආදිය. එමනිසා, නිෂ්පාදකයා විසින් දක්වා ඇති එකම මිනුම් ඒකක සහිත පීඩන මිනුමක් ඔබ තෝරා ගත යුතුය, එවිට ඔබට ප්‍රති results ල විකේතනය කර ඒවා එක් පරිමාණයකින් තවත් පරිමාණයකට මාරු කිරීමෙන් දුක් විඳීමට සිදු නොවේ.
සම්පීඩන මිනුමකින් තොරව සිලින්ඩරයක සම්පීඩනය මැනිය යුතු ආකාරය පිළිබඳ වීඩියෝව.
පූරණය වේ…
